Jotta saisin sekoitettua vielä ajatuksiasi, niin kai tiedät, että Vaporissa on hiilarikeula? Itsekin olen katsonut Pickenflickiä sillä silmällä, joten en usko, että sillä menet metsään. Tai menet, jos haluat mennä, metsässä on hyvä.
Printable View
Jotta saisin sekoitettua vielä ajatuksiasi, niin kai tiedät, että Vaporissa on hiilarikeula? Itsekin olen katsonut Pickenflickiä sillä silmällä, joten en usko, että sillä menet metsään. Tai menet, jos haluat mennä, metsässä on hyvä.
Joo tiedän kyllä. Varmasti hyvä pyöräkin. Samoin kuin autokaupoilla olen huomannut että pyörävalinnassakin pitää antaa tunteen viedä. Muuten sitä asiaa vatvoo jälkikäteenkin ja on taas vuoden päästä vaihtamassa. Kokemusta on. Siinä mielessä tuo titaanin ulkonäkö ja pinta ilman mitään vauhtiraitoja on lyömätön. Laitoin on onelle spostiakin koon ja stemmin pituuden tiimoilta ja yritin samalla persettä nuolemalla tingatakin. Jos tuottaa tulosta niin raportoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Oho, menny ohi mulle osoitettu kyssäri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti runttaa-ja
Siis Cyclo Bicycles. Eikä mitään lelumiinia vaan titskua tai terästä voi valita. Kilpailukykyiset hinnat.
Hyvännäköistä putkea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Päädyin kuitenkin tilaamaan pickenflickin. Melko kuumottava puukotus lompakolle mutta luotto on ettei tarvitse katua. L kokoa suosittelevat ja 110mm stemmi. Nyt alkoi pitkältä tuntuva parin viikon odotus.
:) hienoa.
Vaikket aiokaan metsäpoluille mennä, niin käy ihmeessä kokeilemassa.
http://www.focus-bikes.com/gb/en/bik...x-40-disc.html
Pirkkapyörän speksaajalle on joko sattunut nukahtaminen pöytänsä ääreen tai sitten on umpihullu. Sattuipa siis focuksen mares ax koossa xs intersportissa eteen ja istutin 160 cm junnun sen selkään. Piti kaivaa oikein rillit taskusta, kun kammet olivat niin julmetut. Luulin ensin että maantiesetti mutta olivatkin "vain" 52/36:)
Siinä sitä riittää cyclolle vauhtia, kun xs koon kuski painaa hiekkatiellä pölisemään.
Suostuukohan esim. Larun pyörä oikeasti tollaisia (tietämättömille) myymään....
Minkäslaisia cyclocross pyöriä ne giantit on? Tässä olis hinta ainaki kohillaan? http://www.cyclecenter.fi/product/13...draulic-brakes
Moi
Nöösi/newbie kyselee, aikasemmin omistin fitness hybridin ja sillä ajaessa hartia/niska seutu meni täysin jumiin. Nyt olisi hakusessa cyclocross pyörä. Pyörä tulee lähinnä kesä käyttöön ja riippuen keleistä sitten kuinka aikasin/myöhään ajellaan. Tarkoitus olisi ajella maantiellä enimmäkseen ja tilanteesta riippuen hiekkateitä pitkin.
Tänään testasin hiilikuiturungoista ja alumiinirunkoista, molemmat tuntui hyviltä. Jäin miettimään että mahtaako tuo hiilikuiturunkoinen olla liian "ammattimainen"? En ole mikään aktiivipyöräiliä mutta kuitenkin kesän aikana tulee osallistutta erilaisiin pyörä kuntotapahtumiin. Vaikeuksia tehdä päätös asia suhteen, eli saisko kokeneemmilta plussia/miinuksia rungoista?
[QUOTE=omitas;2400081]Moi
Nöösi/newbie kyselee, aikasemmin omistin fitness hybridin ja sillä ajaessa hartia/niska seutu meni täysin jumiin. Nyt olisi hakusessa cyclocross pyörä. Pyörä tulee lähinnä kesä käyttöön ja riippuen keleistä sitten kuinka aikasin/myöhään ajellaan. Tarkoitus olisi ajella maantiellä enimmäkseen ja tilanteesta riippuen hiekkateitä pitkin.
