Printable View
Jep, lähinnä tuo rakennemuutos oli aiheena: tuskin tuo tuosta ainakaan paranisi
Joka lenkille piti pumpata ja ajossa miettiä josko tässä laskussa lojahtaa alle: miksi kiusata itseään jos ongelmaan on helppo muutaman kympin ratkaisu olemassa?
Ostin tilalle uuden, jos takuuseen jotain kuuluu on tuo pelkästään positiivista
Olen itse pitänyt tubeleksen toiminnan mittarina vuorokautta. Jos paine laskee vähemmän kuin 0.5bar, niin menee helkkarin hyvin. 1bar/wk on tosi vähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Samoilla linjoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mun mittari on työpäivä.
Jos iltapäivällä töistä lähtiessä sormin kokeillessa toteaa ettei tarvitse pumpata niin homma toimii.
Lenkille tarkastetaan aina paineet.
Mun mittari taasen on se, että jos paineet pysyy jotakuinkin samoissa parikin viikkoa niin homma toimii.
Eli tubeless ei toimi, silti tämäkin puupää tubeleksena ajelee ja hipelöi renkaitaan joka aamu. Melko hölmöä touhua. :D
Kannattaa sitten kanssa unehtaa se rullaus ja ostaa vain e-bike merkittyjä renkaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Jos oikeasti haluaa maksimaalisen ohuita ja nopeita renkaita, niin joskus ne vaan vähän vuotavat ja reikiintyvät. Pää selviää helpommalla kun ei tee ongelmaa jokaisesta asiasta.
Tubeless-touhujen kanssa on ehkä hyvä muistaa, että kuten kaiken kehityksen kanssa, ei osittain kypsymätön konsepti ole tarkoitettu heille jotka odottavat että asiat "vain toimii".
Siksi minullakin on pyöräkellarissa sisureilla varustettu menopeli, jonka voin hetken mielijohteesta valjastaa piknik-retkelle tai terassiajoon, sen kummemmin rasvaamatta ketjua tai tarkastamatta rengaspaineita.
Mistä muistuikin mieleeni, täytyy pumpata siitäkin nyt renkaat kun edellisellä ajolla vaikutti jo lötköltä, Continental lupaa 30pvää pumppausväliksi tour-sisureille.
Hieman seurailin tätä ketjua ja täytyy myöntää, että pikkasen pelotti ryhtyä litkujen kanssa pelaamaan, kun ei mitään aiempaa kokemusta ollut, mutta omalla kohdalla ainakin alku osoittautui erittäin helpoksi.
Hommasin DT:n E1800 kiekot ja niihin Schwalben 35mm G-One-kumit ja Schwaben tubeless easy kyllä onnistui nimensä veroisesti. Sain käännettyä kumit vanteille paljain käsin ja molemmat nousi paikalleen välittömästi jalkapumpulla. Hieman kesti ennen kuin sain jarrulevyt ja pakan vaihdettua, niin ei tullut välittömästi laitettua litkuja sisään. Siinä sitten totesin, että takarengas ei viikon aikana juuri vuotanut ilman litkujakaan, mutta eturenkaassa ei paineet pysynyt kunnolla vuorokauttakaan. Torstaina sitten vihdoin pistin Stanin peruslitkua 60ml takarenkaaseen ja 70ml eturenkaaseen (varuiksi vähän enemmän, kun ei ilman litkuja pitänyt). Lauantaina kunnon testi 125km lenkillä, josta varmaan yli puolet soraa ja ei mitään ongelmia. Edelleenkin renkaissa sormituntumalla samat paineet kuin pumpatessa.
Ja tyydyin tosiaan DT:n valmiiksi asennettuihin teippeihin, joita sormella hinkkasin kunnolla vannetta vasten ennen kuin laitoin kumeja. Pari ilmakuplaa siellä teipin alla oli, mutta sain ne aika hyvin pois.
Täällä olisi myös tarkoitus kokeilla tän kesän ja syksyn aikana miten tuo tubeless renkaisiin siirtyminen onnistuu ihan maantiepuolella, varsinkin syksyn mahdollisesti märempiin keleihin olisi kiva jos selviäisi ilman puhjenneita renkaita. Mutta tuo on tosiaan vielä ajatuksen tasolla - tosin Contin GP 5000 TL kummit ja litkut on vielä DHL:n matkassa. Jos arvata pitää niin tuo siirtyminen ja kokeilu tapahtuu heinäkuussa kesäloman aikana.
