Jotta ei menisi kiekkojen valinta liian yksinkertaiseksi, kannattaa muistaa että kiekot ovat muutakin kuin aerodynamiikkaa. Eri valmistajien navoissa on eroja, mikä kannattaa huomioida uusia kiekkoja valitessa.
Printable View
Jotta ei menisi kiekkojen valinta liian yksinkertaiseksi, kannattaa muistaa että kiekot ovat muutakin kuin aerodynamiikkaa. Eri valmistajien navoissa on eroja, mikä kannattaa huomioida uusia kiekkoja valitessa.
Samoin millainen jarrupinta. Voihan sitä painollekkin antaa jotakin arvoa, koska 200g eron huomaa jo selkeästi kiihtyvyydessä ja ajotuntumassa.
Onkohan tuosta kiekon painoeron havaitsemisesta tehty sokkotestejä, että minkä kokoisen painoeron oikeasti kuski huomaa. Vaikutukset kiihtyvyyteen on tietysti laskettavissa.
Etsin myös laakereista eroja ja tällainen ”tuore” tutkimus löytyi: http://betterbicycles.org/science/sp...ring-friction/
Tuon pohjalta pitäisi käyttää ”cup and cone”-tyyppisiä laakereita ja suljetuissa (cartridge)-tyyppisissä rasvan sijaan öljyä.
Laitoin ”tuore” lainausmerkkeihin, koska viittaamani artikkeli on 2019 toukokuulta, mutta artikkeli taas näyttää käyttävän lähteenään artikkelia vuodelta 1991.. taidan kyllä tilata tuon Cycling Science-kokoelman ;) (https://www.amazon.com/Cycling-scien...dp/B071KFYBZQ/)
Terve tietäjille.
Uutta kiekkoa polttelee laitella Emondan ensiasennus Bontragerien tilalle. Alkup kiekot ovat speksien mukaan n 1720g.
Omat ajot lähinnä vapaa-ajan lenkkeilyä, kuntoajoja ja maks kerran kesässä etelän vuoristoon.
Harkinnassa Mavic Ksyriumit, jotka lie hinta/laatu/painosuhteeltaan perushyvät
https://www.bike-discount.de/en/buy/...heelset-666968
Toisena vaihtoehtona hiukan syvempi vanneprofiili DT Swissiltä
https://www.bike-discount.de/en/buy/...heelset-873941
Molemmat ovat tubeless valmiit. DT Swissien väritys istuisi oman pyörän mattamustaan saumattomasti, ja mahdollisesti tarjoaa parempaa jarrupitoa.
Onko tuolla 32mm profiililla vielä muuta kuin ulkonäöllistä vaikutusta, onko yhtään aerodynaamisempi kuin Mavicit?
Jollainhan sen hintaero pitää perustella..
Tuskinpa noin pientä profiilin lisäystä huomaa. Ottaisin nämä https://www.bike-discount.de/en/buy/...heelset-873943.
Noitakin on tullut silmäiltyä. Kevyet ja hyväksi kehuttu napa ja oxic jarrupinta. Ja tuo mattamusta.. Saattaisi olla hyvä valinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
Sent from my iPad using Tapatalk
Oxic jarrupinta kuluu yhtälailla käytössä kirkkaaksi. Sateella jos ajaa niin voi mennä yllättävänkin nopeasti.
Pahus, itselläkin juuri ostohousut jalassa ja näitä DT Swissejä olen katsellut.
XXL:ssä näytti olevan Oulussa Shimanon D-A C24 avokiekkoa tasarahalla 500e.
Ehkä niitä riittää kahdelle...
Oxic pinnoituksen kestävyydestä ei löydy vahvaa dataa. Valmistaja kuvaa menetelmän anodisointia kestävämmäksi, mutta käytännön reviewt eivät sisällä kestävyystestejä.
Tämän kirjoittajan 7kk käyttö ei ollut vielä turmellut Oxic pinnoitusta
https://bikeboard.at/Board/Langzeitt...urato-th245273
Lähetetty laitteesta Tapatalkilla
Jos anodosointi pysyy kiekossa vuoden, niin sehän meinaa tasan tuon verran enemmän käyttöikää kiekoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oil
Kova houkutus on ollut päivittää maantiepyörää, ja uudet kiekot ovat olleet mielessä. Hiilarikiekkoja ei oikein huvittaisi hankkia vannejarrulliseen pyörään, siispä ajatuksissa on olleet 'paremmat' alukiekot tyyliin Fulcrum Zero, Campa Shamal tai DT Swiss PR 1400. Nyt alla vanhat Mavic Ksyrium Elitet. Onko tällaisestä päivityksestä iloa/hyötyä, vai säästääkö setelit levaripyörän (ja aerokiekkojen) hankintaan (mikä ei kuitenkaan ihan lähiaikoina ole tapahtumassa, pikemminkin hamassa tulevaisuudessa)?
