No niin. Posti toi tänään paketin jossa 40mm WTB Nano TCSsät. Nyt odottavat litkutettuna vanteella. Huomenna testilenkille. Katotaan miten näiden kanssa käy.
Printable View
No niin. Posti toi tänään paketin jossa 40mm WTB Nano TCSsät. Nyt odottavat litkutettuna vanteella. Huomenna testilenkille. Katotaan miten näiden kanssa käy.
Mulla on ollut Gravassa nyt suunnilleen 600 kilsaa alsaa Hutchinson Python 2 CX:t ja ne on ollu mun makuun ja mun Hki-Espoo-ulkoilutie ja Länsi-Uusimaa-hiekkatie-tyyppiseen ajoon paras yhdistelmä keveyttä, rullaavuutta, mukavuutta, pitoa ja kestävyyttä kaikista tähänastisista tubeless readyistä, millä olen ajanut. Eivät ole ihan puhtaasti gg-renkaat, vaan ennemminkin vähän ylikokoiset kuivien kelien krossirenkaat, vaikka paketin kyljessä kyllä taidettiin mainita sekä cx- että gg.. 21 mm sisäleveillä vanteilla 36-37 mm mitattu leveys. Täydelliset noikaan ei ole, sillä kyljet sais olla ohuemmat, vaikka tubeless ready -renkaaksi kohtalaisen ohuet noissa onkin. Edelleen paras ajotuntuma on ohutkylkisellä ei-tubelessrenkaalla ohuiden butyyli- tai lateksisisureiden kanssa.
Koskahan näitä tulee kauppoihin. Mä en ihan sikana viilakuviosta diggaa, mutta painot lupailisi ohuehkoja kylkiä.
https://www.cxmagazine.com/review-ch...-grinder-tires
Tulipa muuten mieleen että jos ei oo lähdössä vielä tubeless kelkkaan tai esim. kakkoskiekot ei oo tubeless ready niin vanhoja kunnon Surly Knardeja kannattaa harkita.
Ovat 41 mm jo kapealla 18 mm kehällä, melko ohutkylkiset ja joustavat, ja rullaavat hyvin sekä asvaltilla että soralla. Pistosuojaus ei liene paras mahdollinen mut aika luottavaisin mielin niillä voi ajaa, paitsi tietty hiekoitussepelillä.
Tulin vaan kertomaan, että jos Gravelkingit onkin unloaded-lenkkikäytössä vähän tukevahkokylkiset, niin tollasen credit card bike packing -setin kanssa ajaessa ne on ihan vaan yksinkertaisesti taivaalliset renkaat. Yhdistettynä matalaprofiiliseen vanteeseen 3-ristiin Revoilla kasattuhin kiekkoihin ja old schoolisti vannejarruilla varustettuun teräshaarukkaiseen teräsrunkoon, Länsi-Uudemaan hiekkateiden nimimismiehenkiharatkin meni satulasta polkien kuin pumpulissa. Gravel-blissiä parhaimmillaan.
Onko joku kokeillut Big Applea gg-käytössä? Toki kokovalikoima rajoittaa, kun kapein taitaa olla 50 mm. Toisaalta käytännössä se on n. 5 mm nimellismittaa kapeampi, eli saattaa joihinkin pyöriin mahtua.
Sileähkö kuvio varmaan himmaa vauhdikkaimpien menoa ja painoakin on liikaa. Toisaalta mukavuus pitäisi olla kohdillaan, samoin rullaavuus ja luotettavuutta retkikäyttöön sopivasti eli ehkä kelpo yleisrengas?
Pari vuotta sitten tuli 29" sinkulalla ajeltua yhden yön retki 50mm Big Appleilla. Hiekalla muistaakseni ihan hyvät, pitoa oli yllättävän hyvin, mutta omasta mielestäni mukavilla paineilla nuo eivät asfaltilla rullaa hyvin. 3 bar on vielä ok, mutta kun laskee paineita 2 bar tuntumaan niin aika raskasta on meno. Jo nuo 50mm renkaat painavat muistaakseni yli 700g/kpl johtuen paksuista kyljistä ja pistosuojauksesta. Kapealla vanteella leveys oli muistaakseni 47mm. Toki rengas on voinut muuttua, nuo kun ovat ainakin 5 vuotta vanhat. Melko samanlaisella kuviolla oleva Marathon Almotion rullaa ainakin Schwalben mukaan hyvin, omia kokemuksia ei ole: https://www.schwalbe.com/en/tour-rea...-almotion.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Rollingresistance-sivuston mukaan Almotion on rullaavuudeltaan huippuluokkaa. Painoa vaan on vielä enemmän kuin Big Applessa. Schwalben mukaan Big Apple rullaa vain aavistuksen huonommin.
Joo, tuo huono rullaavuus on omalta kohdalta täysin mutua, mitään faktaa ei ole. Voi olla että renkaiden kovat kyljet tekevät matalilla paineilla siitä jotenkin tahmaisen tuntuisen. Ja kyllähän tuollakin retkellä muilla oli cyclot ja silti pysyin hyvin perässä yhdelläkin vaihteella noilla Big Appleilla.
En oikein tiedä mihin ketjuun tai osastoonkaan tämä kuuluisi, mutta tämä on ollut viimeksi ylösnostettuna. Jutun taustalla piilee tietysti kiekkovalmistajan markkinointipyrkimys ja lähtökohtana ovat pohjoisamerikkalaiset olosuhteet ja tapahtumat, mutta itse ajatus gravelin luokittelusta ja kuhunkin luokkaan sopivimmista rengasleveyksistä ja hiukan kuvioistakin on kiinostava enkä ole siihen foorumilla törmännyt.
https://enve.com/journal/enves-gravel-guide/
Big Apple 2.15x559 pääsi puntarille. Valmistajan ilmoittama 710 g oli todellisuudessa keskimäärin n. 750 g. Toivottavasti hyvä rullaavuus kompensoi painon. Enemmänkin retkeilyyn ja asiointiin nuo tulee, joten eiköhän ne asiansa huolettomina renkaina aja.
Hmh, alkaa tuntua siltä että 32-milliset Gravelking SK:t lentää roskiin ja palataan Schwalben G-one Speediin. Näillä on ollut koko kevät/kesä ongelmia ongelman perään: yksi tubeless-asennettu _räjähti_ mökkireissulla aamuauringossa vanteelta ja nyt on reunalanka mutkalla ja roskiskamaa. Tilasin uuden, asensin vanteelle ja ensimmäisellä lenkillä kivi etukumin keskeltä läpi. Litku paikkasi toki heti, mutta taas aamun työmatkalla alkoi sama kohta pihistä ja tyhjeni työpäivän aikana.
Harmi, kun ovat muuten ajofiilikseltään miellyttävät. Aiotulle satojen kilometrien tourille en kyllä näillä kokemuksilla lähde.
Edit: Käyttäjävirheeksihän tämä osoittautui, kun pääsin kotiin avaamaan! Tämähän olikin vanha lasinsirureikä, jonka päälle heitin varmuudeksi Park Toolin paikkatarran sisurikäytössä aiemmin keväällä. Ois näköjään pitänyt ottaa heti uudelleen litkuttaessa veks ja antaa litkun tehdä työnsä, nyt siis litku irroitteli tämän liimat vähitellen mutta ei päässyt reikään kunnolla.
Onko täällä porukat tehny wtb nano 40mm ja wtb resolute 42mm tubelessin? Mä yritin, ei onnannu, johtuu varmaan mun kehistä. Jos kumi tippuu pois vanteen hyllyltä kun päästää ilmat niin lupaa huonoa..
Nanot meni sujuvasti tubelesseksi... vanteet tosin myös wtb, mikä auttanee asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Mulla Nanot on toimineet moitteetta ilman sisureita sekä Hope Tech XC- että Easton Arc 24 -kehillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Noniin. Hommasin pari viikkoa sitten Panaracer Gravelking SK:n takarenkaaksi. Kyljessä lukee 700x38 sekä suluissa 40-622. Aluksi ajoin sitä viikon verran sisurilla, ja melkein heti huomasin sen rullaavan erittäin hyvin. Paineet ovat lahellä maksimia soratie- sekä asfalttiajossa, ja kun poluille menen niin lasken hieman alaspäin. Mielummin hieman kovaa kyytiä kuin että käy vanteella. Muutama päivä sitten asensin tubelessin, ja meno keveni kivasti. Taisi Panaracerista tulla uusi go-to brändi Schwalben tilalle krossihommissa.
