Tampereen pahin pullonkaula kolattu mitähän ne suunnittelee Kolmionkadulle...:seko:
Printable View
Tampereen pahin pullonkaula kolattu mitähän ne suunnittelee Kolmionkadulle...:seko:
Näillä keleillä on ollut pakko pitää fillaroidessakin icebugeja. Jos joutuu jalkautumaan niin eipä ainakaan heti lennä persiilleen. Eikä tulisi käytyä kävelemässä / juoksemassakaan ellei icebugeja olisi. Kyllä olen hankintaani tosi tyytyväinen.
Aika metkat kelit on varsinkin jos on tiessä paljon jäisiä uria =(
Tampereella on uria mutta maasturi oikee työkalu nyt kelville, Rantaperkiössä joku onneton kiemurteli käyräsarvella kelvillä ja Nirvan takana talutettiin käyräsarvee... tämmösenä talvena voi tulla myyntiin paljon cyklorosseja fillari torille
^ Hatunnoston arvoinen juttu kuitenkin, että jaksavat edes yrittää :)
totta :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukkis
En nyt tiedä kuuluuko tämä tännekään mutta kun ei se kuulu vaikeaan tai ihanaan elämään klv:llä, pitäis olla vielä kolmas ketju "hämmentävät hetket klv:llä" :). Ajattelin tänään että kävästääs välillä Paraisten suunnalla niin yhtäkkiä huomasin että klv:llä oli porkkananpaloja? Ajattelin ensin että ok, ehkä joku on yrittänyt houkutella hevosta perässään jonnekin. Aloin kuitenkin epäillä tätä kun hetken päästä klv:llä olikin vähän enempi porkkanasilppua ja siitä vielä vähän matkan päässä muussaantuneita porkkanoita ja kokonaisia punajuuria? Päivän wtf. Osaako kukaan sanoa mikä noiden mysteerijuuresten takana oikein on :D?
Liukkauden estona?
Epäilen myös luikkauden estoo... huhun mukaan Oulussa käytetään halkoja kelvillä liukkauden torjuntaan
Josko sentään vain klapeja vai oikeestiko metristä tavaraa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
jotakin puusilppua kai se oikeesti on mutta sekin kokeilu taitaa olla pienellä pätkällä
Jaa, että tuo oli oikeesti totta. Haketta siis kylvävät väylille, oliks tosta jossain lehdessä oikein juttua ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Katotaan The Kirjasta sanosivat tähän tontutLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukkis
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014...18918_uu.shtml
itte Iltalehtikin on käynyt paikalla ihmettelemässä puulastuja
Tänään tuuppasin tuosta, ei näkynyt lastuja vaikka tie oli lauantain suojakelin jäljiltä jääurilla. Tuuleton keli ja merellä näkyi kaunis auringon lasku -talvipyöräilyn parhaita hetkiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Tuolta lastu lainehilla, pilske pieni aallon päällä, Pohjan lasten laitumilta vienyt virta lastut ojan penkalle :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
Tänään kävin ensimmäistä kertaa kunnolla katteleen tohlopin suon mettää ja olihan siellä loistavat polut ja yllättävän paljonkin ajettavaa. Kas kun ei oo aikasemmin tullu mieleen lähtee vaikka melkein vieressä asun..
Eilen oli jo Oulun Prismassa Nordic ja Nice track nastarenkaat -30%
Hetken hypistelin ja päätin että vanhoilla Mara Winttereillä mennään vielä ens talvi.
622-42 renkaat toimii oikein hyvin auratuilla pyöräteillä, pehmeässä lumessahan tuo rupeaa kiemurtelemaan.
Kävin 1h 45min ulkoiluttamassa läskiä pääasiassa kelveillä, mutta häiritsi lähes koko matkan miten peukut olivat jäässä Diadoran lobstereissa vaikka muut sormet olivat lämpösiä. En tiedä tekeekö tuo sormen yksinäisyys, että tulee kylmä herkemmin, mutta mahdollisen tuulen, mitä tosin tällä matkalla ei ollut, ei pitäisi edes vaikuttaa, koska peukku on muiden sormien takana suojassa stongan alla. Perseestä, kun jatkossa saa -3:ssa asteessakin laittaa jo tuplahanskat.
