^^ 45 Northin Gravdal olisi kuuleman mukaan parannus. Varasin itselleni sellaiset ensi kaudeksi ibikesta. Jos se ei 38 millisenä auta, laitan apupyörät tai ajan talven maasturilla ja läskillä.
Printable View
^^ 45 Northin Gravdal olisi kuuleman mukaan parannus. Varasin itselleni sellaiset ensi kaudeksi ibikesta. Jos se ei 38 millisenä auta, laitan apupyörät tai ajan talven maasturilla ja läskillä.
Katohan Lokkia, sinusta alkaa tulla ihan oikea pyörämies. Parikolme vuotta ja 15t kilsaa niin pääset sitten nuorempia opastamaan. Ja tämä kommenttini oikein hyvällä ja kunnioituksella. Pari peukkua.
Miten suojata teräsrunko sekä muut ruostuvat osat suolap*skalta? Kuluva talvi on ensimmästä laatuaan, että olen ajanut koko talven työmatkat teräsmaaturilla ja tuo suolap*ska tekee tehtävänsä. En sinäänsä kammoksu ruostetta kun pyörä on kuitenkin vain käyttöesine ja sitä tulee väkisin, mutta onhan tuo talven aikana muodostuneen ruosteen määrä jotain ihan älytöntä. Miten te muut olette suojatuneet suolan vaikutuksilta? Huuhdotteko pyörän joka päivä tai pari kertaa kertaa viikossa? Entä voisiko pyörän säilytys esim. sisällä lämpimässä auttaa ongelmaan? Nythän pyörät majailee lasiteltulla parvekkeella.
Talveksi raakasti vaan spray-varastorasvaa metallipinnoille ja keväällä liuotinpesu ja laakereiden huolto?
^ Olen myöskin "maalaillut" tuota voimansiirtoa ja muitakin liikkuvia osia reippaasti spray -rasvalla. Vaikuttaisi hillitsevän likaantumista ja ruostumista jonkin verran, tosin ketjut tuntuvat olevan tekemätön paikka...
Kyllä, jos ispe:llä rypee on joko lunta jäänpäällä liikaa nappuloille tai sitten on paino jossain vika osottessa mutkissa tai paineet tapissa vallitsevaan keliin nähden. Täytyyhän noillakin älyllä ajaa ja sillä voikin sitten vetää jo uskomattoman kovaa jää poluilla. Harjotusta ja paineita alemmas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p bonk
^ Ice spikereilla ja maasturilla ei olisi ollut ongelmia. Cyclolla ja Marawintereillä oli ns. mielenkiintoista paikoin.
Täällä on muutamaan otteeseen ollut juttua Oulussa kokeiltavasta pyöräteiden liukkaudentorjunnasta puulastuilla. Tänään ajoin ko. Pätkän ensimmäistä kertaa ja nyt jäisellä tiellä oli lastuja. Vaikea sanoa lisäsivätkö lastut kitkaa kun alla on Ice Spiker prot, mutta jalalla kokeiltuna lastuilla ei juurikaan ollut jarruttavaa vaikutusta. Hiekka kyllä selvästi vastustaa kun jalan laskee maahan.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...2657a6c1e0.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...652a2b5a20.jpg
Varmaan ne lastut sen verran lisää kitkaa että pysyy pystyssä .. mökillä viime talvena heitin sahanpurua veden kiillottamalle peilijäälle
No niimpä tietysti, kyse olikin näköjään jostain kusiluistimista:D.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p bonk
Etelä-Pirkanmaa, klo: 5-6.30, lämpö +2, pientä lumi / vesitihkua. Jään päällä n.1cm kerros lunta joka irti jäästä ja nasta ei yllä jäähän asti. Julmetun luikasta ja hämäävää kun luulee lumen antavan pitoa mutta se ei olekaan yhtään sulanut jäähän kiinni... Ja paikoin tosiaan veikeät jääpolanteet luomassa pelkokerrointa 😜
Alla 29er täysjäykkis, edessä ext-gazza ja takana isp.
