Printable View
^et tuu tarvitsee ohjuria ja takavaihtajan&vaihteenvalitsimen olisi syytä olla samaa merkkiä. Eli valitse joko sram tai shimano.
edit. Ja bäshiä en ite laittas tommoseen pyörään, ruma ja jos vähänkään katsoo miten ajaa niin vaikea rattaita on pilata kiven iskuilla.
Minä laittaisin Mrp,n takon estämäänb vahingossakin kiveen osumista, itselläni on xx1 kammet olleet vuoden verran ja tuo tako hoitaa panssarin virkaa,muutaman kerran on hyvinkin säästänyt uusmasta ratasta kampiin on senverran kovasti kiviin että ketjut ja ratas ois tuhoutunut.
Kiitos nopeasta avusta. Päivitin listaa: http://mikk3.kuvat.fi/kuvat/Trek%20Marlin/1-1x10.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Tämä ilmeisesti olisi jo parempi?
Kyllä tuo näyttää varsin hyvältä. En noista tacoista tai muista rymistelijöiden vehkeistä ymmärrä mutta kannattaa niiden ohjeet ottaa vakavasti jos on taipumusta ryskäysajoonLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikk3
Kyllä minä laittaisin rattaan suojaks tacon ,et voi ajaa eikä murehtia kiven osumia. Vaikka tommosen.
http://fcdn.mtbr.com/attachments/dri...inring-mrp.jpg
Jos haluaa nipistää hiukan budjetista, niin parilla vaihdoksella lähtis reilu 70€. Eli XT ketju, X9 trigger ja SLX pakka. Niilläkin pitäis pärjätä ihan mainiosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikk3
Saadaksesi nykyiset neliskantti(?) kammet irti, tarvitset ulosvetäjän kammille sekä erikoistyökalun jolla saat laakerin irti. Ennen kuin asennat uusien kampien mukana tulevat laakerit, olisi hyvä työstää keskiön ulkopinnat samansuuntaisiksi. Tämä työ kannattaa jättää ammattilaiselle, tai ainakin tekijällä täytyy olla hommaan tarvittava työkalu.
Edit. Ja tietysti uuden laakerin kiristämiseen tarvit työkalun.
Tai Zee takavaihtaja ja trigger, jos 11-36 takapakka riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jamppe
tuossa zee:n vipu/vaihtaja-combossa on loistava hinta/laatusuhde.. Tykkäsin zeestä kovasti kun yhdessä pyörässä moiset oli..
Kiitos ohjeista, mutta taidan jättää asennuksen jollekkin pientä korvausta vastaan tai sitten ihan liikkeeseen. Paras tietysti olisi jos jonkun mukana pääsisi seuraamaan/opastetusti tekemään itse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jamppe
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Satasen verran putosi hinta kun valitsi zee vaihtajan ja triggerin, XT ketjut ja SLX pakan. Kiitos näistä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Zee takavaihtajia on kaksi versiota, tarvitset 11-36 pakalle sopivan, eli RD-M640-SSW, ei RD-M640-SSC.
http://www.oneupcomponents.com/ Oneupillakin 40T ratas Saint/Zee fr approved
Kuvien perusteella noita n/w rattaita näyttäisi olevan kiinnitysreikien osalta kahden laisia:
Normaalina pitämiäni esim. tämä: http://www.rczbikeshop.com/default/r...104x36blu.html
Sellasia, missä on reikien ympärillä "kaulus", esim. tämä: http://www.bike-discount.de/en/buy/c...7587/wg_id-427
En löydä edes racefacen sivuilta noiden eroa kuvattuna niin että ymmärtäisin sen, silläkin on vaan kuvissa sekaisin kummankin näköisiä rinkkuloita. Jos tilaan niin mistä tiedän kumman saan ?
Voisiko joku valistaa ?
30t-rattaassa kampisetti tai "spideri" alkaa ottamaan ketjuun kiinni, siksi nuo spacerit. Isommissa rattaissa niitä ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Salaliittoteoria
30t rattaassa on tuo paksunnos, jotta piikit tulee riittävän kauas spideristä, samaten niissä on jatkettu tuota kierreosaa, eikä niihin käytetä vastamutteria, isommissa rattaissa ei näin ole..
