No eipä noille oikein kilpailijaa löydy jos ostaa alennuksesta "ei tubeless" mallit. Ei tonnilla parempia saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JM1
Printable View
No eipä noille oikein kilpailijaa löydy jos ostaa alennuksesta "ei tubeless" mallit. Ei tonnilla parempia saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JM1
Kiitoksia vastauksesta. Voisitko vielä vinkata kuka myy tonnilla, olen vertaillut hintoja useista paikoista ja halvin setti on lähempänä kahta kuin yhtä tonnia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pikasesti itsekkin katsoin ja muutamissa kaupoissa näkyi edullisesti ~1300 € kunnes laittoi toimitusmaaksi Suomen ja hinta pompsahti sinne 1600+ €.
Muutaman vuoden vanhempia Zippejä liikkuu kaikenlisäksi todella usein käytettyinä tonnin hintaan jos sellaiset on vaihtoehtona. XXL:stä sai noita usein tarjouspäiviltä 1250 € mikä saattaa olla yksi syy. Uusissa katsoisin suosiolla noita uudella jarrupinnalla olevia, jotka tuli myös halvempiin Firecrest malleihin vuosi-kaksi sitten.
Googlella löytää TOURin kiekkotestejä mistä saa muitakin vaihtoehtoja. Laitan Zippin kilpailijaksi Campan 45 WTO samassa alta 1700 € hintaluokassa.
Taisi olla saksan Amazon, josta katselinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JM1
Millaisia kiekkoja suosittelisitte crossariin maantie käyttöön. Kiekot tulisi levyjarrulliseen ridley x-fireen.
Onko kuskin painolla väliä kiekkoja valittaessa? Painoa mulla noin 67kg, eli varmaan alle 70kg kuormalla ajellaan.
Budjettina noin 300-500, mutta jos jotain merkittävää hyötyä saa niin ainahan sitä voi viilata. Kaikissa muissa vehkeissä tubeless, niin semmoset varmaan. Renkaiksi ajattelin 25 leveät gp5000:set.
Lähetetty minun PAR-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Esim tästä - aeroa ja kuitua 506€
https://www.wiggle.co.uk/prime-rr-50...disc-wheelset/
Tuossa SE mallissa riittävän sisäleveä vanne niin GP5000 tubeless onnistuu. Wigglellä on myös 16,5mm sisäleveä malli jolle on oman kokemuksen mukaan mahdotonta asentaa GP5000 TL kumia
Houkuttelevan näköiset kiekot. Mulla sramin vapari 11 Lehtisellä palkalla, onko kokemusta jos laitan shimpan vastaavan niin pitääkö säätää vaihteita vai meneekö heittämällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Lähetetty minun PAR-LX1 laitteesta Tapatalkilla
^Se vapari ei vaikuta asiaan läheskään niin paljon kun se napa muuten. Itsellä vaihteita ei juurikaan tarvitse säädellä kiekkoja vaihtaessa, mutta levyjarrut pitää aina keskittää uudestaan.
Pitäisi kanssa saada uudet levyjarrulliset tubeless -kiekot about 500 eurolla. Budjetti tarkoittaa tietysti alukiekkoja. Olen miettinyt seuraavia.
Pacenti Forza (525e)
Fulcrum Racing 3 (525e)
ZIPP 30 Course (715e)
DT Swiss ER 1600 SPLINE db 23 tai 32 (433e)
En tiedä olisiko jollain asiantuntevaa mielipidettä noista? Samalla olen vähän alkanut ajattelemaan, että onko noilla about saman hintaluokan alumiinikiekoilla mitään eroa käytännön ajokokemuksessa ja kestävyydessä? Musta tuntuu, että moni (budjettirajoitteinen) kipuilee vähän saman valinnan kanssa.
