Jousituksen pienet kysymykset

Cane Creekissähän öljy virtaa omia erillisiä kanavia pitkin meno ja paluusuuntaan ja alku sekä loppujoustossa on erikseen säädettävissä meno- ja paluuvaimennukset. Perus pumpuissa kun öljy virtaa samaa kanavaa edes takas saman simmipakan läpi, niin siinä esim paluuvaimennuksen hidastaminen vaikuttaa myös hieman sisäänpäinvaimennukseen.

Itellä joskus tuo ensimmäinen CCDB Air iskari oli ja onhan tuo ihan erilainen säädettävä ja saa varmasti hyvin säädettyä omaan ajoon kunhan jaksaa säätää ja tietää mitä tekee.

Siitä päästäänkin siihen, että ihan jokaselle en pysty tuollaista pumppua suosittelemaan, vaan kyllä siinä oikeasti saa olla perillä noista säätöjen vaikutuksista ja varautua myös säätöjä reilusti tekemään. Ite tykkään enemmän nykyään ajaa kuin säätää niin olen parissa viime pyörässä tykänny käyttää RS Monarch Plus iskareita mitkä onkin paljon suoraviivasempia säädettävyydeltään.

No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hikoilevat sentit

Minun mielestä on sääli että fox on vajonnut rokkishokin tasolle ja ruvennut tekemään budjettikeuloja.

---

Markkinatalous jyrää. Foxilta on puuttunut tuote, jota voidaan myydä isolla volyymillä pyörävalmistajille. Factory -sarjan Fox on edelleen huippukampe, mutta hinta rajoittaa sen käyttöä OE-tuotteena varsin tehokkaasti. Eiköhän tämänkin budjettituotteen vaikutukset kassavirtaan ja brändin imagoon ole pörssiyhtiössä laskettu aika tarkasti ennen lanseerausta.

Testailin viikonloppuna kaverin Fox 34 Evolution-keulalla varustettua pyörää ja keulaa keventäessä kuului jokseenkin erikoinen klonksahtava ääni. Samoin kun päästettiin ilmajousen venttiilistä hieman paineita pois sieltä tursusi hyvin hanakasti öljyä ilman mukana. Pitäisiköhän huolestua? Muuten keula tuntui normaalihkolta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.

---

Tuosta pitkälle samaa mieltä mutta toisaalta CaneCreekin iskareille on hyvin dokumentoitu perussäädöt aika monelle pyörälle esim täällä: https://www.canecreek.com/products/s...-il-base-tunes
Noilla pääsee jo hyvin liikkeelle ja melko varmasti perusiskaria paremmalle tasolle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tiaalto

Testailin viikonloppuna kaverin Fox 34 Evolution-keulalla varustettua pyörää ja keulaa keventäessä kuului jokseenkin erikoinen klonksahtava ääni. Samoin kun päästettiin ilmajousen venttiilistä hieman paineita pois sieltä tursusi hyvin hanakasti öljyä ilman mukana. Pitäisiköhän huolestua? Muuten keula tuntui normaalihkolta.

---

Männän päälle laitetaan öljyä, eli sitä tulee periaatteessa aina ilman mukana pihalle. Tämä on normaalia, eikä vika.

Kloksahdus saattaa olla pelkkää pohjaanlyöntikumin aiheuttamaa ääntelyä; näkemättä ja kuulematta hankala sanoa mitn.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

Siitä päästäänkin siihen, että ihan jokaselle en pysty tuollaista pumppua suosittelemaan, vaan kyllä siinä oikeasti saa olla perillä noista säätöjen vaikutuksista ja varautua myös säätöjä reilusti tekemään. Ite tykkään enemmän nykyään ajaa kuin säätää niin olen parissa viime pyörässä tykänny käyttää RS Monarch Plus iskareita mitkä onkin paljon suoraviivasempia säädettävyydeltään.

No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.