Myitkö sen fitness pyörän pois? Oliko se liian iso/pieni tai esim. Huonolaatuinen halpis tms. ?
Vuonna 2008, kun ostin 1. Cyclon (tilasin Saksasta) osui hankinta sen verran nappiin, että sama ratsu palvelee vieläkin työmatkakäytössä 29 sinkulan ja 29 jäykkäperän ohella. Välillä ajan työmatkaa myös suoralla tangolla joko a) talvella tai b) jos tekee mieli kierrellä keskuspuiston polkujen kautta kotiin.
Siitä meneekö sun niskat, selkä tms. jumiin/ kipeytyy ei kukaan voi antaa takeita. Itse aloitin pyöräilyn, kun 30 vuotta kestänyt kamppailulajihistoria alkoi käymään vanhalle miehelle liikaa (jatkuvina murtumina, venähdyksinä jne.) paikkojen päälle. Väärä lajivalinta, asfaltti on nimittäin kovempaa kuin tatami ja nyt ne paikat vasta paskaksi ovat menneet:)
Urheilet mitä urheilet- aina on vain ajan kysymys, milloin sattuu, paikat kuluu ja edessä on uusi vamma...
Speksaa pyörää asiantuntevan pyöräilykauppiaan avustuksella.
Omitas, ajoasentoa saa säädettyä vanhassa pyörässä suhteellisen helposti. Oletko lukenut ajoasennon säätämisestä, onko satula oikeassa paikassa, oletko kokeillut eri mittaisia stemmejä?
Tietty cc on hieman eri peli, variaatiota on enemmän, mutta siinäkin täytyy ajoasento saada kohdilleen, jottei hartiat jumiudu.
Kyllä mä sillä pari vuotta kerkesin ajelemaan ja sääteleen tankoa ja satulaa, lyhyillä matkoilla ei mtn mutta pitkillä matkoilla rupesi vaivaamaan. Ja kerkesin jo myydä pois, ei ollut mikään erikoinen pyörä.
Planet X:n puolella kun menee kattelemaan Pickenflickin rungon speksejä niin sieltä löytyvät myös stackit ja reachit (jos niistä on apua): http://www.planetx.co.uk/i/q/FROOTIP...cross-frameset ...tosin niissä on jotain pielessä sillä L- ja XL -koon stackit ovat samat. Ai niin, laitoin kurillani kyselyn on-onelle noista stack ja reach -mitoista mutta eipä tullut vastausta (ei tosin hirveesti yllättänyt).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti runttaa-ja
[IMG]http://i7.aijaa.com/t/00576/13911978.t.jpg[/IMG]
No nysse tuli ja onpahan komia! Turhaan arvoin kannattaako 184 senttisen kuskin ottaa XL. L koko tuli ja valitsin siihen 110mm stemmin mikä hieman yllättäen osoittautui kyllä liian pitkäksi jopa satula etuasennossa. Kaapista löytyi onneksi kuvan jälkeen 90 millinen millä ajoasento tuli parempaan kuosiin. Tuosta WTB:n satulan aallosta en kyllä välitä mutta ajetaan nyt sillä kun ei muutakaan ole. Kumeiksi heitin alle varastosta löytyneet vähän paremmin asfaltille soveltuvat sekarenkaat ja pistin cross bossit myyntiin. Pääsisihän näilläkin mutta ehkäpä sitä joutuu ostamaan vielä jotkut vaikka 28 milliset kumit että menosta tulisi hieman vauhdikkaampaa. Noille wtb:n vanteille pienin suositus onkin 28mm. Ajo tulee kuitenkin koostumaan kelveistä, maantiestä ja keskuspuiston hiekkaväylistä.
