Ketjujen voitelu

Minä kyllä vähän ihmettelen ja ihailen jos joku osaa laittaa ölyä pelkästään ketjun niveliin.
Jos öljy kerää hiekkaa ja pölyä niin sekoituksesta tulee nopeasti melkoinen hiomatahna ja pakka kuluu nopeasti.
Öljyn tai vahan tehtävä ei ole pelkästään voidella niveliä vaan toimia myös ketjun ja rattaiden välisenä voiteluaineena. Kun ajaa kuivalla ketjulla(Ölyä väin nivelissä?) niin välityksen äänet kasvavat kyllä melkoisesti.

Kyllähän sitä ennenvanhaan keiteltiin ketjuja moottoriöljyssä ja hyvin toimi, mutta kyllä koko ketjussa oli öljyä ja keräsihän se pölyä vaikka keittämisen jälkeen rätillä koitti mahdollisimman hyvin ylimääräisen poistaa.

Nykyiset ketjuvahat ja -öljyt ovat moottoriöljyä parempia monessa suhteessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Öljyn tai vahan tehtävä ei ole pelkästään voidella niveliä vaan toimia myös ketjun ja rattaiden välisenä voiteluaineena. Kun ajaa kuivalla ketjulla(Ölyä väin nivelissä?) niin välityksen äänet kasvavat kyllä melkoisesti.

---

Pikkusen pitää nyt oikasta. Tuo äänen lisääntyminen pitää kyllä paikkaansa. Mutta hyötysuhde ei ole mittausten mukaan parempi öljytyllä ketjulla verrattuna täysin kuivaan, siis kuivaksi pestyyn ketjuun.

Ja miksi vain niveliin öljyä ? Jotta muut osat ketjusta pysyvät puhtaana, ja niveleen ei mene sitä hioma-ainetta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Nykyiset ketjuvahat ja -öljyt ovat moottoriöljyä parempia monessa suhteessa.

---

Se on kyllä totta. Paitsi ATF on sekin aika ihme öljyä varsinkin nykyautojen tomaateissa kun ei kuulemma tarvi vaihtaa melkein ollenkaan...

Lainaus:

---

Kun ajaa kuivalla ketjulla(Ölyä väin nivelissä?) niin välityksen äänet kasvavat kyllä melkoisesti.

---

No eihän se öljy pelkästään sinne niveleen silti jää. Hetken pyörittelyn jälkeen saa ylimääräisiä pyyhkiä rätillä pois. Takapakka on aina pienen öljykalvon peitossa, vaikkei sitä mitenkään voidella. Välillä huuhtelen puutarhaletkulla möhnät pois. Turha niitä ketjun sivuja on öljyllä kyllästää, kun se kohta ei mitään voitelua kuitenkaan tarvitse. Kerää vaan suotta paskaa ja likaa paikat. Äänet ei kasva mihinkään ja voitelu on vähintään riittävää. Chainstayn saa jokatapauksessa putsata rätillä ekan lenkin jälkeen. Vielä tähän päivään mennessä eivät ole kitisseet edes 90km sadelenkin jälkeen. Voidaan siis todeta voitelun toimivan. Sitten kun öljy on mustaa/ ketju likainen, se on helppo ja nopea putsata. No mä oon aika pedantti pyörän kunnossapidon suhteen ja mun kamppeet ei oo koskaan paskasia siinä kohtaa, kun ne lenkin jälkeen kiikutetaan takas vajaan. Kun niitä ketjuja ei öljyä millään hipoliisterillä/vahalla, ne on helppo putsata esim. rätillä, jos eivät ole kovin likaiset. Liian vähän on liian vähän ja liikaa öljyä ei oo kuin haitaksi. Sottaa paikat ja kerää paskaa kaksinverroin. Ketjut tulee pestyä ehkä 300-400km välein. Seuraavaksi hommaan ultraäänipesurin ketjujen ja muiden osien pesua varten. Eivät näytä olevan pahan hintaisia ja lämmitys + ultra taatusti putsaa riittävän hyvin sopivan pesuaineen kanssa.

