Juuri sitä varten kannattaa päivittää, että aktiivisuus säilyy[emoji6][emoji57]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Juuri sitä varten kannattaa päivittää, että aktiivisuus säilyy[emoji6][emoji57]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Sent from my iPhone using Tapatalk
Maantiepyörää olisi ajatus päivittää hankkimalla siihen uudet kiekot nykyisten, pyörän mukana tulleiden Vision Team 30:en tilalle. Kai niilläkin vielä ajelisi, mutta kun taannoin meni pinna poikki ja vanne solmuun, niin pieni epäluottamus jäi kaihertamaan. Joka tapauksessa, tonnilla pitäisi uudet saada. Siihen hintaan suositeltiin yhdessä liikkeessä DT Swissin PR 1400 Dicut Oxicceja (tjsp), hankkiako nuo vai olisiko tietävämmillä hyviä vaihtoehtoja esittää? Olisiko kuitenkin viisasta säästää sen verran lisää roposia, että saisi jotkut ~50 mm syvyiset kuitukiekot?
Kuskilla on painoa 90 kg, ajamiset omia reippailulenkkejä ja satunnaisia pyöräilytapahtumia.
^Hunt?
https://www.huntbikewheels.com/colle...eep-26wide-999
Tai levarillinen
https://www.huntbikewheels.com/colle...e-24spoke-1099
Sent from my iPhone using Tapatalk
Samaisessa liikkeessä missä suositeltiin noita DT Swissejä kaveri vähän pyöritteli päätään kun tuli puhe Hunteista, 'aika paljon ollut ongelmia niiden kanssa' -tyylisesti. Hinnaltaanhan nuo olisi kyllä sopivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Vannejarrulliset olisi siis hakusessa.
https://www.planetx.co.uk/i/q/WPSELD...ncher-wheelset
Selcofeilla ajellut tänä kesänä ~5tkm, eikä pahaa sanaa.
Saitko ongittua tietoa, mitä ongelmia? En siis omista Hunteja, vilpittömästi kysyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ymmärsin niin, että navoissa on ollut ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Olikos noissa Hunteissa nyt Novatecin navat uudelleen brändättynä, jotku halppishubit kuitenkin Kiinasta. Tämä selittääkin ettei mitkään pitkäikäisimmät verrattuna esim DT 240/350.
Ylempänä mainittu RCZ:n Mavic Cosmic Carbon Pro tarjous 600e kannattaa kanssa tarkistaa. Vai onko pahasti alihintaiset kun on melko kovassa tarjouksessa kaiketi.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Olisi kyllä kelvanneet tuohon hintaan, tarjous näkyi vain menneen jo ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Juttelin kiekkoasiasta vielä parin kauemmin pyöräilyä harrastaneen tutun kanssa, ja heidän mielestään kannattaisi pikemminkin hankkia tehomittari, esim. polkimet; sellaisesta olisi enemmän hyötyä kuin uusista kiekoista. Mikä mahtaa olla foorumilaisten näkemys asiasta?
Varmasti persoonakohtainen asia, mutta jos nyt on jotkut painavat peruskiekot, niin jo vaikka ultegra tai käytetyt D-a kiekot antaa paljon herkkyyttä tai jotain pyöräilyyn. Ja ehkä mäkiin vähän vauhtiakin. Korkeat keveät kuitukiekot taas antaa jotain lisää. Wattimittaus lisää tuskaa [emoji16] ja antaa treeneihin lisää tietoa käytettäväksi. Mutta jos sitä ei hyödynnä, niin se menee vähän hukkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Minä taas olen useamman kerran miettinyt, että mikä ihme harrastajia niissä wateissa kiinnostaa. Ymmärrän, että huippu-urheilija tarttee moista tietoa ja voi viedä itseään lähemmäs huippua tällä tiedolla, mutta mitä tällainen kuntoilija sillä tiedolla tekee, että oliko nyt keskiarvo 150w vai 180w illan lenkillä.
Jos keskivertoharrastaja haluaa käyttää harrastusajan hyvään kunnon kehitykseen, niin wattimittari on siinä hyvä työkalu. Sykevyökin antaa tietoa, mutta wattimittari antaa sitä paljon lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Kiekon keventäminen on suoraa lisäys nopeuteen, tehomittarin hankinta mahdollistaa paremman harjoittelun. Että miten sen hyödyn kukakin näkee...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Tehonmittaus on ainoa tapa mitata kunnon kehittymistä, ilman että tulokseen sisältyy muuttujia. Keskinopeus, syke ym. data sisältää aina olosuhteista riippuvaisia muuttujia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Epäilen kyllä suuresti, että keskimääräinen kuntoilija ei osaa hyödyntää wattikampien dataa. En siis tarkoita, etteikö pieni porukka osaa senkin.
Perustan väitteen jo ihan siihenkin, että fillarifoorumeissa ei koskaan törmää ketjuihin jossa puitaisiin wattikampien tuloksia ja tulkittaisiin niiden tarkoitusta. Jos tätä tietoa laajemmalti oikeasti hyödynnettäisiin tuulisi tällaisia ketjuja joka foorumille viikottain.
Kaikki tieto on kyllä saatavilla watti-alueiden mukaisesta treenaamisesta (toki samat perjaatteet pätevä myös syke alueisiin, mutta se ei ole yhtä tarkka mittaustapa), eli jos treenin kehittäminen kiinnostaa niin watti-mittaus on varmasti hyvä vaihtoehto. En kyllä itse ymmärrä lainkaan vastakkain asettelua watti-mittaus vs. vanne päivitys, koska näiden kahden komponentin edut ovat täysin toisistaan poikkeavat.
Watti-mittaus on varmaan ihan paikallaan, jos haluaa modernisoida seuraavan herran ajatukset. Toisaalta vanne päivitys on ihan paikallaan jos haluaa suoraan vain "ostaa" sen päivityksen.
Watti-mittaus ei varmasti automaattisesti tee meistä kenestäkään nopeampaa, mutta se voi varmasti auttaa sen saavuttamisessa, jos vaan kiinnostusta treenaamiseen löytyyn.Lainaus:
“Don’t buy upgrades, ride upgrades” – Eddy Merckx
Olen suht äskettäin vasta aloittanut pyöräilyharrastuksen, ensimmäisen maantiepyörän hankin vajaat kaksi vuotta sitten. Innostus on nyt kuitenkin huipussaan, ja halu on kova kehittyä tässäkin lajissa. Aikaisemmin tuli juoksenneltua tavoitteena tietyt maratonit. Samalla tyylillä olen ajatellut mennä pyöräilyssäkin, mahdollisuuksien rajoissa järkevästi harjoitellen, tavoitteena jotkut tapahtumat. Tätä taustaa vasten wattimittaus voisi olla järkevä hankinta, kiekot sitten seuraavana päivityksenä.
Et ole sitten lukenut Kuntoilu ja ajotekniikka -osiota, esimerkiksi ketjuja Kestävyysurheilun perusteet ja FTP:si?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Nyt niitä taas saa koodilla RCZDSTLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Wattimittaus ensin. Tehojen kanssa voi ajaa hyvillä mielin huononnallakin pyörällä, eikä tarvitse välittää vastatuulesta sun muista jarruista lenkeillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sunnuntaipoljeskelija
Roval CLX 50 disc kiekot on pitkähkön odottelun jälkeen hallussa ja vaikuttaa punnituksenkin jälkeen lupaavalta:
- etukiekko 650g
- takakiekko 766g
= 1416g (sisältäen mukana tulleet tubelessteipit ja venttiilit)
Aina ei voi voittaa... ostin uudet kiekot painavahkojen ja kapeiden orggiskiekkojen tilalle. Ajatus oli hankkia vähän lisää tilaa 28 mm renkaan ja etuhaarukan väliin, pariin kertaan jäänyt sorahiukkanen nahnikkaan sinne väliin. Valmius sisärenkaattomuudelle oli myös plussaa.
Kävin tänään sitten tsekkaamassa tuon välysjutun. Jep, kevyemmät ja leveämmät (15C -> 18C) kiekot tuli, mutta edessä väli etuhaarukkaan *pieneni*. Aivan hiinä ja hiinä ettei osu rengas kiinni. Ilmeisesti rengas asettuu uudelle vanteelle korkeammalle kuin vanhoilla kiekoilla. Ilmankos rengas oli niin tiukka kammeta vanteelle. Eikä millään viitsisi ostaa 25 mm renkaita tuon vuoksi. Uudet kiekot ovat DT Swiss P1800 Spline 23, siltä varalta että joku muu harkitsee vastaavaa liikkua. Hiukan riepoo nimittäin.
Sisämitaltaan leveämmällä vanteella renkaan pitäisikin teoriassa olla leveämpi ja korkeampi kuin kapealla. Meni siis ihan kuten pitikin vaikka ei ollutkaan toivottu lopputulos.
Kun vanne levenee riittävästi suhteessa renkaan leveyteen alkaa rengas taas madaltua, mutta silloin vanteen pitäisi olla järjettömän leveä. En muista tarkkaa rajaa tälle.
Ilmeisesti sitten näin. Tyhmyydestä (ja riittämättömästä asian tutkimisesta etukäteen) sakotetaan, pian on fillaritorilla käytännössä käyttämättömät DT Swissit myynnissä.
Jeps, kun vanne levenee, niin siihen renkaan profiilin/kokonaiskehään tulee lisämittaa, mikä sitten leväntää ja korottaa rengasta, kun paineet lyödään sisään.