En mittanauhan kanssa syynännyt mutta ne kaipaamani rengastilat kyllä täyttyvät ruhtinaallisesti molemmissa päissä. Näyttäisi siltä että talveksi saa alle vaikka ice spikerit. Täytyy nopeasti ajaa pyörä paskaiseksi että sen uskaltaa jättää edes hetkeksi julkiselle paikalle. Ulkonäkö on sen verran kuumaa kamaa. Noista tarroista en tosin ole ihan varma. Pickenflick tekstit revinkin jo pois kun olivat sen verran irvokkaat. Kaiken kaikkiaan voisin sanoa että en todellakaan pettynyt. Jotenkin erottuu kyllä niin selvästi edukseen kaikenlaisiin marketticycloihin verrattuna.
Moro! Uusi foorumilla ja harrastuksen parissa. Cyclocrossari pittäis saaha. Pari viikkoa lukenu nyt foorumia ja muun muassa nämä cyclocrossketjut sun muut jo aika paljon helpottaneet uuden fillarin ostossa, vaan aattelimpa kysyä palstalaistenkin mielipiteitä. Tällä hetkellä itseltä löytyy ainoastaan Tunturin citypyörä, jolla on tullut lenkkejä tehtyä kesän mittaan. Lisäksi Trekin etujousitettu maasturi ollut lainassa välillä. Uusi pyörä tulee sekalaiseen ajoon, koska oon tykänny ajella kevlin lisäksi nuita hiekkateitä ja pururatoja sun muita. Siksi siis CC. Budjetti on aikalailla max 1200e, halvempikin saa olla. Plussaa jos löytyisi Oulun alueen kivijalasta. Myös netistä tilaaminen Suomen sisällä käynyt mielestä, vaan kokojutut siinä mietityttänyt. Ensi viikolla lähen nuita kivijalkojen pyöriä katteleen, niin aattelin vielä kysellä mielipiteitä näistä.
Kuskin mitat on 184cm/92kg ja inseam 85cm.
Tämmösiä itse katellut mielestäni parhaina vaihtoehtoina:
Cannondale Caadx Tiagra Disc 2015 1200e
http://www.pyorasuvala.fi/tarjoukset...dx-tiagra-disc
Felt F75X 2015 1190e
http://www.kempeleenkylakauppa.com
Sekä netistä tilattuna Focus Mares ax 3.0 disc 2014
http://shop.larunpyora.com/tuote/foc...3-0-disc-2014/
Nuo kaikki olis budjetin ylärajoilla, ja ainakin omien etsintöjen perusteella parhaat vaihtoehdot paperilla. Tossa Focuksessa ilmeisesti paras paketti, kun on 105 osat, levyjarrut ja alurunko/hiilarihaarukka?
Onko mulla jäänyt joku olennainen ehdokas listalta? Kokemuksia nuista jostain kolmesta ajokista? Muita vinkkejä pyörän ostoon?
Itsellä ei ole kokemusta noista pyöristä enkä osaa auttaa mutta oletan ettei kukaan vaivaudu vastaamaan koska sulla on ihan kelpo valikoima siinä etkä mene vikaan varmaan millään noista. Itse ostaisin ton focuksen ihan turvallisin mielin. Itse sattumoisin suosin On Onen pyöriä. Kaksi pyörää ja yhden rungon jo sieltä ostanut kun hinnat kilpailukykyisiä.
Itse kuulun siihen joukkoon joka ostaa surutta netistä kokeilematta pyörää jos on riittävä varmuus koosta. Sitä joutuu kuitenkin sitten hieman säätämään satulan siirrolla ja ehkä stemmin vaihdolla enkä ole mistään korttelin ympäriajosta kaupan pihassa ikinä mitään tuntumaa saanut. Siihen oman pyörän tuntumaan oppii sitten kuitenkin.
F75X ei taida kuulua 2015-palettiin, mutta joka tapauksessa. Itsellä on vastaavan kaltaisesta Feltistä ja Focuksesta kokemusta, Focuksesta tosin vähemmän. Oikean kokoisina ja säädettyinä molemmat asiapelejä. Itse kallistuisin noista vaihtoehdoista Marekseen, osasarjan (vaikka taitaa olla vielä 5700) ja levyjen vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaajoilija
Kiitoksia vastauksista. Ensin jo meinasin tilata tuon focuksen, vaan menin sitten koeajamaan tuon caadx:n ja sain siitä kohtuullisen tarjouksen, joten päädyin siihen. Tuleepahan tuettua paikallista liikettä, palvelukin oli erittäin asiallista. Oli kyllä jo pienellä testiajolla törkeän siistin olonen vehje.