Lainaus:

---

keräsihän se pölyä vaikka keittämisen jälkeen rätillä koitti mahdollisimman hyvin ylimääräisen poistaa.

---

Tässähän se koko pointti on. Ei kannata uittaa sitä koko ketjua siinä öljyssä. N. 2ml näyttää menevän öljyä ketjun voiteluun, kun tipauttaa tipan/nivel. Siitäkin jää vielä pyyhittävää. Tuollakin annostelulla se nivel ui öljyssä. Jos jostain löytyisi tällainen suht liukas ja juokseva öljy joka on ympäristölle vaaratonta, niin sitä voisin koittaa.

Lainaus:

---

Pikkusen pitää nyt oikasta. Tuo äänen lisääntyminen pitää kyllä paikkaansa. Mutta hyötysuhde ei ole mittausten mukaan parempi öljytyllä ketjulla verrattuna täysin kuivaan, siis kuivaksi pestyyn ketjuun.

---

kuukkeloipa helander Velonewssin ja Lennard Zinnin näkemyksiä ja tään Friction Factin tai jotakin testejä. Kovasti väittävät että eroa on, jopa 10w eri öljyillä voideltuihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

kuukkeloipa helander Velonewssin ja Lennard Zinnin näkemyksiä ja tään Friction Factin tai jotakin testejä. Kovasti väittävät että eroa on, jopa 10w eri öljyillä voideltuihin.

---

Ei mun tarvi. Riittää että korvat ei ole tukossa, jalkojen jatkona pyörii jouhea vaihteisto ja syke- sekä nopeus natsaa.

Muuten kaikki mittailu on pitkälti akateemista värkkäämistä. Tämmöselle harrastelijalle ainakin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Työntömitta on aivan liian lyhkäinen tähän sinänsä järkevään tapaan. 30 sentin viivain ja 20 niittiväliä eli 10", siis 254mm on uudessa ketjussa tää niittien väli. Ketju kammella pikkasen kiristettynä. Niitin keskeltä keskelle. 0,75% lisää eli kun mittaustulos alkaa olla 256 mm niin ketju vaihtoon. Ja ainakin kahdesta ellei kolmesta kohtaa. Kellään meillä ei niin tasainen pyöritys ole jotta joka ketjun pätkälle kohdistuisi sama voima.

---

Löytyyhän noita tönäreitä aina 4000mm asti. Mutta mun mielestä on hiukan epävarmaa mitata niitin keskeltä keskelle, siinä tulee helposti pientä mittausepävarmuutta. Paljon tarkemman tuloksen saa, kun mittaa sivulevyn reunasta sivulevyn reunaan.

Jos mitataan, onko 254 millistä tullut 256 milliä, homma ei ole ihan niin tarkkaa. Ja kyllä tavallisella 150-millisellä tönärilläkin saa mitattua viidestä linkistä, onko kahden mittauspisteen etäisyys 12,7 mm vai 13,7 mm.

Mikäs on paras, "kaikkien" saatavilla oleva ketjun ja rattaiden pesuaine? Pineline? Tärpätti?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TomH79

Mikäs on paras, "kaikkien" saatavilla oleva ketjun ja rattaiden pesuaine? Pineline? Tärpätti?

---

Pineline. Asia on kerrottu näillä sivuilla kymmeniä kertoja. Kannattaa harrastaa lukemista.

Niin on kehuttu myös tärpättiä,valopetroolia,pinelinea ja näiden komboa tietyssä suhteessa.

