Joo, luin nyt manuskaa sen verran, että säädin tuon kohdalleen. Informatiiviset sivut valmistajalla on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Printable View
Joo, luin nyt manuskaa sen verran, että säädin tuon kohdalleen. Informatiiviset sivut valmistajalla on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Näinhän se siis oli. Dänx!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Onkos noista Blacxin uutuuksista enemmän kokemuksia kuulunut? Kovasti pohdiskelen pitäisikö AM Air malli laittaa tulemaan vai odotella KS Lev:n saapumista kunnolla markkinoille..
Kellään omakohtaisia kokemuksia Kronologista?
B-D:hen noita oli tullut joitain kappaleita myyntiin 239 euron hintaan, mutta ainoastaan 30,9 mm:n kokoa.
Oli tullut n. 8kk ajossa olleeseen Reverb tolppaan hieman klappia. Ilmaus auttoi ja nyt tolppa on taas yhtä jämäkkä kuin uutena. Helppo operaatio, nöösiltä meni n. puoli tuntia ihmettelyineen. Ensi kerralla tuon tekee vartissa.
Nyt pitäs saada tehtyä jonkinlainen suoja reverbin taakse. Siis esim kun käyttää hissiä enskakisoissa ni meinaa hajota se taka letkun kiinnike. Nyt kun olisi mahdollisuus tehdä tuommoinen (koulussa). Mutta ei oikein ole ideaa että minkälainen suoja pitäisi tehdä?
Menee kait se ankkuri siin persiin ja satulan välissäki jos ei haluu tolppaa vasten laittaa ..
Onkos kellään ollu ongelmia Reverbin letkun liitoksessa satulatolpan päässä? Sinänsä siinä ei pitäis olla mitään ihmeellistä, eka strain relief -palikka ruuvataan threaded barbbiin ja sit siihen pakettiin ruuvataan letku kiinni. Asennusvideokin tuli katottua useaan kertaan. Mutta silti se vuoti öljyä kyseisestä liitoksesta.
Reverb ongelmaa täälläkin. Pyörä ollut säilytyksessä seinällä pystysuorassa ja sen jälkeen ajossa ainakun tolppa ollut alhaalla ja nostanut satulasta nousee tolppakin.
Ennen on ollut jämäkkä, mut tosiaan nyt nousee tolppa nostamalla (palaa kyllä jousen lailla takaisin alkuperäiseen kohtaansa). Onko muilla esiintynyt samanlaista ongelmaa, entä onko jotain korjauskeinoa?
Oliskohan tuo säilytysasento vaan huonoksi hissitolpalle.
Omassani oli mutta Markus kun sen teki uudestaan rupes pitämään ja tänään kävi yks samasta syystä Markuksella ,letku irti ja liitin uudestaan liittimeen eikä sen jälkeen vuotanut.
Jos oikein olen ymmärtänyt niin tuo satulasta nosto ja palautuminen on reverbin ominaisuus. Itselläni nousee myös, mutta palautuu hanakasti takaisin. Uutena oli sama juttu eikä tuo nytkään ole ajettu kuin abaut. 40h. Siis jos se ei liian helposti sieltä nouse.
AM Air lähtee tänään Saksaan takaisin, katotaan tuleeko takaisin ikunaankoskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti niilo
Ensikosketus hissitolppiin on ollut pettymys, mutta voisin kuvitella, että kyllä tommoselle käyttöä löytyy. Nimittäin siinä vaiheessa, kun pyörää pakkaa Evocciin tai auton takakonttiin...
Mulla falskas reverbin letku tyvestään kans. Oli päässy taipumaan ja siinä sivussa halkaissu jokusen millin letkun päätä.
Sentin pätkä pois ja uusi liitos, ei oo vuotanu enää. Oli hankala vika löytyy; halkeeman alku oli siinä valkeessa sisemmässä
tuubissa, ei ulkokuoressa.
muoks: sekö on sattunu Lekulle maanantaikappale? Mun bläksi pelittää vielä, lienee sit tiistainen yksilö
Joo, kolisee niimmaanperkeleesti ylimmässä/keskiasennoissa. Alin asento on solid ilman mitään väljyyttä, tämmösiä kun olisi noi muutkin asennot niin kelpaisi.
Samaa oli täällä, korjaantui kun ilmasi systeemin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilu
Joo, Reverbissä ei taida olla mitään mekaanista lukitusta kuten Command Postissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Itselläni alkoi ks dropzone kikkailla samalla tavalla eli kun satulasta vetää ylöspäin niin tolppa nousee ylös mutta palautuu jousen lailla takaisin ala-asentoon. Muuten tolppa toimii kyllä normaalisti ja laskee sekä nousee kuten pitääkin. Pyörä on ollut säilytyksessä seinällä pystysuorassa ja tolppa on ollut ala-asennossa. Mahtaako tämä jotenkin hajottaa tuon hissitolpan? Eli käytännössä saako hissitolppia säilyttää ala-asennossa? Sekä minulla, että Kilu:lla ongelma alkoi täysin samaan aikaan ja pyörät ovat olleet samalla tavalla seinällä. Korjausehdotuksia?
