Se on R4. Sub-700g runkosetti. Testiajossa jo Sastrella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jalgratas
Printable View
Se on R4. Sub-700g runkosetti. Testiajossa jo Sastrella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jalgratas
3T muuten julkaisi 2x uutta U.C.I hyväksyttyä TT-tankoa, Brezza II ja Aura. Jäkimmäinen on ~sama kuin Mistral mutta putket siivenpäällä. Eli jos tarvii pystymmän asennon, Aura, jos matalamman, Mistral. Irralliset 3T jarrukaffat tulee muuten tangon ulkopuolelta kiinni kuten Vision ja niiden muoto on muuten kuin Ventuksessa, nätit ja sirot. Painon pitäisi olla himmeät 60g/PARI...
3T julkaisi ihan uuden mallisen Sphinx ratatangon. Kuin perinteinen käppyrä mutta mutkaan on "nimikko-asennon" vaatimusten mukaan lisätty. Ei kovin nätti ainakaan....
ELi tollasia koosteena...
BREZZA II Aerobar (UCI Legal)
AURA Aerobar (UCI Legal)
SPHINX Track Bar
PALLADIO Seatposts
DORIC PRO Seatpost
+ several Small Part items
Näyttää messukokoonpanomme olevan sitten seuraava:
-R3SL, Red sarja, Rotor kammet ja ratttaat, Ciamollo GLS jarrut +FFWD F4 kiekot
-S3, Red sarja, Rotor kammet ja ratttaat, Ciamollo GLS jarrut +FFWD F5 kiekot
-P4, Red sarja, Rotor kammet ja ratttaat, Ciamollo Gravitas jarru, 3T Ventus tanko +FFWD Five 5-lapa etukeikko +FFWD disk levy
-P2, Ultegra sarja+FFWD F9 kiekot
-T1 upo-uusi ratarunko saataa vilahtaa pe-la....
Sitten on Ciamillon jarruja (GX, GLS, Gravitas), Rotor osia (TT/XC-kammet, keskiöt, stemmit yms), Bont kengät (A1/MTB-1), Powercords kaapelit ja Speedplay petaalit.
Eli messujen nopein kattaus!
:D
Onko tavaraa myytäväksi asti? Mites noiden pyörien koot menee, R3SL ja S3 58 cm, P4 56 cm ja P2 51 cm?
Jos jotenkin onnistut Hämeenlinnan pakulla ohittamaan ilman että kortti lähtee ja käännyttävät takaisin niin teippaa pakun kylkeen isolla: CERVELO
Sitten vaan Keimolan Nesteelle jätät takapihalle parkiin kun käyt sumpilla ja naputtelemassa navigaattoria.
Kuinka ollakkaan niin sinulle jäi se navigaattori muistoksi.
Ja paku on jo silloin Porvoon kohdalla ja menossa Pietariin.
Meillä on "vähän" erikoinen juttu, me tullaan itte la messuille suoraan reissusta Espanjasta, perjantaina ständiä pyörittä muu henkilökunta. Speedplay petaaleja ja King Cage telineitä on varmaan ylimääräisiä mutta mitään markkinoita ei suoranaisesti pidetä. Silti saa toki tulla sanalle ja vaikka kinata keskiöstandardeeista... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Lähetään muutaman tunnin päästä matkaan. Ensiviikon aikan tulee toista sataa Tufon tuubia hyllyyn, malleja 5x maantie, 1x TT, 4x Cx, 2x rata (uusi Elite 110SL on huippu...),...ja Essax satuloita jotka minusta vaikutti ihan järkeviltä. Varsinkin hinta/paino/laatu suhde tuntui lupaavalta. Tilasin sit 28kpl erilaisia ja eri värejä pelkästään laadun tarkastelua varten. Merkkihän tekee penkkejä muille merkeille ja plaatu tuntuu alustavasti natsaavan Selle Italian kanssa. Sinänsä hauskaa että ne EI ole kinassa tehty vaan Espanjassa....Spanialaista puhuen uuden liikkeen avajaisiin 15.3 tulee myös ensiviikon aikana raju määrä Rotor osaa. Myös Speedplay valikoima täydentyy pikapuoliin toivottavast laajemmalla värivalikoimalla ja Coffeecaps läjällä joka hupeni suosien yllättäessä. Samaan syssyyn toivottvasti kerkeää myös Scott Addict CX-demopyörä joka on turvoksissa Rotor-palikkaa, FFWD kiekot ja Tufon tuubit, jos joku halua tyypätä kunnollista crossaria eikä mitään teurastettua työmatkahirveä.... :D :D :D
Noilla varmaan pääsee rossaamaan sinne keskilattian Desctruction Derbyyn rahtipyörien, jopojen ja muiden vekottimien kanssa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
http://www.signature.fi/images/brainbike/TeamTruck.JPGLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikrometri
Piti käydä hiplaamassa 2010 Cerveloita tossa paikallisella kauppiaalla. S3 on hieno peli ja ns. riittävän kevyt. Ainoa pieni miinus on jokseenkin överihkö hinta, pitää olla jonkin tason massiministeri, että tommosen kykenee hankkimaan. Tai sitten pitää saada fillarit henkilökuntahinnalla.