Kyseessähän on mitäkin todennäköisemmin sama tuote. Tarkkasilmäinen saattaisi huomata et kyseessä on rattaan eri puolet (kaulus löytyy toiselta puolen ja toiselta ei) :).
edit: Taisin minä olla puusilmä :D .
Ja tästä seuraa myös hiukan eri chainline kuin isommilla rattailla. Onko sillä sitten merkitystä, en tiedä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
EDIT: Siinähän se ylempänä jo tulikin. :)
Juu. en itse ole huomannut mitään outoa kun olen vaihtanut rattaita tarpeen mukaan pyörään 28 ,30 32 piikkiset xx1 rattaat on pyörinyt samalla ketjunpituudella ja samassa pyörässä.
Tarvii kyllä olla jäykkäperä tai täpäri jossa perä ei juuri pitene jos meinaa Zeetä käyttää 40t rattaan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dalmore
Itsellä oli Zee 12-36 pakan kanssa Orange Fivessä, jossa perä pitenee suht reilusti. Zee riitti juuri ja juuri kiristämään ketjun 12-hampaisella kun ketjun mitoitti niin että isoimmalla takarattaallakin perä saa pohjata. Veikkaan että 11-hampaisellakaan ei olis ehkä toiminut niin, että perä saa pohjata 36:lla.
Tuo kannattaa tosiaan testata jos vaihtaa isompaa ratasta iskari tyhjänä tai jousi veks. Muuten saattaa olla vaihtaja pinnojan välissä.:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Jäykkäperällä 11-36t on mielestäni maksimi Zeen kanssa. Jos ketjun onnistuu pätkästä niin sopivasti, että 11t rattaalla vaihtajan häkki juuri ja juuri taipuu, niin menee vielä 40t, mutta jos ketjun pituus ei mene optimaalisesti, niin tiukkaa tekee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Onkohan kukaan tehny mitään tän tyylistä ite? http://www.bike-components.de/produc...dell-2014.html
Moro. Ensimmäistä maastopyörää olisin muuttamassa 3x10 -> 1x10. Pyörässä nyt kiinni setti:
Cassette Shimano Deore CS-HG62 10-fach 11-36 Chain Shimano CN-HG54 10-Speed Crankset Shimano FC-M552, 42x32x24T, 175mm
Rear Derailleur Shimano XT RD-M781
Meneekö ihan jos puran edestä kaikki pois ja vaihdan tilalle rallinaaman NW ? Vai meneekö tuossa muutakin vaihtoon? Kiitos vastauksesta.
Noilla saa ihan soivan setin, pakassakin perus kympin maksimi-välitykset, 30 tai 32 hampainen ehkä tollaisella takapakalla, tai jos on jerkkua niin isompi..
eli kuten aavistelitkin, kaikki etuvaihtaja-osat poistoon, vanhat rattaat poistoon ja n/w rinkula tilalle, kovaa ajoo..
http://www.evanscycles.com/product_i...-bashguard.jpgLainaus:
No ihan hienosti voi käyttää kolmekakkosen pässiä. Mulla tosin on niin paksu bashring (e13 turbocharger), että en ole vielä löytänyt niin pitkiä rattaanpultteja jotka tuon läpi porautuisivat vielä 30t reisfeissin omiin kierteisiin. Toinen vaihtoehto on käyttää BB- tai ISCG-kiinnitteistä tacoa.
Tuomosta olen katellu.. on vaan niin pirun suolanen hinta (98 e evanscyclesiltä) ja ketju vois pysyä paikallaan ilmanki tuota ohjuria , että ehkä ennemmin laittais jonku parinkympin bashin.. Tuossa ois kyllä se hyvä puoli, että se blingin värinen nw-ratas ei jäis piiloon..;)
EDIT: näkyykin olevan kympin halvempi vanhalle ISCG:lle.. Ei vain ymmärrä miten voi olla bash+slx:n vaihtaja+vipu halvempi. Niissä nyt on sentään liikkuvia osiakin..
Aamen! 32 hampainen tuntuu omissa ajoissa hyvältä joten se menee tilaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Btw: Kysyn/toteanpa vielä. Nuo kiinnityspultit eturattaalle menee varmaan kans vaihtoon vai?
voihan ne varolta tilata "lyhyet" kun tulee vaan 1 ratas kiinni, normallistihan sulla on siinä isoratas/spideri/keskiratas, nyt tulee vaan spideri/keskiratas eli pultit _saattaa olla_ pikkasen pitkät, eikä kiristy loppuun asti, riippuen vähän mallista.. toiset kiristyy loppuun asti, joissain on "pulttiosassa" loppupäässä sileetä muutama milli, jolloin ei riitä kierre..