No se on ihan sama millä putsaat, kunhan pesuaine liuottaa rasvaa kunnolla. Paskat lähtee öljyjen mukana ja sitten vaan puhtaaseen ketjuun uudet rasvat. Ketjussa alunperin olevan rasvan erinomaisuudesta en kyllä ole kovinkaan vakuuttunut. Uuden pyörän mukana tuli uudet ultegra ketjut. 200 maantiekilometrin(Torstai-maanantai välisenä aikana) ajon jälkeen ne olivat sellaisessa jankissa, että olis voinut pistää pystyyn vaikka kynätelineeseen. Karmee rahina, kun rasva ja hiekka olivat tehneet kunnon hiontatahnan ketjuun. Tuo sama jankki tarttui mattapintaiseen runkoon kuin paska junttilan tuvan seinään. Pakko ne oli katkaista ja pestä bensalla ennen perjantain pitkää lenkkiä. Sitten uudet öljyt pintaan ja taas on puhdas ja hyvin rullaava ketju fillarissa. Pesin bensalla kun sitä sattui olemaan kanisterissa vajassa. Toivottavasti katkaistava ketju ei tuo ongelmia Di2 vaihteiden kanssa. Ei luulis...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TomH79

Niin on kehuttu myös tärpättiä,valopetroolia,pinelinea ja näiden komboa tietyssä suhteessa.

---

Mikäli ketjujen ja muutenkin voimansiirron pesemisestä haluaa tehdä näin vaikeaa, niin siitä vain kokeilemaan, että löytyy se paras combo sinulle. Ei varmaan parasta olekaan, jokaisella vain omia mieltymyksiä. Tämäkin on vain minun mielipide asiasta, mutta Pineline on kaikista helpoin, sisällä saa pestyä autot, pyörät, parvekkeen sekä kylpärinlattiat jne.. Ei tuo pyörän pesu niin vakavaa ole :)

Niin ja erilaisille öljyille ja erilaiselle lialle ketjuissa on toki eri kombinaatiot siitä parhaasta :rolleyes:
Jonkun xy-scatter kuvaajan ku joku piirtäis empiiristen tutkimusten perusteella missä suhteessa pinelineä, dieseliä, kossua ja tinneriä pitää sotkea mihinkin tarkoitukseen... :D
edit_ ainiin Fairy ja pyykinpesujauhe unohtui

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sledgehammer

Ketjussa alunperin olevan rasvan erinomaisuudesta en kyllä ole kovinkaan vakuuttunut. Uuden pyörän mukana tuli uudet ultegra ketjut. 200 maantiekilometrin(Torstai-maanantai välisenä aikana) ajon jälkeen ne olivat sellaisessa jankissa, että olis voinut pistää pystyyn vaikka kynätelineeseen.

---

Toivottavasti et nyt suoraan paketista laittanut pyörään kiinni? Se tehtaan öljy on kyllä voiteluun erinomaista ja sitä laitetaan sinne jo kasausvaiheessa, joten se on varmasti levinnyt jokaiseen mahdolliseen paikkaan ketjussa. Myyntipakkaukseen ne ketjut laitetaan selvästi yliöljyttyinä, olettettavasti siitä syystä että ne säilyvät niin paremmin. Ennen pyörään laittamista ne on pyyhittävä erittäin huolella, jotta kaikki ylimääräinen rasva lähtee irti.

Mutta voi olla, että tehtaan öljyt on kuitenkin vähän jankimpaa tavaraa niin, että ihan kuivilla keleillä joku ohuempikin öljy pelittäisi ihan yhtä hyvin ja keräisi vähemmän moskaa. Ainakin sramin pc-951-ketjuissa oli niin jäykkää öljyä, että varmasti pysyy kiinni vaikka vastavirtaan joessa pyöräillessä. Maastopyörään laitettaessa vedenkestävyys on kuitenkin vaan plussaa omissa kirjoissa. Luulisi, että maantieketjuihin laitettaisiin kuitenkin jotain vähän kevyempää tavaraa. Tähän sisältyy oletus, että ultegra-ketjut ovat maantiespesifit ketjut.

