Bike-Discountissa osu silmään tle pro one 32mm karvan alle 40€. Pitää kokeilla tuleeko toiseen suuntaan cinturatosta noihin huraa huutoja.
Printable View
Bike-Discountissa osu silmään tle pro one 32mm karvan alle 40€. Pitää kokeilla tuleeko toiseen suuntaan cinturatosta noihin huraa huutoja.
No aivan varmasti tulee, kunhan et lähde sepelöidylle kelville. Onhan nuo nyt ihan toiset renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
Pahus, enpäs noita huomannut. En ollut löytävinäni koossa 30 mm ja niin päädyin toiseen valintaan kun olin eilen netissä ostoksilla. 32 mm olis kyllä käyneet ja etenkin tuolla hinnalla. Lisäksi olin laittanut ostolistalle ja muistutukseksi (ilmeisesti viime kesänä ja noiden Cinturatojen jälkeisin kokemuksin), että ostapa ja kokeilepa Challenge Strada Bianca pro handmade pro ruskeakylkisinä ja 30 -millisinä eli nämä https://www.bike24.com/p2370329.html. Muistaakseni hinta alkoi viime vuonna seiskalla, nyt siis 57.30 €. Parasta olla sitten hyvä gummit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
Toissa kesän ja viime alkukevään ajoin TLE Pro Onella 28 mm. Rengas on mielestäni todella hyvin rullaava ja pitoa löytyy. Kulutuskestävyys ei sitten ollutkaan niin vakuuttava. 2k km jälkeen takaa ihan loppu ja pistosuojaus heikko. Saldona kymmeniä reikiä, joka tosin tubeless-setupissa ei ole maailmanloppu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
Pro ainesta siirryin viime keväällä Cinturaton 28 mm versioon, joka on 21C vanteella 30,5 mm. Kilsoja kertyi reilu 6k sisältäen myös useita soralenkkejä ilman yhtään reikää. En kokenut rullaavuutta mitenkään huonoksi, mutta onhan se toki heikompi kuin Pro Onessa. Pisin yksittäinen lenkki Cinturatolla oli +400 km.
Kevään kihnutan Cinturatolla ja kokeilunhalusta kesän baanoille P Zero Race 30 mm alle testiin.
Muistaakseni uudemmissa pro oneissa kasvatettiin kulutuskestävyyttä. En kyllä enää muista missä kohtaa tuo tapahtui, eikä noista uudemmista ole kokemusta.
Näin minäkin muistan lukeneeni enkä nyt sitten tiedä kumpaan ryhmään omani lukeutuivat. Yhden kauden renkaat joka tapauksessa minun kilometreilläni (olisko jotain 2000 km). Ja vaikka en sepeleille Pro oneilla menisi, niin yllätyin kuinka hyvin "pitivät pintansa" myös hieman raastavimmissa oloissa kuten soralla. Minulla taas ei muistikuvieni mukaan mainittavia reikiä tullut, ainakaan sellaisia joita ei litku olisi huomaamattomasti paikannut. Tai taisi sittenkin yksi tapaus olla kevätkaudella 2020 tilanteessa, jossa en muistanut tarkistaa nesteiden tasoa eli litku oli loppunut Sipoon suunnalla. Mutta kysehän on maantierenkaasta, jonka rajoituksia en juuri kunnioittanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sopivasti itselläni nyt alla nuo Cinturatot, joilla ajattelin lähteä sepeliä murskaaman jahka tästä tämän viikon pikku jääkaudesta selvitään. Sitten sepelien poiston jälkeen (joskus juhannuksena) alle kokeeksi nuo Challenget. Jos eivät miellytä, niin jokapaikan hiilikuituhöylään takaisin Pro onet.
Uskallan linkata nämä contit tänne.
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...2-622-28x1-60?
Tilasin parin ja kyljet ovat tautisen notkeat. Melkein uskaltaisin väittää, ettei parempaa rengasta kaupunkipyörään löydy. Testien mukaan rullauksen pitäisi vastata terra speediä ja pistosuojauksen olla parempi, mitä marathon allmotionissa.
Hinta 25e ja löytyy myös 35mm koossa. Painokin ihmeellisen kevyt, ottaen huomioon reunalangan.
Aika hyvä vaihtoehto tuohon hintaluokkaan.
RR myös testannut.
https://www.bicyclerollingresistance...-contact-urban
Ja kokoja löytyy 28-55 mm 28"!
Ja rullaavuus samaa luokkaa kuin vanhalla tutulla Vittoria Voyager.
Juu, tuolta biermanin sivuilta stalkkasinkin. Pistosuojaus uskomattoman hyvällä tasolla rullaukseen nähden. Epäilin hieman rullatestajä, mutta rengasta hypistellä tuloksia on helppo uskoa.
Oho, onpas hinta kohdillaan! Kerro ihmeessä kokemuksia, kun saat alle ja ajoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Noo, en mä noita nyt omaan lenkkipyörääni alle laita. Tulevat tuttavan työmatkapyörään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pastu
Mutta siis esimerkiksi reissuille tai kaupunkifillariin varmaan aika loistava rengas.
Juurikin pähkäilin taas pistosuojattuja renkaita maantiepyörään, enkä taida olla vaihtamassa noista michelinin enduranceista mihinkään.
Mikäs olis päivän valinta kumiksi keväisille ja miksei syksyille sepelikelveille? Onko leveämpi kumi automaattisesti parempi vastustamaan sepeliä? Joku maks 40ish mm leveä.
Rene hersen steilacoom endurance seoksella.
Mulla ei ole mennyt standardeistakaan sepeli läpi ikinä, kunhan ei ole ihan slikseiksi ajetuilla ajellut sepelaikaan. Nyt taas viimeiset pari viikkoa olen ajellut työmatkaa Stigmatalla Hurricane Ridget alla.
Onpas Reneillä hintaa. Jos Rene on paras, niin mikäs olis second best?
Ei maantierenkaasta kyse mutta mites joku WTB Cross Boss sepelikelin kumina? Nappula vaikuttaa suht korkealta. Muta-ajo-ominaisuuksia haukutaan mutta kun kelvikumista olisi kyse niin ei haittaa.
Tai sitten Nano?
EDIT: jaa, onhan tuolla GG-ketjussa ollutkin näistä puhetta...
Minulla on muutaman kesän ajettu Whyte shoreditch hybridi/fitness-pyörä, johon on tullut aika vaihtaa uudet ulkorenkaat. Nykyiset ovat Vittoria Zaffiro Pro 700x32c eli leveydeltään 32mm.
Haluaisin hieman nopeammat renkaat, joten minkälaista suosittelisitte? Olen katsonut, että Vittorialta löytyisi 28mm leveät rubino Pro:t, jotka olisivat vielä mielyttävän hintaiset ja hieman kapeammat ja kevyemmät kuin nykyiset (32 mm). Ajan pääsääntöisesti asfaltilla, mutta silloin tällöin hiekalla. Ilmeisesti 25mm leveät ovat jo ajomukavuudeltaan liian karkeat ja sopimattomat hiekalle/muulle materiaalille kuin asfaltille. Lisäksi haluan, että niissä olisi sisäkumi. Millaiset Continental Grand Prix 5000 olisivat?
Laita ne GP5000:t alle. Et tule pettymään.
Uskaltaako näillä hiekalle tai osaatko arvioida miten herkkiä rengasrikkoihin? Houkuttaisi kyllä tuo rengas pikaisen selvityksen ja arvioiden lukujen jälkeen, vaikkakaan ei ilmeisesti kaikkein kestävin.
Hyvin marginaalisen nopeus edun hybridipyörässä saat vaihtamalla 32millisen kumin kapeampaan. Ammattilaisetkin taitaa ajaa maantiellä tänäpäivänä 28-30mm kumeilla. Tuo Zaffirokaan ei ole painavimmasta päästä oleva kumi, niin painohyötykin on kohtuullisen pieni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vikidi
Kapeammalla kumilla joutuu pitämään isompia paineita, jolloin kyyti on kovempaa ja sorapinnalla leveä kumi pitää paremmin.
Hyvin kestää, sisärenkaalla tosin joudut käyttämään hieman korkeampia paineita. Sääli etteivät tee hieman vielä leveämpää versiota tuosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vikidi
Itseasiassa verkkokaupasta löytyy 32 millistä kumia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pumpum
Mulla on 32 mm gp5000. Ajanut surutta soralla ja hiekalla ja varovaisesti myös terävässä kivikossa. Hyvin kestää. Mutta hiekalla ei k6llä paljoa pitoa löydy.