Mavic:
-ksyrium elite ust disc
-ksyrium ust disc
-cosmic elite ust disc
-aksium elite ust disc
olen ollut tyytyväinen Mavic'in rengas ja vanne komboon, itsellä on alumiiniset cosmic elitet ja pojan pyörässä vissiin cosmic carbonit kummissakaan ei ole ollut miatään valitettavaa ja molemmat setit oli käytössä kaikessa ajossa viime kesänä. Ainakin kolme kertaa etu-rengas ruiskinut litkut jaloille kesken ajon mutta ei ole tarvinnut edes pysähtyä kertaakaan, sama pojalla se on ollut lähinnä semmoinen ilmoitusluontoinen kokemus että meinas eturengas puhjeta.
Toki olemme ajaneet melko vähän gravelia mutta kyllä siihenkin on törmännyt kehä 1 lähistöllä ajellessa, ja muutenkin iisisti koska aloittelija tasoisia ajajia. En edes harkitse muita renkaita toistaiseksi, tai no ehkä taakse 28 mm voisi seuraavaksi laittaa muuten kyllä jatkan toistaiseksi näillä vanteilla ja renkailla.
Eron kyllä huomaa shimano rs ensiasennuskiekkoihin.
Ja nyt sisäpyöräily kautena huomaa kuinka hyvin nää pitää ilmat sisällä kun takakiekot on pois käytöstä niin aina yllättyy positiivisesti ns huoltovapaudesta.
No suosittelen nyt näitäkin erityisesti vanteiden ja renkaiden helppoutta saada vanteelle ja ilmat sisään, ei kyllä muista tubelesseista ole kokemusta mutta ainakaan ei ole "pahoja tubeless ongelmia" vielä ollut, katsotaan sitten kun olen jossain tienvarressa iso snakebite renkaassa ja ilman sisuria matkassa:D
Tähän asiaan olen törmännyt monta kertaa, mutta en nyt löytänyt vastausta niin kysyn. Miten nuo Campan vaparilla olevat kiekkosetit pyörään missä on 11 vaihteinen 105-osasarja? Harrastan pyöräilyä, en pyöriä joten olisi hyvä, ettei tarvi omia patentteja tehdä.
Esimerkkinä tällä setillä https://www.wiggle.co.uk/pro-lite-bo...cher-wheelset/ laihtuisi pyörä mukavasti
Shimanon pakka ei passaa Campan vapariin. Ja pakkojen rattaissa on sen verran eroja, ettei kunnolla saa toimimaan niin, että käyttäisi Campan pakkaa Shimpan vaihtajilla. Vaihtoehdoksi jää vapaarattaan vaihto, jos se ko kiekkoihin onnistuu.
11 vaihteiset pakat toimii ihan mainiosti ristiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Ainakin Shimanon ja Sramin 11s pakat toimii Campan vaihtajilla ihan mainiosti. Luulisi että myös toisin päin.
Tietysti oltava sopiva vapari kyseiselle pakalle kuten yllä sanottiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Mutta vaihtaja siis toimii ihan hyvin 11 systeemissä pakan kiinnityksestä (campa tai muut) riippumatta.
Kiitos, taidan päätyä etsimään suoraan shimpan vaparilla olevia. Tai siis säästän ensin, koska keikkokaupoille taitaa olla turha lähteä alle 0.5 harrasteyksikön...
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Samaa kiekkoa saa suoraan Shimanon vapaarattaalla, jos kiekot muutoin ovat riittävän kiinnostavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Yhden kaupan löysin, https://www.cyclerepublic.com/pro-li...-wheelset.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Hinta on vaan vähän kalliimpi, en tiedä myöskään millä kurssilla muuntavat euroiksi puntia ym
Primellä olisi aika kevyet ja edulliset https://www.wiggle.co.uk/prime-baroudeur-road-wheelset/
edit. Nuo saa 208€ bike24
Vielä tyhmä kysymys, onko tubelesskiekot maantiepuolella usein tai koskaan sellaisia, että teippiä ei tarvita vaan uloin kehä on suoraan tubeless valmis eikä siinä ole reikiä? Maalaisjärjellä luulisi, että jo profiilia on vanteessa enemmän niin näin voisi olla
Noissa molemmissa tarvitsee vannenauhan, koska nippelit ovat vanteen läpi, nippelit juotettu sisäpintaan tähän tapaan, kun ilman vanteen reikiä. Otos jokseenkin pieni, tätä ei pidä yleistää, tähän tapaan kun ovat:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...eel-set-630294
Joo huomasin kyllä, että nuo molemmat vaativat, mutta ilmeisesti sellaisiakin on jotka eivät vaadi ja tuo linkinkö on sellainen? Ainahan se olisi helpompaa kun ei teippiä tarvisiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Itse en ostaisi kiekkoja sillä perusteella tarvitseeko ne teipata vai ei. Kerran kun tekee, niin aika monta vuotta saa sen jälkeen ajaa.
