Printable View
Osaiskohan joku kertoa mitä on mahdollisesti tapahtunut. Läskissä ollut koko talven edessä Bud ja noin 0,35-0,4 paineilla pysynyt koko talven ilman pumppailuja. Eilen laitoin työmatkalle 0,6 paineet ja tänään huomasin että rengas melkein tyhjä. Sitten huomasin että venttiilin juuresta tainnut litkua tihkuttaa. Onko ihan normaalia ja onko jotain millä tätä estää, lisää litkua? Kiristää venttiiliä lisää?
Litkua lisää, oman cyclon renkaista oli litkut lähes kadonneet, kun vaihdoin talvirenkaat alleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti eakin
Jotkin tubeless-ventiiliit ovat semmoisia mölleröitä, ettei niissä joko mene kierteet kunnolla pohjaan saakka ja/tai kumiosa on tarkoitettu paksummalle ja inusen isompireikäiselle kehälle. Jos syy on tuossa, kannattaa laittaa venttiilin juureen sisäpuolelle pala tai pari sisuria tahi ilmastointiteippiä.
Pitää muistaa enskerralla laittaa, en viitsisi nyt alkaa irrottamaan ja litkuttamaan rengasta uudelleen. Koitetaan lisätä vähän litkua ja katsotaan josko asettuisi.
Vanheneeko stanin race litku vikkelämmin pullon avauksen jälkeen? P@#)a ei enää edes yritä tiivistää renkaita. Kesällä ostettu pullo, jossa olisi vielä puolet jäljellä. Kokkareita jo aika paljon litkun seassa.
Olen tässä lueskellut näitä tarinoita ja pohdiskellut tätä tubeless juttua. Pyöräilyä on takana aika pitkään ja taidan olla kaveripiirissä ainut jäärä joka on käyttänyt sinnikkäästi sisureita.
Mutta nyt mietin että jos kesän teemaksi ottaisi nämä litku-leikit, ettei elämä ole liian helppoa. 29" kiekot on DT X 1900 splinet, eli riittääkö se orggis vannenauha vai pitääkö vielä teipata. Ja vissiin Stans kannattaa valita litkuksi, mutta mihin muuhun pitää vielä varautua?
Tubeless on helppoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Vannenauha otetaan pois, sitä ei jätetä teipin alle. Jos se taas on teippiä ja siinä vielä DT:n tapaan lukee "tubeless" niin se riittää.Lainaus:
...riittääkö se orggis vannenauha vai pitääkö vielä teipata.
Se on hyvä litku, mutta niin on kaikki muutkin. Ota sitä mitä lähikaupastasi hyllystä löytyy.Lainaus:
Ja vissiin Stans kannattaa valita litkuksi...
Tässähän sitä tietoutta on 146 sivua (30 mpp asetuksella)... etkös juuri kehuskellut lueskelleesi näitä.Lainaus:
... mutta mihin muuhun pitää vielä varautua?
Kumpi tavara teippijäämien poistoon... tinneri vai asetoni? Vaiko tärpätti? Vai isopropanolia?
Ajattelin uusia ostamieni käytettyjen hiilarikiekkkojen teippaukset.
Ksyleeniä, Casco.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tjaa-a, tarviiko ksyleenia ikinä mihinkään muuhun? Noita muita olisi jo kaapissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Pitää vain kokeilla mikä niistä liuottaa liiman.
Jääkaapin antimista voi kokeilla voita tms. levitettä. Liuottaa tarraliimoja, esim. hintalappujen jäljiltä.
Mulla on kyllä ksyleeniä, mutta kestääkö "muovivanteet" sitä?
No juu. Onneksi en muista puoliakaan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Näissä ongelma-topiceissa on hauska piirre, tuntuu että ongelmat tuppaa keskittymään tietyille ihmisille. Toisilla ei ole mitään huolia ja murheita, ja sitten jollain toisella niitä on sitten senkin edestä. Katsotaan kumpaan kategoriaan minä kuulun.
Ps. Mulla on talkkia renkaiden sisäpinnalla, pitääkö se putsata jollain pois? Vai haittaako se litkun toimintaa?
Ei olisi pitänyt keulia prosenteilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Alkoi mara winter tyhjenemään itsekseen ilman näkyviä vuotoja, litkun lisäyksen jälkeen ei sitten noussut enää millään keinolla..
Xyleeniä ja asetonia ei kannata käyttää liimanpoistossa, tenu ja froteella hankaaminen tuottaa saman lopputuloksen ilman haittavaikutuksia.
^tota se tekeminen lähinnä oli. Itse asiassa käytin Muc-Offin rasvanpoistajaa. Sellaisesta aineesta joku tässä mielestäni oli maininnutkin, mutta näköjään viesti poistettu.
Hyvin ja helposti lähti.
Onko joku jo testannut stanin darttia? Ei pelaa ainakaan pistosuojatuissa gravellin renkaissa kunnolla. Vatipäät ovat tehneet sen kangaspalaa kiinnipitävän muoviosan liian tylsäksi ja heikoksi. Ei mene reiän läpi, vaan hajoaa. G-one:n kanssa kokeilin ja hajoitin kaksi päätä. Prkle...
