2016 uutuuksista sen verran, että Giant TCX Advanced Pro 2 spekseihin kuuluu 12x142 akseli, shimanon nestelevyt ja 105 osaa. Hinnasta ei ole vielä tietoa, mutta melko hyvä paketti.
Printable View
2016 uutuuksista sen verran, että Giant TCX Advanced Pro 2 spekseihin kuuluu 12x142 akseli, shimanon nestelevyt ja 105 osaa. Hinnasta ei ole vielä tietoa, mutta melko hyvä paketti.
Tuota Canyonia olen katsellut, siis lähinnä Inflite al 9.0, joka näyttäisi olevan loppuunmyyty. Kysynkin nyt, että mahtaakohan tätä 2015 mallia enää tulla markkinoille vai onko syytä odotella vuoden 2016 mallia? Kauhia kiirus ei ole, ja toiseksi ainoa seikka joka ei tuossa pyörässä innosta on minun silmääni kertakaikkisen kelvoton värimaailma. Inflite al 9.0 s-mallia näyttäisi olevan tarjolla, mutta sen ratastus ei kiinnosta.
Ei tule enää Canyonia 2015 mallisena jos on loppu. Tekevät tietyn määrän ja se on sitten siinä. Itse tilasin oman AL9 mallini joskus viimevuoden lopulla ja hyvä niin kun tuo M koko loppui jo joskus helmi maaliskuussa, joten kannattaa olla ajoissa liikkeellä.
Mikähän tuossa Canyonin myyntimiehillä on ollut ideana, että näitä crossareita tehdään vuosittain niin pieni määrä, viime vuonna oli sama homma.
Täysin samaa mieltä, ei oikein kurkkusalaatin vihreä innosta ja halvempaa ei ole punamustana :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Juu, on kyllä ihme meininki kun ei ihmisten raha kelpaa. Ei ole ainoa potentiaalinen vaihtoehto, mutta olen päättänyt vakaasti, että seuraavassa cyclossani painotan vähäistä massaa. Ja sehän on tässä pyörässä kyllä hintaan nähden käsittämättömän alhainen. Milloinkahan näitä 2016 malleja voisi ruveta odottelemaan?
Kaksi kertaa olen lähettänyt sähköpostilla kysymyksiä Canyonille, kummallakaan kerralla ei ole vastattu. Jatkossakin hankin pyöräni sieltä, missä saan kommunikoida myyjän kanssa.
Eräänlaista markkinointia, ylläpidetään kysyntää ja hypeä. Tämänkin foorumin perusteella toimii hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Untis
Heipä hei ja heinäkuu
Onko jollain käyttökokemusta tuosta Kona rove Al pyörästä. http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/ Hinta on niin kutkuttelevan lähellä jo perus hybridipyörää, että pyörän laatu epäilyttää. Pitäisi olla 40mm nastarenkaiden yhteensopivuus ja lokasuoja mahdollisuus. Pyörää olisi helppo testata kun bikeshop on Turussa. kiitos.
Tilanne: omistan täysjäykän alfinenapaisen inbredin jota käytän ympärivuotiseen työmatka-ajoon sekä feltin tripyörän treeniajoon ja vähäisiin kisoihin. Tripyörällä on melko nihkeää lähteä Helsingissä lyhyelle lenkille kun menee noin 20 min että pääsee edes maantielle. Ulkoajokausi on myös melko lyhyt kun ei sillä viitsi huonolla kelillä lähteä sotkemaan. Jos pistäisin inbredin myyntiin niin mahtaisiko tilalle löytyä cyclo, jolla hoituisi työmatkojen lisäksi lyhyemmät treeniajot?
Cyclossa saisi olla levarit, ok tason vanteet suoraan tehtaalta jotka kuitenkin kestävät aikuisen painoisen miehen ympårivuotiset ajot, tilaa leveille kumeille talveksi ja kuitenkin riittävän iso satulakulma että sillä saisi maantiellekin sopivan ajo-asennon. Metsässä en sillä aja joten kovin crossimainen geometrian ei siis tarvitse olla. Ajatuksena jopa laittaa clipon aerotangot kiinni. Samalle vanteelle tietenkin vaikea saada leveää kumia talveksi ja nopeaa kesäksi joten jonkinlaista kompromissia joutuu nielemään. Helvetin nopea se saisi olla...