Täällä kun oli puhe noista Wolftoothin toimitusajoista, niin saatte kyllä olla onnekkaita joilla on viikossa tavarat tullut perille! Mulla on lähetyksestä nyt kulunut 4 viikkoa eikä näy vielä mitään. Laitoin jo sähköpostiakin sinne ja kyselin onko varmasti lähetetty, mutta pitää kuulemma 6 viikkoa odotella. :(
Minä tilasin Superstarilta tuollaisen iscg tacon (n. 45 €) ja sahasin tarpeettomat osat eli ketjun ylä- ja alaohjurin pois.
Tänpäivän lenkillä testailin OneUpin 42:sta. Mukavasti toimi, mutta yhdessä nousussa XT:n takavaihtajan lukko lakkasi toimimasta mojovan paukahduksen saattelemana :mad: Täytynee huomenna tsekata onko mitään pelastettavissa...
Ei jummarra :seko: ihan nuo vaihtajan sisuskalut ehjiltä näyttää, mut ei vaan vivusta kiristy...
Tekeeks tommosella SLX:llä mitään? Zee ois kuulemma hyvä mut ei kai pelitä ison rattaan kanssa.
SLX shadow+ keskipitkällä häkillä on toiminut omassa käytössä moitteetta. 30*11-36.
Iso takaratas on vasta postissa joten siitä en sano sen enempää ennen koeajoja.
Tänään ajoin Malminkartanon mäen 7 kertaa ylös, kolmesti sitä jyrkempää puolta, ja totesin että 36-36 yhdistelmä on just hyvä
1x10 setuppi heitetty fillariin, slx setti kyseessä. Ennen oli 1x9 sramin normi takavaihtaja, kyllä nimittäin muuttui niin paljon paremmaksi et huhhuh! Sramilla suorastaan löysää toimintaa shimppaan verrattuna, en muistanutkaan mikä ero noilla oli. Peukkua shimanolle!
Vähän huono verrata Sramin 9spd vs Shimanon 10spd. Jos tykkää jämäkästä toiminnasta, niin uudet Sramin 10spd Type2 -vaihtajat tarjoaa sitä tuota Shimanoakin enempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Lyhyellä häkillä on jämäkkää toiminta, itellä type2 XO 32-36 ja chain growth melkosta, hyvi pelaa. isolle rattaalle takana, 40+, ei tosin varmasti piisaa
Oikeessa oot että vertaus ei olekkaan tasavertainen mutta huima ero noilla silti oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Kampien asentoa korjatessa taaksepäin polkaisten pienellä vaihteella?
Nyt on viime torstaina lähtenyt RaceFacen 34 piikkinen ajoon ja ohjuri on turvana mutta kolmen kuukauden päästä katsotaan onko montaa piikkiä jäljellä
Alustavat testit ajettu OneUpin 42T takarattaalla ja Raceface NarrowWide 30T eturattaalla. Takavaihtaja on normaali Sramin X0 eli ei Type 2. Talven jälkeen takaiskarin paineet oli sinne päin ja ainoa mutta tuli hiljaa ajaessa ylämäkeen. Jäi ruksuttaa 42T rattaan kylkeen. Pyörä telineeseen ja iskarista paineet pois. Remmillä takaswingi maksimi joustoon ja hienosäätämään takavaihtajaa. Nyt pitäisi toimia. Yllättävän hyvin tuo vaihtaa. Odotin paljon epätarkempia vaihtoja.
Jännät kelit oli viikonloppuna. Mutaa, jäätä, lunta ja lätäköitä.
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/823/mzgz.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/854/4uya.jpg
Mulla on ollut nyt vuoden päivät ollut jäykkiksessä 1x10 systeemi perinteisellä takavaihtajalla, tavallisella ei-N/W-hammastuksella olevalla eturieskalla ja tällaisella ShiftUpin E-tyypin ohjurilla: http://shift-up.eu/direct-mount/
Ketjuntippumislaskuri näyttää edelleen ymmyrkäistä nollaa. :) Erittäin tyytyväinen vaikka aluksi vähän varauksella suhtauduinkin ohjuriin.