Onhan se ketju vieläkin tuolla rengasosastolla ellei sitten ollut vielä erikseen joku toinenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...vastaan/page53
Eteläespoossa oli väylät ihan kohtuukunnossa eilen
Printable View
Onhan se ketju vieläkin tuolla rengasosastolla ellei sitten ollut vielä erikseen joku toinenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...vastaan/page53
Eteläespoossa oli väylät ihan kohtuukunnossa eilen
Hyvinkäällä oli kaupungin laidalta asti tasalaatuista aurattua pyörätietä. Helsingissä reilun kilometrin matkalla päärautatieasemalta Kamppiin oli:
jalankulkijoiden kraaterisohjoa steissin edessä
märkä tie Postikadun pyörätiellä
koko pyörätien jatkeen levyinen lumikinos keskellä Mannerheimintietä
hyvä aurattu lumipinta Salomonkadulla Graniittitalolle asti
upottava ja urautuva lumipinta Salomonkadulla Granitttitalon kohdalla
märkää ja sulaa Tennispalatsin kohdalla
suolasohjoa loppumatka Salomonkatua
Luonnonhiekkaa ei voi käyttää, koska harjut pitää suojella (ja hyvä niin). Siitä on muutenkin jo niukkuutta, esim betoninvalmistuksessa. Kovasta kiviaineksesta murskattu sepeli sisältää noita teräviä piikkejä, jotka puhkovat renkaita. Pehmeämmästä kalliosta murskattu sepeli on pyöreämpää mutta jauhaantuu kaduilla talven aikana ja pölisee keväälle enemmän.
Eilen taisi olla Stadissa joku lakko, mikä saattaa vaikuttaa tuohon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti navajokoira
Juuri tällä välillä isompi vaikutus on sillä, että Mannerheimintien alikulku on rempassa. Jos koko matkan menisi Baanaa pitkin, kunnossapidon laatu olisi toki tasalaatuisempaa.
Herra on hyvä ja kertoo mikä vika on Ice Spiker Pro:ssa talvikäytössä? Pitääkö olla pistosuojattu erikseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Mulla on pysyny Ice Spiker Pro pari talvea ehjänä. Toivottavasti ei joudy työntää tänäkään talvena.
Onkos muuten jotain hyvin pistosuojattua rengasta samantapaisella nastoituksella kuin Ice Spider Pro on?
Mites tää meni ISP:stä läpi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Mun ISP:eillä käynnistyi juuri kolmas (vai neljäs?) talvi eikä ole ollut mitään ongelmia. Näitä pk-seudun kelvejä on tullut ajettua.
Sellainen 2 cm pitkä suiru ilmeisesti sopivasti ollut pystyssä ja meni niiden kuminäppylöiden vierestä.
Noi toi on vaan skeidaa tuuria. Itsellä ei ole yksikään nastarengas puhjennut sepelin takia. Nyt kahvat ja piikkisiat alla. Joskus muinoin contin marathon winterit tai jotkut semmoiset.
Itsellä myös ISP:t talvella alla (kelistä riippuen saattaa mennä nastationkin nappularengas alle) ja en ole niillä ajaessa edes miettinyt että pitäisi sorastettuja osuuksia välttää. Pitää olla jo huonoa tuuria että tuosta läpi menee.
Ei vaan viitsisi enää touko-kesäkuussa ajella ISP:llä sen takia, että pyöräteille levitellään renkaat puhkovaa kiviainesta ja putsaaminen kestää kuukausitolkulla.
Joka tapauksessa idea tuntuu koko ajan olevan, että pyöräilijä on tässä maksumiehenä. Jossain kohtaa voisivat jalankulkijatkin harkita niitä liukuesteitä kenkiinsä.
On niitä kestäviä nastattomiakin kumeja kevään ajoon tarjolla. Tai jos mahdollista, niin itse olen ajanut tubeleksena suhkot kevyilläkin kumeilla ilman sen kummempia ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mielestäni ihmiset luovat tästä rospuuttokelien pyöräilystä mahdottoman ongelman mikä on kuitenkin aika helposti ratkaistavissa :)
Hölmöläisten hommaa tää sepelöiminen. Aluksi aurataan ja roiskitaan sepeliä pakkaslumelle, 5 tunnin päästä sataa lisää lunta joka peittää sepelit, no taas aurataan lumet ja sepelit pois ja uudet sepelit tilalle pitävälle pakkaslumella. Tämä toistuu monta kertaa viikkoon niin voi kysyä miksi ja kenen rahoilla tämä turha homma tehdään. Muistuttaa hölmöläisten valon kantamista sillä erolla ettei tässä tapauksessa kämppä ole edes pimeä.