Löytyyköhän tuohon tarpeeseen monitoimivehjestä alta parin tonnin 183/87sisämitta ukolle? Runkomateriaali toissijainen ja ulkomailta tilaaminen ei haittaa.
^ Voin kertoa vain oman valintani: Stevens Vapor. Taipuu metsäpoluille ja maantielle. 1500-2000 -haarukassa. Ok palikat, hiilarikeula, alurunko, ei lokari-, eikä takapakkarikiinnikkeitä.
Talvella takana Maraton Winter 37mm, edessä 42mm. Takana 42 oli hilkulla raapia chainstaytä, joten otin varman päälle.
Tänään kävin polkaisemassa 100km maantietä. Syksymmällä menen mutaisille poluille ajamaan kisaa.
http://www.radsport-smit.de/
Vaporin olinkin noteerannut jo aiemmin tästä ketjusta ja satuit antamaan juuri sen tiedon mitä kaipasinkin eli paljonko on tilaa kumeille. Tuollainen 37/42mm on kyllä hiukan niukka. Olen nyt ajellut scwalben ice spikereilla talvella ja tuollainen leveä kumi on kyllä paikallaan lumisilla keleillä ainakin etusena. Cyclo kun on varmaan lumessa luonnostaan jo valmiiksi maasturia vaikeampi ohjata niin ei viitsisi hirveästi tinkiä kumin leveydestä. Meniskö Vaporiin eteen yhtään isompaa?
On one / planet x on oikeastaan ainoa minkä olen huomannut tuottavan runkoa jossa on annettu reilusti tilaa kumeille. Dirty disco / Pickenflick. Teräsrunkoja sitten esim surlylta. Jotenkin noi krostsekit ja vastaavat ei vaan tuo mieleen mitään vauhdikasta tempoilua mutta tämähän on vain oma mielikuvani. Onko muita?
Onhan valtavat rengastilat vähän hassunnäköiset kesällä kun painelee jollain 23mm kumilla mutta eipä sen suorituskykyyn pitäisi vaikuttaa.
edit:
Tossakin ois sopuhintaan semmonen rossari että ikenet kuivuu katsoessa mutta nämä "kisatason" vehkeet taitaa kaikki olla rakennettu niin ottavat maksimissaan sen kisastandardin kokoisen renkaan:(
http://www.bikeshop.fi/Felt_F5X_2014...14/&listpos=13
Vaikuttaisi siis siltä että pyörä mitä haen olisi ns monstercrossari jolla olisi hyvä painella kuitenkin maantienlaitaakin oikealla rengastuksella.
En ole eteen kokeillut isompaa. Mittasin mittanauhalla: runsaat 50mm edessä tilaa.
Tämän noteerasin minäkin. Tarjolla Saksanmaalla ja näköjään meilläkin. Mutta mitenkäs se on noiden kiekkojen kanssa elämä ja ajelu onnistunut? Tällaista tarjoavat tarkempaa kyselyä tehtäessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Hubs http://www.stevensbikes.de/2014/img/...tung/naben.gif Scorpo Sealed-Bearing Rims http://www.stevensbikes.de/2014/img/...tung/felge.gif Oxygen Scorpo SL-D
^ Noista en osaa sanoa. Mun settini oli Easton XC Disc 29", 24-pinnaiset, jotka ovat kaupunkikikottimessani olleet suht' vähällä käytöllä. Hieman kevyemmät kiekot otin sitten Vaporiin. Yritin Eastoneista ostamisen jalkeen etsiä tietoa ja tehtaalta paljastui, että niitä ei tehdä "vapaaseen myyntiin", myydään vain kokonaisten pyörien mukana.
Tanko ja satulatolppa mulla on Oxygen Scorpoa, ei mitään pahaa sanomista niistä. Satulakin oli saman valmistajan, ok tuntuinen, vaan myin liian kapeana eteenpäin.