Juu en kyllä tiedä miksi runkosetin hinta pomppaa yli tonnilla S2:een verrattuna.
Joo kävi mielessä uuden rungon hankinta, mutta taidan laittaa noi rahat autotalliprojektiin. Ei noi muut Cervelot oikein näytä miltään ton Kolmosen rinnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Oottakaapa hetki, iisakinkirkko on kohta valmis eli meikän S3 lävähtää näytölle. Tänä iltana jos jaksais väsätä loppuun.
Nonnii.
http://is.pinkbike.com/p4pb4668361/p4pb4668361.jpg
Valmiina starttiin...messuille.
Kaikki palikat projektiin löytyivät @Signature.
Jees, kyllä on hiano!
Jari
Tuon rahoittamiseen on muutama työtunti uponnut. Upeaa jälkeä! Ihastellaan messuilla tarkemmin. :)
Erittäin hieno cervelo. Mitenkä on, saako penkkiä tyypittää messuilla? Kun oon hankkimassa uutta penkkiä ja toi Rotori kiinnostaa, kun löytyy jo kammet ja keskiö pyörästä:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Kyllä on nopean näköinen, Taitaa olla messuilla pyöräni kanssa vierekkäin(R3SL).;).
Komea on wandererin pyörä.
Kevään tuloa odotellaan täälläkin:
http://is.pinkbike.com//photo/4617/pbpic4617666.jpg
Viime vuoden S2 vai mikä?
Jep. 2009-mallinen ja 58 cm.
http://is.pinkbike.com/p4pb4673853/p4pb4673853.jpg
...sitä kevättä vaan sitten odotellessa...
Nätti laite... Mikä koko ja ootko punnannut?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miha
Kalavaaka taisi näyttää 6,78kg ja koko on 56. Toisilla kiekoilla painon saisi jo lähemmäksi kuutta kiloa. Nuo pomminvarmat Paris-Roubaix nupulakivivarmat DT:t kun ei ole ihan ne keveimmät. Toisaalta ne sopinee paremmin tuohon omaan ajajaprofiiliin kuin 80mm korkeat kuituvalmisteet...
Mikä on rs rungon paino?
Competitive Cyclist kertoo painoksi 1430 grammaa, koosta ei tietoa.
Samu oli punnannut mun rungon painoksi 1064g, 2010 malli ja rungon koko 56.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yypy
Tuossa on mukana 380 gramman haarukka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
56 koossa punnasin 1050g, 3T haarukka sitten päälle (+340g). Haarukka ei ole ihan keveimpiä mutta kestää hyvin kovempaakin käyttöä eikä todellakaan notku. Niitä notkuja kun on nykyään aika monissa pyörissä, kokemustakin on.
Cervelot oli upeita messuilla, varsinkin P4.
Onko foorumin S1-kuskeilla kerrottavana kokemuksia pyöristään?