Tänään iski sepeli työmatkalla ja litku (Stans Race) ei paikannut. Pumppasin muutaman kerran, mutta ei suostunut paikkaantumaan, vaikka ei tosiaan kovin isolta reiältä näytä (nuppineulan neulan kokoinen). Talutushommiksi meni loppumatka. Voiko pakkasella olla osuutta asiaan huonoon paikkaavuuteen, -10C oli mittarissa?
Täytyy varmaan ottaa kumi irti ja yrittää laittaa normaali tiptop paikka sisäpuolelle? Ei kai litku liuota paikan liimoja?
Kumpikohan olis syyllinen kun gravelking ei meinaa nousta millään vanteelle. Kehänä on dt swiss db511.
Kompura huutaa tulessa ja kohta muukin talon väki kun tallissa pärisee.
Olisko ideoita
Kyllä joo. Staniin respa varmisti tuon, eli litku toimii huomattavasti hitaammin kelin kylmetessä. Oikea tip top paikka ja liima toimii. Jokin halppis paikkasetti ei pysynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kurvaaja
Satuin kysymään tuosta, kun valitin stanini uusista dart tubeless paikoista. Ihan heti eivät kyllä nuo cyclon renkaissa vakuuttaneet. Maantienlaidassa rikoin kaksi päätä ja kotona uudelleen yrittäessä sain nastan menemään renkaan läpi, mutta se prkleen kangaspala jäi renkaan ulkopuolelle. Ehkä toimii maasturin renkaissa paremmin.
Mä veikkaan kolmatta, eli kompuraa ja sen liaan ohutta letkua. Ei se huutava kompura auta, jos paine ei tule renkaan sisään tarpeeksi nopeaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Varmastikkin kuitenkin säiliöllinen kompura?
Aika ohkanen letkukela tietysti jatkeena ja tuntuis venttiilissä olevan kans aika pieni reikä kuristimena. Kompura normi 50l säiliöllä ole valovirtakone.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Maasturin renkaat on noussut kyselemättä mutta noissa gravelkingeissä jos paine laskee niin plopsahtavat pois vanteilta.
Kerran olen saanut noi laitettua, mutta nyt ei vaan onnistu.
No lyhyt ja paksu letku väliin vaan, niin alkaa ilma riittämään. Kai sielu on nyt kuitenkin poistettu?
Gravell kingit taitavat vähän löystyä käytössä, eli vanhemmiten vaativat oikeasti ilmaa, jotta nousevat.
Monissa maxxiksen renkaissa on taas jokin hiilikuitu? runko, eli ne eivät anna periksi. Tuon vuoksi ne myös joillain kiekoilla ahdistavat kunnolla paikalleen laittoa.
Juu siitä se pikku probleema tuleekin jos ilman sielua renkaan vois saada nousemaankin mutta kun se ilma tulee kauhealla kiireellä sieltä pois niin ei ehdi sielua laittamaan kun rengas pudonnut pois.
Kun viimeks sai ilman pysymään sisällä niin tarttee varmaan 6bar painetta että rengas on joka kohdalta noussut kunnolla. Lienekkö ihan normaalia?
Mä en ole moista huomannut. Ostin oman parini 2016 ja monta kertaa vaihdettu päälle ja pois. On muuten kiva rengas toi SK myös sellaisena semislickisiksi kuluneena. Just sunnuntaina todistin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei ole. Onhan sulla se rengas varmasti tubeless ready, TCS? Oletko liukastanut reunalangat tai vanteen astianpesuaineella tms?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Juu, toi sk on kyllä huippurengas yksi parhaista.
Molemmat pitäis olla tubeless ready ja liukastukseen käytin mäntysuopaa.
Pitää kokeilla jollain toisella kumilla. Talvirenkaat on sisurilla. Viimekesänä kokeilin ekaa kertaa tohon tubelesta että ei ole muista renkaista kokemusta noille kehille.
Minkä levyiset Gravelkingit kyseessä? Itsellänikin oli suuria ongelmia 32mm versioiden kanssa stanin graileille. Sai käyttää kaikki konstit mitä keksii, että nousi vanteelle. Lopulta siis toinen reuna nostettu sisurilla, kompura ilman venttiiliä ja runsaasti saippuaa. Kävi toisen kanssa vielä niin ettei noussut edes toinen reuna nostettuna, vaan piti vaihtaa toinen reuna. Sittenkin aivan hilkulla että nousi. By far vaikeimmat kumit litkuttaa mitä olen koskaan käyttänyt. Ja kyljessä lukee tubeless ready.
Mulla on 35 levyiset. Ei viittis vaihtaa kumejakaan kun on vähän rouheaks omaan käyttöön aivan täydellinen rengas. Rullaa kadulla ja menee 2bar paineilla todella kivasti poluilla. rengasrikkon jälkeen sisuri sisään ja toisaalta onhan crossari kannettavaksi tehtykin.
