Printable View
Rospuuttorämistimet gräveliin. Samalla poistin Lupinen clickfast-pidikkeen, sitten asemoin soittokellon sekä Fenix-lampun ja gepsin telineiden paikkoja.
Ei jäänyt asemoinneista tyytyväinen olo, pitänee laittaa kaikki uusiksi kevätkatselmuksen ja tankonauhojen uusimisen yhteydessä. Niin ja sittenhän voi poistaa Fenixinkin palikan.
Eilen XLC 640 mm. ohjaustangon alkuperäsen 720mm. suoran tilalle.
Tällä hetkellä "kotipaikasta" johtuen pelkkää säätämistä mitä tilaa kun kotiin pääsee...
Sähköjopoon Shimano XT PD-T8000 polkimet
Korjasin vintage yleiskoneen Elektrolux ehkä 30 v takaa.
Etsii muuten uutta kotia, vien sen kiertsille kun itsellä ei ole tarvetta.
Projektin ostoslistaa säätänyt minkä kerkiää, miettinyt paljonko menee rahteihin jos/kun kolmesta puodista täytyy tehdä tilaukset...
On sulla varaa, rahti on kympin.
Ei tarvitse miettiä kun sieltähän ne kauppojen sivuilta selviää. Sitten jos se on kympin osa sieltä, 15 euron osa täältä niin saattaa se 10 euron rahti tuntua. Mutta maksaahan se keppanakin kaupassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^^ & ^ Hieman sarkastisesti pohdiskelin... Ei silloin rahdista kiinni kun "tarvii" jotain, lähinnä kyse että tarvitsemiani ei löydy samasta puodista ja osaa joutuu kumminkin odottamaan viikkoja ja tietyt osat saatava että pystyy hahmottelemaan kokonaisuutta.
Jack, jokaisella on rahaa/varaa, kyse on että paljonko ja mihin...
Vaihdoin toiseen työmatka/asiointi kulkineeseen uudet viime syksynä ostamani kesäkiekot uusine renkaineen talvikiekkojen tilalle. Hiukan takarengas kanitti lokariin, enkä oikein tajunnut mikä nyt on persiillään? Purin lokarin kiinnityksen ja laitoin sellaisenaan takaisin, jostain syystä nyt ei enää kanita. Samalla purin sekä putsasin vaihtajan häkin ja vaihdoin uudet rissapyörät + ketjut. 2km koeajo päälle.
Vaihoin läskiin barbin taakse kun polut jo siinä kunnossa että loun pitomäärälle ei ole tarvetta, asennus temppuilutti, mutta kompuran, liinan ja rengasraudan kans sai tiivistymään ja nousemaan hyllylle.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f14bb8eac9.jpg
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Pinnan vaihto gravelin takakiekkoon katkenneen tilalle eilen oli ohjelmassa, pitänee kasata koko kiekko uusiksi kesällä. Oli jo kolmas tälle talvelle. Viikonloppuna purin osat pois uuden pyörän aihiosta ja laitoin torille myyntiin. Ihan mukavasti ovat menneet jo kaupaksi.
Vaihdoin Biltemasta noin 6 vuotta sitten ostetun Innovan 'All Seasonin' ATB:n takapäähän: malli IA-2548, 26x2.2, paino uutena 1400 g, nyt keskustanakitettuna 1300 g. Takapakan irrotus ei ollut tällä kertaa maksimisuoritus. Käänsin myös renkaan kiertosuunnan. Ajatuksena on, että saharassa tai hangessa ajaessa sivusiivekkeet eivät nostaisi entiseen tapaan materiaa rungolle - mahtaneeko toimia? :rolleyes:
Kasasin talven odottamassa olleet ja pestyt G1800-kiekot. Vähän takanavan laakerit rahisevat, mutta päätin ajaa kesän ja vaihtaa laakerit vasta talvella. On kiva ottaa käytetyt, mutta puhtaat jarrulevyt, puhdas käytetty rataspakka ja voidella osat ja kasata. Seuraavaksi Pathfinderit alle kun niissä on vielä runsaasti ajoa jäljellä.
Odottamassa on edelleen purettu 370-kynsivapari: pitäisi tilata laakerit ja kasata. Tuo 370-kynsivapari tuntuu olevan laakereiden osalta heikko.
Käyttöpyörässäkin on mielestäni hyvä olla kahdet kiekot: toiset ajossa ja toiset huollossa -tuskin koskaan tulee ajossa mitään yllätyksiä, kun mahdolliset ongelmakohdat tulevat esiin vuosittaisen huollon yhteydessä.