Perjantaihin pitää kuitenkin vielä odottaa, ei ilman palkkapäivää kykene tuollaisia ostamaan.
Tarkoitus olisi tulevalla cc-kaudella osallistua pk-seudulla järjestettäviin kisoihin. Tätä varten tarvitsen kisaamisen kestävän krossarin hintaluokassa 1000-1500 euroa. Sopiva käytettykin tulee kyseeseen, jolloin hinta voi painua hieman alemmaksikin. Löytyykö tästä hintaluokasta jo paketteja, joilla voi lähteä huoletta paukuttelamaan kisoihin ilman, että tarvitsee liaaksi huolehtia pyörän kestävyydestä? Entä mitkä ovat ne tekijät, joihin tulisi pyörää valitessa kiinnittää eniten huomiota, jos tarkoituksena on saada kestävä ja riittävän kevyt kisapyörä?
Tässä omaa alustavaa pohdiskelua asiasta:
1) Runko+haarukka: hintaluokka määrää aika pitkälti, että runko on alumiinia ja haarukka kuitua
2) Kiekot: Tämä on ehkä kinkkisin kohta. Tiedän maastopuolelta, että haluan pyörään laadukkaan ja kestävät kiekot. Valmiissa paketeissa usein tingitään kiekkojen laadusta, mikä hankaloittaa pyörän valintaa ja budjetissa pysymistä. Yksi vaihtoehto, jota olen miettinyt on, että hankkisin krossariin kiekot, joita voin käyttää maastopyöräkaudella kakkoskiekkoina 29-täpärissäni. Tällä voisin järkeillä itselleni parempien kiekkojen hankinnan krossariinkin. Tämä vaihtoehto rajaisi krossarin jarruvalinnan levyjarruihin, mistä päästäänkin seuraavaan kohtaan.
3) Jarrut: Vanne- vai levyjarrut? Jos levyjarrut, niin mekaaniset vai hydrauliset? Mikä on paras valinta kestävyyden/luotettavuuden ja jarruvoiman kannalta? Foorumin perusteella ainakin jokin aika sitten vaikutti, että mekaaniset levyjarrut olivat se "oikea" valinta. Mikä on tilanne tällä hetkellä?
4) Voimansiirto: Valmiit paketit tuleva lähes aina kahdella eturattaalla. Onko teillä ollut ongelmia etuvaihtajan kanssa ja oletteko kokeneet molemmat eturattaat hyödylliseksi kisakäytössä? Lähinnä tässä mietin, että jos laittaisi eteen vain yhden rattaan ja taakse maastopakan. Tämä sopisi hyvin yhteen maastopyörän varakiekkosuunnitelman kanssa.
5) Kaapelivedot: Valmispyörissä näkee ratkaisuja, joissa takavaihtajan kaapeli on vedettu ns. täyspitkänä ja ehkä hieman useammin ratkaisuja, joissa kaapeli kulkee nakuna chainstayn alla. Täyspitkä veto on varmasti pidemmän päälle toimintavarmempi, mutta onko teillä ollut ongelmia paljaiden vetojen kanssa?
Ensisijainen vaihtoehto tällä hetkellä on ostaa liikkeestä tai käytettynä joku peruskrossari ja ostaa siihen laadukkaat (mielellään käytetyt) kiekot. Toinen vaihtoehto olisi ostaa lähteä rakentamaan jonkun runkosetin ympärille sellaisen pyörän kuin haluaa. Esim. Canyonin Inflite runkosetti, joka on tällä hetkellä alessa 599 euron hintaan. Tällä ratkaisulla budjetissa pysyminen voi toki olla ongelma.
Tiedän, että jokaisesta kohdata voisi kirjoittaa romaanin, joten kiitos jo etukäteen kaikille, jotka jaksavat vastata.
Hintahaarukka on kieltämättä niukka. Cyklojen hinnat kun alkavat pääasiassa sieltä 1000€ paikkeilta. Kauhean kisakireetä vehjettä ei tuolla budjetilla irtoa mutta kyllä sillä jo pyörän saa. Hydrauliset levyjarrut ovat CC puolella vielä todella hinnakkaita, joten ne kannattaa unohtaa. Hyvissä pyörissä näkyy paljon tasapainoista kokonaisuutta, joka pilataan lyömällä pyörään Tektron mekaaniset vimpulajarrut. Joten budjetissa kannattaa varautua päivittämään jarrut esim. Avid BB7:n. Jos ostamisella ei ole todella kiire niin 2016 mallit valuvat liikkeisiin elo-syyskuun paikkeilla, jonka jälkeen 2015 mallit lähtevät vähän halvemmalla tai voit ostaa 2016 mallin. Viestistäsi päätellen olet pk-seudulta, joten valikoimaa kyllä riittää.. Kannattaisi esim kysyä spessulta tarjousta cc:lle. Ajettavuudessa tuntuu CC pyörissä olevan todella suuria eroja. Osa pyöristä on juurikin letkeällä ja mukavalla työmatka geolla ja 35mm renkailla. Osa pyöristä taas UCI:n 32mm renkaalla ja todella täristävällä kuituhaarukalla. Suosittelen siis koeajamaan runsaasti.
Onkos vinkkejä jokapaikanhöyläcrossariin hintaluokassa ~3k€? Ajatuksena olisi hydraulista levyjarrua ja 1x11 Ultegra DI2. X-night tällä hetkellä kärjessä. Merckxin Eeklo70 oli hyvä, mutta hinta hieman isohko. Ridleyssä mietityttää geometria, kun 52 rungon vaakaputki hipoo haaroväliä kun taas 50 on pienen tuntuinen. Kuskilla mittaa 173. Pyörävinkit erittäin tervetulleita!
Nyt on koeajettu pyörää oikein urakalla. Niinhän siinä sitten kävi, että alurungot on unohdettu ja budjettiin lisätty tuhat euroa. Kuituisen ja alurungon ero maastossa oli aivan järkyttävä. En olisi uskonut, ellen olisi itse koeajanut. Tällä hetkellä kiikarissa ovat Focus Mares CX disc 105 2016 (Larunpyörä: 2200 euroa), Giant Advance TCX Pro 1 2015 (cyclecenter: 2450 eur) ja Cannondale SuperX SRAM CX1 disc 2015 (velosport arpoo hinnan huomiseksi, saksalaisessa verkkokaupassa hinta 2500 eur).
Focus punnittiin 9,1 kg XT pedaleiden kanssa (paino 350 g), Gianttia ei punnittu ja Cannondale painoi ilman polkimia 8,0 kg.
Eniten pidin Cannondalesta, jonka 52 koko sopi geometrialtaan kuin nappi silmään tällaiselle selättömälle kaverille (175/86,5). Pyörä oli myös käytökseltään rauhallinen, eikä etuhaarukassa tuntunut minkäänlaista letkeyttä, vaikka kyseessä oli normaali pikalinkkuhaarukka. Myös Sramin Force vaihtajat ja jarrut olivat kevyesti parhaat kolmikosta.
Toiseksi eniten pidin Focuksesta. Pyörä oli erittäin mukava ja runko vastasi tarjottuun voimaan hanakasti. Puolihydrauliset jarrutkin tuntuivat tehoiltaa ja tuntumaltaan hyviltä. Vaihteisto oli ihan ok, vaikkakaan ei yhtä tarkka ja nopea kuin Sramin Force.
Giant olisi varmasti muuten ollut ihan ok, mutta palvelukokemus liikkeessä oli epämiellyttävä. Tulin toki vain hieman ennen sulkemisaikaa, mutta myyjällä oli sellainen mentaliteetti, että tätä pyörää paremaa et saa tähän hintaan, että osta poika tämä. Oli valmis myös dissaamaan Focuksen pyörää ja sanoi, että tuohon hintaan Focuksen pyörä on ryöstöä. Lisäksi jarrut kirkuivat kuin julmettu (ottaneet ilmeisesti öljyä jossain vaiheessa itseensä).