---

Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tiaalto

Foxeista tulikin mieleeni satunnaisessa surffauksessa vastaan tullut vihje että tuo hyväksi haukuttu uusi GRIP-vaimennin olisi asennettavissa Evolution-keuloihin O/C:n tilalle. Itsellä ei nyt ole tarvetta tuolle mutta joku saattaa haluta vielä tekohengittää omaansa. RTech tai Foxin support osannee vahvistaa asian.

---

onnistuu samoin kun FIT4 patruunan asentaminen O/C tilalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?

---

Sillä pitää vaan ajaa ja ajaa. Säätä omien mieltymysten mukaan. Jos ei tiedä mihin ja miten säädöt vaikuttaa, ei kannata laajalti säädettävää iskaria hankkia.

Itsellä ollut kahdessa pyörässä ccdb coil ja on loistava keppi.

Lähetetty minun BLN-L21 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

Tuosta pitkälle samaa mieltä mutta toisaalta CaneCreekin iskareille on hyvin dokumentoitu perussäädöt aika monelle pyörälle esim täällä: https://www.canecreek.com/products/s...-il-base-tunes
Noilla pääsee jo hyvin liikkeelle ja melko varmasti perusiskaria paremmalle tasolle.

---

Nuo "base tunet" on melko hyvät säädöt ja ainakin hyvä lähtökohta alkaa iskaria säätämään. Cane Creekin sivuilla on vielä oma fooruminsa "lounge" missä käyttäjät jakaa ajatuksiaan omista säädöistän.

Tosiaan laittaa nuo CC:n perussäädöt ja sit vaan ajoa niin oppii tunnistamaan mitä kaipaa esim. jos poljettaessa notkuu niin lisää low speed compressionia tai jos tuntuu, että iskarin käydessä syvemmällä se tulee kuin muulin potku täyteen pituuteen, niin hidastaa high speed reboundia. Kaikista tärkeintä on kuitenkin säätää aina vaan yhtä säätöä kerrallaan ja testailla miten vaikuttaa ja miltä tuntuu ajossa.

Eli säätämisen yleisiä periaatteita on syytä tässäkin hiukan ymmärtää. Yhtä säätöä kerrallaan, pieniä muutoksia, testata huolellisesti muutoksen vaikutusta mielellään samanlaisissa olosuhteissa, kirjoittaa vähän muistiin mitä tekee ja mitä vaikutti.

Aika hyvä ihan jo ajatuksena toi "Lounge", jossa käyttäjät voi kertoa kokemuksista. Ainakin tämänkin verran monimutkaisen vehkeen kohdalla. Täytyy käydä lueskelemassa.

Siltähän tämä kyllä vaikuttaa että monimutkaisempi iskari ei tosiaan ole ihan suoraviivainen käsiteltävä, eikä niinkuin edellä todettiin, ole ihanteellinen jos haluaa mahdollisimman hyvän ajoaika/huoltoaika-suhteen. Mutta tosi mielenkiintoinen minusta, ehkä siksi kun ei ole koskaan tullut mitään vähänkään kehittyneempää iskaria tullut vastaan.

Kävin katselemassa Cane Creekin sivuja, ja löytyihän sieltä "base tune" taulukot. Vieläpä vaikuttivat helppolukuisilta.

Onko Cane Creekin iskareiden säädöissä jonkinlaiset "napsut" tai vastaavat, joilla selkeästi säädetään taulukon asteikkoja vastaavasti? Meinaan, että jos on, niin sivujen infoon tutustumalla ja koeajamalla on noin selkeillä systeemeillä ainakin teoriassa mahdollista saada tolkkua eri ominaisuuksien säätämiseen.

Muistaakseni toisissa namiskoissa oli naksut ja toisissa mentiin kierroksia ympäri-

Oletteko tilanneet Marzocchiin keulaan varaosia? Jos olette niin mistä saa diilattua parhaiten? Olisi hakusessa 320 LCR keulaan 20mm spacer ja tiiviste kitti.

