Robs'sonin kehät alkaen 38€/kpl. (http://www.robsson.de/en/wide-rims/)
Hyvin ovat toimineen omassa ryskinnässäni. Jos sama pinnamitta toimii, niin 38+38+15(postikulu)=kaiketi lähtöhinta operaatiolle.
Printable View
Robs'sonin kehät alkaen 38€/kpl. (http://www.robsson.de/en/wide-rims/)
Hyvin ovat toimineen omassa ryskinnässäni. Jos sama pinnamitta toimii, niin 38+38+15(postikulu)=kaiketi lähtöhinta operaatiolle.
Eikö Robsson ole profiililtaan täysin samanlainen, kuin Fattyn kehä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Tai sitten opettelet sen kiekon kasaamisen. Ihan hyvin se onnistui multakin, vaikka osaaminen oli nollilla ja rupesin vain perehtymään viime syksynä kun ekaa kertaa navan vaihdoin normimaasturin etukiekkoon.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...lle&highlight=
Ei mahda suurta eroa olla, kuvien perusteella. Toisaalta, ei se taida isoa eroa vaatia. Saippuavesi ja huolellinen käsityö auttanee myös ensiavuksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Kyllästyin myös Fattyn orkkiskehiin ja vaihdoin ne Surlyn Rolling Darryleihin. En ollut ennen kiekkoa kasannut, mutta ei se mikään ihmetemppu ole kun vähän miettii mitä on tekemässä. Ja ohjeita on netti pullollaan. Vanhat pinnat muuten sopi just eikä melkein ja budjetti jäi 150 euroon kun metsästin käytetyt kehät fillaritorilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
Miten toi saippuavesi ja käsityö tässä tapauksessa auttaisi (kumi putoilee vanteelta ajaessa)?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hippo
Nyt vasta oli taas asiaa Tammistoon ja tuo sisuri on tämä. Punnitsin ja toinen antoi lukeman 276g ja toinen 288g. Joka tapauksessa merkittävä ero Whiten alkuperäisiin norsunkortsuihin, jotka heilauttavat lukeman puolen kilon pahemmalle puolelle/kortsu [emoji15]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukkis
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...f07c9bcd56.jpg
Tapatalkista iKälättimellä
Tämä piti tulla tuohon edelliseen lainaukseen mukaan,,,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukkis
Eli edelleenkään tuota ei ole "virallisesti" tarjolla, mutta kysyttäessä tuollaiset mulle myytiin :)
Tapatalkista iKälättimellä
Sori, luulin kyseessä olevan, myös usein mainitun, ononen taipumuksen vemputtaa, eli kumin tahdottomuuden nousta tasaisesti kehälle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hemppa
Mutta siis. Burbbailua ei ole Robs'sonin kanssa tapahtunut ja kehälle on noustu, välillä saippuaveden avustamana.
Maxxikselta tulee näemmä kolmaskin uusi läskirengas Minion FBF:n ja FBR:n lisäksi. Colossus:
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...01-600x400.jpg
http://www.bikerumor.com/2015/03/30/...tubeless-more/
Alkaa olla mukavasti vaihtoehtoja tuolla lihavammassakin päässä perinteiselle Bud & Lou kombolle.
Kyllä ja hyvä niin. Kuluttaja voittaa. Toivottavasti nuo maxxiksen uutuudet ei maksa vallan maltaita. Kendan juggernaut on hinnaltaan kyllä hyvässä tasossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Oliko kenelläkään täällä vielä enempää kokemusta Juggernauteista? Tekisi mieli kokeilla sellaisia kesärenkaiksi. Tai Schwalben Jumbo Jimejä.
Jumbo jimit kiinnostaisi itseäniäkin kovasti, vaihtoehdot 4.7/4.8 kokoluokassa on aika minimaaliset. Vaihdoin ihan testimielessä kesäksi nyt BFL:t alle ja onhan ne bud/lou verrattuna aika matalakuvioiset. Varsinkin mutaisissa kohdissa ei oikein tunnu pitoa löytyvän. Toisaalta Lou tuntui aika liukkaalta märällä kalliolla.
Jos on BFL:t matalakuvioiset, niin ne on bud/lou verrattuna myös aika löysähköt. Siinä missä bud/lou (ja D5/bulldozer) meni mulefutin vanteille heittämällä tubelessina, joutui BFL:ä avittamaan oikein urakalla. Sitä alkaa ymmärtämään miksi jotkut vetää renkaita liinoilla kiinni.
Tosin jos Jumbo Jimien kulutuskestävyys on samaa luokkaa kuin muissa maastorenkaissa niin taidan sen unohtaa. Juggernautteja kuolaan. Mutta todennäköisesti jatkan ajoja BUD / Lou kombolla. En vaan jaksa säätää vaan ajan sillä mitä alla nyt on. Paitsi jos Maxxis sain minionit tosi pikapikaa ulos niin sitten ois pakko harkita.
Mistä muuten johtuu renkaan erittäin vahva vetely, niin että etenkin kaltevalla pientareella alkaa oikeesti pelottaa. Viime syksynä nimittäin yhdistelmä White Fat ja VeeRubber Mission (sama esiintyi myös VeeRubber 8:lla) aiheutti alle barin paineilla lähes löysien lurahtamisen housuun kun väistin pientareella ja pyörä teki täysin käsittämättömän sivumuljahduksen. Eipä vetely kokonaan katoa vaikka vetäis paineet maksimiin. Luulin jo, että ohjausgeometria on tuossa Pirkassa pahasti pielessä, mutta eipä nyt taakse jääneen talven ajoissa sen paremmin lumella kuin sulallakaan ole nyt edessä oleva Surlyn Lou tehnyt mitään ylimääräisiä liikkeitä, vaikka toisinaan on ollut paineet TOSI alhaalla. Nyt lueskelin, että VeeRubberin Speedsterissä on sama "ominaisuus"
Tekeekö nuo VeeRubberin hemmot vain samaan kurarunkoon rahanahneudessaan eri pintoja vain mistä ihmeestä tuo johtuu ? Onko muista renkaista esittää noita samoja vetelyvikoja etten nyt vain mene ostamaan toisia yhtä huonoja.
http://forums.mtbr.com/fat-bikes/vee...es-851448.html
Eikö kellään ole omakohtaista kokemusta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka T L
No mäen en oel huomannut juuri eroa, muuten kuin pyörivästä massasta lähtee kilo tai puoltoista pois ja tubeless ei tarvitse kikkailua. Mukavuudessakaan en ole huomannut mitään, itse asiassa vaihto 90mm nextiestä 65mm:iin paransi sillä mukavuutta, ettei tarvinnut sääliä kehiä kivikossa.
Jos jotain negatiivista hakee, niin en ole löytänyt. Ehkä ulkonäkö on aika ruma, mutta tämmöseks mä olen syntynyt...
Kiitos, Mutis, vastauksesta. Tuosta voinee päätellä että kiihtyvyys paranee, vauhdinpitoon on vaan hankittava kestävyyttä, ulkonäkö on mitä on. Ajaiskohan vai ei... leukaperät.
Hiffasin just että tällasia kun kyselee niin joku saattaa luulla että mä ajan jotain XC-tyylistä settiä. Nope. Ainakin Lohjalla joutuu teknisten pätkien välillä ajamaan siirtymääkin ja niihin käytetyn ajan voisi minimoida ajamalla kovempaa, jos jaksaisi.
Ei mullakaan ajelu mitään äkseetä ole, sellasta hidasta körmyyttelyä kivien välissä ja katson kateellisena kun muut ajaa niinkuin huvittaa. Mutta siinä se suurin jeesaus ehkä tuleekin, kun laiskana ja läskinä ei viitti antaa tasoitusta muille vielä kalustossakin. Ja kaipa se jotain kertoo, ettei oo tainnu moni vaihtaa takasinkaan päin. Melkeinpä päinvastoin.
Jos tarkoitat noita kuitukehiä niin voin todellakin suositella! Renkaat pysy käytännössä samoina noin 4" mutta herkkyydessä jopa tälläinen amatööri huomasi selkeän eron, pyörä todellakin kulkee ja kiihtyy paremmin. Ainut miinus on hinta verrattuna alumiini kehiin mutta jos kukkaro sallii niin paras päivitys pyörään mitä voi tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka T L
Jos vertaa 90mm kehiä lou/lou kummeilla 65mm kehiä mammuteilla niin ero on minun ajossa huomattava (huonokuntoinen keski-ikäinen läski).
Itse tykkään ajella isommalla setillä jus tuon mukavuuden takia.
Nämä siis kuitukehät.
Paha rasti, perin paha. Vanne ei anna periksi, maa ei karkaa alta mut mitä on näiden kahden välissä? Juu, kumihan se. Siinä on runko ja kulutuspinta jotka molemmat elää moneen eri suuntaan. Kumin sisällä on vielä ilmaakin jonka paineella on kans merkitystä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukkis
Voihan tuo tietty aiheutua auringonpilkkujen määrästäkin.