Kyllä mä ne rätillä putsasin, mutta ei sitä kaikkea ylimääräistä tavaraa niistä saanut millään irti. Di2 setin mukana nuo tulivat ja varmaan ihan maantiekäyttöön ovat tarkoitettu. Maasturit on tosiaan eri juttu. Kimppalenkeillä monesti ihmetellyt, että eikö jengi putsaa noita koskaan, kun monen fillarista lähtee ihan karmee rahina. No toiset polkee varmaan niin paljon, ettei jaksa olla kokoajan putsaamassa. Mä pesen ja öljyän 200-300km välein vähän tarpeesta riippuen. Mulla on useammat ketjut, joita on sitten valmiina vaihdettavaksi.

Olen vakuuttanut itteni eri lähteistä ihan eri vuosikymmenillä lukemalla ja pikkasen ajamallakin, että tehtaan rasvat on parasta mitä ketjussa olla voi. Pesemisessä sillai järki päässä ettei alkuperäisiä rasvoja ihan kaikkea pois liuota. Peri-aatteella että öljyäminen vaan täydentää sitä mitä ketjuun on alkujaan laitettu. No uskontosuuntahan tää on ja kaikesta huolenpidosta huolimatta tai joskus sen takia ketjut sinkuu... elikkä venyy. Ja sitten päästäänkin sujuvasti tinkaamaan kuin ketjun venyminen pitää oikein ottaen mitata. Jatkakaa väittelyä:)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

No uskontosuuntahan tää on ja kaikesta huolenpidosta tai joskus sen takia ketjut sinkuu...

---

Monta kertaa luin tämän lauseen, mutta en vaan ymmärrä mitä se tarkoittaa :P

Lauseesta lienee jäänyt epähuomiossa yksi sana (eli "huolimatta") pois ja "sinkua" lienee venymistä tarkoittava murresana.

Vieläkös muuten vahalla on kovasti kannattajia? Ja jos on, kannattaako kokeilla ilmaisena näytteenä saatua biologisesti hajottavaa ja liuotinaineetonta "langhaftendes Trockenkettenwachsia" merkkiä "Squirt"?

Kiitoksia Kuovipolku selkosuomentamisesta! Korjasin vähän. Squirt on outoa mutta Dynamicin Dry-film lubricantti on kyllä ihan toimivaa myös Bike 2/2010 mukaan. Jos ny ensi kerralla muistais tuota tilatakin. Kahesti jo unohtanut, kohta joudun teräketjy-öljyyn tyytymään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kuovipolku

Lauseesta lienee jäänyt epähuomiossa yksi sana (eli "huolimatta") pois ja "sinkua" lienee venymistä tarkoittava murresana.

Vieläkös muuten vahalla on kovasti kannattajia? Ja jos on, kannattaako kokeilla ilmaisena näytteenä saatua biologisesti hajottavaa ja liuotinaineetonta "langhaftendes Trockenkettenwachsia" merkkiä "Squirt"?

---

Tarkoitatko tätä:http://www.bikeradar.com/gear/catego...irt-lube-32098
Olen tämän joskus aiemminkin linkittänyt tänne.
Käytän tätä molemmissa pyörissäni. Olen lukenut juttuja tällä foorumilla näistä ketjujen puhdistusaineista ja tyyleistä hiukan ihmetellen. Viime kesänä siirryin tämän käyttäjäksi, eikä ole ollut tarvetta putsailla ketjuja, eikä sen kummemmin pakkaakaan. Pakka kiiltelee kuin uusi. Muutaman kerran olen pyörän pessyt ihan vaan autoshampoolla.
Edit:Vesikelissä ei kylläkään se paras vaihtoehto...Ei tahdo pysyä kauaa ketjuissa.

Mistä päin olette hommanneet tuota Finish Line Teflonia, josta edellisellä sivulla oli puhetta? Linkitetystä verkkokaupasta postit Suomeen on aika suolaiset. Esimerkiksi Chain Reaction Cyclesistä löytyy Finish Linen Wet Lubea, mutta se ei ilmeisesti toimi sitten niin hyvin.