No sehän on justiinsa näin. Jos meillä olisi topic "Olipas taas helppo tubeless-asennus" tjsp. siellä olis varmasti enemmän viestejä kuin tässä ongelmatopicissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
DT:n teippi on yksi niitä parhaita, olen kuullut. Omakohtaista kokemusta ei ole. Stanin teipit saattaa pettää, siitä on kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
En usko. Ne huonot kokemukset saa yleensä palstatilaa netissä. Ei kehut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ja toihan olisi ihan liian tylsä ketju! :D
Toivottavasti homma myös pysyy yhtä helppona kuin mitä alku oli 😄
Itse siirryin tubeleksiin maantiellä tänä keväänä. Tätä ennen on tullut ajettua yleensä lateksisisureilla joiden kanssa rullaavuus ja mukavuus ovat olleet kiitettävällä tasolla eikä lateksi elämä ole aiheuttanut mitään päänsärkyjä. Rengasrikkoja on tullut harvakseltaan, 1-3 kaudessa, ja kaikki tapaukset mitä jaksan muistaa ovat olleet snake biteja, yleensä porukkalenkeillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jabadabado
Tämän kevään ensimmäisen snake biten jälkeen suivaannuin ja asensin hyllyssä odotelleet Schwalbe Pro One:t. Oppirahoja tuli maksettua, mutta ensi kerralla asennus menee jo rutiinilla. Nyt vähän reilun tonnin kokemuksella olen tyytyväinen ja varovaisen optimistinen myös pidemmän aikavälin suhteen. Optimismia valaa porukassa ajettu koko päivän mittainen lenkki ilman ongelmia. Rauhoittaa mieltä ja ajoa kun ei tarvitse stressata silmille tulevista kuopista yhtä paljon kuin sisurien kanssa.
Teipit yksi heikko kohta tubeles hommassa joissakin luvattoman huono liima/tai kuivuvat niin ettei tartu olenkaan(pariviikkoa sitten avasin uuden teippirullan käyttökelvotonta).jesarilla piti mennä.harjoittelussa mennyt vanne solmuun liikaa painetta niin rengas "räjähti" ja vanne paskaksi,myös renkaita jäänyt sisäreunasta kiinni niin että piti leikata irti.myös venttiili tullut kierrettyä liian tiukalle, samoin huolimatonta putsaamista ollut.elikkä vannenauhan tarkastus,venttiilin tarkastus myös sielun,hyvä puhdistus (vanhat litkut ym.pois)asennuksen yhteydessä liukastetta reunoissa nousee paremmin kohdilleen itse laitan renkaaseen painetta niin että nouseee ylös kohdilleen ja sen jälkeen tyhjäksi ja litkut sisään(vähemmän sotkua)jonka jälkeen riittävä paineistus n.3 bar maastopyörään.pyöritystä eri asennoissa jotta litku menee joka puolelle.olen antanut olla yönyli "ylipainneesa"lenkille lähtiessä laittanut ajopaineet.
WTB Asym i23 TCS kiekot ja WTB Venturet ovat nyt alkaneet pitää paineita jopa yön yli. Taitaa olla nyt pari päivää pysyny paineet. Hyvä saavutus tubelekselle.
Edessä Stanin litkut+tehdasteippi(Stan, oletan), takana Zefalin tubeless-nauha ja Zefalin litkut.
Toivon että pääset vielä yli tuosta tubeless-kriisistä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Vuosi on hyvä saavutus, kuukausi pumppaamatta on minimi jos ei burppaile juurakossa.
Lähtökohdat olivat hyvät eli Schwalben mukaan tuolla vanne/rengasyhdistelmällä oli kaikki onnistumisen ja jopa helpon onnistumisen edellytykset:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
https://www.schwalbe.com/en/kompatibilitaet
Ei jaksanut litku tukkia kunnolla renkaaseen tullutta reikää. Epäilin myös et rengas, WTB Trail Boss, on muutenkin ehkä mennyttä kun hetken verran rullasin aivan liian pienillä paineilla. Reikää varten käväsin ostamassa Stanin Dart paikan ja toivoin että auttaa. Ostin samalla Specialized Butcher black diamondin kaiken varalta jos WTB kyljet ei kestäkkään. Dartti toimi ja sain tehtyä hyvät treenit Saimaa Bike Parkissa. Lappeenrannan Varustamosta kävin hakee renkaan ja muut kilkkeet.
Tubeless-touhuihin aiemmin perehtymättömänä kysyn, minkälaisin välinein pitäisi lähteä liikkeelle, jotta voisi välttää otsikon mukaisen tilanteen? Mitä hankkia, mitä välttää?