Joitain parin tonnin verran ajellut tässä keväällä kesällä nyt Primen Black Edition 38 carbon clinchereillä, vannejarruversiolla.
Ihan posi vibat noista. Hyvän jäykät kirien ja mäkien putkelta ajon perusteella, ei niin kovat kuin Ksyrret, ei pahat kovassa sivarissa. Navat herkät ei ongelmia so far. Rihtaus vielä tiptop vauhdeilla 0-70 ja 77kg kuski.
Mukana tuli aika kevyen oloiset pikalinkut, joita en ole kokeillut ollenkaan vaan suoraan Mavicin tukevat tilalle.
Miksi vannejarrulliseen pyörään ei huvita hankkia hiilarikiekkoja? Ei ymmärrä. Mitä olen tehnyt väärin kun maantiepyörään on kaksi settiä ja aika-ajopyörään yksi setti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Sent from my iPhone using Tapatalk
(1) Et aja kuin kauniiilla aurinkoisella ja kuivilla teillä.
tai
(2) Olet elämässäsi onnistunut hankkiutumaan suhteellisen hyvään taloudelliseen asemaan.
Sillä eivätkö hiilikuituvanteet olekin tunnettuja siitä että märällä kelillä vannejarrujen teho heikkenee ja jarruttaminen muodostuu arvaamattoman vaikeaksi ja jopa vaaralliseksi? Ja että niille tarkoitettuja, tavallista kalliimpia, pehmeämpiä ja nopeammin kuluvia jarrupalojakin käyttämällä hiilikuituvanteet ovat alumiinivanteita huomattavasti lyhytikäisempiä?
Ja jos markkinamiehet ja edelläkävijäkäyttäjät väittävät että materiaalit ovat kehittyneet ja suunnittelijat ja valmistajat ovat viisastuneet niin että nykyiset hiilikuituvanteet ovat edellämainittujen seikkojen suhteen suorastaan eri planeetalta kuin viiden vuoden takaiset, niin eihän harkitsevainen ja rahoistaan tarkka pyöräilijä sellaisiin puheisiin kovin helposti usko.
Jollei käytä kuitukiekkoja ympäri vuoden, niin saa rullata todella pitkään. Kerran saanut vannejarrulliset kiekot oikeasti kulumaan ja tämä oli cc ympärivuotisessa käytössä ja kilometrejä kiekoilla n 20k?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Tuo että kuituvanteet kuluvat nopeammin on aikamoinen myytti. Omissa fulcrumeissa pinta täysin kuulumaton 5k ajettu vaihtelevassa kelissä. Tuttavalla Boran kehillä 30k ja edelleen kuosissa.
Hiilikuitu on arvaamattomampi, kunnes kuivuu, eli jarrutusteho ei tule heti niin kuin levareilla. Kun tämän tietää, se ei vaikuta elämään mitenkään. Reagoi hitaammin ja kestää hetki tehon löytymiseen. Vaaralliseksi tämä muodostuu, kun ajaa sadekelillä liikenteen seassa päättömänä ja yhtäkkiä tarvitsee hätäjarrutuksen, mutta mitään ei tapahdukaan.
Pirkassa aamun sateen jälkeen kuunnellessa levyjarruja - koska tahansa vaihdan toisinaan pidempään jarrutusmatkaan.
Joku on syönyt levyjarrupyörien markkinoinpillerin [emoji57]
Sent from my iPad using Tapatalk
Kröhöm, tunnustan. Ajatuskulku on mennyt siihen tyyliin, että jos joskus hankin uuden pyörän, niin siinä on kuitenkin levyjarrut, ja nyt ei ole viisasta hankkia kalliita vannejarrukiekkoja. En ole koskaan ajanut metriäkään kuitukiekoilla, ja kertomukset huonosta jarrutehosta märällä kelillä ovat saaneet vähän epäröimään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jeijei
Vaikka vähän on tullut maantietä ajettua levyt tuntuu maantiepyörässä aika turhilta kun aika vähän jarruja ylipäätään tarttee vs. Levyjen huonot puolet (lähinnä paino). Mieluummin ostan 0.5kg kevyemmän maantiepyörän kuin levyjarrullisen..
