Printable View
Tuubinöösinä yritin tehdä kaikki vimpan päälle ohjeiden mukaan. Kuvaamallasi tavalla olisi tosiaan paljon helpompaa. Repisi vain suurimmat liimarippeet pois ja heittäisi uuden liiman päälle ja tuubi päälle kuivumaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Merckx
Merckxin tapaan menettelin, kun elämäni toiset tuubit kaksille vanteille asensin. Vanhoista liimoista irroittelin sen, minkä sormella hankaamalla irti sain. Contin Competitionit olivat tosi hankalan tiukat, mutta myös luotettavan oloiset sitten. Vittorio Corsat oli aika paljon helpommat asentaa, tosin myös siis märälle liimalle. Hiilariliimaa kun en mistään löytänyt, olen käyttänyt Contin ja Schwalben tavallista ja hyvin ovat pysyneet vanteella.
Vahingossa tuli tuollaiset ostettua vuosi sitten ja nyt meinaan kokeilla seuravasti vahvistettuna: Caffé Latexia sisään 30 ml/rengas. Tämän maitokahvin laitoin sisään, siis irroittamatta sielua, kun sitä ei saa irti, siten että laitoin venttiilin päälle Zippin jatkopalan ja sen jatkeeksi pätkän sopivan kokoista lateksiletkua ja siitä injektioruiskulla (ilman neulaa) sisään. Helpostihan tuo solahti. Saas nähdä, miten kestää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Teräsharjalla voi tarvittaessa kätevästi raapia enimmät vanhat liimat pois. (Craboniumkehien kanssa tietysti pitää harjata mahdollisimman kevyellä kädellä.)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Hei, joko ulkokokemuksia on kertynyt CT Stradasta?
Ainakaan Rabobankin mekaanikkoa ei pelottanut ohenteen sekoittuminen liimaan: http://www.cyclingnews.com/features/...roubaix/217567Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ärjy
Oliskin. Pitäis väännättää kiekot, joille noi laittais... Nyt ollaan siinä vaiheessa, että lähetään osasia tilailemaan. Henkeä ei siis kannata pidätellä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bianchirookie
Ensimmäinen lenkki takana Veloflex Criteriumeilla, todella mukava rengas kun painetta edessä ~7,5bar ja takana ~8bar.
Hyvin suodattaa tien epätasaisuudet, rullaa hyvin, nuo on tärkeimmät ominaisuudet omalla kohtaa. Aika kapeat ovat tosin, 21,5mm.
Sitä en tiedä ovatko nopeammat kuin entiset Tufot, mutta eipä sillä väliä kun nämä on huomattavasti mukavammat ajaa. Tufoilla ei kannattanut ajaa paljoa alle 10bar kun alkoi tuntua ettei ne rullaa kovinkaan hyvin.
Olis taas pitänyt malttaa odottaa, että kaikki hiekat on putsattu. Veloflex Carboneilla ehdin ajaa kaksi lenkkiä ennen takarenkaan puhkeamista. Reikä oli tosin niin pieni, että huomasin sen vasta seuraavana päivänä kun ihmettelin renkaan totaalista tyhjenemistä. Näyttäisi nyt Tufon litkulla paikkaantuneen. Todella kivan tuntuiset renkaat kyllä ajaa, rullaavat oikein mukavasti. Tänään sitten kävin lenkillä kakkoskiekoilla, joissa takana Contin Sprinter ja edessä Competition. Meinasi itku päästä.
Milloin oli Veloflexit valmistettu, tuntuu tosiaan tuo vanhentaminen auttavan kestävyyteen. Omat Criteriumit oli jo kaupasta reilun vuoden ikäiset ja kynsin kokeiltuna aivan eri tuntuiset kuin muutaman kuukauden ikäiset, eli ainakin minulla on usko, että vanhentaminen auttaa kun liimojen liuottimet haihtuu. Tästähän löytyy juttua vaikka miten paljon kunhan vaan jaksaa paneutua asiaan.
Tufon litkua ei suositella käyttämään lateksi sisäkumien kanssa, sen sisältämän ammonniakin takia ja pitäisi käyttää lateksipohjaisia paikka-aineita.
Pitänee tilailla varmaan lähiaikoina varastoon Veloflexejä vanhenemaan, sen verran hyvä tuntuma noista on jäänyt.
En muistanut liimatessa tarkistaa valmistuspäivää. Kaapissa olevissa renkaissa näytti olevan päiväys syyskuu 2011, eli siis reilun puoli vuotta vanhat (kaikki renkaat tilattu joulukuussa). Myönnettäköön, että olen hieman hymistellyt ajatukselle renkaiden kypsyttämisestä, mutta pitänee tilata noita varastoon ja kokeilla.