Ensimmäisen maantiepyörän hankinta on edessä ja jotenkin Cervelo ja heidän filosofiansa on alkanut kiehtoa (ehkäpä tälläkin ketjulla on osuutta asiaan) - budjetti ei kestä muita malleja ja oikeastaan ainoa asia mikä arveluttaa on tuo alumiinirunko...paikallinen pyöräkauppias myy spessua ja Tarmac Comp:pia on katseltu ja se on tällä hetkellä se toinen vaihtoehto. Eli onko tuon luokan hiilarirunko vielä niin paljon (vai yhtään) parempi kuin Cervelon huippualurunko?
Osathan Cervelossa on paremmat jos hintalappu pidetään samana, mutta kyllähän osia saa sitten myöhemmin. Onko jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon? Kiekot ilmeisesti ovat maantievehkeissä käsittääkseni aika oleellisessa osassa ja niillä voi olla suurikin vaikutus ajomukavuuteen.
Eli nyt haluttaisiin foorumilta henkistä vahvistusta / tukea jo lähes tehdylle ostopäätökselle ja ehkä jotain fakta-argumenttejä.
Mä tilasin oman S1:n lauantaina, pari viikkoa kuulemma menee. Koskas se Signaturen uus myymälä avataan ja mikä on tarkka osoite? Voisin tulla pääsiäisenä pyörähtämään kun olen siellä päin liikkeellä ja sovitella vähän Test Teamin vaatteita.
Remppajampat on hieman vaiheessa, päästää laittaa kalusteita vasta ensiviikon alussa joten menee n. viikko viä. Paikka ei vaihdu kuin puolikilometriä ja nettiin tulee opaskartta.
Muiden maahantuojien pyynnöstä jaamme pikatietoa Cervelo-uutuuksista yms asioista vastaisuudessa Facebookissa Signature-nimikkeellä. Ei sit häiritse heidän yö-uniaan.
Ihan kaikista tärkein asia tässä on pyörän oikea koko ja geometria suhteessa itseesi (kokoosi ja kroppasi omnaisuuksiin; liikkuvuuteen, symmetrisyyteen etc.) oli se pyörämerkki mikä tahansa. Jos olet käynyt Lahdessa Spessuja katsomassa, niin siellä varmasti tiedetään mitoitus, kun Spessulla on nykyisin aika täydellinen sovitusohjelma ja vaikkei ihan 'Fabian Cancellara'-optimointia vielä hakisikaan, niin kyllä varmaan istuva mitoitus löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nicce
NO JO ON! P2:n vaijerin viennit on mun mielestä tehty vähän omituisesti. Siis eikö siellä rungon sisällä ole mitään putkia tai vastaavia mitä pitkin ne vaijerit menee? Siis vedetty vaan tähän kohtaan reikä rungossa ja sitten toinen reikä tuohon ja sitten pitää ujutella vaijeria sinne rungon sisään. Kiva kiva. No, onnistuu se näinkin.
Ei oo vaijereille ohjausta koko matkalle missään sisäisille vaijereille tehdyssä Cervelossa. Vaijeri sisään yläreijästä ja pilkkimällä kohti keskiön alla olevaa reikää. Kun alkaa olla lähellä tai näkyy niin sitten vedät vaijerin ulos vaikka sopivasti taivutellulla pinnalla. Vaatii kärsivällisyyttä ja hyvän korjaustelineen+valoa riittämiin.
Joku varmaan oikaisee, jos olen väärässä, mutta eikö joissain 2010-mallisissa aerorungoissa (S2, S3, tms?) tullut käyttöön uudenlainen vaijerisysteemi? Uudessa systeemissä on otettu käyttöön rungon sisällä kulkevat vaijerinkuoret eli asennushomma muuttuu hiukan.
Vanhassa ICS2-vaijerisysteemissä oli etukolmiossa luukku, jonka takana oli vaijerinkuorten stopparit. Uudessa ICS3-systeemissä luukkua ei ole ja vaijereiden ohjaus vaakaputkesta emäputken kautta viistoputkeen menee kiinteän "vaijerinkuoren" läpi. Sisäinen "vaijerinkuori" loppunee suunnilleen niille paikoin missä ICS2:ssa oli luukku.
Vaikka tollanen pujotushomma ei tarvi tehdä kuin kerran, niin olisi ihan fiksu veto valmistajalta laittaa runkosettiin vaikka kalastajanlanka sinne vaijeritunneliin...