Tai sitten hommaa käyttöpyörään Hopen navat. Mulla on on 11-12 vuotta vanhat Pro2:t työmatkapyörässä (takana sinkulamalli), jotka alunperin on hankittu ihan maastokäyttöön, mutta parin vuoden jälkeen valuivat työmatkapyörään. Niillä ajetaan ~2500km vuodessa ympäri vuoden, joten kilometrejä alkaa olla. Noin joka toinen kevät tsekkaan nappojen laakerit ja totean, että ei rahise, eikä kirraa. Vaparin voitelen kerran vuodessa. Oon henkisesti valmistautunut jo useamman vuoden laakereiden vaihtoon, mutta näköjään ei vieläkään tarvi. GXP-keskiötä on tainnut mennä tässä ajassa neljä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Asentelin S-Works Pathfinderit grävelin hiilikiekoille alustavasti. Litkut ineen vasta sitten kun tulevat käyttöön.
Yllättävän paljon joutui askartelemaan jotta nousivat, yleensä Spessun kumit on ihan vaan nipsnaps.
Mulla on aktiivikäytöstä poistuneet Pro 4:t talvisin työmatkapyörässä. Takaa oli päässyt jotain savea ja kuraa laakereihin, niin ne piti vaihtaa pari vuotta sitten. Täytyy todeta, että vapari on alkuperäinen ja ihan iskussa. Jos vertaa DT:n kynsivapareihin, joita menee tasaiseen tahtiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu
Unit X:n SQlabin 16-asteen tangon (high rise), mutta ensin sahasin kummastakin päästä sentin pois. Vähän tuo näyttää oudolta, mutta kunhan pääsee koeajolle, niin sittenhän sen näkee. Pidemmällä stemmillä tangon päät asettuivat lähelle sitä, missä ne ennen olivat. Stemmin alta lähti jotain sentti pois rinkuloita.
Ainakin ajoasennolle löytynee enemmän vaihtoehtoja tasaisella ajettaessa.
Vaihdoin taas vaihteeksi tangon. Alkaa luonnistumaan hydroletkujen veto stemmin sisältä aika vikkelästi.
Mittarin ja kilikellon, nyt on työmatkavarustus kohdillaan.
Jarrupalat taakse, ja keskitys. Näppärää kun sokkana toimiva ruuvi irti, nosto paloille ulostullakseen, ja uudet sisään. Ei tarvitse irrottaa kiekkoa tai jarrusatulaa. Hartsiset palat josko äänettömämpi tulevaisuus.
Graveliin jäykän satulaputken ja uuden kippuratangon, katsotaan miten Ritchey corralitos istuu omaan käyttöön[emoji1]
Vaihdoin työmatkakulkineen etulokasuojan umpiruostuneen roiskeläpän ruuvin. :)
Tänään tuntui aluksi oudolta, mutta pieni pyöräytys tangosta muutti tilannetta ja ajaminen oli ihan hauskaa. Mutkaa kun on suuntaa ja toiseen aikaisempaa enemmän, niin aika tarkkaan saa hakea asentoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Asfaltilla ajaessa ja läheltä stemmiä kiinni pitäminen oli sellaista mitä hainkin. Voisi ehkä ajatella vielä senttiä lisää stemmiin mittaa. Ensin täytyy tosin käydä ajamassa kunnolla maastossa.
Sain vihdoin aikaiseksi asemoida Mcarbonin kuitukiekot Space Chickeniin eikä se ihan läpihuutojuttu ollutkaan. Hommasin carbonilta samaan konkurssiin uudet renkaatkin ja nää Pirelli Cinturato Gravel H ovatkin sen verta korkeemmat että eivät kunnolla mahtuneet lokasuojien alle. Niimpä lokarit pois ja uudet kiekot paikalleen.
Takajarrusatulaa piti keskittää ja onnistuinkin toisen flatmounttorzruuvin ryssimään. Rälläkkä käyttöön ja isoimmalle lattaruuvimeisselille hahlo, ihme kyllä aukesi ja toki löytyi uusi tilalle, hetken aikaa meinas hatuttaa.
Kesken työmatkan piti käsipelillä väännellä jarrulevyä, kun vinkui ikävästi. Voima auttoi[emoji28]
Uuden jarrulevyn eteen, noin 5000km jälkeen oli alkanut hiukan käyristyä ja pintakin jo aika loppu.
Vaihdoin työmatkagräveliin tangon ja samalla eka kertaa elämässä laitoin tankoteipin! Yllättävän hyvä tuli mutta voihan se olla että se lähtee siitä kuoriutumaan. Edellinen kippurasarvinen pyörä ehti olla vain vähän aikaa ennenkö voro vei ja sitä edellinen oli pulloja keräämällä 70-luvun lopussa hankittu 5-vaihteinen Jupiter jolla isosisko koki veret seisauttavan yllätyksen kun lainasi ilman lupaa eikä tiennyt käsijarruista mitään…
Purin, putsasin, voitelin ja kasasin eeSilk+ -satulatolpan. Vähän alkaa olla jo väljäksi käynyt, joten huoltosarja pitäisi tilata.
Mulle uuden pyörän satulan korkeutta ja stongan korkeutta, lisäksi vaihdoin polkimet ja pumppasin 9baria ilmaa renkaisiin.