Eilen saapui viimein Borat tasan kuukauden odottelun jälkeen. Vaikuttaa kyllä aika laadukkailta ja pikaisen testilenkin perusteella hyviltä ajaakin. Saa nähdä tuleeko vauhtia lenkeillekin, ulkoasu ainakin parani.
Printable View
Eilen saapui viimein Borat tasan kuukauden odottelun jälkeen. Vaikuttaa kyllä aika laadukkailta ja pikaisen testilenkin perusteella hyviltä ajaakin. Saa nähdä tuleeko vauhtia lenkeillekin, ulkoasu ainakin parani.
Aamulla kun ajelin, niin huomasin, että noiden borien vapaaratas on täysin äänetön. Eipä oo itelle vielä tällasta tullut eteen.
Taitaa olla vaan rasvaa reilummin sisällä itselläkin melkein äännetön ja veljellä kuuluu selvä siritys.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Okei?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukste
https://c1.staticflickr.com/4/3058/2...f8302804b3.jpg
Tervehdys hyvät foorumilaiset lurkkerinoviisilta!
Mitä vaihtoehtoja teille tulee mieleen levyjarrullisen maatiepyöräni kiekkojen DT Swiss R24 Spline Thru-Axle Disc päivittämisestä, jos budjetti on:
1) 700 euroa
2) 1400 euroa
3) ja viimeisenä, enempi päiväuniosastolle kuuluva minulle aika lailla huikea 2000 euroa
?
Käyttönä sekalainen maantieajo, aina vain pidempiin matkoihin pyrkien, ei soratietä.
Myös mielipiteitä ulko- (nykyiset Schwalbe Durano 25mm) ja sisuskumeista otetaan vastaan kiitollisuudella.
Vinkin "rullaat vain nykyisillä kunnes opit edes jotakuinkin ajamaan” olen jo saanut. :D Päivitystarve ei niinkään kumpua tyytymättömyydestä nykytilanteeseen vaan kaltaiseni pinnallisen ihmisen tarpeesta hakea entistä enemmän virtaa harrastukseen uutta kamaa ostamalla. :cool:
TIA vastauksista ja hyvää viikonloppua kaikille foorumilaisille!
https://www.bike24.com/1.php?content...89%5D=1;page=3
https://www.bike24.com/1.php?content...89%5D=1;page=3
Onhan noita , haetko aeroa ja hiilari , tuubia vai normaalia,
Kiitos vastauksestasi! Ei tuubia ja hiilari, jos se on ko. hintaluokassa järkevä vastaavaan metallivanteeseen nähden. Tuosta aerosta en oikein osaa päättää, joten sanotaan varmuuden vuoksi siihen ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
- R
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Repsu
Eikö tässä ollut juuri puhetta, että Suomen oloissa ei aeroprofiililla häviä mitään, mutta voittaa kyllä. Avot, kuitua, aeroprofiililla ostaisin itse jos olisi valuuttaa laittaa siihen suuntaan. Tuo eo. budjettihan taipuu siihen helposti.
OK, takki kääntyi täällä salaman nopeasti! Eli uudet speksien täsmennykset:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Ei tuubi, hiilari (jos tuohon rahaan saa kelpo kamaa) ja aero! Osaatko mainita esimerkkejä, joita sinä harkitsisit vastaavassa tilanteessa?
Kiitos kommentista!
- R.
https://www.bike24.com/1.php?content...89%5D=1;page=3
Noilla menisin ite.
Panoa alle 1,5kg ja hinta vastaaviin aika sopiva , mikäli muuten sopii pyörääsi.
Samoja pohdintoja... Ei ihan noihin päiväuni budjetteihin, edes päiväunissa :) Miten Fulcrumin RedWind XLR 50 Cult? Toinen vaihtoehto Racing Quattro Carbon. Olis vähän edullisempi. Sitä saisi tonniin Bike24:sta. Siitä ei vielä hirveitä kokemuksia löydy täältä foorumilta. Kauppojen sivustoilta palautteista ei nyt mitään kauhean negaa löydy. Sitä olen nyt itelle ykkösenä pitänyt... Mutta onko jotain vertailuja, paljonko 15c vs 17c on merkitystä?
Puhutko nyt levyjarrukiekoista vai "normimaantiejarrukiekoista"? Linkit kyseisiin tuotteisiin olis hyvä olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
https://www.evanscycles.com/shimano-...l-set-EV184226Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Repsu
https://www.evanscycles.com/campagno...elset-EV247020
Normijarru...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...ed-wind-xlr-50
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...quattro-carbon
Ovatko nuo levyjarrullisen kiekkoja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
- R
Tuosta Quattrosta löytyy myös levyjarruversio.