EDIT: Jaaha, en tiedä miksi ei suostunut näyttämään haussa, mutta näköjään löytyi kuitenkin http://www.chainreactioncycles.com/M...px?ModelID=317

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErnoNykanen

Myyntipakkaukseen ne ketjut laitetaan selvästi yliöljyttyinä, olettettavasti siitä syystä että ne säilyvät niin paremmin. Ennen pyörään laittamista ne on pyyhittävä erittäin huolella, jotta kaikki ylimääräinen rasva lähtee irti.

---

Aika hyvältä on vaikuttanut ratkaisu, että olen pyyhkinyt uuden ketjun huolella (mahd. jopa CRC:llä kostutetulla rätillä) ja levittänyt tämän päälle vahamaisen voiteluaineen. Nyt taitaa käytössä olla pullo, jonka kyljessä lukee Weldtite.

Pikainen kysymys! Onko tässä combossa (linkki alla) tuo Eco Tech 2 tarkoitettu nimenomaan ketjujen puhdistukseen? Saksankielen taitoa ei löydy ja Google kääntäjä kusee jonkin verran tällaisen sanaston kanssa. Eli käytännössä toimis puhdistus vaikka seuraavasti: vesi kevyellä paineella -> Eco Tech 2 + harjalla putsaus -> Teflon.

http://www.bike-components.de/produc...?xtcr=1&xtmcl=

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lezend

Pikainen kysymys! Onko tässä combossa (linkki alla) tuo Eco Tech 2 tarkoitettu nimenomaan ketjujen puhdistukseen? Saksankielen taitoa ei löydy ja Google kääntäjä kusee jonkin verran tällaisen sanaston kanssa. Eli käytännössä toimis puhdistus vaikka seuraavasti: vesi kevyellä paineella -> Eco Tech 2 + harjalla putsaus -> Teflon.

http://www.bike-components.de/produc...?xtcr=1&xtmcl=

---

Tuostapa näppärä Google käännös aiheesta :D

Finish Line Eco Tech 2 Multi Rasvanpoistoaine 20oz
Finish Line Eco Tech 2 multi puhdistusaine on vahva ja turvallinen puhdistusteho.Valmistettu 100% laimentamaton bio-rasvanpoistoaineita kuten soija-uutettu liuottimella!Kun Finish Line Eco Tech 2 multi Rasvanpoistoaine itsepäinen rasvan ja lian ovat cleanend hämmästyttävän helposti. Ei ärsyttäviä höyryjä. Turvallinen kaikille sufaces.

Joo siis tämmöistä itsekin sain suunnilleen selville, mutta missään ei puhuta erikseen ketjuista. "Turvallinen kaikille pinnoille", kai se sitten riittää :D

Kaikenlaiset rasvanpoistoaineet pitäisi myös saada pois ketjuista ennen varsinaista voitelua.

Eikös halvin ketjunputsiaine ole E85 polttoaine. Sitä 2,5desiä astiaan ja ketjut

Ei, vaan diesel.

Eikös polttoöyljy ole halvempaa?

Mä laitan samaa Squirttiä kuin appmottikin. Tässä kattelin viikolla, kun ajettiin 7 päivää retkiajoa, että olipa öljyjä käyttävien ketjut ja pakat karmeassa kunnossa, kun ei päässeet pesemään kuratahnaa pois liuottimilla. Ittellä kulkee Squirttipullo matkassa repussa, kun tuota voi joutua loppupäivästä lisäämään, mutta silloin on päivä ollut jo aika pitkä.

Mistäs squirttia saa ostettua suomessa/euroopassa? Googlehakuni ampuvat tyhjää.

Oliskohan tuo Bike-Discount mitään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

Mistäs squirttia saa ostettua suomessa/euroopassa? Googlehakuni ampuvat tyhjää.

---

Tampereelta saa Signaturesta.
Lansiven linkissä todellinen perhekoko...:).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

Eikös polttoöyljy ole halvempaa?