Yläreisistä alavatsaan saakka taas kaikki aivan punahehkuisia ja jäässä kun pääsi kotiin, tuosta ylös tai alas ei ollut kylmä juurikaan. Takki olisi voinut olla vähän paksumpi. Meinasin, että olisiko näistä apua, mutta tuo "erittäin kevyt materiaali" -slogan ei oikein vakuuta, vaikka tuskin on aina lämmönpitävyys tuohon verannollinen ja onhan tuossa Windstopperit ja muut. Mutta auttaako se, jos ei edes tulee? Jaa'a.
Ainakin ajotaidot kehittyy, kun kippurasarvella tälläisellä jääkelillä ajaa. Viimeisten viiden lenkin teemana on ollut miten tehdä manuaali ja miten pitää keula ylhäällä tarpeeksi kauan. Kelvien jatkeiden auraamis/vesikuoppiin ei ole oikein kivaa ajaa keula alhaalla. (Bravo Kuntec, Bravo) Noh, voittaa tämä irtolumikelin. ;) Yritetään yritetään...
Sekin voi vaikuttaa, että muualla ei ole tarpeeksi vaatetta ja haihtuu lämpöä, niin se lämpö on sitten pois sormista. Ainakin pään alue on aika tärkeä suojata. Mulla hestran hanskat ja tänään -21C, eikä palellut sormia, tosin vain 30min työmatkapyöräilyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Mikä ihme on "kelvi"? Googletus ei auta...
Kevyen liikenteen väylä...
Diadoran takin kainaloissa on kyllä tuuletusrakosia ja sieltä veti vähän kainalon seuduille kylmää, mutta pientä tempoa ylläpitämällä oli ylikroppakin kyllä lämmin. En tiedä miksi en ottanut maihareiden päälle teddysuojia, varpaat aivan jäässä. Muuten olisi voinut mennä mennä enemmänkin kun tuon vajaan kaksi tuntia. Kypärähuppua pidän päässä, Lidlistä erinomainen ostos, helppo ja suojaa monia alueita samalla. :peukku:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
Onko muuten pyöräilyyn tarkoitetuissa softshell-takeissa jotenkin enemmän fylliä etupuolella kuin normaaleissa jokapaikantakeissa? Ajaessa tuppaa aina tulemaan yläkropasta hiki ja siirtymillä sitten palellaan. Voisiko ratkaisu olla paksumpi toppaus etupuolella?
Voisi talvivaatetuksesta melkein perustaa oman ketjunsa...
Onhan noita jo moneen lähtöön tuolla Varusteet-osiossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
http://www.kelvi.fi/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haaraldi
maanäidin isä... kyllä the kirja tietää ja tontukkin osaa katsoo kirjasta
Aamulehmä osasi kertoa Tampereen viimeviikonloppuisen extreme-kelin taustoista. Itse kävin lauantai-iltana Ylöjärvellä ja kunnan rajan huomasi sielläkin suunnassa möykkyisen ja uraisen jäätikön päättymisestä.
Lainaus:
Sohjoa ei ehditty aurata, kun autot levittivät sepeliä väylille
Tampereen polkupyöräilijät ihmettelevät, miksi sohjo jätettiin jäätymään reiteille.
Moni kyseli Tampereella viikonloppuna, miksei väylille kertynyttä sohjoa aurattu pois, vaan sen annettiin jäätyä urille ja polanteille. Myös hiekoitusautoja odoteltiin pääkallokelin keskellä.
Yksikön päällikkö Sanna-Leena Puntola Tampereen Infran kunnossapitopalveluista sanoo, että viikonloppuna keskityttiin liukkauden torjuntaan.
– Viikonlopun tilanne oli erikoislaatuinen. Liukkaus ja loska tulivat hyvin nopeasti, Puntola kuvailee.
Perjantaina sepelöitiin kaikki kevyen liikenteen väylät ja liukkaat paikat. Kun lauantain vastaisena yönä huomattiin, että ilma lämpenee ennustetta enemmän ja sataa vettä, kalustoa hälytettiin suunniteltua enemmän sepelöimään.
– Lauantaina saatiin sepelöityä pääväylät ja kevyen liikenteen väylät. Pihakatuja ei sepelöity.
Tampereen polkupyöräilijät ry tekee kaupungille selvitystä pyöräteiden ja kevyen liikenteen väylien kunnossapidosta. Pyöräilijöiden mukaan reittien kunto romahti perjantaina. Sohjon poistaminen olisi heidän mielestään ollut ensiarvoisen tärkeää.
– Sohjo olisi pitänyt aurata ensin pois ja torjua sitten liukkautta. Muuten sepeli uppoaa sohjoon, kommentoi yhdistyksen hallituksen jäsen Matti Koistinen .
Pyöräilijöiden kokemuksen mukaan Pirkkalassa sohjon poistamisen jälkeen väylät olivat käytännössä asvaltilla.
Puntola kertoo, että viikonloppuna oli liikkeellä viisi hiekoitusautoa ja 17 konetta.
– Kalusto ja henkilöstö on mitoitettu niin, että työt pystytään tekemään sopimuksen mukaisesti. Päivystävä työnjohtaja tekee aina tilannearvion ja toimenpiteisiin lähdetään sen mukaan.
Viikonloppuna oli silti joustettava sohjon auraamisesta. Kunnossapitoluokka ykkösellä sohjon poistamisen alaraja on kolme senttiä ajoradoilla ja kaksi senttiä kevyen liikenteen väylillä.
– Paikoin sohjon määrä on täyttynyt, mutta ei kauttaaltaan. Liukkauden torjunta katsottiin viikonloppuna tärkeämmäksi, etteivät ihmiset kaatuisi. Molempiin työsuoritteisiin ei ole ollut mahdollisuus lähteä, Puntola sanoo.
Maanantaina aamuviideltä koko kalusto eli noin 80 autoa ja konetta sekä satakunta ihmistä lähtivät siivoamaan väyliä. Matti Koistisen mukaan pyöräreittien kunto olikin maanantaina jo parempi kuin viikonloppuna.
Perjantain ja lauantain välillä ilmaantunut sohjo syntyi, kun ensin satoi lunta, sitten vettä ja lämpötila nousi useita asteita plussalle.
– Satanut lumi alkoi sulaa. Koska maa oli kylmä, se suli jääksi, tiivistää Ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi Henri Nyman .
Liukkautta lisäsi viikonloppuna entisestään se, että pilvisyys rakoili, lämpötila putosi pakkaselle ja märkä maa jäätyi.
Nymanin mukaan tällainen tilanne ei ole poikkeuksellinen, vaikkakaan tammikuussa näin voimakasta lauhtumista ei joka vuosi koeta.
Kyllä oli paha Tampereelle toi sohjo ja nyt luvataan taas 1 cm lunta torstaina niin saa nähdä miten taas menee sormi suuhun... kumma kun mennään kunnanrajan yli niin muuttuu ääni kellossa:cool:
Hölmölaisten hommaa yrittää täyttää perunapellon vakoja sepelillä.... ei ne tunnu oppivan ikinä vaikka vuosia on tehty tätä:eek:
Tuosta selvityksestä tuli mieleen, että eikö ne siellä kunnossapidossa ole vielä huomanneet, että on olemassa traktoreita, jonka keulalla voi olla aura ja perässä sepelöintihärveli. Saa yhdellä ajolla hoidettua molemmat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kide
Aika tavallinen laitos täälläpäin.
Eikös muuten miltei kaikissa hiekoitusautoissakin ole aura tai alaterä? Terä "unohtu" laskea alas tai jäi kotiin?
On kyllä taas sellasta puppua ja selittelyä että oksat pois. Kai nyt se jäätyminen tulee liian äkkiä kun ei heti hoideta heti loskaa pois. Luulis siellä jo oppineen että seuraavana päivänä voi olla jo liian myöhäistä eikä se todellakaan täällä etelässä ole millään tavalla "erikoislaatuista".