Kukakohan neropatti on suunnitellut Crank Brotherssin Kronologin? Miten tuo tiiviste voi toimia ja kestää tuossa, kun putki ei ole pyöreä ja siinä on kaiken lisäksi pieni hammastus tiivistettä vasten?
http://enduroinfo.files.wordpress.co...w%3D700%26h%3D
Nettiessonbaarissa sanoivat että tuo hammastus on lähinnä laser-etsaus/karhennus, hyvä jos sormenpäällä huomaa, stefakin kuulemma on ihan tehty tuohon muotoon eli se ei ole normi O stefa joka on lintattu väkisin tohon ympärille... sinänsä tuo kiinnostaisi mutta kun se on CB'n tekemä.... pitäis ruveta harrastaa takinkääntöä että ton vois ostaa. :)
Mahtaako kellään olla kokemuksia tuosta Kronologista? Gravity Dropper oli tässä ostoslistalla, mutta tuo portaaton säätö kiinnostaisi.
E: kappas olihan samaa jo aiemminkin kyselty, ilmeisesti ei ole kukaan ehtiny vielä ottamaan ajoon tuota tolppaa.
Oli itsellä menossa Kronolog jo tilaukseen, kun nyt niitä on varastossa ainakin Bike-Discountissa. Tutkin tarkemmin, niin oma putki onkin 31,4 eikä 31,6 mm, niin pistin Gravity Dropperin tilaukseen, kun siihen saa sopivan kokoisen shimmin. Kronolog vaikuttaa kyllä kaikin puolin mielenkiintoiselta, että ihan mielenkiinnolla odottelen porukoiden omakohtaisia kommentteja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkokoo
Mielenkiintoiselta vaikuttaa kyllä tosiaan tuo Kronolog. Hivenen vaan arveluttaa laittaa moista summaa "sika säkissä" -ostokseen, kun kiinnostaa enemmän ajaa huolettomasti kuin huoltaa tai etsiä varaosia, jos sattuukin olemaan pommi ostos... Pitkäaikaiskokemuksia ei varmaan kärsivällisyys riitä odottelemaan, tuskin siitä kukaan uutena isoja toimintahäiriöitä löytää. Arvalla siis heitetään, että kumpi tolppa menee hankintaan..
Siinä tapauksessa suosittelen sitä Gravity Dropperia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkokoo
Ei toi KS:kään mitään jatkuvaa huoltoa oo kaivannu. Nyt pitäs kyl ehkä jaksaa putsata ja rasvata vaijeri ku se jumittaa...
Nokun siinä on se vaijeri rumasti ylös asti ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TimoF
Vähän tällaisia näkemyksiä odotinkin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Onhan se nyt vaikeeta kun on monta erilaista tarjolla, ja sitten kun vielä hyvä ja halpa on useimmiten kaksi eri tuotetta. Mahtaako siitä olla käytännössä mitään iloa, että voi valita muitakin asentoja kuin alhaalla tai ylhäällä..?
Todella teknisissä paikoissa ihan tasamaalla tai loivahkossa alamäessä siitä on todella paljon hyötyä ,että voi pudottaa tolppaa esim:30mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkokoo
Siitä korkeudelta voi vielä polkeakkin tehokkaasti ,eikä satula ole jumpatessa tiellä.
Edit:Tää vois olla asiallinen ,mutta järkyttävän kallis niikun Foxit tuppaa olemaan.
http://www.pinkbike.com/news/fox-doss-telescoping-post-first-ride-2012.html
Omasta mielestä paras vaihtoehto on kaks asentoa, eli normi yläasento polkemiseen ja sitten enduro collarilla (Reverb) rajoitettu ala-asento, jolloin penkki ei tipu aivan "polvet suussa" korkeuteen. Ei niitä väliasentoja kuitenkaan ehdi laittaa kiireessä. Mutta makuasioitahan nää on..
Ja Gravitydropperia saa kolmiasentoisena kans. Eli ylhäällä, tuuman lasku, alhaalla.
Halpahan GD ei oo, mutta ei oo useimmat muutkaan tolpat. Omaan turbooni olen edelleen tyytyväinen.
Ei miellytä kyllä ainakaan meikäläistä tuossa Foxissa kaapelin veto ylös asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Mun mielest toi Fox:n vipu näyttää tangossa ku olis kolmas vaihtaja lyöty siihen .. jäätävän kokone .. ainaki kuvissa näyttää ..