Kiekot eivät ole pyörässä ratkaiseva tekijä, koska sain mahdollisuuden ostaa käytetty setti Mavicin Crossmax SLR kiekkoja, jotka harkitsen laittavani tulevan krossarin alle. Tiedän, että Focukseen kiekot menevät heittämällä. Cannondalen osalta en ole varma riittääkö haarukoissa leveys. Osaisiko joku vastata tähän?
Valinta on siis tällä hetkellä Focuksen ja Cannondalen välillä. Jos saan riittävän hyvän hinnan Cannondalelle, luulen valintani kääntyvän siihen.
Linkit pyöriin:
Focus: http://shop.larunpyora.com/tuote/foc...disc-105-2016/
Giant: http://www.giant-bicycles.com/en-us/...1/18742/76161/
Cannondale: http://www.cannondale.com/eur_en/201...erx-disc-force
Onko Giant TCX SLR 1 testattu myös? Pidän sen alurunkoa aika mukavana. Pyörän saa alle kahteen tonniin, eikä siinä oikeastaan parantamista ole löytynyt (tosin en kisaa (ainakaan vielä)). Tsekkaa AH Bike Service Petikossa, eli Bike Planet.
Kun ostaa uuden pyörän missä on uuden takuu, niin kannattaa myös ostaa pyörä semmoisesta kaupasta mikä pystyy tekemään takuunalaiset korjaukset, cycle center ei täytä näitä kriteereitä ainakaan omasta mielestäni. Omakohtaisilla kokemuksilla voin sanoa, että kiekkojen rihtaus/oikominen ja vaihteiden säätö ei onnistu ainakaan mäkelänkadun ja helsinginkadun liikkeissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lecce
Eikös sähkövaihteista ole juuri etuvaihtajan kanssa hyötyä? Eli 1x11 menee kevyemmin ja halvemmin mekaanisillakin kuin kellopeli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenttou
Näin varmaan onkin, mutta pääsin koeajamaan fillaria, jossa kyseinen setup oli aika vakuuttava: sopivat välitykset ja sähkövaihteiden käyttäjäystävällisyys. Siitäpä se kipinä sitten jäikin kytemään. Toki sähköinen 2x on myös vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MikkoVe
Krossarin metsästys sai päätöksensä, kun tilasin Saksasta Cannondale SuperX SRAM Rival Discin. CX1-versio olisi ollut 500 euroa kalliimpi, mutta ajatus 150 euron takavaihtajan rikkoutumisesta sai valinnan kääntymän Rival-varusteltuun malliin. Jääpä sitten 500 euroa kiekkojen päivitykseen. Rival-version sininen värikin miellytti silmää enemmän.
Tästä videosta sai aika hyvän kuvan miltä pyörä näyttää luonnossa: https://www.youtube.com/watch?v=pNn9FHYo8Hs
Btw, Crossmaxeihin ei saa kiinni 11-vaihteisia maantiepakkoja, vain SRAMin XD-pakkoja.