Kyllä kevyitä levyjarrupyöriä saa kunhan on paalua. Jos ei kilpaile niin levyjarrut on hyvä idea mielestäni. 0,5kg painoero kompensoidaan käymällä vessassa ennen lenkkiä.
Hankin tuossa pari viikkoa sitten samat, tosin tuubiversiot. Positiiviset ensivaikutelmat myös. Mitattu paino (ilman pikalinkkuja) jopa alle ilmoitetun. Rihtaus, pinnojen kireys, navat/laakerit ,vapaaratas ja viimeistely ylipäätään, kaikki niinkuin pitääkin suoraan laatikosta. Tai no toisessa mukana tulleista venttiilinjatkoista oli jotain fibaa kierteissä eikä kiertynyt kuin osittain paikoilleen, joten se ei päässyt jatkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Silvenius
Mistä niitä saa? Minäkin haluaisin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jeijei
Tuon parempaa vastausta minulla ei valitettavasti ollut antaa PatilZ:n esittämiin kysymyksiin:
Mutta arvelin sen kuitenkin olevan ihan kelvollisen ja keskimäärin paikkansapitävän...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Samaa mieltä. En ole kilsoja laskenut mutta mitä niitä on tässä neljän ajokauden (jolloin on kuitukehäisiä ollut käytössä) aikana tullut, niin eipä ole kulumaa syntynyt jarrupintoihin. Kokemusta Zippin ja ACE:n kehistä, kohta Primenkin. Paloina olen aina käyttänyt Swiss Stopin keltaisia. Alukiekoistakaan en ole saanut jarrupintoja uralle kuin ex-rapakelitykin Fulcrum seiskoista ja nekin oli lähinnä kosmeettista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jeijei
Sadekelillä välitön ”purevuus” huononee, mutta silloinkaan pyörä ei ole mikään jarruton. Kompensoituu helposti puritusvoimalla, ainakin Ultegran jarruissa on hyvä tuntuma moduloinnin kannalta, ja tarvittaessa saa lukotettuakin.
Ylläolevat ihan vaan omakohtaisia kokemuksia.
Nykyiset kiekkosi ovat perushyvät joten en näkisi uusia kiekkoja tarpeellisena mikäli vanhat ovat vain kunnossa. Itse säästäisin rahat uuteen pyörään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Ksyrium Elitet ovat edelleen hyvät kiekot. Itse en päivittäisi. Nexti leveli on sitten levari + kuitu .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Paljon kiitoksia kommenteista. Into on kova ja välillä raha polttaa taskussa, hyvä saada ohjeita jarrun painamiseen ja maan pinnalle palaamiseen.
En kyllä huomannut juuri mitään muuta eroa kuin vapaarattaan äänen, kun ostin kevyemmät amuliinivanteet toisiksi vanteiksi.
Alumiinikiekkojen vaihto toisiin maantiepyörässä parin sadan gramman painonsäästö mielessä on sarjassa marginal gains...Varsinkaan kun ei tiedä tuleeko tuo tuskin havaittavissa oleva painoero kehistä vai navoista. Mitään todellista toiminnallista eroa tuskin havaitsee. Eri juttu sitten, jos oikeasti tarvitsee toiset kiekot tai haluaa tubelekset tms.
Toki uudet osat on kivoja ja jos ne saa ajamaan enemmän, niin rahan käyttö on ihan perusteltua :).
Mun vanhimmat käytössä olevat kuitukiekot on FFWD:n f5r firman omilla navoilla. Olisko noin 10 vuotta sitten, kun ostin ne käytettyinä. Kilometreistä en osaa sanoa. Paljon. Takanapa vaihtoon tänä vuonna, koska siirryin Campasta Shimano/Sram leiriin. Menishän 11sp campa pakkakin, mutta oli kustannustaloudellisempaa vaihtaa napa. Vapaaratasta ei ollut tarjolla.
Mutta toimii ja jarruttaa. Sateellakin ja porukassa, kun tietää mitä tehdä. Palat on kulutustavaraa ja halpoja. Kiekot painaa karvan yli 1,2 kiloa, fillari (Scott Foil) ajokunnossa pl. satulalaukku 7,15 kg (52 koko). Arkikäytössä toiset hiilarikiekot, joilla robustimmat tuubit. 200g lisäpainoa. Kalliiksi tulisi saada levaripyörä samaan painoluokkaan. Ei tämäkään halpa ollut.
