Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a414f1100d.jpg
Tossa budi orkkis vanteella. Sisurina myös orkkis norsukortsu. n. 0.6 bar. Toiselle puolella karvat mun mielestä hipoo runkoo. Liekö kiinan pojan runko hieman keno. Ite oon kyllä tykänny budista takana. Vieläkin enemmän korostunut se että ennemmin loppuu usko/jalat ku takarenkaasta ominaisuudet.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Mites on porukoilla kestäny nuo tubeless modit noissa white 3 vanteilla jos vaan on saannu renkaan nousemaan vanteelle?
Mulla ghettotubeless palvellut ilman ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tonza85
Ja jalkapumpulla nousi asennusvaiheessa, kun oli telttapatjan siivu sen halkaistun sisurin alla.
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Mä kokeilin tota metodia niin sain nousemaaan vanteelle ja pystyin ajamaan mut en muista miks piti rengas ottaa irti nii eipä enää noussu rengas vanteelle enää ku telttapatja oli painunu kasaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Juu sen telttapatjasiivun joutuu vaihtamaan uuteen jos ottaa renkaan poisLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tonza85
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Millasia paineta oot alhasimmillaan pitäny?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
0,4 bar edessä Big fat larryssä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tonza85
Takana 0,5 snowshoessa
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Terve
Mites tuosta 3 litestä saa noi keskiölaakerit irti?
Olen purkanut kammet pois ja nuo laakerien suojakupit, näyttäisi olevan suljettulaakeri.
Yritin irroittaa pienellä meisselillä vipuamalla, mutta ei lähtenyt.
Toisen puolen laakerissa tuntuu jonkinlaista pykälää.
kammet kiristettynä tuntuu eri suuntaan kammista nitkuttaessa pieni välys.
Kammet pyörii muutaman kierroksen ketju paikallaan ja ilman ketjua vielä enemmän.
Onko tuo vasemman kammen päätypultti kiristettävä miten tiukalle/löysälle?
Vasemman kammen ja laakeriasetelman välinen spaceri pyörii sormin siellä välissä.
Toinen juttu, että mahtuuko jumbo jim 4.8" pyörimään tossa 3 litessä edessä ja takana?
Miten jää väliä renkaan ja chainstayn väliin?
Itse sain laakerit irti erikokoisilla talttapäämeisseleillä vääntelemällä. Taisin aluksi lyödäkin vasaralla ja meisselillä vanhaa laakeria ulospäin työpöydän päällä, että sain sen liikkeelle. Helpommalla kyllä pääsee, jos vaihtaa suosiolla vaikka Shimanon tai Racefacen keskiön.
Kammen päätypultti kiristetään siten, että kammet pyörivät kevyesti, mutta ei jää välystä sivusuunnassa. Sen jälkeen ne kaksi varsinaista kammen pulttia kunnolla kiinni.
Whitebikes.no/com sivuilla Interceptorin kuvat päivittyneet. Toivottavast se paino vanteen kyljessä ei ole pelkän kehän.
Kokonaismassaa viittineet vieläkään ilmoittaa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Noi Compin värit on kyllä ihan sairaan hienot nyt päivitetyissä kuvissa. Ei voi mitään vaikka osat onkin Liteä paskemmat, ei tota väritystä voi skipata :D
Tarkotus on siis cruisailla kylillä ja esitellä hienonväristä comppia? :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Core
Kyllähän se pyörän valinnassa pitäs mennän niin että specsit ensin ja jos useampi vaihtoehto jää niin otetaan se paremman värinen
Kyselin ja vastattiin:
13,3 kg 4 Fat Interceptor
14,9 kg White 4 Fat Pro
15,5 kg White 4 Fat Lite
15,9 kg White 4 Fat Comp
15,5 kg White 4 Fat Comp Jr 24"
Ei ihan noinkaan, mutta kyllä tän hintasissa ostoksissa hieman jo painaa esteettisyyskin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcfreak
Kiitokset jumbolle noista painoista. Renkaan eri osista saa varmaan helpoiten noista pudotettua? Tubelessilla, kevyemmällä vanteella ja/tai kumilla?
Mattaharmaa ja sairaan hieno? 😳 No, makuasioista ei kannata kiistellä. Omaan silmään toi mattaoranssi selkeesti kiinnostavin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Core
Compissa ainaki se teräshaarukka nostaa sen painon isommaksi ku muissa. Vanteet ei ole tubelessia varten. Saa toki kikkailemalla. Kevyemmät sisurit varmaan järkevin vaihtoehto ja JJ lite skinitLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Core
Haarukan ku vaihtaa hiilikuituun nii lähtee varmaan painoa kivasti. Tosin pitäs varmaan vaihtaa napaki sitte läpiakselilla olevaan
Ikävästi kalleimmassa (parhaimmassa) mallissa epämiellyttävin väri, voi näitä länsimaisen murheita.