---

Ei aivan kun E85 on hitaan 1,1€/l ( se on etanolibensaa 85% etonoolia)
Diesel 1,35€ ja löpö 1,12€/l

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti appmot

Lansiven linkissä todellinen perhekoko...:).

---

Mulla on iso perhe, mutta vika on kyllä googlen. Tai sitten sen tuntee mut jo liian hyvin.:p Onhan siellä pienempiäkin puteleita.

Miten tuo ruiskurasva toimii talvikeleissä? Tähän asti olen käyttänyt Anti-Corrolia talvella, kun se ei ainakaan jäädy tai edes tahmaannu vaikka on rivakammatkin pakkaset.

Just vaihoin kalustoon ketjuja. Maantierukilla Ultegralla 4900 kilsaa, enkä kertaakaan niinsanotusti pessyt...Maastopuolella pikkaasen vähemmän kesti Xt-ketju. Samanlaisella huolimattomalla hoidolla. Tai sitten siitä pesemisen puutteesta johtuen noi kesti. Olen tyytyväinen uskontosuuntani mukaisiin oppiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Mulla on iso perhe, mutta vika on kyllä googlen. Tai sitten sen tuntee mut jo liian hyvin.:p Onhan siellä pienempiäkin puteleita.

---

Joo, ei siinä siis mitään. Pisti vain hymyilyttämään, että tuollaisia yleensä tehdään, mikä on tietenkin hyvä. Yleensä kun asiat ovat aina liian pienissä erissä. Mäkin noita pikkupulloja ostan aina muutaman, kun piipahdan Nekalassa.

Mobilin ATF:stä tuli mun öljy. Tämä kesä (+3tkm) on nyt testattu ja todettu ainakin maantiepyörässä kerrassaan hyväksi tavaraksi. Tuon tavaran yksi parhaista puolista on sen puhdistettavuus. Raakaa pinelineä ketjupesuriin, pyörittelyä ja lähes kaikki paska on poissa. Huuhtelu vedellä ja atf:ää perään. Ketjun pesuun ja voiteluun menee ehkä 5 minuuttia, eikä tartte edes irrottaa pyörästä. Toinen hyvä puoli on se, että se ei näytä keräävän pahasti pölyä ja paskaa itseensä. Tämä sillä varauksella, että kyseessä on vain maantiellä ajelu. Takavaihtajan pikkurulliin ei ole ilmaantunut "tatinaa" oikeastaan ollenkaan. Yhdellä öljyämisellä olen ajellut n. 300-500km. Tippa niveleen riittää ja kuivaksi ei ole mennyt edes sateella. Sateessa en tosin oo mitään monen päivän settiä ajanut. Finish linen purkista sain hyvän voitelupullon. Sillä on helppo tiputella tipat ketjuun. Spray öljyjen suurin ongelma taitaa olla niissä liuottimissa, joilla öljy tehdään juoksevaksi. Purkista tullessaan on kyllä notkeaa, mutta liuottimet haihtuvat aika nopeasti taivaan tuuliin ja jäljellä jää semmoinen tiukka mähmä, joka on todella ikävää putsattavaa, varsinkin sitten, kun se on kerännyt itseensä pölyä ja paskaa muutaman viikon.

Muc off dry lube on kyllä Aunuksen aalloista. Reissussa piti ostaa tuota kun ketjut alkoivat kitisemään ja voiteluaineet jäivät kotiin. Eihän se kestänyt edes 300 km retkipyörän ketjuissa kun piti lisätä. Weldtiten vastaava on kestänyt vähintään tuplaten. Ja ihan taiteen sääntöjen mukaan laitoin huolellisesti joka linkkiin erikseen.

Dry Lubesta en tiedä mutta Wet lube on ollut ihan toimivaa tavaraa, ei ole turhiä ääniä kuulunut ja hyvin pelittää muutenkin.