Ja ajan ilman nastoja ja tuolla ei ole liukasta muuten kuin lumipöperön takia johon ei sepeli tai nastat auta vaan auraus. Mitään eroa sillä ajaako sepelöityä pätkää tai sepelitöntä, paitsi että sepelipätkällä rapisee kilisee kun kivet lentää.
Kyllä itselläkin keinot näistä on selvitä, mutta ei se sitä tarkoita etteikö parannettavaa olisi. Esim. viime talvena sitä sepeliä kylvettiin aivan älyttömiä määriä, kun ei osata kerralla poistaa polannetta asfalttia myöden. Eli levitettiin polanteen päälle sepelit, aurinko sulatti ne päivän aikana sinne polanteen sisään ja seuraavana päivänä sama homma uudestaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
En kyllä ISP:tä tuhois sepelillä/asvaltolla/kevlillä. Äskenkin meni lähikauppamatka ihan loistavasti wanha Mara winter edessä ja pistosuojattu sliksi takana romuhybridillä täällä Espoon talousalueella.
Raha tuossakin ratkaisee. Liian kevyellä/vähäisellä kalustolla joudutaan ylläpitämään väyliä monessakin paikassa...Ainakin pk-seudulla. Ei kenelläkään ole varaa pitää sitä kalustoa/henkilöstöä reservissä millä tiet olisivat aina ja heti hyvässä kunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Uuden autonrenkaan kulutuspinta taitaa olla 8mm. Mulla on läskeissä heittämällä saman kokoiset nappulat. Kuten myös täpäreissä. Kalusto sään ja olosuhteiden mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mutta kullä se tappajasepeli puhkoo läskinkin renkaat. Litkutettuna sitä ei välttämättä vain havaitse.
Kyllä oli taas mintissä kunnossa stadin kelvit aamulla, ilo ajella. Pieni ryppy tulee työmatkaan Vantaalla kun joku älypää on keksinyt suolahiekottaa Kartanonkoskella urheilukentän vierestä menevän hiekkaisen kelvin.jj ja vähän muutakin. Koiran ulkoiluttajatkin varmasti arvostaa.
Törmäsin muuten tähän Vantaan kaupungin sivuilla kun laitoin kyselyä suolauksesta:
Vantaan kaupungin kadunpito käyttää kävely- ja pyöräteiden liukkaudentorjunnassa niin sanottua turvahiekkaa, jonka raekoko on sama kuin ”tappajasepeliksi” kutsutun hiekoitusmateriaalin.
Turvahiekka eroaa normaalisti käytetystä hiekoitusmateriaalista siten, että sitä ei ole valmistettu murskaamalla. Tämän takia kyseisen kiviaineksen särmät eivät ole niin teräviä. Turvasepeliä käytetään yleisesti muun muassa lasten leikkipaikoilla esimerkiksi keinujen alla.
Hiekoitukseen käytettävä materiaali on pestyä ja raekooltaan 1–6 millimetriä. Kiviaineksen pesulla saadaan hienoaines (alle 1 millimetriä) poistettua sepelin seasta. Tällä menetelmällä pyritään minimoimaan keväisiä pölyhaittoja.
Murskaamattomalla sepelillä ei ole yhtä hyvä kitka-arvo kuin murskatulla kiviaineksella, mutta murskattu kiviaines voi puhkoa esimerkiksi pyöränkumeja. Murskaamattoman sepelin käyttö palvelee paremmin talvipyöräilijöitä jalankulkijoiden turvallisuutta unohtamatta.
Vaikka kävely- ja pyörätiet hiekoitetaankin pyöräily-ystävällisesti, kaupunki suosittelee talvipyöräilijöitä käyttämään polkupyörissään hyväkuntoisia, karkeakuvioisia ja pistosuojattuja päällyskumeja.
Mä ihmettelen tuota termiä "murskaamaton sepeli", koska sepeli nimenomaan murskataan.