Etuiskariin päässyt vettä. Hölskyy heilutettaessa siihen malliin meinaan. Meneekö purkuhommiksi vai miten menetellä ? Keula huollatettu merkkihuollossa Elokuussa.

Viet sinne huoltoliikkeeseen takas,jos kerran viimekuussa on huollettu siellä.Kyllä oikein ja oikeilla osilla huollettu keula pitää veden ulkopuolella,olettaen siis ettet ole painepesurilla pessyt sitä useasti?

Pyörää olen pessyt käsisuihkulla vältellen tähtäämästä suoraan liukuputken juureen. Soitan liikeeseen.

Mikä keula kyseessä? Ettei vaan olisi joku avoimella öljykylvyllä varustetulla vaimentimella ja vaimenninöljy pitää hölskyvää ääntä...?

^Tuo oli minullakin mielessä,kysyjä oli kuitenkin pitänyt tuota loisketta poikkeavana,oli siis ilmennyt huollon ja käytön ja pesujen jälkeen.
Mikäänhän ei kylläkään takaa,että siellä olisi ollut ennen huoltoa oikea/riittävä määrä öljyä.Huollossa oli laitettu oikea määrä ja se nyt ilmeni käyttäjälleen poikkeamana,johon kiinnitti huomiota.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Mikä keula kyseessä? Ettei vaan olisi joku avoimella öljykylvyllä varustetulla vaimentimella ja vaimenninöljy pitää hölskyvää ääntä...?

---

Rockshox Recon Silver RL

Selvisi, että näitä rokkarin keuloja ei voi pitää ylösalaisin, koska alajalan öljyt voivat valua toiseen kammioon. Ne siellä olivat sitten hölskyneet. Jokin muoviosa oli myös irronnut ja murtunut. Laittoivat kuntoon. Loistavaa palvelua liikkeeltä ja opin jotain uutta. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti travelleroftime

Rockshox Recon Silver RL

Selvisi, että näitä rokkarin keuloja ei voi pitää ylösalaisin, koska alajalan öljyt voivat valua toiseen kammioon. Ne siellä olivat sitten hölskyneet. Jokin muoviosa oli myös irronnut ja murtunut. Laittoivat kuntoon. Loistavaa palvelua liikkeeltä ja opin jotain uutta. :)

---

Mitähän kammiota on tarkoitettu? Kuinka se vaimenninpuolella (oikeassa yläjalassa) oleva öljy pysyy omassa kammiossaan, jos keulan ylösalaisin kääntämällä samanlainen voiteluöljy ei pysy omassa kammiossaan?

Enpä nyt lähde pläräämään Recon RL:n huolto-ohjetta, mutta vakioveikkaisin ettei alajalkaan kuulu kuin 5-15ml voiteluöljyä per puoli. Sen ei pitäisi päästää kummempaa ääntä.

Tuon https://biketechtools.com/forks/oil-.../oil-chart/687 mukaan 6ml puolellaan.Eipä taida loiskua,ainakaan kovin äänekkäästi.

Terve!
Ajattelin tehdä "ensihuollon" vuosimallin -08 rock shox reconin solo air keulaan. Joustoa siinä on 80mm ja ajattelin pidentää sen siihen 100 milliin jos se onnistuu niitä palikoita välistä pois ottamalla.
Onkohan tarpeen tilata service kittiä jossa on o-renkaat ym mukana vai riittäkö pelkkä öljynvaihto? Jostain syystä kyseinen keula ei nykyään jousta kuin noin 40mm ilmanpaineesta riippumatta. Onkohan siellä jotakin rikki vai johtuuko vain vanhoista öljyistä?

Ottaisin kyllä täydellisen huoltosarjan jos ei kertaakaan ole huollettu. Jos ei jousta tuota enempää niin veikkaan ettei lukituskaan toimi, koska vaimentimesta on öljyt valunu alajalkaan ja täten ei vaimennin/lukitus toimi ja alajalassa oleva öljy estää joustamisen.