Hyvä valinta. Yritin itsekin ostaa ton saman pyörän, mutta usko Cannondalen kykyyn toimittaa pyörä tänne meidän nurkilla loppui pari viikkoa sitten kun eivät kyenneet edes antamaan mitään arviota toimitusajasta. Menin sitten eilen ostamaan Giant TCX Advanced 2 rossarin, eli tuli siirryttyä pimeälle puolelle levyjarrujen ulisevaan, mutta autuaaseen maailmaan, jossa modulaatio ei lopu koskaan kesken. Nyt pitää vielä löytää tuubikiekot tohon laitteeseen, mikä on persaukisena vähän hankalaa kun budjetti ei veny Zipp/Enve/Shimano XTR/yms. tasolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lecce
Sipaisin sorvissa 11-speed 105 pakan spideristä puolitoista milliä, niin meni heittämällä fulcrum 10-maastokiekon runkoon. En toki lupaa että toimii Mavicin kanssa, mutta aina voi kokeilla. Toimii sorvattuna spacerin kanssa 11-rungolla. Tuo on viiden minuutin homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lecce
Varmasti hyvä TSI-miehen ratkaisu, mutta itsellä ei taidot eikä työkalut riitä tuohon hommaan. Nyt on tulossa krossariin omat kiekot, kun laitoin tilaukseen nämä: http://www.huntbikewheels.com/collec...tubeless-readyLainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Tasan viikko kului tilauksesta, kun kuriiri kiikutti pyörän tänään perille. Jos jotain kiinnostaa, niin ostin pyörän täältä: http://www.bikelineshop.de/en. Vuoden 2015 SuperXiä löytyy vielä varastosta hyvään hintaan. Rival-mallin hinta 1999 ja CX1 2499. Postit 75 euroa Suomeen. Vastasivat sähköpostiin alle puolen tunnin viiveellä. Maksu onnistuu Paypalilla. Tämän kokemuksen perusteella voin suositella liikettä.
Sram Rival ja pikalinkkuakselit. Onnea vaan...
Onko niissä jotain vikaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.S
Nestelaverit + pikalinkut ainakin omassa vanhassa cyclossa ei hyvä. Kovissa jarrutuksissa etukiekko nitkahti drop-outeissa ja muutenki liian löysät. Nestelevari tuottaa aika moisia voimia. Myös Rival oli pettymys varsinkin etuvaihtaja ja vaihdin tuntuma...
Noissa pikalinkuissakin on eronsa ja veikkaan että useimmiten ovat liian löysällä.
Joo onhan noita maastopyöriäkin pikalinkulla eikä niissäkään tuollaista ilmiötä ole ellei linkku ole paska tai löysällä. Toki läpiakseli tuo ainakin teoriassa jämäkkyyttä. Oma kokemukseni koeajon perusteella oli, että SuperX:n etuhaarukka oli omaan makuuni aivan riittävän jämäkkä enkä huomannut merkittävää eroa läpiakselisiin verrattuna. Mitä Rivalin vaihtajiin tulee, niin niistä en osaa vielä sanoa paljoa. Ainakin Force-vaihtaja miellytti enkä usko näissä olevan Rivaleihin verrattuna suurta eroa.
Tässä kuva pyörästä viittä vaille valmiina: https://drive.google.com/file/d/0B0D...ew?usp=sharing
Kuvan setupissa paino XT-polkimilla 8,4 kg. Vielä pitää laittaa tankoteipit, vaihtaa stemmi Ritcheyn WSC:ksi, laittaa tulossa olevat Maxxiksen Mud Wrestlerit alle ja litkuttaa ne.
Ja ihan hyvin on noi apexit toiminut myös (tosin x9 takavaihtaja), voisihan ne kevyemmätkin olla, mutta koskaan ole ketjut tippuneet ja aina on vaihtanut kun on halunnut, myös kunnolla mudassa.
Tosiaan ongelma ilmeni todella kovasta vauhdista jarrutaessa. Pikalinkulla,merkillä tai linkun kireydellä ei ollut väliä. "Normaalissa" ajossa ei ongelmaa. Uuden pyörän Ultergrat vain niin paljon paremmat ettei itsellä ainakaan Sramia tulossa ellei parannusta tapahdu.. Kaikki on toki suhteellista :)
Linkkuja voi ostaa uusia myös ;)
ihanko totta? "Pikalinkulla,merkillä tai linkun kireydellä ei ollut väliä" eli erilaisia kokeiltiin..
Mulla oli linkkuongelmia Karateapinassa, jonka haarukka on hitsattu purukumista. Otin ne linkun keskitysjouset pois ja nyt toimii.
Rival vs. Ultegra...Rivalin etuna on se, että voi käyttää kytkimellistä maastovaihtajaa. Tosin Rivalin vaihtaja pitää ketjun kireällä ihan eri tavalla kuin Ultegra. Allekirjoittanutta vähän arveluttaa, että miten Shimano toimii 1x11 systeemissä. Pitää varmaan asentaa joku sivulaipotin pitämään ketjua päällä.