Kaipaan 25 millisiä tuubeja. Tufot ja Schwalbet eivät oikein nappaa ja muita en ole löytänyt. En etsi kovin kalliitta vaan luotettavia yksilötä. En ole Eurooppalaisista kaupoista löytänyt. Onko joku?
Tingit koosta millin ja tilaat Veloflex Roubaixit. Noilla ajelee soratiellä ihan mielellään...
Veloflexin sivuilla Roubaixit on tosin listattu 25-millisinä ja sieltä löytyy on myös mustakylkinen versio Arenberg. Kannattaa varmaan kysäistä Velo-motionista.
Voisko joku Veloflex Roubaixin omistaja mitata renkaan leveyden, kyseiset renkaat kiinnostaisi, mutta runko on aika ahdas.
Contin Competion on saatavana myös 25mm levyisenä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
http://www.conti-online.com/generato...tition_en.html
Ai niin joo, kauppa linkki...pitääpä etsiä...
Olen etsinyt, mutta tuota 25 millistä versiota en ole vielä onnistunut löytämään. Luulen, että pitää tyytyä Tufoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Kiitos.Alan metsästää tuota Ahrenbergiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
24 mm Roubaix on aika tasan 24 mm @6 bar, tosin koeyksilö ei ollut vanteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Kiitos tiedosta, jos on tuon 24mm vanteelle asennettunakin niin sitten voisi mahdollisesti toimiakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Pitää tutkia vaihtoehtoja, tosin Criteriumit on toimineet hienosti alle 8bar paineilla, mutta muutamilla teillä ei isommasta ilmatilasta ainakaan haittaa olisi.
Eli samalla paineella ja vanteelle venytettynä soon kapiampi? Niin siinä yleensä käy. Tufon Elite Ride 25mm on suunnilleen 26mm vanteella, päivän paineet päällä olleena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Paras tapa kypsytellä Vittorioita ja Veloflexiä on ajella niillä talvi rullilla ja säilyttää välit pannuhuoneessa. :D
Onko Samulla heittää tietoa minkä kokoisia renkaita maksimissaan kanattaisi käyttä 2011 R3:ssa?
Aika ahtaat on sekä etu- sekä takahaarukka.
Ei ne minusta kovin ahtaat ole jos vakio runkoon menee Paris-Roubaix renkaat. Muistaakseni viime uoden voittajapyörässä oli vain takajarrun kiinnike hieman ylempänä kuin standardi asettaa, saa enemmän kuratilaa jarrun sisään. Ja Vansummeren on pari metrinenn korsto... Varsinkin etuhaarukassa on tilaa enemmän tilaa kuin vanhemmissa Funda-keuloissa. Takanahan Cerveloissa on ollut aina hyvin tilaa. Mulla ittellä oli 2008' R3:ssakin 25mm Elite Ridet ja etuhaarukassa ei ollut paljon tilaa mutta kyllä silläkin tuli ne gummit ajettua loppuun.
Hiukan ihmetyttää miksi pitäisi mennä isommat? Retkipyörät on eri asia mutta jos maantiepyörään menee max. 27mm rengas niin kyllä sen pitäisi riittää. Kattelin sattumalta just yhtä merkkiä joka julisti sivuillaan että 25mm avot ei mahdu...
http://cdn3.media.cyclingnews.future...1_full_600.jpg
Muutamille pätkille olisi vaan mukavampi saada lisää ilmatilaa renkaisiin, eipä siinä muuta syytä ole.
Ainakin viime vuotisissä P-R R3:ssa oli tilavammat haarukat, tämän vuoden pyöristä ei kovin hyviä kuvia ole tullut vastaan. Eipä näytä miun runko ja haarukka yhtään tuolta.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...t2j-800-75.jpg
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...59k-670-75.jpg
Samantapainen menetelmä käytössä ja takana liki kymmenen vuotta tuubeilua. Ainoa poikkeus yllä olevaan, että minä levitän liimaa myös tuubiin ja annan sen kuivua muutaman minuutin, jotta vältän pahimmat tahrat. Sottapytty kun olen. Sen sijaan kesken lenkin tai muun kiireen takia tapahtuva liimaus menee ilman turhaa odottelua: pahimmat liiman riekaleet irti, uutta liimaa kiekolle, hieman tuubille, tuubi paikalleen, ilmaa ja ei muuta kuin kovaa ajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Merckx
NB Contin keltainen ei pidä kuituvanteessa yhtä hyvin kuin musta. Toisaalta ovat voineet vaihtaa keltaisen koostumusta, sillä vertailu on muutaman vuoden takaa. Keltaisella liimattu tuubi lähtee vetämällä irti; mustalla vedettyä joutuu repimään.