GG-pyörässä levarit. Ehkä hankin joskus siihen hiilarikiekot, ehkä en. Jarruttaahan tollakin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Mitä raati suosittelee Shimanon RX-010:n seuraajaksi? Budjetti noin 350e.
Nykyiset kiekot ovat mielestäni melko pehmeät ja hieman jäykempiä tekee mieleni, painoa kuskilla 96kg ja pyörällä 9kg.
Uusien kiekkojen tulee käydä on pikalinkuille ja 140mm centerlock-levyille.
Olen katsellut sillä silmällä Mavic Aksium Elite UST Disc -kiekkoja jotka mahtuvat ajattelemaani budjettiin oikein hyvin(pikalinkkuadapterit mukana).
Toisaalta, kuinka suuri ero on Mavicin Cosmic Elite UST:ssä verrattuna Aksiumiin? Hintaero ei kuitenkaan ole ihan niin suuri.
Käyttö on toisaalla kuntoajoa, pitkiä reissuja sekä toisaalla usein putkelta täysillä sprinttaamista.
Mavicin Cosmic Elitet oli jonkin aikaa käytössä ja kyllä ne ihan kelpo kiekot ovat. Muistelen että Mavicin edullisten kiekkojen takanavoissa on jokin hassu konstruktio ? Joku muovipusla ? Meillä (minulla ja pojallani) kestivät, vaikka nuori mies antoi reippaasti watteja niille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El Cheapo
Nykyään katsoisin Fulcrumin Racing 4 -kiekkoja. Varmaan edullisemminkin löytyy jostakin. https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod166434
Kertokaas hyviä vaihtoehtoja GG pyörään läpiakselille hintahaarukalla 700 - 1000€.
Kriteereinä keveys ja kestävyys. Mielellään tietenkin vanteen sisäleveys vähintään 20mm...
Millä kiekoilla jengi ajaa GG kisoja ?
Fulcrum Racing Quartro Carbon vannetta ei speksata suoraan tubeless readyksi. Lähikuvia kun katsoo, niin vanteessa on täysin kelvollisen näköinen tubeleshylly ja reikiäkään ei näytä olevan kuin venttiilin kohdassa.
Osaako kukaan valoittaa miksi ne ei silloin ole TR vanteet ja mitä niille pitää tehdä jos tubeleksena käyttää.
Harkinnassa jos klikkaisi ostoskoriin mikäli syksyn/talven mittaa osuu sopivia tarjouksia tuosta vanteesta.
Sama kuin Borat. Jollen väärin muista niin venttiilin reikä ei ole suoraan tubelessille sopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Näitä ollaan käytetty tubelessien kanssa pienellä kikkailulla. WW:stä löytyy kyllä ohjeet.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko kenelläkään kokemuksia Reynoldsin AR58- kiekoista? Noita näyttää olevan monissa Canyoneissa ensiasennuskiekkoina. Kohtuuhintaiset ovat.
https://reynoldscycling.com/products/ar-58
Onko kenelläkään kokemuksia Signaturen kasaamista FLY-kiekoista? Itseä kiinnostaisi F4-malli tubelesskiekkoina. Itse liikkeeseen olen laittanut sähköpostia, ja kysellyt kiekoista, mutta oiskohan puljussa kova kiire tai kesälomat päällä, kun ei vastausta heru. 🤔
Kannattaa soittaa jos haluaa vastauksia kysymyksiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekxi
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jos ei tänä päivänä palvelu pelaa sähköpostin kautta, niin kyllä niitä vanteita löytyy muualtakin! 👍
Mutta jos jollain kokemuksia FLY-avokiekoista, niin mielelläni ottaisin tietoa vastaan.
Myös Vision SL 40 avokiekkosetti kiinnostaa. Oiskohan tästä setistä hyvää sanottavaa?
Minulla on gravelissa Fly tuubikiekot ja toiset tubeless versiot. Maantiepyörässä kans Fly tuubikiekot. Kaikissa on DT Swiss 240 navat. Todella hyviä ovat, ei mitään huomauttamista!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiitos! Onko noi Flyn tubelesskiekot kuin jäykät? Ja osaatko sanoa, mitä ne painaa?
Kuinka äänekäs vapaaratas tuossa 240 keskiössä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopparis