Heh, ei ole ensimmäinen, eikä varmasti viimeinen, kerta kun k.o. puljusta saa keulan takaisin väärin asemoidulla lukitusvivulla. :)
Toimenpiteet huoltovideolla ajanhetkestä 11:18 eteenpäin.
Printable View
Heh, ei ole ensimmäinen, eikä varmasti viimeinen, kerta kun k.o. puljusta saa keulan takaisin väärin asemoidulla lukitusvivulla. :)
Toimenpiteet huoltovideolla ajanhetkestä 11:18 eteenpäin.
Suurkiitokset otski, sehän olikin helppo homma! Siis sitten kun sai käsiinsä T8-torxin, joka tuo ruuvi tarkemmin katsoen oli, oman sarjan pienin avain oli T10 :eek: Liike ei ole luonnollisesti vieläkään vastannu :(
Koska täällä näyttää olevan hyvää tietoa, niin laitan vielä jousituksen pienen jatkokysymyksen: Samalla kertaa huollettiiin myös takaiskari (RS Deluxe RT3 RE:aktiv), joka oli säädetty siten, että tyypillisen enskalenkin jälkeen kumilenkki on 1-2 mm päässä liukuputkeen präntätystä 57,5 mm joustomatkaviivasta. Nyt huollon jälkeen, joka oli ensimmäinen eli tähän asti ollu tehtaan jäljiltä, täsmälleen samoilla paineilla ja asetuksilla samoissa maastoissa samanlaisella lenkillä se olikin vain 46 mm kohdalla, mikä tuntui vähän myös ajossa mm. parina vanteelle lyömisenä alamäessä. Jos nyt oletetaan ettei sinne oo lipsahtanut mitään huollon pöydällä lojuneita volume spacereita, niin mikähän tuon voisi aiheuttaa? Eri määrä tai erilaista öljyä tulee ainakin mieleen, mutta voiko tuollainen melkein 30 asteen ulkolämpö tehdä sen, että ajaessa paine on reilusti koholla vaikka ennen lenkkiä pihalla mitattuna se oli mitä pitikin?
Olen täysin newbie näissä jousitetuissa pyörissä, mutta mitä ihmettä ne tekevät tuossa iskarihuollossa kun se maksaa noin h***etisti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jussitre
Rupesi heti kauhistuttamaan tämä maastoajelun mukaan ottaminen pyöräharrastuksiin.
Hiukan samaa pohdin, kun katselin rockshoxin suosittelemaa huoltorytmiä. Onneksi ainakin joistain huolloista näyttäisi olevan myös (rockshoxin) ohjevideot, tarvittaessa ehkä voi sitten askarrella itse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ikispessu
No eipä mielestäni joku keulan täyshuolto hirveästi ole.(rokkarit jotain 130e luokkaa). Keula puretaa atomeiks ja itse osat ja öljyt ostettuna osien hinnat jotai 70e luokkaa ehkä enemmänkin. Jonku pienen perushuollon ehkä viittii vielä itse. Oon silti itse harkinnu et huoltamisen sijaa ostaa uuden keulan ja myy vanhan, ois +-0 tai jopa halvempaa kun huolto.
130€ onkin huomattavasti kohtuullisempi kuin tuossa kyseessä ollu 280€.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Eikö se 280€ ollut etu- ja takakeulasta?
aa, niinpä tietysti. jos tuollaisia joutuu useamman vuodessa maksamaan niin pakkohan noi on ite opetella kuitenkin tekemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
ehkä halpis keuloilla vielä toimi, kokeilepa saman 1k keulalla:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
öljy vaihto onnistu jokaisella koti olosuhdissa ilman mitään erikoris työ kaluja öljy ruiskun saa motonetistä samoin öljyt
mitä itsekin teen, vaihdan öljyt foksin suositun 30h sijan 40h välein ja vien keulat täyshuoltoon 120h tunnin sijan täyshuolto 160h välein.