^ Kertauksena: Lou ei vastaavaa tee samassa paikassa edes olemattomilla paineilla,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Kyllä ne mun mielestä tuntuu eniten jäykkyytenä ja seuraavaks ylämäessä jonkilaisena helpotuksena, sehän on alituista kiihdyttämistä.
Ja Lou on.... kumi. Oikea vastaus.
Seuraava kysymys.
Rautalankaa:
renkaassa on runko, kuvio ja materiaali. Kaikki nämä kontributoivat kokonaisuutta, jotkut toimii toiset ei. Setälauma löytää ne toimivat ja ajaa niillä. :)
Joo, jos haluaa kokeilla extreme self steering, niin black floyd kuivalla asfaltilla ja löysät paineet. Ihan älytön, ja nyt talven jälkeen huomas Bässin olleen oikeessa, kyllä se mammoth hiukan vetelee, mutta maastossa ei ole ongelma.
Pois se minusta, en edes kokeillu edessä. kun tykkään siellä rouheesta. Setä Z varmaan.
ainakin vanhelgassa saa olla todella alhaset paineet että tuntuu itseohjautuvuutta. D5 oli vähän herkempi.
Ei noista ainakaan vielä ole pahaa sanottavaa. Rullaa hyvin ja pitää ihan riittävän hyvin. Kuviohan ainakin tuossa 4.8 versiossa on harva joten edessä oikein mutaliejussa sivuttaispito on huono verrattuna vaikka Budiin. Takana vetopito on hyvä. Kevyethän nuo renkaat ovat vaikka ei kovin lähelle ilmoitettuihin lukuihin ainakaan omat yksilöt päässyt(1270 ja 1287gr). Jonkun verran self steerinkiä mutta ei pahimmasta päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dalmore
Voin suositella varsinkin kun hinta on noissa kohtuullinen.
Eilen päästiin Bud/Lou-kompolla vihdoin kunnolla märälle juurelle, kivelle,mutaan jne.
Pahoittelut mutta ei voi taas hehkuttaa tarpeeksi; aivan mahtava rengastus!
Toki vertailukohtana GC, eli kaiketi se toinen ääripää. Eli kontrasti on melkoisen suuri. :)
Mut kyllä tosiaan renkailla voi kompensoida ajotaidon puutteita melkoisen paljon.
Eritoten Bud edessä antaa käsittämättömän varmuuden ajoon jo pelkällä sairaalla sivuttaispidollaan (asennettu Propulsion-modeen).
Puhumattakaan Loun vetopidosta mudassa.
72kg kuski(+ajokamat) ja 4/6psi paineet toimivat melko kivasti jokapaikassa. Noilla paineilla en myöskään havainnut merkkiäkään
self-steeringistä.
Renkaissa on selkeä ero GC:n myös "pehmeydessä", tai jossain muussa suureessa.
Erittäin mukavat renkaat, antavat pehmeän kyydin.
Ja pysyvät paremmin kuosissaan pienillä paineilla.
Ja näillä renkailla oma ajo tuntuu myös pysyvän paaaljon paremmin kuosissa. ;)
Pari toipislenkkiä ajettu uudella rengascombolla 65mm kehillä.
Takana:Halo Nanuk,sutii jos irtoainesta, jarrupito heikko eli ainoa ajamani fläsärengas jonka voi heittää sladikäännökseen.
Etunen:Bontrager Hodag.Hmmm joutuu varmaan opetella ajamaan erilailla kun viimeiset 3 vuotta rullailtu Bud eturenkaana.
Rannekipuja tuli etusen vaihdon jälkeen .Bud kaiketi pehmeempi käsille ...
Olen itse ajellut kohtuullisen tyytyväisenä (tietämättä paremmasta) halpis-Fatboyn kovakylkisillä GC:llä tubeleksena enkä ole vielä pystynyt perustelemaan renkaiden vaihtoa. GC:t ovat pysyneet tosi hyvin vanteella: pari kertaa (ilmeisesti burbauksen jälkeen) olen ihmetellyt outoa käytöstä ja lyhyen ajon jälkeen olen todennut paineiden olevan nollassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
GC:ssä on toki puutteita (selfstreering alhaisilla paineilla, sivuttaispito juurakossa, vetopito syvässä hangessa tai mudassa), mutta niiden kanssa on oppinut elämään ja pahoja paikkoja osaa jo varoa. Tosin, joskus olisi mukava ajaa sieltä, mistä haluaa eikä vain sieltä mistä osaa.
Onnistuuko Bud/Lou:n tubeless-asennus kuinka helposti? Miten Bud/Lou toimii kovalla pinnalla esim. asfaltilla? Onko yhdistelmä painavampi kuin GC:t?