Tänään oli armoton kiire mutta yritän vilkaista sitä R3 rengastiloja. Kuvan renkaat kyllä ei minusta ole kovin isot. Voin kyllä nykäistä 25mm Elite Ridet vanteella ja mittailla paljonko jää tilaa.
Kuvan renkaat on Veloflex Roubaix ja edessä ainakin on huomattavasti enemmän tilaa kuin Criteriumeilla. Tosin nuo criteriumit on kyllä jo todella mukavat renkaat ajaa, mutta voisi toiset halvemmat kiekot hankkia mihin laittaisi sitten vähän paksummat kumit jos vaan mahtuisi paremmit ettei laapi runkoon kiinni.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...mu9-800-75.jpg
Reilusti näyttäisi olevan tilaa vielä FMB:n 27 millisilläkin
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...v7m-670-75.jpg
edit.
http://velonews.competitor.com/2012/...roubaix_212110
“The Cervélo R3 Mud frames we supplied to the [Garmin-Barracudea] team are stock R3s except for a few millimeters here and there, all for tire clearance. Technically, a stock R3 would work in dry conditions, but in case of rain we want a little extra clearance between tire and frame (hence the “Mud” moniker – ed.). Since weather is fairly uncertain until a few days before, the team chooses to ride the Muds in the weeks prior so they’re on familiar bikes in case race day turns out to be wet.”
Wigglestä niitä ainakin saa, ja muitakin 25mm kumeja. Ei tietty ole se halvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Itsellä Contin Gatorskin renkaat alla viime syksystä lähtien. Vähän kovan tuntuiset renkaat, mutta eipä ole ollut hiekkaisilla kevareilla ongelmia rengasrikkojen muodossa. Ihan tyytyväinen täytyy noihin olla.
Nyt takarenkaassa alkaa parista kohtaa olla aavistuksen hiuki eli läpikulunut tuo kulutuspinta, ja jotakin vaaleampaa sieltä alkaa paistaa rakosista. Perustuubeissa, joissa ei ole pisto yms. suojauksia tuo olisi jo renkaanvaihdon paikka koska langathan siinä kohta poikki paukkuisivat. Mites Gatorskinillä? Teknisiä poikkileikkauksia katsellessa siinä pitäisi olla nyt vastassa se pomminkestävä pistosuojaus ja senkin alla vielä kevlarmatto ennen noita kudoslankoja. Miten on - uskaltaako tuolla ajella vielä verenmaku suussa, vai vaihdanko suosiolla?
Kyllä niillä vielä ajaa vaikka kuinka (tuurista riippuen, niinkuin uusillakin).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Merckx
Oman kokemukseni mukaan Contin tuubeilla (Competition ja Sprinter) pystyy helposti ajamaan vielä toisen mokoman sen jälkeen, kun ensimmäiset langat alkavat kulutuspinnan alta pilkistää. Tässä muutama melko loppuun ajettu Continental GP ja Competition, joissa ei siis ole varsinaista pistosuojausta:
http://www.hmltarmo.org/images/Renkaat2.jpg
Osa renkaista on vaihdettu "ehjänä" pois, mutta osa ajettu harkitusti sisäkumia myöten puhki.
Edessä rengas hapertuu käytännössä ennen kuin sitä saa ajetuksi puhki, mutta on sitäkin pitänyt yrittää:
http://www.hmltarmo.org/images/Eturengas_2004-04-10.jpg
Tällä renkaalla ajettiin n. 12 500 km.
Vittorian Corsa Evo SC 23mm (servizio corse) on osoittautunut aivan oivaksi renkaaksi myöskin.
http://roadcyclinguk.com/wp-content/...dium/11618.jpg
Tuohon pisteeseen ei kyllä minulla ole kanttia ajaa tuubeja mitä Antilla tuossa yllä. Huh huh. Aikamoista.