Minulla on Ultegra 6800 kiekot ja näissä on vanteen sisärenkaan puoli sileä, ei tarvitse vannenauhaa, mutta renkaanvaihtokin sitten hiukan vaikeampaa, kun ura ei ole niin syvä kuin on ollut aiemmin. Nippelit ja pinnat juuri tuon kuvan mukaiset. Sisureita käytän kuitenkin edelleen, niin myös jatkossa teen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Okei, olen käsittänyt, että käytännössä joka renkaan vaihdossa menisi myös teipit uusiksi. Hyvä että tulee korjattua harhaluulot :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Riippuu vähän siitä, kuinka itse kohtelee teippiä renkaanvaihdon yhteydessä. Ja siitä, kuinka hyvin kerralla pistää. [emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Noinhan se varmaan meneekin, jos ne vetää sähköteipillä tai jesarilla. Tesan teippi kestää kyllä vuosia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Noita Primeja mietin kans kun hetki sitten ostin uusia. Campalle sopivia vapaarattaita olisi saanut myös halvalla. Kokemukset kiinnostaa edelleen, jos vaikka tulisi nämäkin hommattua sorarenkaille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Päädyin itse kuitenkin epämuodikkaan kapeisiin 2 way fit Zondiin kun britti e-baysta edukkaasti löytyi vielä uusia. Näistä on hyviä kokemuksia eikä tarvitse myöskään teipata, vaikka sillä nyt ei suurempaa väliä olekaan.
Bike 24 osottautu kulutuskamassa edullisimmaksi niin laitoin nuo primet samalla tilaukseen, kun käyttettynäkään ei tunnu kummosempaakaan olevan tarjolla budjettirajotteiselle. Sitten osui silmään nämä https://www.bike24.com/p2249323.html...hey%20wheelset, jotka on vähintäänkin erilaiset. Kevyet ja arvostelun kun luin, niin kestävät ja saivat muutenkin hyvää palautetta. Ainoa ongelma pehmeä vaparin runko. Arvostelun aikaan hinta ollut suunnilleen tuplat. Melko huonoilla teillä tulee ajeltua, niin tuli mieleen että olisko nuo Ritcheyt kuitenkin fiksumpi valinta, ei se pyörä noilla sen rumemmaksi muutu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
No aspa kehotti tilaamaan molemmat ja paluttamaan ne mitä en tarvitse, niin näin sitten toimin. Eihän noita testaamaan pääse, mutta näkee viimeistelyn laadun ainakin.
Punnitut painot seteillä olivat Prime 1594g ja Ritchey 1489g. Ilmeisesti mainospaino on ilman teippejä ja toisen teippi on aika painavaa... Varmaan nuo Ritcheyt pidän jos en tuohon hintaluokkaan (300€) mistään parempia (kevyempiä) löydä, käytettyjä edelleen katsellut myös. Molemmat tuli teipattuna (Prime tubeless, Ritcheyn keltaisesta teipistä ei hajua). Ei tuo prime hypistellessä mitenkään rimpulalle vaikuttanut, vapari oli tosi hiljainen ja se vähän laski fiilistä :D.