Täällä Tampereella taas samanlaisessa säässä ihmettelin 29 täysjäykällä 2,4" Ardenttien seinäpitoa:seko:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mazza
Kiitos molemmille vinkistä, eipä ole tuollainen käynyt mielessä. Ajaisiko esim. Bilteman jarrusatularasva asiansa? Voimansiirto on hyvässä kunnossa ja sen saa pidettyä puhtaana ihan vaan ajamalla. Eniten minua häiritsee rungon ja pulttien ruostuminen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lyijy
Kapteeni Ilmeinen sanoi että oldskool lokarit kunnon etulokarissa roikkuvalla läpällä vähentävät kuran määrää radikaalisti, mutta eihän tuollaisia kaikkiin voi/halua asentaa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Auttaisiko vahakerros pinnassa? Joko erillinen autovaha, tai sitten pesuaine joka jättää vahakerroksen pintaan? Talvirouskuni pesaisin tuollaisella ja ainakin vaikuttaisi että tekee mitä pitääkin, eli kura valuu helpommin pois. Voimansiirtoon ja rungon korvakkeisiin vahalla ei tietty ole vaikutusta eli suolaveden imeytyminen niihin pitää estää jotenkin muuten. Pultit voisi tietty suihkauttaa mainitulla rasvalla, tai käyttää niitä irti ja asentaa riittävän rasvan kanssa takaisin niin ainakin vältetään kierteisiin kiinni ruostuminen; kannat ja muut osat toki ruostuvat (omassa kukkivat komeasti) mutta se on sitten vain kosmeettista.
Fillarien talvisäilytyksessä se peukkusääntö että jos ne ottaa sisälle nollaa lämpimämpään niin sitten kannattaa antaa sulaa ja kuivaa kunnolla, edestakaisin venkslaaminen vaan pahentaa kosteuden kertymistä. MuTulla heitän että yösäilytys lämpimässä mutta niin että suolavettä ei ole huuhtaistu pois vain pahentaa ruostumista.
Ketjuissa tuntuu olevan valitse kahdesta pahasta pienempi, joko ne rasvaa yltäpäältä jolloin ovat mustassa tervassa heti, tai hienostelee rasvan määrässä jolloin ne ruostuvat. Kohtalaisen kivuttomasti on toiminut tiheästi lisätty Squirt, mutta ei sekään ketjun ulkopintoja mitenkään erikoisen hyvin suojaa (enkä ole 100% vakuuttunut sisäpinnoistakaan kylmässä jossa vahakomponentit jämähtävät). Napavaihteisessa talvipyörässä tosin on KMC:n jotenkin pinnoitettu ja väitetysti ruostetta paremmin kestävä ketju jonka kanssa ruostuminen ei ole ollut ongelma.
Itse olen kinnerissä maalaamattomia metallipintoja pyyhkinyt ihan sukalla, joka on kostutettu moottoriöljyyn. Jättää ohuen öljykalvon, estää ruostumisen alkamista.
Pystärissä pensselöin vaseliinilla kromilokarit sisältäpäin. Ovat herkkiä ruostumaan.
Itsellä kans toisilla kiekoilla 2.4 Ardentit... Tiiä sitte olisko niillä ollu vähemmän jännäkakkua puntissa. Tosin ajotapani tuntevat tietävät jotta en ole teknisin kuski, ketterä kuin kirahvi ja notkea kuin hippo joten nastat alla kesäkuuhun 😁Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Ei pintaruosteella ole mitään väliä ketjuissa. Haitta on esteettinen, kun ne eivät ehdi käyttöaikansa puitteissa ruostumaan niin, että kestävyys heikkenisi. Jos ketjut ruostuvat niin pahasti, että irtoava ruoste haittaa muuten voimansiirtoa, kannattaa vaihtaa johonkin vähän laadukkaampaan merkkiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cobbo
Paskalokille tuolla useita viestejä ylempänä: Jepjep. Mulla ei ole maantiepyörän hankinta toistaiseksi käynyt edes mielessä, ei oo mun juttuni. Ellei sitten Tonit mua käännytä kun heidän putiikissaan tulen jo kannatussyistä piipahtamaan kunhan huhtikuussa avaavat ovet,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Talvipyöräily jatkuu Espoossa vielä maaliskuun, ainakin sepelin suhteen. Ihan kiva....
Lainaus:
Hei,
Kiitos palautteestanne koskien hiekoitushiekan poisto ehdotusta kevyen liikenteen väyliltä.