Vantaan tavara ei ole sepeliä tai se on murskattu :cool:
Ehkä se on kumminkin murskattua, mutta pikkutontut on hionu niistä viilalla särmät pois? Laitoin tämän Helsingille myös kun on siellä keskustelu käynnissä talvihoidosta, ehkä ne toteaa että Vantaa kusettaa vaan :D En kyllä odota enää mitään vastauksia sieltä, Helsinki on hirttäytynyt periaatteeseen että rakasta kaupunkiamme pitää verrata Amsterdamiin ja Kööpenhaminaan talvipyöräilykaupunkina, eikä esim. Ouluun. Ja onhan se toki seksikkäämpää niin.
Ensin puhutaan turvahiekasta (joka on.paremmin tuttua leikkivälineiden alta) ja sitten murskaamattomasta sepelistä. Lienee kuitenkin pestyä luonnonhiekkaa tuo Vantaan ihmeaines.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tai myllytettyä ja/tai pestyä kierrätyssepeliä?
Suunnilleen samoilta jalanjäljiltä otetut kuvat 180-asteen erolla. Mieluummin ajaisin itse tuolla ensimmäisellä, mutta toki suojasäällä sille pitäisi tehdä jotain ennen pakkasia.
Nyt tuo harjattu väylä oli kuurassa. Ei sinne kesäkumeilla olisi asiaa. Lisäksi alikulkua ennen molemmista suunnista jäätä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...001894c06f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d017b45d97.jpg
Eilen ajoin noin 100 kilometriä Korson ja Kauklahden välillä, muutama pysähdys eri puolilla Vantaata ja Espota, sillä suora reitti olisi 40 kilometriä suuntaansa. Kaikki väylät olivat yllättävän hyvässä kunnossa. Ainoastaan joidenkin kerrostalokeskittymien läheisyydessä oli muhkuralle tallottua lunta. Parhaiten jäivät mieleen pikku pätkä Jumbon lähellä ja sitten Ylästöntien toisessa päätyttyä muutama kilometri Myyrmäen ja Louhelan välillä. Ylästöntie taisi olla melko hyvin aurattu koko matkalta. Paluumatkalla Kehä III:n pyörätie Bembölen kahvituvalta lähes Tuusulanväylälle saakka oli melko paksun pakkaslumen peitossa. Oli siinä ehkä kerran aura käynyt välillä. Vain muutamassa kohdassa oli häiritsevän paksulti lunta. Ei irtolumesta muuta haittaa ollut kuin se, että lunta tuiskusi etulokasuojan välistä kumisaappaisiin sisään. Villasukkien varret olivat ihan paakkuuntuneessa lumessa. Osittain lumen vähäisyys saattoi johtua enemmän hyvästä onnesta kuin kunnossapidosta. Renkaat olivat samat kuin kesälläkin: Schwalbe Marathon Plus 28-622.
Laitetaan tämä nyt vaikka tähän, vaikkei suoraan liitykään juuri kelvien ylläpitoon. Välillisesti kylläkin ja avaa Helsingin kaupungin päätöksenteon tilannetta.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009812732.html
Pitkä stoori, ei ole mun mielestä vain tilaajille.
Rantaradan vieressä kulkeva kelvi menee poikki Keran hallien kohdalla 11.12.2023. Asiasta kertoo oikein peltinen kyltti, joten taitaa olla pitkäaikainen riesa. En löytänyt tietoa, liittyykö lisäraiteisiin vai asuinalueen rakentamiseen. Kyltissä luki "Kutojantien ja Karantien välillä", mutta pitäisi kai olla Karamalmintie. Eli Keran asemalta puoli kilometriä itään.
Lisämatkaa tulee reilu puoli kilometriä. Minä kiertäisin pohjoisen kautta Karapellontietä, enkä kyltissä ehdotettua eteläistä reittiä.
^Kiitos huomiosta, säästi varmasti manailua huomisaamulta.
Ihmettelin miksi olin missannut kyltit kun usein tuosta ajan ja huvitti huomata että molemmissa päissä Päivänkestämänpolkua on kyltit vain itään päin kulkeville. Länteen päin liikkuva saisi pyörittää päätä että viesti menisi perille, Karantien/Lansanpolun puoleisen kyltin lienee tarkoitus olla toiseen suuntaan.
Kyltin viesti siis tosiaan "Päivänkestämänpolku suljetaan Kutojantien ja Karantien välillä. 11.12. alkaen Kevyenliikenteen kiertotie Nihtitien kautta."
Edit: Googlen kartassa tuo ylittävä tie onkin tosiaan Karantie, Espoon karttapalvelulla Karamalmintie. Jälkimmäistä olettaisin oikeaksi.