Mitä mieltä harrastajat ovat näistä budjettiluokan CX pyöristä ? Mielessä ovat pyörineet erityisesti Pinnacle : http://www.evanscycles.com/products/...071305#reviews Jamis: http://www.evanscycles.com/products/...-bike-ec073009 sekä Kona: http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/ sekä fuji: http://www.bike-discount.de/en/buy/f...65561/wg_id-40 tiedän, että pyörät eivät vedä vertoja 2keuron hiilikuitu cyclolle mutta kukkaroystävällisyys raja menee tuossa Pinnaclessa. Jos joku viitsisi vähän jopa perustella niin olisi huikeaa. Kiitos!
Mustana hevosena pyödälle voisi löydä velä fixie:n http://www.bikester.fi/379510.html pyörän käyttö olisi lähinnä työmatkaa ja iloajelua.
^Edellä mainituista ei ole kokemusta, mutta nostetaan listalle vielä yksi vaihtoehto, eli Charge. (http://www.wiggle.co.uk/charge-plug-3-2015/). Suunnilleen vuoden päivät olen ajellut vastaavalla pyörällä ja pitänyt teräsrungon tuntumasta. Renkaat olivat ensimmäiset, jotka menivät vaihtoon, koska alkuperäiset Kendat eivät ole todellakaan kovin rullaavat. Vaikka kyllä niilläkin ajelee, jos ei paremmasta tiedä. Tälle vuodelle vaihdoin vaihdesarjan Sorasta 105:seen, mutta kyllä sillä Sora-sarjallakin ajaa. Tuntuma on vähän lepsumpi 105:seen verrattuna, mutta ihan kelvollinen arkiajoon. Chargen hyviä puolia ovat mielestäni ulkonäkö, runko, riittävät kiinnikkeet lokareille ja tarakalle, hyvä satula (makuasia tietysti) ja kohtuullinen hinta. Lisäksi vastaavaa pyörää ei tule heti vastaan, jos sille laskee jotain arvoa. Ostin Chargen muuten juuri Evansilta viime vuoden heinäkuun alesta (-20%). Ei ole toki varmaa, että samat aleprosentit tulevat tänä vuonna, mutta melko varmasti loppukesää kohden tulee hyviä tarjouksia.
^^ Täytyypä perehtyä tuohon chargeen paremmin. Myös nishikin löysin hintahaarukkaan. http://www.nummenpyora.fi/tuotteet/c...iki-giro-2014/
^ Turusta löytyy Raisposta esim. Genesiksen CdA millanen on itelläkin työmatkapyöränä jos etsit edukkaampaa vaihtoehtoa crossariksi. Srammin vaihteistossa yllättävän hyvä ja napakka tuntuma ja ok jarrutkin pyörässä, kuitunen keula ja alle mahtuu 40+mm gummit..
Mä ottaisin tuon Chargen, mutta minä olenkin minä. Runko on aivan eri tasolla ajaa kuin esim. Rove AL:n kauhea alumiinikanki. Onhan tuolla toki hintaakin enemmän.
Genesiksessä näyttää olevan vakiona 42mm, mutta mahtuuko yhtään isommat lokareiden kanssa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Huomaako tälläinen nöösi tuon eron ? Tietenkin fiksua saattaisi olla tässä tilanteessa, että venaisi niitä mahdollisia aleja. Tosin pyöräkuume on lähellä ylitsepääsemätöntä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Kyllä tuo 42mm on maksimi takahaarukkaan ylipäätään..
Varmasti huomaa, mutta on tuo toisaalta eri tyyppisiä muutenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
JackOjan 'tilaa heti' -neuvoa olisi kannattanut kuunnella. Koko ei ole vielä loppu, mutta jatkotuumailujen perusteella tuli tilattua vielä hieman arvokkaampi vehje: Kinesis Tripster ATR, koossa 54 ja renkaiksi Kinesis CrossLight CXDisc. Seuraavaksi tilaukseen menee Shimanon 105 sarja hydr levyjarruilla. Kiva päästä pitkän pähkäilyn jälkeen jossain vaiheessa ihan oikeasti pyöräilemäänkin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MikkoVe
^:) Tripster on hieno!
+1 edelliseen. Onnea uudelle pyörälle.
Raivoisakaan googletus ei näköjään tuota tulosta kun etsii cycloa missä olisi hyvät tilat myös leveälle nastarenkaalle edes keulassa. Tuo 50 milliä alkaa olla maksimi mitä keulasta löytää tilaa. Pickenflickiä mainostetaan hyvillä "tiloilla", joka taitaa käytännössä tarkoittaa noin 44 milliä molemmissa päissä jos oikein muistan? Toisaalta jäsen Kare taisi löytää jonkinlaisen ongelman chainstayhin kiinnitetyn vahvistuspalan vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Ritcheyltähän löytyy tuo swiss cross disc, mikä olisikin ihan helvetin hieno. Jossain yhteydessä kehuttiin että keulassa olisi tilaa ihan monstercross renkaalle, mutta ritcheyn edustajan mukaan keulaan menee noin 45mm ja runkoon vain se 35mm. Tuosta Ritcheystä tulee mieleen Porche 911. Laadukas, hieno ajaton ja arvostettu muotoilu, joskaan ei kuitenkaan aivan se nopein ja uusin viritelmä markkinoilla. Hi5bikesilla näyttää olevan yksi vanhempi cantitappinen myynnissä. Siellähän voisi käydä mittailemassa. Tuossa disc version uudessa kuitukeulassa pitäisi kuulemma olla suurinpiirtein saman verran tilaa.
Tuollaisesta tonnin runkosetistä kun alkaa kasaamaan niin tulee vaan helposti melko tyyris paketti verrattuna esim pickenflickin kompliittiin, mutta ihan erilainen rakkaussuhde siinä kasatessa kyllä syntyisi.
Ridley X-Bow 10 myös hieman yli 50mm etuhaarukassa.
Teetä Cyclolla? Mullekin tulee 50mm tilaa eteen ja taakse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti runttaa-ja
Se on nykyversioon muutettu.Lainaus:
Toisaalta jäsen Kare taisi löytää jonkinlaisen ongelman chainstayhin kiinnitetyn vahvistuspalan vuoksi.
Tuollainen on marginaalituote, koska yleensä krossarin halutaan olevan ajettavuudeltaan edes jotenkin maantiepyörän tapainen. Eli lyhyt akseliväli ja suhteellisen jyrkät kulmat. Tuollaisella geometrialla ja kovasti paksuilla renkailla ohjattavuudesta tulee helposti hassu ja lisäksi tulee toe overlapin kanssa ongelmia. Paksut renkaat vaativat rungolta erilaista geometriaa ja silloin pyörä ei enää oikein ole krossari, vaikka siinä käyrä tanko olisikin. Salsan Fargo on yksi tuollainen paksuille renkaille ja käyrälle tangolle suunniteltu monitoimipyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti runttaa-ja
http://salsacycles.com/bikes/fargo
Geometrioiden eroista monesti puhutaan ja cyclojen sanotaan oleva kulmiltaan miedompia kuin puhtaat maantiepyörät. Kuitenkin kun kulmia katsoo, ei mitään merkittäviä eroja mielestäni ole, joskus ne menee jopa ristiin. Salsassakin edessä runkokoosta riippuen 69-71 ja satulaputkessa 73-74,5. Ihan samoja löytyy tavallisista cycloista, ellei joku halua 0.5-1 asteen eroista jotain merkittäviä eroavaisuuksia ajettavuuteen löytää. Vain akselivälissä on kasvaneen renkaan vaatima tila huomioitu. Toki jos tarkkoja ollaan, pitäisi akseliväliä ja stainchayta verrata, jos toe overlapin merkitystä haluaa arvioida, mutta siihen en nyt ala.
Pari esimerkkiä:
Felt 65x: emäputki 70-72, satulaputki 73-75,5, akseliväli 103-108.