No niin. Nyt on mielenkiintoista dataa RollingResistancessa. Olen odottanut jo pitkään testiä, missä mitattaisiin renkaiden vastusta erillaisissa ajotilanteissa. Olen ollut suht varma, että noissa on isoja eroja esimerkiksi putkelta runtatessa, tai kireissä.
https://www.bicyclerollingresistance.../crr-load-test
Painoon perustuva testi on hyvä alku tälle. On kyllä suht mielenkiintoista, enkä oikein osaa tuota tulkita. Nopeimmat renkaat hidastuvat eniten matalilla paineilla ja korkealla painolla. Misukan power on jo suht lähellä contia. Ehkä tuo on ajateltava vain niin, että notkeampi rengas on tarkempi oikeiden paineiden kanssa.
Med High Extra AVG
Loa CRR
Medium
PressureCRR
High
PressureCRR
Extra High
PressureCRR
AverageVittoria Corsa Speed G+ 2.0 25-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00267 0.00241 0.00229 0.00246 42.5 kg - 94 lbs 0.00286 0.00248 0.00231 0.00255 52.5 kg - 116 lbs 0.00313 0.00268 0.00246 0.00276 % Increase 17.2% 11.2% 7.0% 12.2% Margin of error range 7.6% - 16.5% Continental GP 5000 S TR 25-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00347 0.00305 0.00283 0.00312 42.5 kg - 94 lbs 0.00371 0.00310 0.00287 0.00323 52.5 kg - 116 lbs 0.00415 0.00341 0.00312 0.00356 % Increase 19.6% 11.8% 10.2% 14.1% Margin of error range 9.5% - 18.5% Michelin Power Road TLR 25-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00435 0.00379 0.00345 0.00386 42.5 kg - 94 lbs 0.00461 0.00392 0.00351 0.00401 52.5 kg - 116 lbs 0.00478 0.00408 0.00362 0.00416 % Increase 9.9% 7.7% 4.9% 7.8% Margin of error range 3.3% - 11.8% Schwalbe Pro One V-Guard 25-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00528 0.00467 0.00435 0.00477 42.5 kg - 94 lbs 0.00554 0.00480 0.00429 0.00488 52.5 kg - 116 lbs 0.00592 0.00495 0.00444 0.00510 % Increase 12.1% 6.0% 2.1% 6.9% Margin of error range 2.6% - 11.1% Vittoria Corsa G+ 2.0 25-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00546 0.00467 0.00414 0.00476 42.5 kg - 94 lbs 0.00565 0.00473 0.00436 0.00491 52.5 kg - 116 lbs 0.00581 0.00497 0.00438 0.00505 % Increase 6.4% 6.4% 5.8% 6.1% Margin of error range 2.1% - 10.5% Continental Grand Prix Urban 35-622 32.5 kg - 72 lbs 0.00590 0.00499 0.00465 0.00518 42.5 kg - 94 lbs 0.00598 0.00511 0.00459 0.00523 52.5 kg - 116 lbs 0.00613 0.00512 0.00466 0.00530 % Increase 3.9% 2.6% 0.2% 2.3% Margin of error range -1.7% - 6.4%
Isoja eroja. Taulukossa vasemmalta oikealle 60, 80 ja 100 muokattu psi
Jos oikein olen ymmärtänyt niin suuruusluokka wateiksi muunnettuna olisi ( vaikka ilmeisesti testi huomioiden tätä ei näin suoraviivaisesti voi todeta)
0,00300 on wateiksi muutettuna 10 wattia
ja tästä aina joka 0,0003 ylös tai alaspäin on sitten 1 watti
(suuruusluokka helpommin laskettavissa kun katsoo viimeiset kolme numeroa 300 on siis 10 wattia, 270 on 9 wattia, 330 11 wattia, 360 12 wattia,390 13 wattia jne..)
Niin. Onko BRR testin ongelmana juurikin se leveyden mukaan vakioiutu paine? Täytyisi vakioida painuma, eli renkaan mukavuus.