Jep. Eikä siinä mitään, kilpailuhan teoriassa pitää huolen että tuo on sen homman käypä arvo markkinoilla, mutta jos tuohon hintaan sen ensin tekee huolimattomasti ja sen jälkeen ei viikkoon viitsi edes vastata asiakkaalle, joka lopulta korjaa homman itse käytettyään puoli lomapäivää asian selvittämiseen ja tarvittavan työkalun haalimiseen, niin se on aika syvältä :mad: Tiedän toki että lomakausi ja kaikkee, mutta silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No jollai perus yarilla/pikellä mitä vähän väliä tyrkyllä ~300e pintaa rcz tai halvemmallakin :D Vanhasta sais huoltamattomanakin sen pari satkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
mikähän voisi olla syynä kun paineen lisääminen Fox Float DPS Performance 210x55 takaiskariin tuntuu erittäin hankalalta eikä meinaa oikein onnistua. pumppu on rockshoxin digipumppu. (painoa n.85kg joten joku yli 200psi pitäisi varmaan saada?)
edit. samalla pumpulla keulaan onnistui helpommin
Takaiskarissa on tyypillisesti ~2,5 kertaa kovempi paine kuin keulassa ja se tuntuu suoraan pumppaamisen hankaluutena, kun tarttee niin kovaa painetta vasten työntää lisää ilmaa. Jossain 200 psi:n nurkilla se alkaa jo käydä työstä, varmaan vähän pumpusta ja käsivarresta riippuen.
^niinpä tietysti. Näytteli myös tuo pumpun mittari jotenkin vähän omiaan. Nyt pitäis olla joku 240 ja sag näyttäis about 25% ni lienee jees.
Sillä lienee hyvä aloittaa, sitten vain kattelet lenkin jälkeen (tai vaikka aikanakin) että mihin asti se liukuputken kumilenkki on liikkunut ja sen mukaan voi säätää vielä tarkemmin omalle ajotyylille ja -maastolle sopivaksi.
Mites tuollaisen RockShox:n Yari SoloAir keulan pitäisi käyttäytyä kun siitä laskee paineet ulos? Tuossa kun äsken testailin paineen vaikutusta levossa aina ilmenevään pieneen sag:iin (5-10mm), niin laskiessa paineet kokonaan ulos keula veti itsensä lähes kokonaan sisään, kuuluuko tämän nyt ihan näin toimia?
Mahtaako kyseessä olla jokin negatiivisen ja positiivisen kammion välinen tukkeuma, josta googlella löytyi jotain tietoa vai joku muu vika/ominaisuus? Voiko tuolle itse yrittää tehdä jotain vai suoraan huoltoon? Jossain siis ohjeistettiin ottamaan täyttökorkki kokonaan irti ja yritää vetää keulaa väkisin ylös jotta mahdollinen rasvan aiheuttama tukkeuma irtoaisi?
Edit: joo eli tää selvisi kun kaivelin lisää ja päästin liukuputkien tiivisteiden välistä pois ilmaa joka ilmeisesti toimii neg. paineena.
Olikohan se sillai,että joissain noissa soloair-keuloissa sieltä jousijalasta ku ottaa sieltä alapäästä sen pultin poies,ni sen alla on venttiili.Sen kautta saa ilmat poies.
Mistäköhän saisi kaikki tarpeelliset tiivisteet, öljyt ym, mitä tarttee Dvo Diamondin, TopazT3air:n ja dvo garnetin huoltamiseen? Linkkiä? Ja mitä kaikkea tuohon takaiskariin huollossa vaihdetaan? Ilmakannun tiivisteet kyllä löysin, mutta en mitään service kittiä mikä kattaisi kaikki.