Minä en ole vieläkään saanut rakennettua täyttä luottamussuhdetta näihin 32-millisiin Gravelkingeihin tubelessina. Tuon aiemman vuotaneen paikkasin kunnolla ja tuntui hyvin pitävän yhden viikonlopun lenkit, kunnes aivan lenkin lopuksi tyhjeni kerralla liikennevaloissa seistessä. Ei ääntä, ei litkuvalumia mistään, ilma vaan puuttui ja tipahti heti hyllyltä. Paikka oli ehjä ja tuota aiemmin en huomannut vajuneen ollenkaan.
Tilasin varmuudeksi tilalle uuden, asensin ennen juhannusta, ajelin vähäiset ajot ja niin vain oli tyhjentynyt eilisen työpäivän aikana. Velocity A23-vanteet ovat tubeless ready, mutta taitaa näiden yhteensopivuudessa olla jotain oikeaa häikkää.
Valitettavasti kaikki tubelessvanteet sekä renkaat eivät olet toistensa kanssa 100% yhteensopivia vaikka ovat tubeless-speksattuja.
40mm gravelking SK:n kanssa tuli 2.5v käytön aikana nyt toinen rengasrikko, kun vkl tour de tampereen pitkän cx reitin jälkeen huomasin tänä aamuna takarenkaan tyhjentyneen.
Uusissa SK:n malleissa on enää kolme (3) nappulaa keskellä, verrattuna esim vanhaan 40mm, jossa nappuloita on rivissä viisi. Renkaan kuviointi muuttunut uusissa malleissa, nappulat isompaa kokoa tms? Miten tuo vaikuttaa reunojen pitoon?
Tulee melko myöhässä, mutta kirjoitellaan silti. Nanon tubelessversio toimii ihan hyvin. Tippui itseltänikin tyhjänä hyllyltä asentaessa, mutta nyt litkujen avulla tuntuu pysyvän. Kyljistä tihkuu aika paljon läpi litkua, vaikka tosiaan tubelessversio kyseessä. Ehkä suurin murhe oli renkaiden tiukkuus, ne piti vääntää vanteelle apinan raivolla kolmella rengasraudalla. En ole tosin ajanut alle 2,5 barin paineilla, en tiedä voisiko renkaan saada tippumaan aivan matalilla paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Mun divergessä ei ole tbl-kehiä, sisureilla menty. Erinomainen kombo tuo nano/resolution ggeessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Toki jos olis laittanu teippiä useemman kiekan nii vois toimia, mut ei viitti kikkailla.
Eipä nuo mullakaan tubeless-kehät ole, yhdellä kierroksella gorillaa ovat toimineet. Nanoissa on hyvä pito ja toimivat soralla mielestäni hyvin, mutta asfaltilla tuntuvat rullaavan hieman tahmeasti. Kyljet ovat myös sen verran jäykät, että toisilla kiekoilla olevat Challengen Gravel Grinderit tuntuvat sisureidenkin kanssa herkemmiltä kuin Nanot tubelessina. Käyttötarkoituskin toki on hieman erilainen.
Juuri eilen laittelin kumit paikalleen gravelking + dt swiss comboon. Ei riitä hermo siihen että saa olla kerran vuorokaudessa pumppaamassa renkaisiin ilmaa. Kaikki temput tein ja melkein vuoden ajoinkin tubeless meinigillä mutta nyt loppui.
Menköön nyt vaikka tämän otsikon alle. Continental Speed King CX 35-millisenä pysäytti vaa'an 429 grammaan ja sisämitaltaan 17 mm vanteella työntömitan lukemiin 37,4 mm.
Tosi huonosti tuosta renkaasta löytyy mitään tietoa edes Continentalin sivuilta. Alla kuitenkin omia kokemuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Frosty
Minä säin 18mm vanteella tulokseksi 37mm. Speed King on ollut minulla takarenkaana noin 1800km, joista n. 1000km bikepacking varusteiden kanssa suoritettua ajoa. Ainoat sisurin puhkeamiset on tullut taittuneesta vannenauhasta. Painoa mulla on yli 100kg ja rengas on jonkun verran kulunut, mutta ehdottomasti siinä on vielä kilometrejä jäljellä. Hyvältä on toistaiseksi vaikuttanut ja päädyinkin ostamaan eturenkaaksi samanlaisen kumin ja vielä yhden renkaan varastoon tulevaa kesää varten.