Onko porukalla kokemusta Prime RR-50 -kiekoista? Olisivat hinnaltaan houkuttelevat kuitukiekot. Kehät tubeless-yhteensopivat, mutta ilmeisesti osan tubeless-renkaiden asentaminen vanteelle on haastavaa.
https://www.wiggle.com/prime-rr-50-v...cher-wheelset/
Näitä katsellut itsekin. Kehuttuhan noita monessa arvostelussa on eli hinta-laatu varmaan kohdallaan? Toinen vaihtoehto on sitten sijoittaa reilu 1k€ lisää merkkikiekkoihin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mackaiweri
Uuteen pyörähankintaan pitäisi ensiasennuskiekkojen tilalle ostaa jotain vähän menevämpää. Kyseessä on on semiaero levyjarrupyörä ja pähkäilen näiden profiilin korkeuksien kanssa. Jos tarkoitus on ostaa yhdet paremmat kiekot, niin kannattaako suosiolla pysyä 32 millisissä, vai ovatko nykyiset 45-47 mm kiekot jo sellasia etteivät sivutuulet haittaa? Täällä Turun seudulla useammat hyvät lenkit vievät korkeiden siltojen yli saariin, ja niissä on välillä melkoisen puuskainen tuuli. Uudessa pyörässäkin huomaa jo selvästi kasvaneen pinta-alan verrattuna vanhaan cycloon.
Koska pyörä on ranskalainen, niin turhamaisuuttani tietenkin mielisin ranskalaisia kiekkoja. Eli ensisijaisena vaihtoehtona Mavic (tehdään ilmeisesti kaukoidässä) ja Corima. Joista jälkimmäisen 32 mm levyjarrukiekkoa ei ilmeisesti saa vielä tubeleksena. Mavicin ksyrium- ja cosmic-mallien pro carbon sl:ää saisi 1450 euroon Saksanmaalta. Suomessa Maviccia ei näytä enää ole kellään muuta kuin vanhaa varastoa. Onko kyseisistä malleista kellään mitään sanottavaa? kansainvälisillä foorumeilla melko paljon haukutaankin maviccia, mutta kyse on ilmeisesti hieman vanhemmista malleista ja nykyiset vaparitkin ovat ihan ok sekä varaoisien saatavuus hyvä. Tuohon hintaan ei vielä saa zippiltä kuin 302:t, Fulcrumilta windiä jne. Eli jos haluisi nemmän vastinetta rahalleen niin pitäisi kai satsata kiinankuituun tai Primeen, jotka eivät tässä fiilistelypyorässä oikein innosta.
Ainahan kehän syvyys vaikuttaa siihen kuinka tuuli tarttuu, mutta kyllähän tuohon toisaalta myös tottuu ja muistaa pitää tangosta kiinni aukealle/sillalle tullessa. Mulla on noin 45mm kehät normikäytössä ja tykkään.
Itse suosin DTSwiss:iä erityisesti napojen takia, mutta eivät tuu Ranskan maalta. Mavic on toki perinteinen valmistaja joka olikin Suomiomistuksessakin kunnes Amer myytiin Kiinaan. Ksyriumit oli yhdessä vaiheessa ja kyllähän ne oli ihan ok, mutta matalat ja alukehät. Nykyisin kuitukehät jotka ei kyllä notku.
Kiitos,
ehkä sitä pitää vain uskaltautua tuohon korkeampaan kehään. Lähinnä näön ja äänen vuoksi, kun en kilpaile. Pääseepähän nauttimaan pyörän todellisesta luonteesta. Hieman olen kääntymässä tuohon Maviciin, kun siinä on Corimaa leveämpi kehä (28 mm ulkokehään menisi varmaan vielä hieman alimittainen 28mm aerona) ja kokonaispaino ilmoitetuissa 200 g pienempi. Jälkimmäistä tosin tuskin käytännössä huomaa.
Eipä tuo DT:n ERC 1400 myöskään huonolta näytä.
Mulla kanssa 45mm kehät ja saattaisi laittaa vaikka 60mm jossakin vaiheessa.
Ajoin aiemmin DT:n ERC 1100 -kiekoilla eli samat kehät kuin ERC 1400, rengastus edessä 25, takana 28mm.
Hyvät ja suht rauhalliset kiekot ajaa tuulisellakin säällä.
Kuskin paino toki hieman vaikuttaa kuinka tuuli heittelee, lisäksi kaikkeen tottuu ja oppii käsittelemään kalustoansa.
Nyt maantiellä 56mm syvät ja gravel-hommissa 38mm.
Jos tarkoitus käyttää yli 25 mm renkaita niin Corima voi jäädä vähän kaposaksi optimaalisesta yhdistelmässä. Lisäksi Coriman avokiekot on vähän normaalia painavampia. En ole tutustunut miksi näin on ja kuinka paljon lopullinen ero on todellisiin painoihin. Omat tuubi Corimat kuituhubilla olivat hyvin lähelle luvattua painoa, muistaakseni +15g ja työnjälki priimaa.
Jos pyöräkin aito ranskakainen niin kieltämättä made in France kiekot sopii sellaiseen erittäin hyvin ja erottuu massasta. Ei nuo Mavicitkaan huono vaihtoehto ole speksien puolesta.
Jos Turussa ei aja kelloa vastaan niin oma valinta olisi jokin max 45 mm profiili. Ajoin viime kaudella muutaman todella puuskasen päivän matalia kiekkoja ja ohjaus oli mukavan rauhallista ja tästä syystä Corimat tuli hankittua 32 millisinä. Omistan jo valmiiksi 45 mm kiekot niin Coriman 47 mm tippu pois vaihtoehdoista tästäkin syystä. Syvemmilläkin pärjää, mutta itse valitsen mielummin vähän leppoisamman ajofiiliksen.
Äänen kuulee lähinnä vieressä polkevat / ohitettavat/ vastaantulijat. Kuskin korviin esim 60 mm korkeiden ääni ei samalla lailla jotenkin kantaudu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti RPM
Vaihdoin dt:n 1400sista light bicyclen 56mm korkeisiin ja 30mm leveisiin kiekkoihin. Aluksi tuntui, että ohajaaminen muuttui kankeaksi ja arvaamattomaksi. Samoin suorilla tuntui ,että meinaa lähteä tuulen mukana lentoon. Nyt joku 500km takana, ja kiekot tuntuvat vakailta, eivätkä tuuli herkiltä. Nämä ovat hieman v-profiiliset, myös zipin uudet 303 ovat enemminkin v kuin u-profiililla. U-profiili ollut varmasti osalla tuottajista vain markkinointi kikka.
Suotuisissa olosuhteissa tuntuu, että kiekot keräävät vauhtia ja työntävät eteenpäin ylämäessäkin. Renkaatkin pitävät 23mm sisäleveydestä.
Tubeless rengas pääsi puhkeamaan lenkillä, ja ilmaa tuli aika paljon ulos.
Paineita jäi joki 2.5bar. Vanhoilla vanteilla ei olisi pystynyt noilla paineilla ajamaan. Nyt pääsi mainiosti kotiin kanttareita varoen.
Maantiekonkelin takakiekosta napsahti pinna katkipoikki. On siis wanhanaikainen 130mm pikalinkku ja wannejarrullinen kiekko kyseessä. Vähän kun katselin verkkopuotien tarjontaa niin aika niukalta näyttää. Onko se levyjarrubuumi jo niin pitkällä, että vannejarrukiekkoja ei enää juuri kukaan osta? Kyseessä on hinnat alkaen mallin alumiinikonkeli, joten mitään kisakiekkoja ei tarvita mutta toisaalta voisi olla ehkä vähän parempaa kuin joku shimanon rs-100. Kiekkojen kehät ja navat on vielä ihan hyvässä kunnossa joten taidanpa ensin korjata nykyisen kiekon ensin ja jos rupeaa napsumaan lisää pinnoja niin kyllä se sitten on vaihdettava..
Luonnollisesti tarjonta heikentyy, mutta kyllä sitä edelleen on. Löytöjen tekeminen helpompaa vaikka tarjonta supistuisi.
https://www.bike-components.de/en/co...sort=price_asc
https://www.bike-discount.de/en/road...t?l=24&o=preis
Tarjoustopikista bongattu hyvän hintaiset Campan Zonda 2-way fit 300 € + 20 € postit:
https://www.planetx.co.uk/i/q/WPCAZO...tible-wheelset