Emme tule putsaamaan hiekkoja tähän aikaan vuodesta. Sulavesi ja mahdolliset pakkaset jäädyttävät katujen pinnat.
Hiekoitushiekan poisto aloitetaan huhtikuussa ja vappuun menessä pyrimme saamaan kadut putsattua ja pestyä.
Ystävällisin terveisin
Tekninen keskus
Asiakaspalvelu
Voisin tiedustella omalta kunnaltani samaa, katotaan mitä vastaavat.
Täällä putsailtiin jo tänään hiekkoja, mutta ehkä Espoo on niin paljon hyisempi paikkakunta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tassu
Helsingissä oli kyllä putsailtu mutta siellä meri lämmittää enemmän, aiemmin talvella oli monta kertaa kun Espoossa oli lumisade ja Helsingissä tuli vetenä.
Noinhan se ainakin viime keväänä ihan radiohaastatteluja myöten todettiin, että vasta kun on yöt "pysyvästi" plussalla, aletaan tuolla rintamalla hommiin.
No, meillä päin ole noita (hiekotettuja) väyliääkään eli ei myöskään noita huolia tappajasepelistä ja muista pyörän renkaita vaanivista örkeistä :)
Maxxis ardent 29' ite tykkään kans todella paljon yllätävä pito..☺🆒👍
Nyt on vasta helmikuun loppu, eli ihme on jossei takatalvi iske vielä pariinkiin kertaan. En siis pidä kiirettä nastojen poisheivaamiselle.
Tänään saattoi vielä hyvällä reitinvalinnalla päästä pääkaupunkiseudulla nauttimaan hetkittäin talvipyöräilystä. Itse sain ajettua yhteensä melkein 100 metriä lumen tai jään peittämää väylää.
Äsken lenkillä huomasin että Espoossa Kauklahden tienoilla oli jo putsailtu hiekkoja pois kelveiltä!
Renkaiden vaihdon määrittelee minulla sepelin keruun ajankohta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pöökke
Oulussa oli tänä aamuna vallan mainio talvipyöräily keli. Vettä ja jäätä pyörätiet pullollaan. Nastarenkaita oli vielä täysin perusteltua käyttää. :)
Kuopiossa on pari päivää ollut sohjokeli. Aamuisin rapsakkaahkoa sohjoa, iltapäivästä pehmeää. Illasta taas jäätävää, sinkuloittavaa sohjoa (sellaista, joka takavaihtajaan ja rattaisiin osuessaan sen verran jäätyy että muuraa ne umpeen). Nastoilla ei sinänsä tee mitään, maastokuvioisilla renkailla tekee. 2-pyörävetoinen sähköavusteinen on kyllä aika kingi tässä kelissä.
Valtaosa hyötypyöräilijöistä vetää silti ilman nastoja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuomas_T
Tuotahan jäätikköähän tuo on ollut kohta pari viikkoa. Pyllystä tälläinen pitkitetty kevät. Yleensä tämä jäähelvetti on ollut viikossa ohi.
Pitäis joskus pistää polvi-kyynär-rannesuojat ja padata vähän fillarin runkoa niin voisi lähteä hakemaan oikeasti nastarenkaiden pidon rajoja ja uskonvahvistusta. Tänään oli tosiaan liukkain mahdollinen keli eli hieman kuhmurainen sileä jää vesikerroksen alla, ja nastarenkaista huolimatta hartiat vetivät korvia kohti. Läppäri repussa ei huvita kaatua osittain sepelipintaiselle jäälle, edellisestä vastaavasta maakosketuksesta on vieläkin merkki polven ihossa.
Nastattomilla ajaminen on opettanut sille että jos eturengas vähänkin sivusuunnassa lipsuu varsinkin muhkuraisella jäällä niin kohta sattuu, ja tuon takia tulee ajettua ihan ylivarovasti. Mutta eihän se nastoilla noin mene, MW:t saattavat lipsua mutta profiilinsa ansiosta sivulipsaus kallistaa vaan rengasta sen verran että reunimmainenkin nastarivi ottaa tuurilla kiinni pintaan.
Nokia w 106 47-622 edessä ja takana mara winter 42-622 takana. tuo nokia toimii niin paljon paremmin epätasaisella ja lumisella alustalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuomas_T
Ilman nastoja ei olisi kyllä tullut mieleenkään lähteä sen verran vettä ja jäätä oli.