En nyt itse hallitse tuota trigonometriaa ihan täydellisesti, mutta järkeilisin niin, että n. 28mm rengas rupeaa kapenemaan vasta siinä vaiheessa kun vanteen sisäleveys on yli 28mm, koska tällöin rengas rupeaa oikeasti vasta venymään vanteelle (vrt. nyky muoti auto tunningissa, jossa yli leveille vanteille venytetään kapeita renkaita hyvän "stancen" saavuttamiseksi.)
Visioneista meni taas pinna poikki, eli pähkäily kiekkojen tai wattipolkimien välillä taisi ratketa ikään kuin itsestään.
Olisko foorumilaisilla tietoa hyvistä aleista? Mulla on hakusessa hiilukuituiset kiekot levyjarrullisena versiona maantiepyörään. Budjetti olisi siellä maksiissaan 1000 €: paikkeilla. Ja ei haittaa vaikka jäisi reilusti allekkin.
Ei alennusmyynnissä, mutta itse saattaisin tuolla budjetilla päätyä Huntteihin: aerot, kevyet ja tubelessit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaho
https://www.huntbikewheels.com/colle...e-24spoke-1099
Ei nyt mitään yksittäisiä - mutta kannattaa ainakin tilata rczbikeshop uutiskirje ja seurata CRC:n alennuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaho
Itse ostin kuituiset CRC Primet n. 600€ rahaan tuossa keväällä (nämä oli tosin vannejarru versiot)
Niin kuin tuossa sanottiin niin RCZ:n uutiskirjettä kyttäämällä voi koittaa löytää jotain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaho
Itse tilasin sieltä 600e Mavic Cosmic Carbon kiekot. Kannattaa lukea ylempää ja koittaa josko koodi sattuisi vieläkin toimimaan.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Siinä on aika houkuttelevasti hinnoitellut kiekot. Samalta sivustolta alumiinisina vielä paljon halvemmalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaho
https://www.uk.kinetic-one.com/2019-...-fit-576-p.asp
^Onko noista kokemuksia?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eipä kyllä ole :) Itsellä on nyt kesältä kokemuksia Prime RP-50 -kiekoista (vannejarruversio), enkä ole keksinyt vielä muuta moitittavaa kuin että eivät olleet ihan luotisuorat paketista otettuna ja että 25 mm Schwalbe Pro One tubeless-kumien päälle vetäminen oli aikamoinen urakka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
CRC:llä on tarjouksessa 38 mm syvä versio tavallisilla J-pinnoilla. Eivät ole erityisen kevyet, mutta peruskäytössä ajavat varmasti asiansa.
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod142958
No ei kyllä ollut kovin houkuttelevasti hinnoteltu. Tai no saahan sitä 800€:lla kun ottaa halvat pinnat ja hubit. Sit kun valitsee laadukkadukkaampaa hubia ja pinnoja (dt240 + cxray) niin yli 1200€. Ei todellakaan edullista kun kehätkin kaposet nykystandardeilla ja perus Kiinabulkkia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JJu
Totta turiset. Mutta tehtävänanto oli löytää tarjous, jossa levari-hiilikuitukiekot saa alle tonnilla, joten ... there you go :) Kiinabulkkia ne taitaa olla suurin osa alle tonnin hiilari-kiekkoseteistä, onhan nuo nyt kuitenkin modernimmalla U-profiililla, tubeless ja kevyet eli huonomminkin voisi olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Itse kyllä pistäisin kättä syvemmälle taskuun ja ostaisin nuo 27 mm leveät Huntit: https://www.huntbikewheels.com/colle...e-24spoke-1099
Jättäisin Huntit muille https://www.hambini.com/blog/post/bi...ne-is-fastest/
Jos navoilla on huono maine, niin aero-ominaisuuksien takia en myöskään ostaisi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ohhoh, tämäpä yllätys. Kiitos jakamisesta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jeijei
Kiinakuitu-Yoeleon kiekot yllättivät tuossa positiivisesti. Lähtöhintakaan ei ole paha, mutta paljonkohan lie napsahtaa veroja ja tulleja päälle..
https://www.yoeleobike.com/tubeless-...-c50-road.html
Mulle tuli nyt sitten kaikkien käänteiden jälkeen Campagnolo Bora onet. Huomenna pääsis sitten jo toivottavasti ihan ajamaan asti niillä :)
https://tulli.fi/henkiloasiakkaat/ne...e/tullilaskuriLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JJu
^Tuolta se selviää, jos kiekkojen hinta on siis tuon $853, niin siihen tulee tullimaksua 34,99€ (4,7%) sekä alv (24%) 187,08€, eli kokonaisuudessaan 966,60€.
Itsekin noita joskus katselin, mutta eipä tuossa ole juuri järkeän, kun mm. Briteistä ja Saksasta saa monenlaisia merkkikiekkoja alesta 600-1000€ rahaan ja samalla mm. takuu asioiden hoitaminen on monesti huomattavasti helpompaa sekä nopeampaa.