Kokeiluja odottavat parit WTB:n renkaat ja kiekoissa saman valmistajan kehät. Tubeless-teipit näyttävät olevan valmiina, mutta niiden pitävyydestä ei ole tietoa. Tulevat harrastuspyörään, joten tavoittelen uusien kokemuksien lisäksi lähinnä keveyttä, mukavuutta ja sepelin ym. kestoa. Työmatkapyörän kaltaista toiminta- ja ilmanpitävyysvaatimusta ei siis ole, kunhan renkaat eivät ajossa tyhjene.
Eikös tässä topicissa ole 4737 viestiä aiheesta? Ettekö te ihmiset lue tätä foorumia :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti casanova
No asiaan, tarviit litkua ja tubeless-venttiilit, siinäpä se. Joku sanoo, että pitäis olla Caffelatexin tai Orangen litkua WTB:n kumeille, mutta minulla Stanikin toimii.
Joku kanisterillinen pumppu voisi olla hyvä renkaan nostamiseksi vanteelle ellei muuten nouse. Tai jos lähellä on huoltoasema niin pulllautat siellä sitten tarvittaessa.
Muc-offilta apua tubeless-ongelmiin: sisäkumeille tarkoitettu litku. :rolleyes:
https://muc-off.com/pages/inner-tube-sealant
Tämä on aiheellinen huomio: monta hyödyllistä (ja varmasti sitäkin enemmän hyödyttämiä) on jäänyt lukematta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mutta kiitokset pikaisesta vastauksesta. Taidan seuraavaan tilauskuormaan lisätä jonkun tubeless-kitin ja hämmästellä maailmaa sen kanssa. Voi olla, että en onnistu jatkossa pysymään poissa tästä keskustelulangasta. Onneksi huoltoasema on kumminkin lähellä.
Et tarvitse "kittia". Senkus haet lähikaupasta venttiilit ja litkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti casanova
Aika jees, suositelluilla määrillä pääset tuplaamaan sisurin painon :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
700C: 80-100ml
Renkaassa (pro one) oli reikä parin viikon ajan, välillä pumppauksen jälkeen ratkesi vuotamaan, myöskin lenkin jälkeen kun jätti pyörän talliin niin aamulla oli litkulammikko renkaan alla. Tänään taas kerran pumppauksen jälkeen kuului poks ja pihinä mut litkua ei enää ruikkinut.. eli litkut oli loppu sisältä niinpä rengas sit irti ja laitoin paikan, uudelleen litkut ja napsautus..
Olisko litku mahdollisesti ollut pienemmille paineille suunniteltua?
Tubeless on upea keksintö, mutta onhan siitä välillä ylimääräistä vaivaa, vaikka ei välttämättä usein!
Nyt kävi niin, että joulukuussa 2018 ostamani pyörän etukiekosta hajosi pari nippeliä. Jouduin siis ensimmäistä kertaa irrottamaan Gravelkingin etuvanteelta. Yhtään rengasrikkoa ei ole tullut eteen eikä taakse. Takakumin olen vaihtanut uuteen, kulutuspinta oli jo loppu ja siitä tihkui läpi ilmaa ja litkua, mutta se on normaalia.
No kuitenkin, tämä etukumi olikin niin löysäksi venynyt, että hieman jo hirvittää. Se pyöri melkein vapaasti ympäri vanteen kehää, ja vaikeutti pahasti myös oikeaoppista rengasmerkintöjen kohdistusta venttiiliin nähden. Pelkällä pumpulla tai kompuralla kumi ei tietenkään noussut paikalleen. Sisäkumitemppu ei toiminut myöskään, rengas putosi välittömästi pois hyllyltä. Lopulta kuormaliinalla kiristäminen auttoi. Ehkä tuolla kuitenkin uskaltaa ajaa vielä :seko:
Takakiekostakin on muuten hajonnut nippeli kerran. Olen siis joutunut irrottamaan tuon pyörän kumit muutaman kerran ihan muista kuin rengasrikoista johtuvista syistä. Ei paha, tavallaan :D
Se oli jotain stan notube race litkua..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
[rankasti offaria]No höh. Mä tuuppasin pruutalla Sträklerin prestallisiin sisäkumeihin ihan tavallista Stania jokunen vuosi sitten. Ei oo tarvinnu pumpata lisää ilmaa eikä alkaa rengastöihin kesken (työ)matkan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Väärin tehty siis tämäkin.... Mut onhan tuossa Mucoffissa sentään korroosion vastustusaineita ettei sisärengas ruåstu. :) [/rankasti offaria]
Nyt on siis uusi gp 5000 tubeless setti alla ja tänään olisi tarkoitus käydä ensimmäisen kerran kokeilemassa miltä nuo alla tuntuu. Mitä tulee tubeless ongelmiin niin etukiekolle renkaan sai ihan käsin väännetyksi, takakiekolle toinen reuna oli niin tiukka että meinasi tulla hiki mutta sai senkin lopulta väännetyksi paikalleen. Vanteille nuo nousi ihan käsipumpulla ilman apusäiliön käyttöä ja litkuna on nyt siis Stan's Notubes Race sealant. Ainoa tubeless ongelma oli siis ainakin näin alkuun tuo tiukahko takakiekolle renkaan laitto. Ajokokemusta tosin ei vielä noista ole mutta sitä lähdetään hankkimaan tästä päivästä eteenpäin.