Olipa valaisevia nuo AnttiH:n kuvat renkaista jotka oikeasti on loppuunajettuja. Kiitos! Ehkä tuolla omalla gatorilla vielä jonkun kilsan ajelee! :)
Heh, olen minäkin typerys. Laitoin tilaukseen tässä ketjussa useampaan otteeseen kehuttuja Veloflex Carboneita Bike-palastista peräti kolme kappaletta. Hintaa tuli Paypaleineen ja postikuluineen 64,9 euroa per rengas eli koko tilaus maksoi 194,70 euroa. On sitten yksi rengas varalla kuluneemman takarenkaan tilalle vaihdettavaksi/vararenkaaksi. No ei tässä siis mitään mutta en minä vieläkään mitään tuubikiekkoja omista. Haaveilen vasta niistä tässä jo toista vuotta :)
Mutta eikös sitä sanota, että nämä on hyvä jättää vanhenemaan ja venymään :)
Oli tuossa ennen puhetta siitä, että vanhoja liimoja ei tarvitse saada pois. Entäs vanha liimanauha? Kyllä se niin lujasti tunttuu olevan vanteella, että site ei helposti saa pois. Sen päällehän ei varmaan uutta liimanauhaa kannata laittaa, mutta minä liimasin eilen contin carbonliimalla uuden renkaan vanhan teipin päälle. Tänään tyhjensin renkaan ja kokeilin irrottamista. Tiukassa tuntuu istuvan. Ehkä teippi ei kaikkiaan niin hyvä olekaan koska se tarttuu vanteelle niin, että poistaminen on hankalaa. Vai vai onko joku helppo konsti?
Ei minulla sen kummempia ongelmia ole Tufon teipin kanssa ollut, Jantex/Veloxista en tiedä. Vähän siitä jää liimanrippeitä mutta ne eivät haittaa kuten ei vanha liima-liimakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Mulla oli tuota jantexi/veloxia ja vanha teippi jäi vanteeseen kai pysyvästi. Nyt ei ole renkaan sisällä ehkäisylitkua. Saas nähdä kestävätkö vai pitäisikö suosiolla tilata lisää ja tuntea suurta turvallisuutta.
Teipitkin lähtee kun pehmittää ensin laittamalla teipin päälle suksivoiteenpoistoaineella märäksi kastellun rätin, ja sitten vähän ajan kuluttua kaapii pois puukon terällä pinnaväli kerrallaan. Aika työlästä, tuon(kaan) takia teippiä ei kannata käyttää. Asetoni haihtuu liian nopeasti, siksi voiteenpoistoaine joka ei myöskään jätä rasvaista pintaa.
Tuota teippiähän käytetään ns. ‘belgialaisessa metodissa’ krossipuolella, jolloin ensin laitetaan liimaa kummallekin puolelle, sitten teippi vanteeseen liiman päälle, sitten vielä vähän liimaa ja tuubi kiinni. Sitten pysyy kivasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Tufo tosiaan toimii ihan mainiosti.
Ksyleeni on sitten parempi liimanpoistoaine kuin asetoni, tosin vieläkin haitallisempi joten ilmastoinnin täytyy olla todella kunnossa.
Ksyleenillä olen myöskin poistanut Tufon teipin jäänteet, tosin ei tuo taida välättämättä tarpeellista olla kun todella tiukassa on, mutta varmuuden vuoksi olen poistanut vaikka työlästä onkin. Pään saa ksyleenillä helposti sekaisin, eli kannattaa käyttää ulkona tai tuuletus kuntoon kuten Rhubarb mainitsi,
Pitääpä vielä hehkuttaa Veloflexin criteriumeja, ovat kyllä mahtavat renkaat ajaa vaikka ovat alle 22mm leveät, joustoa löytyy kohtuu mukavasti huonomillakin teillä ja rullaa todella hyvin. Paineet olleet 7,5/8 bar. Kulutustakin tuntuu takana kestävän Tufoa paremmin.
Tänään ajelin n. 30 km kovapintaista soratietä Vittoria Corsa Evo CX:llä reipasta lenkkivauhtia ja oikein rengasrikkoa kerjäten, mutta en saanut aikaan edes kunnon viiltoa. Yllättävän hyvin nuokin kestää, vaikka on jossain hauraiksikin haukuttu... Oli vaan aika aika kova ajaa 7/8 bar paineilla ja 46mm kehillä. :)
Mulle kävi tänään niin hassusti että tufon s3lite räjähti kotiin päästyäni. Sellainen 1,5cm repeämä syntyi siihen pohjateipin ja renkaan saumakohtaan. Näytti siltä että kudokset petti. Onkos muilla ollu vastaavaa.
Lenkillä pääsin lisäksi paikkaamaan litkulla eturengasta. Hyvin paikkautu ja piti kun paukulla täytti. Tosin pullon suu oli hieman tukossa ensi alkuun.