Mulla on Nokialaiset edessä 240 nastaa ja takana 106. Helvetin hyvin pysyn pystyssä vaikka lipsahtelee. Kelit on p*stä.
Kelit ovat jo lähes loistavat. Viime viiikonloppu oli tuskaa, mutta vähitellen tiet sulavat. Lumi ei vaivaa, mutta hiekkaa on paikoin paljon, onneksi vähemmän tiellä.
Nastoja (2*Nokian 240) ei olla vielä hetkeen heivaamassa, koska musta jää voi aina yllättää. Tosin ensin vaihtuu pyörä, vasta sitten nastat.
Tänään ajelin läskillä töihin ja asvaltoidut kelvit olivat täysin lumettomat. Hiekkaa oli tosin paljon, mutte paksukainen niistä välitä.
Iltapäivällä soitin kevyen liikenteen väylien kunnosta kuntatekniikkaliikelaitoksen päivystykseen, koska sohjoa oli niin paljon eikä sitä ollut pitkään aikaan aurattu pois. Vastasivat sieltä, että niille väylille on kasvanut sellainen jääkerros, ettei niiden kalusto vain pysty hajottamaan sitä, ja siksi eivät ole voineet aurata. Kumma juttu, että itse näin vain sellaista sohjoa, josta voisi asvaltin kaivaa esiin vaikka paljain käsin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tilley
Nyt soitti ukkeli takaisin sieltä laitokselta ja sanoi käyneensä autolla ajelemassa ja kävelemässä noilla kelveillä. Ei kuulemma ollut nähnyt merkkiäkään sohjosta, vaikka nelisen tuntia sitten itse menin pyörällä ja sitä sohjoa oli vielä yli nilkan korkeudelle asti suurin osa matkasta. Olisi varmaan taas pitänyt ottaa valokuvia ja videota siitä tien paskasta kunnossa.
Tämän saman kirjoitin facebookkiin, ja sain sieltäkin kommentteihin vittuilua, että ei tuolla mukamas ole mitään sohjoa. Miten voi olla niin sokeita ihmisiä, etteivät muka sitä sohjoa näe? Varsinkin tuossa eilen ja toissapäivänä sitä sohjoa oli paikoin puolisääreen asti, mutta nyt se on jo vähän sulanut niistä lukemista.
No tulihan se renkaanpuhkomissaldokin sitten avattua tänään. Marathon plus 35-406:sta pitkänmallinen sepelinkokkare läpi ja ilmat pihalle. Vähän oli sormilla kankeaa saada kumi korjattua ulkona mutta onneksi matka jatkui. Ulkorenkaassa on tosin nyt todella syvä vekki ja kyllä siitä varmaan jo kohta seuraava muru menee läpi. Vtuttaa tuo läpitunkeva sepeli kun se tuntuu tekevän renkaasta kertaheitolla käyttökelvottoman.
Premnas: heitä litkut sisurin sisään. Ei pikku reiät pysäytä menoa.
Tältä erää talvi julistetaan voitetuksi. Ohikulkutien laidan kelvi oli jo harjattu, huomenna litkutetulla cyclolla/four seasoneilla liikkeelle. Jäät ja lumet hävinneet kelveiltä. :)
Jäätä ei ole enää päällystetyillä sivuteilläkään, mutta sorateille ei tee mieli mennä. Siellä missä on jäätä, se on usein pehmeää ja cyclon etupää saattaa puskea mihin tahasa. Ikävä tunne etenkin lukkopolkimilla ajaessa. Ja missä tie on sula, sekin on pehmeää eli raskas polkea. Maasturilla voisi olla mukavampi nyt noilla teillä ajella.
Vanha ykköstien reuna Piikkiöstä eteenpäin on sen verran kurainen, että vaihtajien toimintaan alkoi tulla muutaman kympin jälkeen viivettä ja myöhemmin vaihteet alkoi vaihtua itsestään. Ehkä siksi, että vaihtaminen vaati ronskimpaa otetta vivuista ja sen koneisto tulkitsi liian hitaasti useamman vaihteen vaihtamiseksi. Ilmiö on esiintynyt ennenkin, Sramin X9 type2 takana. Lieneekö ominaisuus vai yhteinen piirre kaikille vaihtajille näillä keleillä?