Kysy FillariosastaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3001
RockShoc Recon Silver TK Airin etälukitus ei toimi. Löysin videon https://www.youtube.com/watch?v=Y8vb...I&pbjreload=10 jossa laitetaan tuo jousi paikalleen jonka epäilen irronneen. Irrotin tuon "damperin" mutta se on erinäköinen. Mitenköhän sen saa auki? Samanlaista osaa pidetään kädessä ajassa 4:30 tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=LpjK...g&pbjreload=10
Tuonne kun syöttää sarjanumero niin pitäs löytyä oikee service manual https://trailhead.rockshox.com/en/search/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti htlr
Onko muillakin keulojen kanssa se että painetaulukot heittää sen 10-20 prosenttia liian isoja paineita. Huvikseen säätelin Revelationia taulukon mukaan niin sägi jäi alle 10 prosenttiin. Päästäkseen sinne 20-30 prosentin tienoille pitää paineet säätää käytännössä 20 psi:tä pienemmäksi mitä keulassa oleva taulukko kertoo. Toki ne on vaan suuntaa antavia mutta näin on ollut ennenkin rokkarin keulojen suhteen. Kesäkin takana niin en usko ainakaan että painan merkittävästi vähemmän mitä mun paino yleensä on [emoji28]
En ole huomannut. Neljällä tokenilla pysty kyllä laittaa pienemmät paineet.
Tämän huomasin säätäessäni uuden Stumpjumperin iskareita (Fox), takaiskari ok, mutta edessä sai tiputtaa reilusti suositellusta. Ensin epäilin oman ymmärrykseni puutetta, kyseessä eka maasturi n. 20 vuoden jälkeen. Tiputettava oli, jotta sai joustovaraa käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Itse teen varmasti väärin, mutta ite laitan paineet keulaan, hyppään koko painolla keulan päälle, ja laitan paineet niin että jää se pari senttiä käyttämättä tuossa. 160mm keula kyseessä.
Jos omistaa akkuporakoneen ja metalliviilan, niin tuollaisesta normi "ohuesta" hylsystä on helppo tehdä vieläkin ohuempi. Tein itse ja säästin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti N-K
Pyörässäni on RockShox Recon Silver TK Air, 100mm, PopLock -keula. Pitäisikö keulan toimia niin, että se vänkää itseään koko ajan joustoasentoon ja lukitusasento perustuu siihen, että painamalla etälukituskahvaa vaijeri vetää haarukan lukitustilaan ja sitten etälukitusnappi salpaa vaijerin tiukalle?
Sama kysymys toisin esitettynä: Jos irroitan etälukitusvaijerin keulasta ja asentaisin siihen iskarin kohtaa, jossa etälukitusvaijeri on kiinni, sellaisen kaksi asentoisen lukitusvivun, kuten kuvassa, joka on viestissä #3781 (kuvassa on ilmeisesti useampi asentoinen), niin tulisiko ongelmaksi se, että haarukkaa ei saa pysymään lukittuna vaan se haluaa palautua aina joustoasentoon?
RockShox Recon Silver TK Air, 100mm, PopLock
Kihlatulle ostettiin stumpjumper 130mm recon keulalla, ja itselläni 160mm diamond, niin sanoi vaan että mun pyörällä parempi ajaa, kun se keula on paljon pintaherkempi. Saako reconista sellaista tekemälläkään, vai pitääkö vaihtaa joku revelation, pike tai vastaava? Meneekö spessusta takuu jos 140mm keulan laittaa?
Liekkö miten vaarallista jos ilmakeula pohjaa? Täräyttäähän se myös vanteeseen. Isommissa hypyissä paukauttaa pohjaan, mutta normaali ajossa toimii juuri sopivasti ja sägi on kohdallaan (23 mm). Eli välttelenkö sitten vaan isoimpia pomppuja ja nautin pehmeästä kyydistä? Voisi kyllä ihan hinan laittaa ilmaa lisää, niin ei tartteisi niin varoa.
Laita ilmaa vaan Ettei paukuttele, ja huollon yhteydessä ilmatilan muutos, että keula tarttee enemmän voimaa viimeisillä senteillä pohatakseen. Meniköhän se noin :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sujat3M