Notkeampi/nopeampi rengas muuttaa muotoaan enemmän, joten painon lisääminen nostaa vastusta suhteessa enemmän. Itse keltämättä oletin tämän olevan toisinpäin.
Varmaankin noin.
Yleisesti BRR:ssä kuvioitu teräslevy on niin tasainen, että vierintävastus pienenee koko ajan kun painetta nostetaan. Tämä ei tietenkään pidä paikkaansa maantiellä kun renkaan muoto ja eläminen nostaa vastusta ja/tai aiheuttaa pomppimista, riippuen tien pinnasta, kuskin painosta yms.
Ilmeisesti on kuitenkin niin, että BRR:n testit ovat oikeansuuntaisia vaikka niitä ei voi suoraan siirtää watteineen ja paineineen oikeaan ajoon.
Sellaiseen neuvon olen kuullut, että valitse brr:n (tai vastaavan) testaama hyvin rullaava rengas oma käyttötarkoitus huomioiden ja laske sitten silcan/sramin laskurille asiainmukaiset paineet. Säädä sitten tarpeen vaatiessa
Jotenkin yleinen väärinymmärrys on että sora ja hiekka itsessään olisi turmiollista renkaille. Olennaista on minkä päällä se sora ja hiekka on. Asfaltti ei anna periksi joten sen päällä kummatkin on pahoja. Se sijaan hiekka-/soratiellä pohja antaa periksi eikä ole mitenkään paha kumeille. Mukavuus on sitten aivan eri asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Coasting
--
Murphy elää!
Minulla se menee jotakuinkin niin että valkkaat pari kolme sarjaa mielenkiintoisa rengassettiä, poljet helevetisti kilsoja alle ja päädyt johonkin lopputulokseen. Vaatimukset on perin vähäiset. Pyörän pitää mennä kuin itsestään eteenpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Heitin vihdoin alle aikoinaan hommatut Pirellin nimellisesti 30mm P Zero Race TLR:t. Siis ei-SL-versio. Asentuivat Zippin 303s:sille aikasta helposti. Toivon näiltä nopeutta, ennustettavaa pitoa kosteissa oloissa, jokseenkin pehmeää tuntumaa sekä kesäoloihin riittävää pistosuojausta. En enää muista miksi nämä ostin. 30mm versiolla oli varmasti osuutensa asiassa. Palataan asiaan kun saa kilsoja alle.
Onko kukaan muuten verrannut vanhaa 32TL viistonnista ja uudempaa 32S versiota? Rolling Resistancen mukaan noilla on iso ero uudemman hyväksi. Eli pitääköhän paikkaansa, vai johtuuko sisurista?
"When tested under CX/Gravel conditions, the 32 mm version of the Continental Grand Prix 5000 S TR rolls much faster than the 32 mm version of the Grand Prix 5000 TL. The difference is much more significant when compared to the 25 mm versions of these tires, and we attribute this to the lower air pressures, differences in the samples we tested, and the possibility that the newer design of the Grand Prix 5000 S TR works out better for the bigger sizes."
Model Strada Bianca Pro HTLR 36 Grand Prix 5000 S TR 32 Grand Prix 5000 TL 32 Spin Up Video YouTube YouTube YouTube Inner Tube Conti Cross28 (160 gr) Conti Cross28 (160 gr) Conti Cross28 (160 gr) Measured Width 35.0 mm 30.3 mm 29.9 mm Rolling Resistance
High Air Pressure
15.7 Watts
CRR: 0.00471
(60 psi / 4.1 bar)12.8 Watts
CRR: 0.00384
(66 psi / 4.6 bar)14.7 Watts
CRR: 0.00441
(66 psi / 4.6 bar)Rolling Resistance
Medium Air Pressure
16.9 Watts
CRR: 0.00507
(50 psi / 3.4 bar)14.3 Watts
CRR: 0.00429
(55 psi / 3.8 bar)16.7 Watts
CRR: 0.00501
(55 psi / 3.8 bar)Rolling Resistance
Low Air Pressure
19.5 Watts
CRR: 0.00585
(40 psi / 2.8 bar)16.6 Watts
CRR: 0.00498
(44 psi / 3.0 bar)19.8 Watts
CRR: 0.00594
(44 psi / 3.0 bar)Rolling Resistance
Extra Low Air Pressure
24.2 Watts
CRR: 0.00725
(30 psi / 2.1 bar)21.4 Watts
CRR: 0.00641
(33 psi / 2.3 bar)24.8 Watts
CRR: 0.00743
(33 psi / 2.3 bar)
Kuten taulukosta näkee, niin ero on oikeasti iso.