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...ttro-carbon-db
17 milliä leveillä vanteilla esim. 23mm Michelin power competition asettuu 25mm levyiseksi ja 25mm melkein 28milliseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Ai hitto, etsit levarillisia. Siispä eivät ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Repsu
Np. Kiitos kuitenkin linkeistä. Yhden rinnakkaisesta levariversiosta tulikin jo vinkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Lähinnä mitä se vaikuttaa aerodynaamisesti? 25mm rengas 17c tai jos se on 15c?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Laittakaapa ehdotuksia erityisen luotettavista ja hyvistä metalliseoksesta valmistetuista maantiekiekoista, joilla lähtisitte ajamaan 1000+ km matkaa maanteitä pitkin kohti tuntematonta - suoraan pakasta vedettynä. Arvostan erityisesti sitä, että navat ovat pitkäikäiset, pomminvarmat ja huoltovapaat. Ei tyyppivikoja. Osaan kyllä oikoa kiekkoa, jos se vähän kieroilee, mutta mieluummin ei sitäkään.
Vaatimuslista:
- vannejarrut, sisuskumit, normaali pikalinkku
- 10-/11-vaihteinen Shimano
- kesällä 23-28mm sliksit, talvella haaveena 35mm nastat
- trendikkäästi snadisti leveämpi (talvikumi sopii, ja tekee mieli myös kokeilla)
- kuski + kuorma saattaa ylittää 100kg, ehkä jopa 110kg (luulisi leveydenkin auttavan)
- on jämäkkä, ei notku ja vääntyile, vaikka kuormaa on niskassa
- hyvä työmatka- ja kaupunkiajossa (kiihdytys, jarrutus, töyssy, ...)
- kelpaa satunnaisille 100km kuntolenkeille
- napa rullaa kuin unelma
- varaosat ja työkalut saatavilla tyypillisistä nettikaupoista järkihintaan
- on hyllyssä luotettavassa ja ripeästi palvelevassa verkkokaupassa
- alle 700e
Paljon plussaa:
- 400e tai alle, mutta käsitän laadun maksavan.
- teräksinen vapaarattaan runko (freehub body)
- painaa alle 1,8 kg
Jonkin verran plussaa:
- painaa alle 1,6 kg (tiedä vaikka vuoristoon eksyisi joku vuosi)
- tubeless-valmius
- tukee tulevaisuuden akseleita
- mukavuus (aika subjektiivista)
Ei niinkään merkitystä:
- profiili (korkeampi lienee jämäkämpi)
- ulkoasu (huomioväri tuskin haittaa)
- takanavan äänekkyys (parempihan se on, että jalankulkijat kuulevat).
Olen tutkinut netistä mm. seuraavia asioita:
- Fulcrum Racing 5 ja Quattro LG: halpistuote, navat vissiin huttua, liekö kantokykykään kovin hyvä
- DT Swiss R 32 Spline: sääli, että navat useiden kommenttien mukaan huttua
- DT Swiss RR 21 DiCut: vähän kalliin puoleinen, ei saatavilla, vähän tietoa
- Shimano WH-6800: poropietari-puolat, laakerointi ei järin huoltovapaa (vaikka vissiin hyvä), suunniteltu olevan tubeless-kiekko
- Fulcrumin 3 / Campyn Zonda on kapeaa mallia (joillakin laakerit hajoilleet)
- joku liian kapea Fulcrum Zero mahtuisi myös alle 700 budjettiin (liekö joku ikivanha)
- Mavicit lähtökohtaisesti pelottaa ihan saakelisti, koska kaikkialla puhutaan tyyppivioista
- Novatec Jetfly? Ilmeisesti laatu vaihtelee (itsellä yhdet navat, kestäneet hyvin), ei vissiin tarpeeksi jämäkkä
- muista merkeistä en tiedä.
Näkemykseni voivat olla vääriä, ja niitä saa korjata.
Lähtisin matkaan Maviceilla enkä epäilisi hetkeäkään. Jo Aksiumit kelpaisivat vallan hyvin, loput rahat voisi laittaa vaikka rouvan uuteen käsilaukkuun...
Napoja ja vapaarattaita joutuu kuitenkin huoltamaan, joten valitsisin sellaiset, joiden huolto on helppoa. Omalla kohdalla tämä tarkoittaa "konelaakereita", mutta vain siitä syystä, että tällaisia on sattunut valikoitumaan pyöriini ja olen sellaisia huoltanut muutaman kerran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti McHaka
Irtokuulalaakereissakin on eroja. Hybridin napoja piti säätää heti uutena ja takanavan vaseliiniin sekoittui vettä, ennenkuin löytyi hyvä vaseliini.
Maantiepyörän fulrum kiekoilla ajoin +1600, eikä tarvinnut koskea napoihin.
D-A C24 kiekoilla nyt reilu 2T ajettu eikä ongelmia.