Tässä mallissa ei ole lukitusta ollenkaan, pelkkä rebound-säätö. Katoin bike 24:sta näitä huoltosarjoja. Olivat kaikki yli 2010-luvun pyörille. Onko se haarukka oleellisesti muuttunut vai pitääkö olla tarkkana tuon vuosimallin kanssa?

Mistä saa niitä iskareiden kiinnityksessä käytettyjä pultteja joissa on pitkä kierteetön osa? Vai olisko helpoin tehdä jostakin valmiiksi pitkästä pultista jossa sopivan mittainen kierteetön osa? Lähirautakaupassa ei ihan kaikkia kokoja ole mutta jos sattuisi olemaan niin joku M6 8.8 pultti varmasti kestää riittävästi.

Retropyörässä taitaa olla 15v vanhat pultit jotka on jo aika kökön näköiset ja ko. pyörän tehnyttä firmaa ei enää ole oikeasti olemassa.

Edit: perus-Motonetit ja K-raudat tietenkin jo kierretty.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

Mistä saa niitä iskareiden kiinnityksessä käytettyjä pultteja joissa on pitkä kierteetön osa? Vai olisko helpoin tehdä jostakin valmiiksi pitkästä pultista jossa sopivan mittainen kierteetön osa? Lähirautakaupassa ei ihan kaikkia kokoja ole mutta jos sattuisi olemaan niin joku M6 8.8 pultti varmasti kestää riittävästi.

Retropyörässä taitaa olla 15v vanhat pultit jotka on jo aika kökön näköiset ja ko. pyörän tehnyttä firmaa ei enää ole oikeasti olemassa.

Edit: perus-Motonetit ja K-raudat tietenkin jo kierretty.

---

Eikö se oo helpoin tosiaan ostaa osakierteinen ruuvi sopivalla kierteettömällä osalla ja katkaista mittaansa. Ite varmaan laittaisin 10,9 koska ne on mm. nopeamman värisiä. Tai sitten A2/A4 laatua niin eivät happane.

Ihmettelin tuossa aikaisemmin keulani rockshox reba rl (travel 110mm) lyhyttä joustomatkaa. No kaverini osti samanlaisen pyörän samalla keulalla ja hänellä tuota joustovaraa on "levossa" lähes samoilla paineilla n. 3cm enemmän. http://aijaa.com/Xghn3KItse en saisi keulaa nousemaan samaan asentoon vaikka kuinka lisäisin painetta. Mikähän tuossa on vialla?http://aijaa.com/Xghn3K linkissä iskarit vierekkäin http://aijaa.com/Xghn3K

Pumppaa maksimipaineet sit vedä keula väkisin ylös pitämällä esim jaloilla eturenkaasta kiinni. Tämän jälkeen vähennä paineita ja toista operaatio (ei paineita maksimiin vaan ylös veto) mikäli keula lysähtää uusiksi. Negatiivisella puolella on syystä tai toisesta liikaa painetta niin ilmamäntä ei nouse tasausreiälle asti jolloin osa joustomatkasta jää käyttämättömiin.

^Tai ilmakanava on vaseliinista tai muusta töhnästä tukossa.

Kokeilin keulaa täysillä paineilla (200 psi) ja tällöin keula nousee lähes siihen missä pitäisi olla n. 10% vielä jää uupumaan. Koitin repiä ylös mutta ei vaikutusta. Kun paineet laskee niin keula "lysähtää" sitä mukaa kun paineet laskee. No nyt ainakin hieman yli suurilla paineilla keula pysyy hieman ylempänä. Tuolla nyt varmaan kuitenkin uskaltaa ajaa vai olisiko jotain muuta keinoa mitä voisi kokeilla? Pitäisi onnistua täyshuollon teettäminen loppukuusta, mielelläni en itse alkaisi keulaa aukaisemaan kun ei ole kokemusta.