Kiekkosetti vaihtoon jos kevennystä tahtoo ja vielä hauskasti pyörivistä massoista, toista kiloa lähtis ainakin kolmosen tapauksessa ilman toblessiakin.
Xxlssä on adaptereita 150 mm navalle näihin malleihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcfreak
Olen ehkä hiukan puolueellinen kommentoimaan kun omistan tuollaisen interceptorin, mutta kyllä minusta tuo XXL:n kallein fatbike on varsinkin livenä nähtynä myös ulkonäöltään niistä selkeästi paras. Hiilikuiturungon ansiosta muotoilu on siinä hieman erilainen (parempi) kuin noissa alurunkoisissa. Ite tosin tykkään myös väristä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Interceptor Kolmosesta ei muuten tarvitse vaihtaa kiekkoja (Mulefut) saadakseen painoa pois, vaan pelkkä renkaiden vaihto 4" JJ:hin vaikutti siten että oman 3Fat Interceptorin paino oli mitattaessa 11,9kg. Ihan hyvä tulos mielestäni ja rullaa todella mukavasti.
En oo luonnossa nähny mutta kun on jo saman sävyinen Mierda-krossari. :PLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jopoaja
Siis 1.5kg lähti pelkkien renkaiden vaihdolla vai?
Nyt meni oman liten ennakkotilauksen peruutus läpi, voi siis olla että voi ilmestyä vielä yksi lite nettiin myyntiin, jos joku jäi ilman
Renkaiden ja sisureiden vaihdolla. En mitannut painoa alkuperäisillä renkailla, mutta XXL:n huollon mittarin mukaan pyörä painoi 11,9kg sen jälkeen kun siihen vaihdettiin JumboJim 4" Liteskinit ja Schwalben 13J sisurit aiempien renkaiden ja sisärenkaiden tilalle (alunperin pyörässä oli 4.5 Snowshoet ja jotkut raskaan tuntuiset noname-sisurit).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Mitäs sisureita jengi sitten suosittelisi, mitkä olisi viel jotakuinkin hyvät/kestävät/laadukkaat, mutta kuitenkin perus marketti-no-namea kevyemmät? Schwalben 13J nyt ainakin tuossa ylempänä jo tulikin.
Minkä verran läskikoossa on sisureissa eroa? Tarkoitan, että meneekö 4" ja 5" väliin käytännössä samat sisurit? Ihan normipyörien sisureita ei sentään taideta kovin usein läskiin laittaa, joten kai noissa vähän on kokoeroja?
Joitain pikaisella googletuksella löytyi, mutta kaikista ei sitten ollut mainittu painoja eikä tiedä muutenkaan että mihin päähän hyvä-huono-skaalaa sijoittautuvat.
No huhhui, ompas raju ero gummien massoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jopoaja
Onkohan paksukaisiin lateksisisureita?
Oma interceptor litkutetuilla 4" jumbojimeillä ja pienemmillä jarrulevyillä 11,65kg
Joku jossain suositteli tämmöisiä, joten tilasin ittelleni parin: http://www.chainreactioncycles.com/m.../rp-prod128891. Painoa 390 g/sisus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Core
Sent from my iPhone using Tapatalk
Muutenko vakio?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Terwis
Tupet vaihdoin lizard skineihin.
Satula vaihtui oman berberin mukaiseen joka on painavempi kuin vakio, toppa on vaihtunut joustavampaan Syntacen 27,2 tolppaan ja paino on simmin kanssa sama kuin vakiossa.
Vaihdevipu vaihtui XX1:n kun oli hyllyssä ja siinä saa säädettyä vivun asentoa. Ei montaa grammaa säästy
Kumpikin levy on 160mm. Edestä lähti ne adapterit
Jumbojimit painoi 1,02kg ja 1,01kg toisen vannenauhan heitin pois ja laitoin kaksi kierrosta ohutta pakkausteippiä päälle.
Litkua on vajaa desi kummassakin renkaassa.
Vakiokumit oli jotain 1,4kg kipale, sisuri 600g kappale ja vannenauhat jotain.
Puolen vuoden aikana on kilometrejä tullut paljon. Heinäkuussa reilu 1000km
Todella mukava pyörä kaikin puolin.
Jos jotain huonoa haluaa hakea niin etunapa vituttaa kun akselia ei tahdo saada paikalleen kun se navan sisällä oleva holkki tippuu paikaltaan.
Tottakai leveämpi vanne voi olla vähän painavampi, mutta jos talvella aikoo polkea lumessa, niin leveämmästä renkaasta on taas hyötyä. Whiten 90mm vanteella Jumbo Jim 4.8" renkaalla leveys 114mm. Painoa vanne + vannenauha + tyhjiöpussi + tubeless nesteet + rengas + jarrulevy 2,9kg. Onko tuo nyt paha sitten?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi