Ei saksalainen normi ole mitenkään velvoittava Suomessa. Nämä virkaintoiset keyboard warriorit voisi edes viitata paikalliseen lainsäädäntöön ja normeihin jos on pakko larpata jotain poliisia täällä internetissä.
Printable View
Ei saksalainen normi ole mitenkään velvoittava Suomessa. Nämä virkaintoiset keyboard warriorit voisi edes viitata paikalliseen lainsäädäntöön ja normeihin jos on pakko larpata jotain poliisia täällä internetissä.
Ei tällaisille palstoille kuulu alatyylinen nimittely, asiansa voi esittää hienovaraisemminkin. Vilkkuvien valojen pitäisi kuulua vain hälytysajoneuvoille ja hätätilanteisiin, muuten niiden huomioarvokin voi hämärtyä. Iltapyöräilyillä näitä valoillansa häikäiseviä tulee usein vastaan, eikä heillä tunnu olevan mitään ymmärrystä valojensa häikäisevyydestä ja niiden mahdollisesti aiheuttamista vaaratilanteista.
Kun uuden sähköpyörän hankin, niin minulle oli itsestään selvää, että varustan pyöräni saksanormisilla valoilla. Ja muutenkin edustan sitä kantaa, että Suomessa pitäisi pyörien valoille olla samantapaiset säännöt kuin Saksassa. Vaikka tieliikennelakeja muutama vuosi sitten uudistettiin, ei päättäjien ymmärrys valitettavasti riittänyt säätämään sellaisia lakeja, jotka huomioivat nykypyörät ja niiden usein autojen valojakin kirkkaammat lamput.
Sais nyt edes jokaisen pyörään ne valot, tuntuu monella olevan vielä sekin hakusessa.
Juuri näin. Tosin on tilanne lähivuosina onneks hiukan jo parantunu tuon suhteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JarskiAi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lezyne lähtee itelläkin tilaukseen, kohtuuhintainen lamppu. Luomuläskissä itellä Fenix jota aina painan alemmas kelvillä ja pienemmälle teholle, ei se sen monimutkaisempaa ole.
On kyllä älytöntä nimittelyä tuossa edellä, asialla jolla ei ole minkään asteista lakisääteistä pohjaa. Kun tuollaisiin pitää himona tarttua kiinni niin aattelen että Suomessa on kaikki hyvin. Todella hyvin.
#yksittäistapaus vai miten se meni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeppo
Aikuisten oikeasti, toisia foorumeilla nimittelemällä mulkuksi tms. voi samalla hankkia itselleen uuden tunnuksen millä jatkaa keskustelua, kun ekan tunnarinsa on ryssinyt idioottimaisuudellaan... [emoji1]
En oikein ymmärrä tuota raivopäistä intoa stVZO-normin mukaisten valojen ihannoimiseen ja kaikkien muiden lyttäämiseen. Lähdetään nyt siitä, että lamppu on fiksusti suunnattu ja teho aseteltu oikein, kun kelvillä ajetaan. Ei muuten pelasta edes sakujen normien mukainen lamppu, jos suuntaus pielessä.
Edellä mainitussa Lezynessä saa 300lm moodin päälle ilman vilkkua ja stemmiasennettuna sitä on näppärä korkeussäätää. Uskoisin, että häikäisyn määrä on silloin jo aika vähäinen, jos ei vastaantulija ehdon tahdoin lamppuun tuijota.
Itselläni on ollut Nitecoren BR35 kelvillä, posottaen vain alalampulla sen 150lm tai 285lm ja suunta alaviistoon. Yksikään vastaantulija ei ole valittanut tai reagoinut häikäisyn merkiksi.
Ei lamppu miestä pahenna, jos ei mies lamppua. Onneksi tulee kesä.
Ostin viime syksynä Herrmans H-Black Pro E valon: https://herrmans.eu/products/front-l...o-e/?pdf=18836
https://i.postimg.cc/c6Gr2zc4/Herrma...ck-E-edest.jpg
https://i.postimg.cc/c1kGszPr/Herrma...ck-E-eteen.jpg
https://i.postimg.cc/4NwPkC0S/Herrma...-E-mets-ss.jpg
"Kyllä E-baikkien valojen hinnat on kohtuuttomat. Yli 300e pienestä fillarin valosta ei kerro niinkään teknologisesta hyvyydestä tai kompleksisuudesta vaan ennemminkin siitä että on momentum myydä ja se käytetään hyväksi"
Me myydään just niitä kohtuuttoman hintaisia valoja ilman vilkkumoodia, joka muuten on suomen laissa kielletty. Jos joku pyöräilee lähinnä kelveillä tai maantienlaitaa, niin kyllä mä yritän kovasti vakuuttaa, että ostaa mieluummin sen stvzo:n mukaisen valon, kuin Bettyn tai Wilman.
Ottamatta mitenkään kantaa juuri tähän (hieman henkilökohtaisuuksiinkin menneeseen) keskusteluun, niin itse olen omien valojen kohdalla tehnyt ihan testin, että olen laittanut pyörän tolppaa vasten nojaamaan, ja testaillut edestäpäin katsoen miten mikäki valo käy vastaantulijan silmiin milläkin voimakkuudella sekä milläkin kallistuskulmalla. Osaa sitten paremmin ottaa huomioon miten valoja käyttää metsässä vs. liikenneväylillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PuMan
Vaikuttaa hyvältä, tilasin kokeeksi Saksasta hintaan 60e posteineen.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Näin kannattais jokaisen tehdä. Saa vähän viitettä missä mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Saksan normien mukainen valo on hämmentävän miellyttävä katsoa vastapalloon 900 lumenin valoksi.
Vs. vaikkapa Exposuren Sixpackiin. Sama miten pienelle sen ohjelmoi niin näkö lähtee. [emoji854]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1cbdcf9187.jpg
Konsonanttivalaisin pitkät päällä. Oli kallis, mutta olen tyytyväinen.
Näppärää, kun päivävalo vaihtuu automaattisesti kirkkaammaksi lähivaloksi päivän hämärtyessä tai ajaessani pimeään tunneliin. Napista peukalolla pitkät päälle ja vastaavasti yleisillä väylillä lyhyet valot tilalle.
Lupine SL SF on hieno valo, mutta dokumentointi ja ohjeistus on tyypilliseen insinööritapaan jätetty jollekin toimistoharjoittelijalle. Maksimivalovirta on Lupinen dokujen mukaan 1300 lm 12 voltilla, lyhyet valot 16 W max ja samoin pitkät valot 16 W sekä päivänvalot 1,5 W.
Surkean ohjekirjan mukaan lyhyiden tehdasasetus 8 W, jonka voi ohjelmoida 16 W:ksi, minkä muutoksen olenkin tehnyt. Nyt on epäselvää, että oliko jo tehdasasetuksilla kokonaisteho lyhyet 8 W + pitkät 16 W = 24 W, vai oliko sisältyikö tuohon pitkien max tehontarpeeseen 16 W jo lyhyiden tehdasasetus 8 W???? Kun olen lyhyet asettanut 16 W:lle, niin onko nyt kokonaistehontarve 32 W, eikä silloin Shimanon moottorille ilmoitettu antoteho 12V*2A=24W riittäisi. Tällöin valot voisivat ylikuormittaa moottorin valolähtöä, ellei tätä lähtöä ole mitenkään elektroniikalla rajoitettu. Ja lisäksi Lezynen takavalokin vaatii hiukan tehoja. Tietenkin asiat selviäisivät mittaamalla, mutta ei viitsisi moottorin suojuksia ja johtoja alkaa irroitella.
On se kumma, ettei speksejä viitsitä kunnolla laatia, aina kaikki hommat on arvailua ja vastausten etsintää netin keskusteluista yms. Ei Lupinelta olisi paria tuntia enempää kulunut kunnollisten speksien laatimiseen, mutta ilmeisesti sekin oli liikaa vaadittu.
Eihän Shimanon valoportista tule kuin 6 volttia ja 2 amppeeria eli 12 W max.
Nuo ovat E8000-moottorin arvoja, muissa Shimanoissa 12V ja 2A eli 24W.
Juu. Seiskatonninen on jostain syystä 12 volttinen. Uudesta EP8:sta ei tietoa.
Ep8 on 12v
Johtuu siitä, että E7000 on uudempi konstruktio. Shimanoita on muitakin uudempia kuten se EP8 sekä E5000, E6000 ja E6100, niissä 12V ja 2A.
Veikkaan, että Shimanossa on se teho rajoitettu, eli liikaa ei pääse imemään.
Eiköhän ne lyhyet tipu 8 watille pitkät päällä. Meille olisi parasta, kun ei olisi mitään säädettävää lampussa. Ei tarvitsisi mieltä pahoittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lionell
Eilisiltana mittailin tehonkulutuksia:
Mittaukset Shimano E7000-moottorin 12V/2A valoliitännästä Lupine SL SF -lampulle:
• jännite kuormitettuna 13,3 V
• lyhyet valot, lampun asetus 8 W > 16 W 1,31 A 17,4 W
• pitkät valot 1,48 A 19,8 W
• takavalojen osuus ylläminituista Lezynen mukaan 0,8 W
Eli käytännössä lyhyiden korkeampi tehoasetus 16 W nostaa kokonastehoa 3 W pitkillä valoilla eli yhteensä 19 W, mitä Lupine ei spekseissään kerro.
^Tällä tuskin on merkitystä yhtään mihinkään?
Ei muuta merkitystä kuin halusin vain selvittää, ettei tuo lyhyiden 16 W:n asetus ylikuormita valoliitäntää, kun Lupine ei selvästi ilmoittanut, miten eri asetukset sitä kuormittavat.
Huomaatko mitään eroa käytännössä eri asetusten välillä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lionell
Onhan lyhyet valot huomattavasti kirkkaammat 16 W:n asetuksella verrattuna 8 W:n asetukseen. Pitkille vaihdettuna lyhyiden valojen alue on edelleen kirkkampi, pitkien osuus valaisusta on mielestäni säilynyt samanlaisena. Säädin myös hämäräkytkintä vaihtamaan päivänvaloilta lyhyille vähän valoisammassa, jotta epätasaisuudet näkyisivät jo vähän aikaisemmin. Lisäksi asetin päivänvaloista lyhyille viiveen 3 sekunnista 16 sekuntiin, koska katuvalojen kohdalla Lupine vaihtoi päivänvaloille ja katuvalojen välillä lyhyille, eli sopivassa valaistuksessa ajelu oli yhtä päivänvaloilta lyhyille ja takaisin -vilkutusta:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Hei.
Olen lueskellut valokeskusteluakin ja kysyisin arvon raadilta onko kenellekkään tullut sellainen asia mieleen tai vaivaako ketään että suoraan ajoakun valoliittymästä kuluttamasi teho laskee ajoakun antamia kilometrejä?
Esim. 3h ajo maantiellä tai maaseutukelvillä pitkillä valoilla kuluttaa sanotaan nyt 3hx20W=~60Wh joka energiamäärä on ajomatkasta pois.
Akkua on pyörässäni kuitenkin 1.8kWh joten valojen mitätön kulutus ei siihen kauheasti tunnu. Ja jos tuntuu, että akku loppuu kesken lenkin niin ei muuta kuin lähin sähköauton latauspaikka ja pyörä 20 minuutiksi lataukseen ja taas on 80% varausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Mistä tämmösiä voimalaitoksia sähkikseen saa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Omani tilattu akkutehdas.com. Sieltä saa mittojen ja haluamiensa speksien mukaiset akut. Toki eivät käy suljettuihin järjestelmiin. Muutama kaveri ostanut sieltä isompiakin akkuja, isoimman ollessa reilu 5kWh (sähköpyörän akku siis)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija
Tuossa kuva omastani
https://img.aijaa.com/t/00959/14953888.t.jpg
Eikä paina paljon?
Oma akkuni painaa noin jonkin verran päälle 7kg. Eli en pidä pahana tuota painoa, valitettavasti kapasiteetin lisääntyessä painokin lisääntyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpuu
Jahas. Oma sähkärini on 2 x akkusi painoinen . . . :) Juu kyllä se onkin sitten sinun akullesi ihan sama kuinka paljon valot kuluttavat.
Ei vaivaa. Jos vaivaisi ottaisin myös päänsärkyä muulla kuin ECOlla ajamisesta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Tästä on keskusteltu aiemminkin ja tokihan tuo hieman syö. Toisaalta onko sillä merkitystä vai ei, riippuu jokaisesta itsestään. Enemmän häiritsee se Shimanon (ainakin edellisen sukupolven) sähköjärjestelmän valoille varaama reservi, joka oli oletuksena luokaa 20% akun kapasiteetista. Eli tuon verran jättää akkuun virtaa valoille ja lopettaa avustamisen. Onneksi tuon rajoituksen, tai siis reservin, saa nollaan ainakin Stunlockerilla. EP8:n tilanne ei ole mulla tiedossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Valoista, Lupinen asennus Canyoniin.
https://youtu.be/k8uw0HtN3GE
ja vielä sellainen lisäys, ettei maantiellä ole mikään pakko ajaa koko ajan täysillä tehoilla. Ajan usein katuvalojen luona himmeämmillä lyhkäsillä.
Juu. Sehän riittää että sinut havaitaan. Tulin äsken päivän toiselta lenkiltä ja surullisen paljon tuli valottomia, heijastimettomia pyöräilijöitä ja kävelijöitä vastaan . . .
Onkos lakisääteiset huomiolaitteet asennettu pyörään?
• hämärällä tai pimeällä ajeltaessa valkoinen tai keltainen valo eteenpäin ja punainen taaksepäin
• valkoinen etuheijastin ja punainen takaheijastin, jonka on helpointa olla takavalon yhteydessä kuten itselläni
• valkoiset tai keltaiset heijastimet sivulle päin
• soittokello, itse vaihdoin hankalan bling-kellon palautuvavipuiseen bling-bling -kelloon, jolle tuntuu kovasti olevan tarvetta kevyenliikenteenväylillä; valojakin joutuu usein pimeässä vilauttamaan kuulokepäisille ja muille kuuroille
Tein yhdelle porukalle esimerkin näistä pakollisista varusteista:
https://img.aijaa.com/m/00962/14954389.jpg