Hyvä vertailu ittellä kun joka päivä lähtee Birkalan puolelta Naistenmatkan kelviä 2 km härmälään niin asvaltti muuttuu perunapelloksi.... tosin Birkalan puolella on kelvi helpompaa hoitaa kuin esin Härmälä
Onhan ne traktorit tosin aika mopoautoja jossa aura edessä mutta pakko nostaa ylös se kun ei montaa metriä mee sohjossa ja sama noissa kuorma autoissa että ei ne oo tehty sohjon eikä polanteiden poistoon kun ne katkeeLainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Toi on kyllä aivan uskomatonta tuubaa. Ja sama juttu joka vuosi tampereella. Lunta ei aurata kevyen liikenteen väyliltä kuin vasta parin päivän viiveellä, jos sittenkään. Ja jos keli menee loskalle, niin sitten ei varsinkaan. Seuraavana pakkasaamuna sitten vähän koitetaan ruopia pintaa tasasemmaksi ja täytetään kolot sepelillä.
Paras oli muutama vuosi sitten keväällä hervannassa poliisikoulun edessä sepeliä oli lumien sulettua lähes 20cm paksulti. Ja en päässyt siis sitä 50 metrin pätkää maastopyörällä ajamalla...
Mutta parin vuoden aikana olen huomannut ettei tampereella kannata millään pyörällä liikkua. Täällä on tosi hyvä ja kätevä liikkua autolla. Se on nopea, väylät on mukavassa kunnossa ja muutenkin mukavaa. Ja reitit on loogisia.
Kummallista, kun juuri tänäaamuna Tasanteelta Teiskontietä pitkin Kalevaan ja siitä Rantaperkiöön ajellessani hämmästelin kuinka hyväkuntoiseksi oli väylät saatu kolattua.
Oikeastaan ainoa huonommin hoidettu pätkä tuossa on Viinikan liikenneympyrän tienoo.
Muistetaan nyt kuitenkin, että on talvi.
En voisi olla enempää eri mieltä. Vaikka ongelmia onkin, varsinkin näinä "erikoislaatuisissa" tilanteissa, niin kyllä pääpiirteittäin Tampereella hyvin pyörällä pääsee. Monet linjat hoidetaan hyvin, sitten on paikkoja jotka hoidetaan oikein erityisen huonosti. Autolla kulku on todella tökkivää ja ruuhka-aikoihin odottelua. Valot tuntuvat ihan vittuilevan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
Oulussa on ainakin ihan turhaan hiekoitetty pyöräteitä. Nyt luminen ja sopivan kovapinta (ei liukas), niin monessa paikkaa hiekkaa täynnä.
Sama Kuopiossa. Perjantaina sään lauhtuessa ei aurattu sohjoa pois, vaan vaihdettiin hiekoituskauhat traktoreihin ja alettiin kylvää hiekkaa koko viikonlopun. Siis pinnat jäätyivät epätasaisiksi, ja siinä värjäyksenä hiekkaa. Tasoitusaurausta isoilla koneilla ei tehdä, ennen kuin sataa uutta lunta joskus viikon päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
Joskus tuntuu, että kevyenliikenteenväylien kunnossapitoa tehdään samoilla periaatteilla kuin ajoratojen, mikä monesti johtaa väärään lopputulokseen. Ajoradoilla hiekoitus olikin tärkeää, koska ajo-urat olivat tietenkin paljaat, ja lauhtuminen peitti ne liukkaalla huurrekerroksella. Kelveillä sen sijaan tärkeämpää on tasaisuus, koska verkkoterällä aurattu lumipinta ei ole niin liukas. Jos omistaisin talvikunnossapitofirman, työnjohtajieni palkkauskriteereinä olisi, että ajaa polkupyörällä työmatkansa. :) Tulisi ihan erilainen tuntuma mitä milloinkin tarvitsee tehdä.
Kyllä kai varsinki teitä pitkin pyöräillessä tuulee aina jonkinverran? Tiiä sitte onko tuosta windstopperista paljoakaan hyötyä enää alimmassa kerroksessa. Luulisi auttavan enempi mitä ulommassa kerroksessa se olis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Niin, no loppu ovat joten eipä tule tilattua. Jotain lämmintä sinne suunnalle tarttisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juze
Ite käytän talvipyöräilyssä Exelin Windstopper -hiihtotakkia, jossa Windstopperia on juurikin etuosassa ja hihoissa. Selkäpuoli on hengittävämpää ja tuulta läpäisevämpää. Yllättävän lämmin takki. -10:ssa tarkenee takin alla t-paidalla, kylmemmässä teknisellä pitkällä paidalla. Vielä kylmemmässä, tai sähköpyörällä ajaessa, fleece vielä väliin.