Satunnaisesti ovat saaneet vettä ja kuraa ja hybridi liikkuu talven sohjot yms kelit.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
En lähtisi ajamaan millään vehkeellä Ivaloon ilman sisäänajoa. Jos olisi pakko, Shimano WH-6800 voisi olla ihan kelvollinen perusvarma ratkaisu.
Eli siis etsit kiekkosettiä mikä olisi yhtäaikaa kestävä, pitkäikäinen, halpa, luotettava, kevyt, huoltovapaa ja ei minkäänlaisia tyyppivikoja?
Nyt on sen verta kriteerejä ja syvällistä pohdintaa, että suosittelen ostamaan jotkut perus 200€ kiekot mitkä ovat ainakin pomminvarmat ilman mitään hienompia ominaisuuksia. Esim vaikka tuo Fulcrum racing 5 kestää hyvin 100kg kuormaa eikä ainakaan itselläni aikoinaan ollut mitään ongelmia navan kanssa. Shimanotki kai ihan peruskauraa. Jos haluaa huoltovapaan kiekon niin tuolla mahdollisesti jopa 110kg kuormalla niin ei silloin katsella noita 1500g alukiekkosettejä.
[QUOTE=JohannesP;2548729]yhtäaikaa kestävä, pitkäikäinen, halpa, luotettava, kevyt, huoltovapaa ja ei minkäänlaisia tyyppivikoja? /QUOTE]
Eikö tuo mainittu Fulcrum Racing 5 täytä aika lailla nuo ominaisuudet. Kaikkia kiekkoja joutuu huoltamaan, kun kilometrejä kertyy.
Itsellä on kohta 5 tonnia fulcrum 5 vanteilla. Paino noussut 95 -> 105 tänä aikana. Joskus kun oon hypännyt huonosti rotvallin yli niin on tarvinnut viedä rihdattavaksi. Pari viikkoa sitten toinen etulaakeri hajosi, vaihdoin eturenkaasta molemmat ja oli oikein helppo vaihto. Ei ollut mitään erityistyökaluja, ruuvarilla naputtelin poies vastaiselta puolelta ja puupalikalla ja vasaralla uudet tilalle. En tiedä mistä tuo laakerin hajoaminen pitäisi huomata, mutta pesun yhteydessä rengas ei pyörinyt kuin voimalla niin siitä sen päätteli. Kuinka usein pitäis tarkistaa, ennen joka lenkkiä? Tai ehkä mieluummin jälkeen. Ja kai sen ajaessa huomaa jos muuttuu vähän raskaaks. Ja maantiepyörässä siis kiinni, 25 ja 23 mm leveitä renkaita ollut.
Heh, onnistuipa editointi mainiosti kännykällä... mutta tiedoksi että Rose Versandilla on nuo Ultegrat alle 300 ja muitakin Shimanon kiekkoja alennuksessa.
Tässä aiempi vastaukseni, jonka äsken vahingossa poistin:
Niin siis kyllähän tässä etsitään luotettavaa yleiskäyttöistä työjuhtaa, jota voi myös huoltaa tien päällä, amatöörille. Halpuus ja keveys ovat vain plussaa, mutta joku roti molemmille! On kyllä pirun vaikia löytää sitä mitä etsii, mutta oma vikahan se on, että tekee asioista liian vaikeaa. Ja kyllä, pitäähän sitä kiekkoa toki jonkun aikaa höykyttää ennen lähtöä.
Edit:
Ja päädyin kaikkeen muuhun kuin mitä suunnittelin. No ei sentään, mutta talvirengasominaisuus taisi jäädä pois. Koska Shimanon napoja kehuttiin pomminvarmoiksi, mutta huolenpitoa vaativiksi, ostaa päräytin sitten kuitenkin ne WH-6800:t. Toinen valintaan vaikuttanut seikka oli se, että niihin sai - täysin yllättäen - helpoimmin ja halvimmalla varaosat ja työkalut raavittua kasaan. Nyt sitten pitää toivoa, että ne kestävät käytössä, mutta onhan tuota melkoisilla rimpuloilla ennenkin matkaa tehty. Ja tokihan tässä on kovassa harkinnassa myös peräkärryn hankkiminen.
No aika pahassa jamassa täytyis olla jotta ajaessa huomaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roko
Laakerien kunnon huomaa parhaiten, kun ottaa kiekon irti pyörästä, tarttuu akselien päistä kiinni ja laittaa kiekon pyörimään. Ei siis otetta pikalinkuista vaan sieltä juuresta. Hyvä laakeri pyörii siten ettei sormissa tunnu mitään nykimistä tms. Tai ihan pienet tuntemukset voivat olla myös ok. Vähänkin huonossa kunnossa olevat pykivät selvästi sormissa tuntuen.