2014 Roveen ei näköjään mahdu 40-milliset Nanot + lokasuojat, joten olisiko jotain hyvää kokoluokassa 35 - 37 mm olevaa ei liian korkeaa rengasta syksyn ja kevään kurakeleille? Jonkin verran saisi olla nappulaa mutta pitäisi ainakin siedettävästi rullata myös asfaltilla ja kestää sepeliä. Plussaa alhainen hinta. Mitenhän contin race king cx ja cycloxking toimivat? Nämä tulisivat siis ainoastaan märille keleille, talveksi on nastat ja kesäksi parikin rengasvaihtoehtoa.
Tarjoan tähän kohtaan WTBn CrossBosseja, joista omaa kokemusta n. 300 km edestä. Tämä litkutettuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Maxxiksen 40mm (tod. leveys 37mm, 21mm vanteella) exo TR Ramblerit hankittu ja soralenkki heitetty. 368g ja herkät 30 ja 35 psi paineilla. Hyvät kumit kovahkolla soralla. The smut pedaller on kirjoittanut noista blogissaan, kannattaa lukea sieltäkin jos kiinnostaa.
Kiitos vinkistä! Melkein tuli jo hankittua nuo, mutta päädyinkin ostamaan paikallisen Kauppiaan synttärialesta WTB Riddlerit 37 -koossa. Näyttivät hyllyssä isommilta kuin CrossBossit, mutta ovat myös huomattavasti pienemmät kuin Nanot. Vertailin kaupassa, että bead to bead -mitta oli varmaan pari senttiä pienempi Riddlerissä kuin Nanossa. En ehtinyt vielä mittaamaan kumia vanteella, mutta vasta-asennettuna näyttää suht kapealta. Netin arvostelujen mukaan noiden pitäisi kai levitä tuohon nimellismittaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Vanteelle nousu vaati napsauttimen ja sen jälkeen yli 4 bar painetta pumpulla, että nousivat kunnolla. Litkujen lisäämisen ja pienen ravistelun jälkeen pitivät kuitenkin ilmat täysin myös yön yli. Käytössä siis ei-tubeless Mavic Crossridet, tubeless-vanteilla sujunee helpommin. Aamulla työmatkalla hämmästys oli suuri, kun nuo olivat huomattavasti mukavammat kuin Nanot, vaikka ilmatilaa on vähemmän ja paineet sen myötä vähän korkeammat kuin Nanoilla. En tiedä sitten johtuuko kyljistä vai kuviosta vai kumin laadusta. Leveyden lisäksi Nano oli myös huomattavasti korkeampi, minkä takia lokasuojat eivät enää mahtuneet. Saattavat Nanot mennä myyntiin, jos Riddlerit toimivat hyvin myös soralla. Pitoa lienee huomattavasti vähemmän kuin Nanoilla. Toivotaan vielä että nämä kestävät litkutettuina syksyn ja kevään sepelit...
Minulla on nuo riddlerit 2.25 koossa jäykkäperässä. Tykkään kyllä kovasti. Rullaavat ilosesti hiekalla ja asfaltilla. Pitoakin on märässä metsässä ainakin saman verran mitä ardenteissa. Kumilaatu tuntuu toimivan ja ehkäpä nuo pienet nappulatkin tarraavat uutena hyvin. Mukava yllätys oli se, etteivät reunanappulat tunnu liukkailta tai alle sortuvilta asfaltilla kantatessa.
Pistin tilaukseen Challengen Gravel Grinding TLR:t 38-millisinä, kun noita näytti nyt joissain kaupoissa jo olevan. 42-millistäkin näytti olevan saatavilla. Speksit vähän lupailisi, että voisi olla tubeless-renkaiksi keskimääräistä ohuemmat kyljet ja sisuri-Challengeista mulla on hyviä muistoja, mutta katsotaan, kun tulee ja saa alle.