Puhutaan tuosta kuormaliinakikasta. Mikä sen idea oikein on?
Vähentää renkaan tilavuutta vanteelle nostettaessa.
Puristaa renkaan reunoja paremmin kiekon reunoja vasten että napsautettaessa paineilma ei niin helposti karkaa välistä ulos vaan tarttuu renkaaseen ja painaa suoraan vanteen sisäreunoja vasten kiinni ja tiiviiksi. Kuormaliinan kanssa paineilma ei ole välttämätön, jalkapumppukin riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Onko oikeasti noin? Jopa läskillä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe
Kirjoitin sanottavani vähän huonosti, eli jos ei ole paineilmaa ja pumppaamalla ei onnistu saamaan rengas tiiviisti kiinni niin kuormaliina voi auttaa . Tämä kokemus on mulla maantiepyörästäni. Läskipyöristä ei ole kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Jokainen kombinaatio on yksilö. Kuten ketjussa on huomattu, vaikka rengas/vanne/teippi/litku/työkalut/asentaja/asennusjuoma kaikki olis samoja, niin etunen saattaa nousta ihan itsestään ja takanen ei millään. Tai päinvastoin. Tai sitten nousevat samalla tavalla yhtä helposti tai yhtä vaikeasti. Mikään ei ole varmempaa kuin epävarmuus. Onneksi tässä hommassa voi aina palata sisuriin, tubelessin kokeilu ei sulje muita vaihtoehtoja pois.
Lyhyellä tubeless ajokokemuksella sanoisin että sillä on yllättävän iso merkitys, varsinkin jäykän tempopyörän alla tuolla mahdollisuudella laskea paineita alas, nää meidän maantiet kun ei ole aina ihan sieltä tasaisemmasta päästä. Mutta joo ei edelleen ongelmia, lähinnä myönteisiä yllätyksiä. Kumien vanteilla laitto ainoa joka oli vaikeampi kuin normi renkailla ja sisureilla on ollut.
Tarkoituksen paremman puoliskon Cubeen vaihtaa renkaat ja samalla muuttaa tubelessiksi.
Nyt schrader venttiilit, ilmeisesti niitäkin löytyy tubeless versiona mutta voiko tilalle laittaa prestan suoraa vai tarvitseeko vanteeseen lisäholkin/tiivisteen?
Vai pitääkö koko presta-venttiili unohtaa?
Nyt meni kylki rikki renkaasta ja Zefalin litku paikkasi viillon kohtuullisesti. Piti noin 1bar painetta ja pääsin ajamaan kotiin. Rengas täytyi kuitenkin ottaa vanteelta pois. Takaisin laitettaessa vannenauha luisteli sivuun ja meni kumin ja vanteen reunan väliin. Nauhaan tuli taite, joka ei oikene, eikä nauha pidä enää paineita. Laitoin teipit tilalle, ne toimii varmasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Weston
Asiaa varmaan jossain vaiheessa pohdittu, mutta miksei Stanin venttiiliä saa kiristettyä? Gibiemmen läskikiekko, hirvisäkkillä tehty tubeless. Prikkoja välissä ja pitää kyllä ilmat, mutta kun koskee venttiiliin, niin vuotaa juuresta. Helppo tosin vähentää painetta, mutta ei tuo järin luotettavalle tunnu...
Lähetetty minun VOG-L29 laitteesta Tapatalkilla
Stanin venttiili, ainakin mulla, on vanteen sisäpuolelle kuuluva kumiosa pyöreä. Veikkaan että sulla kiristettäessä pyörii koko venttiili mukana eikä kiristy kunnolla. Pidä venttiilistä jotenkin kiinni ettei pyöri ja kiristä tiukemmalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lastumaki