Kiitos, vahvistaa omat havainnot. Aika riskaapeliä litkujen kanssa ajelu näin talvella siis... Jotain hyvää gorilla liimaa + kamelinpaskaa olisi ainakin syytä olla mukanaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lidlin paineilmapistoolista kun otti kärjen pois sai reippaasti ilmaa, ja ylläty ylläty rengashan hyppäsi itsestään paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Larss
Maxxiksen, vittorian ja wtb kumit menneet maasturissa pelkällä käsipumpulla.
Krossarissa tubeleskynnys vähän korkeampi. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7779487bcf.jpg
Lähetetty minun PAR-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Milläs olette vanhat kuivuneet litkut poistaneet renkaista? Kovat jätkät tietenki ajaa renkaat loppuun ettei tätä tarvitsisi koskaan tehdä ja osalle toisaalta turha homma, koska vähäiset jämät voi jättää mutta tässä tapauksessa hyväkuntoisessa 3" plussarenkaassa oli 100g edestä ylimääräistä pyörivää massaa...
Stanin litkut oli kyseessä ja ~5x5x1,5cm pyyhekumilla tuon hankasin irti kun rengas oli ensin kuivatettu. Reilu tunnin homma oli aloittelijalta mutta tekniikka parantui hitaan alun myötä.
Onneksi ei ollut läskikumi ja seuraava litkuostos taitaa olla Orangea, koska ilmeisesti lähtee helpommin irti.
Mä käytän litkuna vesiliukoista magic milkkiä. Suihkuttelee puhtaaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Komppaan tätä, mainio litku!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Kiitoksia tähän ketjuun ohjeita ja vinkkejä kirjoitelleille ihmisille. Pyörässäni on tubeless-renkaat ja jouduin vaihtamaan renkaan ensimmäistä kertaa. En saanut rengasta vanteelle Youtube-opeilla, mutta täältä löytyvillä nikseillä homma lopulta onnistui. Siltä varalta että jotain kiinnostaa ongelma ja sen ratkaisu - en saanut rengasta vanteelle vaikka käytössänni oli mm. tubeless-tankilla varustettu jalkapumppu. Lopulta pistin renkaaseen sisurin ja pumppasin renkaan lähelle valmistajan maksimipaineita, odotin yön yli, otin sisurin varovasti pois (ts. niin että renkaan toinen laita pysyi vanteella), lisäsin litkut, ilmaa sisään ja rengas nousi vanteelle ensimmäisellä yrittämällä.
Renkaan nostaminen vanteelle sisäkumin avulla oli foorumilla mainittu niksi, joka tuli joskus luettua täällä vieraillessa.
PainepesurillaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Kokemusta Problem Solvers Big P-Nut mutterista?
Mulla venttiilistä rengas tiputtaa paineet yön aikana, olisiko toi ratkaisu?
Kaikki venttiilit ei vaan sovi kaikille kehille. Minä huomasin, ettei dtswissin venttiili sovi dtswissin kehille...
R2-bike:n myymä duke on paras venttiili, johon olen itse törmännyt.
https://r2-bike.com/DUKE-Valve-tubel...Aluminum-34-mm
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Valve-Tubeless-ValveLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jos näitä tarkoitit, niin mulla on ainakin hyvin istuneet siellä DT Swissin vanteiden keskiurassa. Vai miten meinasit ettei sovi?
Juu, juurikin noita. M1700 kiekkojen mukana tuli samanlaiset, eivätkä vaan pitäneet. Syytin jo dtswissin paikallaan olevia vannenauhoja, mutta venttiilit vaihtamalla vuoto loppui samantien. Molemmat kiekot laskivat ilmat pihalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Edit: Tietysti onhan myös mahdollista, että molempien venttiilien sielut olivat huonoja. Tuota en edes ajatellut. Kiekkosetti oli kuitenkin aika vanhaa vuosikertaa.
Minulla Elaston kanssa samanlaisia kokemuksia - edellyttäen että venttiilit ovat oikein asennetut eli ikään kuin "vanteen pohjan myötäisesti" eikä "poikkivirtaan". Aikanaan en saanut pyöreäalustaisia (taisi olla Stans no tubesin) venttiilejä millään pitämään DTSwisseissä ja niinpä hankin nuo firman omat. Homma kuittaantui sillä. Toki tämä pitävyys on monesta seikasta kiinni ja myöhemmin olen kyllä saanut DTSwissin kiekkojakin pitämään ilmansa myös Stans no Tubesin pyöreäpohjaisilla venttiileillä. Kun ei ole hyllystä sattunut muita löytymään.
Saippuavedellä selviää vuotaako venttiilinjuuri, sielu vaiko mikä. Minulla menevät tässä suunnilleen kaikki rengassetit kevään myötä uusiksi eli litkutuksia on luvassa useita. Olen huomannut, että venttiilit yleensä kestävät sangen kauan, mutta sielut tapaan vaihtaa kerran tai kaksi vuodessa.