^ Noi tuli eilen. Näppitunumalta kyljet ei juurikaan paksumman oloiset kuin Challengen sisuriversioissa. Tuntuvat myös erinomaisen notkeilta. Ihan toiselta planeetalta kuin vaikkapa Gravel Kingit. Tarkistettut painot 356 ja 358 g. Arviolta aavistuksen ehkä alimittaiset 38-millisiksi, mutta katsotaan paljonko venyvät asennettuina. Tubelesstaivaan portit saattais ehkä aueta näillä :)
Alan säästämään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Hmm. Jos 33-milliset olis myös "aavistuksen verran alamittaiset" ja suhteessa yhtä kevyet kuin 38-milliset niin voisivat olla aika makeat endurance-tyyppiseen maantiepyörään :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Täytyypä laittaa seurantaan noi GG TLR:t yleensäkin!
Asentelinkin noi jo eilen yksille kiekoille: WTB:n CrissCross (i19) -vanteille olivat just sopivan tiukat eli nousivat helposti ja napsuivat heti paikoilleen vähän reilun 3 barin paineilla ilman tappelua ja vippaskonsteja. Reunanauhat ja kyljet oli heti tiiviit ja ilmat pysy sisällä ilman litkuakin. Jätin yöksi asettumaan 3,5 bariin, tasan 38 mm oli leveys heti. Sen verran joustavanoloinen runko, että venynevät 1-2 mm nopeasti eli oliskohan ne sitten 2-2,5 barin ajopaineilla juurikin siinä 38 mm:n paikkeilla.
Viilakuvio näyttäis olevan jonkin verran tiheämpi ja matalampi kuin ei tubeless Gravel Grindereissa. Tulevat kulumaan slikseiksi keskeltä varmaan aika nopeasti, mutta kuvion alla olevaa kulutuspintaa on paksulti. Odotettavissa olevien kilsojen määrään kuvion mataluudella tuskin on merkitystä ja eivätpä kulu kulmikkaiksi niin herkäksi kuin karkeammalla viilalla varustetut renkulat. Silti olisin ehkä ennemmin aavistuksen isomman keskikuvion puolella, jos nyt jotain negatiivista pitää tässä vaiheessa keksiä.
Tänään vois käydä testilenkillä.
No kävin ja vähän sit jäi laimee maku näistäkin. Ei löytynyt sitä Graalin malja vielä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kulkevat kevyesti joo, mutta ei tullut sellaista taikamattofiilistä, mikä parhaimmillaan hyvien sisurirenkaiden ja lateksisisureiden kanssa tulee. Isommat töyssyt ihan ok, mutta pikkuröpelöitä vaimentaa yllättävän huonosti. En sitten tiedä, mitä pakkanen tekee ja kuinka paljon jäykistää pistosuojanauhaa tms. Sanoisin, että edelleen Gravel Kingit on voittajat, vaikka paksukylkiset onkin.
Hyllyssä odottaa mara winterit (42mm) mutta yhtään ei huvittaisi laittaa niitä alle.. kaivaako verta nenästä jos hankkii maxxiselta all weatherit tai ramblerit talvikäyttöön. Nyt ei enää ole työmatkapyöräilyä joten ihan pakko ei ole joka kelillä ajaa.
3 kesää ja 9800 km ajetut G-Onet (700x40), tarkkaan katsoen voi edelleen erottaa nappulat renkaan keskelläkin.
https://farm5.staticflickr.com/4818/...8e86a144d4.jpghttps://farm5.staticflickr.com/4836/...0c6e3a223b.jpg
10 000 km noilla saa ajetuksi, mutta sillä kohtaa pitänee luovuttaa.
Minä ajelin viime kesän noiden sisuriversiolla ja tykkäsin kovasti. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Pari rengastestiä. Ei mitään tieteellistä faktaa, mutta näkökulmia.
https://www.bikeradar.com/road/gear/...vs-grip-53341/
https://granfondo-cycling.com/the-best-gravel-tire/
Yhden kesän ollut nuo alla, ja omasta mielestäni aivan loistava rengas. Helppo tubeless asennus, piti ilmat kertalaakista ja ei muuta kuin ajoa. Iso ilmatila ja rullaa hyvin. Hyvä kuulla, että kulutuskestävyyskin on kohdallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ratine