Ultegran osilla varustettu aeropyörä ei pitäisi olla mikään huippumalli. Vähän kyllä epäilen hinnan tippumista 3ke.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pred
Printable View
Ultegran osilla varustettu aeropyörä ei pitäisi olla mikään huippumalli. Vähän kyllä epäilen hinnan tippumista 3ke.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pred
Arvaus: Tuonee pieniä haasteita lämmönhallintaan. Alkaa pian hiilikuitulaminaatti kärsiä jos jarru on kuuma ja flatmountissa kuitenkin lähellä kuitua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Uusi Giant Propel näyttää kyllä omaan silmään hyvältä näin aeropyöräksi. Ei niin radikaali kuin nuo yllä olevat Madone ja Foil. En tiedä onko sitten niin aerokaan. Kai nämäkin on kohta jossain mitattuna alan lehden toimesta.
Tuli uudella Propelilla ainakin tänään etappivoitto TdF:llä.
Integrointi näyttää fiksulta. Voit jopa tangon vaihtaa :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Hienoja on nuo uudet aeropyörät! Katselen pikkuhiljaa josko löytyisi käytettynä aeroadia tms. Tosin naurattaa jo etukäteen, 46v setämies lahkeet lepattaen aeropyörän kyydissä. Ehkä pitäis ensin ostaa se skinsuit...
Kannattaa kokeilla, ovat muuten uskomattoman kivoja päällä. Roadsuit nimellä taitaa olla takataskuilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rytky
Madonen hinnoittelu mielenkiintoinen ( Suomessa ja muualla Euroopassa?)
-105 di2 7.699 eur
-ultegra di2 10.299 eur
Pyörissä sama runko, ohjaamo, kiekot, käytännössä ainoa ero voimansiirto eli 105:n ja ultegran hintaero = 2.600 eur
lisäys: tuo 105 alkaakin näyttää hyvältä ostokselta -hymynaama-
Joo melkoiset hinnat alkaa olla Shimanoilla. Siis näillä uusillä sähkövaihteet hömpötyksillä.
Ohessa mielenkiintoista Tour magazinen testidataa Canyon Aeroadista ja Specialized tarmac SL 7:stä. Vertailua malliston halvimman ja kalleimman pyörän välillä.
Aeroadin osalta ero on 2 wattia Tourin testiprotokollalla. Eli ero taitaa tulla pelkästään ohjaamon johdoista, kun vanteetkin saman profiiliset.
Tarmacissa ero on selkeästi suurempi, 19 wattia. Tässä erona on ainakin aerotanko vs normaali sekä vanteissa roval rapide clx vs 20-30 mm laipan dt swissit, ero > 10 wattia per 45 kmh
Fakten zum Canyon Aeroad CF SL 8
- Preis 3999 Euro
- Gewicht 8,0 Kilo
- Aerodynamik 206 Watt****
- Fakten zum Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
- Preis 9999 Euro
- Gewicht 7,2 Kilo
- Aerodynamik 204 Watt****
Fakten zum Specialized Tarmac SL 7 Comp
- Preis 5600 Euro >> hier erhältlich*
- Gewicht 8,4 Kilo
- Aerodynamik 229 Watt****
Fakten zum Specialized S-Works Tarmac SL7
- Preis 14500 Euro
- Gewicht 7,0 Kilo
- Aerodynamik 210 Watt****
https://www.tour-magazin.de/rennraed...-im-tour-test/
ww sivuilla Scott Foilista ja Propelista
Tourin dataa
https://weightweenies.starbike.com/f...8890&start=915
Cervelo ja Madone vielä puuttuvat.
Foil testattu L koon pyörällä ja Propel M/L koossa. Nykyään nämä testataan pyörän mukana tulevilla vanteilla.
Tourin protokollalla uusien UCI sääntöjenkin mukaiset watit ovat olleet 199-206 w/45 kmh/alaraajatorso.
Näissä wateissa on hyvä huomata, että että koko pyörän osuus on varmaan jossain 70 watin tienoilla ja alaraajatorson 130 w.
Onko ne sen arvoisia?
Olen 46v, harrastan pyöräilyä tällä hetkellä maastossa sähköisesti ja maantiellä vm 2008 CX pyörällä, missä on maantierengastus.
Tekisi mieli ostaa Aeropyörä, kun ne on niin hienon näköisiä. Ei minulla sinänsä ole kiire, mutta kuitenkin...
Olisiko foorumin jäsenillä mielipiteitä, oliko hyvä ostos pistää 3-5k€ aeropyörään?
Olen 52v. omistan jo aeropyörän joten pistin 9k€ aika-ajo/triathlon pyörään.
Harrastukset maksaa. Saa sen rahan baarissa naamaankin vedettyä tai nenään.
Osta vaan jos sillä tulee ajettua ja liitua on riittävästi.
Laitteet tulojen mukaan, ne piirtää joilla on liitua:)
Ahtaanoloinen, mutta hyvä jos kuski on iloinen!
Edellisessä kommentoi Rawjunkia kesäkuulta. Huomasin päiväyksen vasta kun liipasin oli jo liikkunut. Mistä muuten näkyy mihin viestiin kommentti kohdistuu jos ei sitä erikseen mainitse?
Tuota varten on tuo "Lainaa viestiä vastauksessa" -ominaisuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Acunus
Jos siitä nauttii ja talous ei kärsi niin miksi ei. On minullakin 2.5k€ maantiepyörä, vaikka enimmäkseen ajelen maastossa. Välillä tulee mietittyä, että onko järkeä moista pitää, mutta aina sillä ajaminen tuntuu hyvältä, joka on mielestäni se tärkein asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rytky
Noni, nyt alkaa olla systemsixissä mieleinen ohjaamo, jota katsomalla ei tule enää oksennuksenmakua suuhun.
https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net...xQ&oe=65C350ED
https://www.cyclingnews.com/reviews/...a-x-wing-bars/
Tässähän tais olla kuvaki. Mutta ainakaan tuo juttu ei kerro miks cännärissä on mieleinen ohjaamoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Katsos joo, hävisi jonnekkin.
Nyt sai istumaan tuon jo aiemmin paikallaan olleen FSA stemmin nätisti cannarin runkoon. Sahasin kaulaputken tuon mukaan, niin normaaleilla stemmeillä menee jo vähän turhankin matalaksi.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...4-2048x946.jpg
No joo. Eipä hullumpi. Vähän sattuu silmiin tuo rungon ja fsa: n yhteenliittyminen mut se voi johtua tuosta musta/valkoinen kontrastista. Eli siis tuo porras ottaa silmään.
Omaan Grizliin jouduin muuten vaihtamaan kanjonin integroidun koska se normaali stemmi pukkas pakkelia kurkkuun. Kokeilin varaston kätköistä löytynyttä Extraliten stemmiä mutta paheni vaan. Kaiken lisäksi tuommoinen kokistölkkiä vastaava stemmi lyöhanduille aivan eri tapaa kuin kuituinen.
Systemissä tosiaan paksu yläputki ja oudot kaapelivedot. Tosi hankala saada edes jollain tapaa järkevännäköistä pakettia, jossa mitatkin kohtaisivat. Tämän kanssa voi onneksi jo elää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Nettiä surffailemalla törmää aika mielenkiintoisiin ratkaisuihin. Ostettu 700e stonga ja kasattu pyöreillä spacereilla 5cm pinkka + ulkoiset kaapelivedot.
Canyonin integroitu istui frendinkin pyörään yläputken osalta nätisti, koska stemmi on paksu möhkäle. Siinä oli kaapelin vedotkin tosi hienosti upotettu tangon alle, vaikka olivatkin siis ulkoiset. Leveyttä vaan ihan liikaa, kuten on kaikissa uusissakin canyoneissa.
Uuteenkaan aeroadiin ei ole tainnut tulle nyt parempaa valikoimaa ohjaamoiden osalta? Nuo möisivät kuin häkä, jos mitat saisi muutettua kohdilleen.
Hyvän näköinenhän tuo on kun siinä kuitenkin omat haasteensa värien ja headtuben muotoilun kanssa, vaikka tarmac nyt vähän tasoittaa tietä.
Kun porukka haluaa omanlaisensa ohjaamon, joka ei välttämättä istu oikein runkoon, niin sellainen firma kuin sticky bottle auttaa.
Tässä yksi tutkielma uuden Trek Madonen ohjaamosta :) https://www.facebook.com/thestickybottlestore/
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...Ug&oe=65C9B012
No noinpa :) Kaikki sticky bottlen tekeleet eivät ihan kamalan nättejä ole.
Nuo pitäisi vaan tehdä aina niin, että adapteri mahdollisimman ohueksi heti rungon juureen ja spacerit aina tangon omia. Toisinpäin tekemällä lopputulos näkyy yllä.
Porukoilla on tuon ohjaamon kanssa aina vähän selvittelyä, jos alkuperäinen/valmistajan oma malli ei ole sopiva. Se on sentään hyvä, että suurimmassa osassa vaihto vielä onnistuu. Omaan supersixiin meni ilman transition spacereita cannondalen omat 1- ja 2 osainen sekä vision metron 3 k.
No ei taida olla tunnetuimmista merkeistä kuin aeroad jossa ei vaihto onnistu, mutta esim. supersixissä ja propelissa tarvitaan lisäpaloja kaulaputken ympärille tai stemmin alle, ja mahdollisesti transition spacerit, ja edellytyksellä että johdotus vielä ok.
edit. Canyonilta on muuten tullut aerodin uusi "malli" SLX, 105 di2:lla, 4iiii tehomittarilla, dt swissin arc 1600 ja hinta 4.699.
Samoin Rivalin hinta on käsittääkseni laskenut ja on 4.899 eur.
Jos olisin nyt ostamassa aeropyörää/pyörää ylipäätään (ilman olemassa olevaa komponenttikasaa) niin aika vaikea olisi tätä ohittaa, kun koko L on minulle täysin oikea
Poistuukohan tuo halvempi aeroad markkinoilta? Missä siis normi hytti ja ulkoiset vedot. Tässä rungossa ei varmaan ole sitä korjattua satulatolpan kiinnitystä.
Mahdollisti vaan ohjaamon muutokset.
Nykyisillä hinnoilla en enää tuota harkitsisi, 500 eurolla di2, tehomittari ja "parempi" runko SL vs SLX ja sisäiset vedot.
Jos noita ei pidä etuina niin sitten, ja mainittu kokoasia voisi olla miksi SL/mekaaninen.
Minulla oli viime keväänä juurikin tuo SL ostoskorissa ja tilattuna, ja ajatus oli siirtää oma sähköinen vaihteisto ja kiekot siihen, myydä kiekot erikseeen pois ja siirtää mekaaninen 105 vanhaan pyörään ja myydä se sitten kompliittina alkuperäiskiekoilla. Silloin se jäi noista ulkoisista vedoista kiinni sekä olisi ollut jonkin verran muuta säätämistä
Canyonin sivuilla maininta että huhti-toukokuussa tulee lisää, eli ei ainakaan lähikuukausina poistu. Tuossa hintaluokassa ja hintaerolla ei periaatteessa varmaan tarvitsisi SL:ää, toki riippuu tietenkin kysynnästä
Niin ei tietysti. Mutta isolle osalle siitä kalliimmasta aeroadista ei vaan saa mitenkään oikean mittaista.
Onhan se aerodin osalta kuluttajan näkökulmasta aika raaka peli, osta jos koko ja säädöt sopii, jos ei niin no can do.
Kuitenkin vain osasta kokoja ja lopuissa on loppuunmyyty. Tehtaan varastossa ollut XS, S ja M koon runkoja ja ne on kontissa tulossa koottavaksi. Kun ne on menneet niin eiköhän tuo poistu myynnistä kokonaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Uskon myös, että poistuu jossain vaiheessa
Maantiepuolelle jää Ultimaten mekaaniset jotka jo sitten selkeästi halvempia.
Niin luulen tosiaan ettei tuosta ole edes tehty sitä korjattua versiota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Ultimaten ja Aeroadin geometriakin on nykyään sama niin se Ultimate on varmaan suurimmalle osalle tavallisista lenkkeilijöistä, jotka noita keskihintaisia pyöriä ostaa, ihan yhtä toimiva jos ei parempikin valinta, kun 40km/h ajetaan korkeintaan alamäessä.
Ai että. Tulisipa jo kesä. Metriäkään en ole ehtinyt vielä systemsixillä tänä vuonna ajamaan.
Nyt sain kuitenkin tankoteipit ja garminin mountin asennettua uuteen stongaan. Olisikohan jo viimeinkin mieluinen hytti. Tuntuu ainakin kokeillessa tosi hyvältä. Kyynärvarsille saa kivan tuen.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1536.jpghttps://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1536.jpghttps://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1536.jpg
Täällä on ajettu ensimmäiset ajot Aeroadilla tälle vuodelle jo maaliskuussa. Pääsis vielä vaihtaan paremmin rullaavat contin kesäkumit alle.
Tietääkö joku foorumin tietäjistä, onko olemassa Canyonin H36 aero cockpittiin sopivaa clip-on aerotankoa?
Mallia mini olisi hakusessa, mutta kaksi tikkuakin kelpaa jos vain löytyisi. Vai pitääkö tilata titaanista 3d tulostetut adapterit :rolleyes:
Ratkaisin oman aeroadin tanko-ongelman tällä ;-)
https://www.canyon.com/fi-fi/maantie...farbe=R091_P03
On kyllä hyvä ratkaisu! Budjetti tietoisena minä kaivoin varastosta vanhat planet-x aerotikut. Niihin ajattelin hommata pidemmät ruuvit ja veitsellä muovista adapteri palat jotta pyöreällä tangolle tarkoitettu kiinnitys sopii litteää stongasn.
Tuossa yhteenvetoa Tourin testistä, aeropyöriä ja allroundereita
Storck on 1 x aerosysteemillä.
Kiekkojen vaikutus muutaman watin, esi. Cannondale 207 w (50 mm kiekko ja 25 mm conti), 210 w, reserven hieman matalammat + 28-29 mm renkaat
Uusi Madone ei niin aero
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...01b138c516.jpg
Tourin testeissä tosiaan se ongelma, että jokainen fillari/kiekko pitäisi käydä läpi ja arvioida sitten tuloksia.
Esim tuoss Scotissa taitaa olla 454 zipit, jotka taisivat olla testeissä aika hitaat. Eli pyöränä tuo on oikeasti ripeä.
Jeps. Jos haluaa hyvän tuloksen, niin alle esim. dt swissin 62:t ja 25 mm gp5000/tt:t.
Tuo tourin metodilla 200 w tai vähän alle alkanee kolkuttelemaan nykyisten sääntöjen minimejä.
Alaraajadummyn osuus wattiluvuista on jotain 135 wattia plusmiinus