Michelin Power Cup TLR löytyy nyt hyllystä ainakin Bike24:stä. Hintakin on Contia halvempi. Ostakaa ja raportoikaa kokemuksenne tänne.
Ei uskalla ennen brr testiä. Pitäisi olla tulossa.
Minulla on sekä 5000 TL 32mm ja TR 32mm. Onhan tuo TR notkeakylkisemmän oloinen ja 50g kevyempi per rengas. Ilmat tuntuu pysyvän heikommin kuin TL:ssä. Eikös TL:ssä ollut joku butyyli-lineri?
Nyt kun sanoit, niin saattoi tosiaan olla noin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Jarnon testiä odotellessa. Joku perjantai se tulee, ehkä jo tällä viikolla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Michelin Power Cup TLR testattu: https://www.bicyclerollingresistance...-power-cup-tlr
TL;DR On nopea ja kaikkea muuta, mutta kulutuspinta on kapea.
Melkoinen moka. Noiden kuvienkin perusteella rengas on pallo. Voisin kuvitella, ettei kesto ole kovin kaksinen leveillä kehillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Siirsin viestin tänne oikeaan topsuun GG-rengaskeskustelun puolelta.
Eli mietinnössä on Bon Jon Pass tai Barlow Pass all-road-pyörään. Assulla ajoa enimmäkseen mutta myös varsinaissuomalaista (pääosin) hienojakoista gravelia tulis ajettua ehkä suhteessa 70/30. Onko noissa kovin merkittävää eroa vierimisvastuksessa? 35g eroa painossa Standard-casingilla, mistä olen valmis tinkimään jos tuo leveämpi Barlow Pass ei ole selkeästi huonommin rullaava, kun antaa kuitenkin hieman lisää mukavuutta. Mietin myös Barlow Pass eteen ja Bon Jon Pass taakse. Nykyiset renkaat GP5000 TL 28mm. Vauhdista kylläkin tykkään että siinä mielessä ehkä toi 35mm vois kuitenkin olla ihan riittävän leveä, kun noilla Conteillakin olen satunnaisesti gravelia ajanut silloin tällöin ongelmitta. Ja löytyy myös toinen 650b-kiekkosetti 50mm karkeammalla kuviolla olevilla renkailla, joiden olen kyllä huomannut olevan vähän overkill suomigraveliin kuivan kauden aikana, toki talvella toimivat hyvin. En jaksanut koko topsua lukea läpi joten pahoittelut jos noiden vertailusta on ollut keskustelua aiemmin. Ted King on kirjoittanut että kannattais valita kokoa leveämpi kuin mitä kuvittelis tarvitsevansa, mutta toki se viittasi nimenomaan puhtaaseen gravel-ajoon kun taas itsellä nuo saisi toimittaa mahdollisimman hyvän maantierenkaan asemaakin (vaikkakin Conteille eivät varmasti aivan vedäkään vertoja, mutta toimivat sitten kuitenkin myös gravelilla paremmin). Kompromisseja, kompromisseja...
Kiinnostaisi myös tietää todelliset rengasleveydet tubelessina noin 20mm sisäleveällä kehällä (ei-hookless). Ja Standard-casing lienee riittävä 65kg kuskille?
Muutamat varvit vedetty: Pirellin nimellisesti 30mm P Zero Race TLR. Tuntuma on kova, mutta ei tunnoton. Suodattaa kyllä tärinöitä. Toivottu ”pehmeä jämäkkyys” taitaa jäädä haaveeksi. Fiilikset eivät kummemmin muuttuneet paineita laskemalla (takana 4,1 ja edessä karvan alle 4; system weight päältä 100). Tiedä sitten pääsisikö nakki paremmin oikeuksiinsa aggressiivisemmassa menossa, jossa kovuus kääntyy välillä luottamusta herättäväksi vankkuudeksi/tarkkuudeksi.
Tykkäsin enemmän Schwalben Pro Onesta. Onko 30-millisten kuningas nyt sitten 5000S TR?