Kona Jake the Snake: Emäputki 70-72, satulaputki 72,5-74,5, akseliväli 101-106.
Salsa onkin mielummin jonkinlainen retkipyörä kuin cyclo, joten jos sitä verrataan Kona Sutraan, edelleenkään ei selkeitä eroja näissä esimerkeissä löydy
Sutra: Emäputki 70-72,5, satulaputki 74,5-72,5, akseliväli 102-106.
Sinänsä itseänikin kiinnostaa, jos löytyy cyclo, johon oikeasti mahtuu n. 2" renkaat. Yleensä valmistajien ilmoittama huge clearance tarkoittaa samaa minkä runttaaja on huomannut eli n. 40 mm. Täytyy kai lämmittää uudelleen ajatus maasturin runkoon kasatun cc:n tai gg:n rakentamisesta. Jottei tuo herätä pahennusta heti alkuun, nimettäköön se monsteriksi tai joksikin muuksi kuin maantiepyörään pohjautuvaksi nimikkeeksi. Ollenkaan huono vaihtoehto ei varmaan olisi Salsan hankinta. Sen ongelmana on vain se, että kustannukset on jo nyt tiedossa (>1750 €) ja sehän ei projektiin ollenkaan kannusta.
Fargossa on joustokeulamittainen haarukka, jonka avulla eturengas on saatu sen verran edemmäs, että toe overlap poistuu.
Surlyn Crosscheckiin ja ehkä myös Straggleriin näyttäisi ahtamalla mahtuvan noin 2-tuumainen rengas ainakin yhden eturattaan kanssa. Etuvaihtaja ei luultavasti mahdu toimimaan.
http://farm8.staticflickr.com/7037/6...dfaeba82_b.jpg
E: Mihin tahansa levarikrossariin voi vaihtaa 27,5-tuumaiset kiekot. Yleensä pienempi kehä mahdollistaa vähän leveämmän renkaan käyttämisen. 2,0" x 27,5" renkaan ulkokehän halkaisija on suunnilleen sama kuin 35c x 700 renkaan.
Tuo parantaa tilannetta varsinkin lokarien kanssa. Kuitenkin jos takana alempi haarukka on ahdas leveyden suhteen, kuten monesti on, ei muutos 28" > 27,5" riitä kasvattamaan rengasta n. 38 > 50 mm.
Esimerkiksi Salsan La Cruz -krossariin, jota ei tosin valmisteta enää, mahtuu 2-tuumainen rengas 650b-kiekoilla, samoin veikkaisin että Straggleriin myös. Yleensähän takahaarukka on sitä kapeampi, mitä lähempänä keskiötä ollaan ja 700c-kiekoilla ongelmaksi tulee se, että leveyden lisäksi kasvaa myös ulkokehän halkaisija, kun renkaan vaihtaa paksummaksi.
https://www.flickr.com/photos/253734...7613131795969/
Noin yleisesti ottaen, jotta runkoon mahtuu paksu rengas, etuvaihtaja ja ehkä vielä maantiekammetkin, pitää takahaarukan olla pidempi kuin normi krossarirungoissa on. Pitemmällä takahaarukalla taas pyörän ajettavuus muuttuu erilaiseksi kuin mikä olisi optimaalinen kapeammalle renkaalle. Tämän vuoksi yksi runko, jossa pystyisi hyvin käyttämään minkä tahansa kokoista rengasta samoilla kiekoilla, on vähän mahdoton funktio.
Tyypillinen maantiepyörän chainstay on n. 400 mm, krossarin 425 mm ja esimerkiksi Fargon Chainstay on minimissään 455 mm. Fargo maantierenkaalla olisi varmaan myös vähän hassu ajettava.
Ainakin omassa pyörässäni leveys käy ahtaaksi 40 mm jälkeen, vaikka renkaan halkaisija pysyisi samana (2,0x27,5). Ehkä jokin pienikokoinen 2" rengas voisi mahtua, mutta en pidä hyvänä ajatuksena käyttää viimeisiä millejä kumin ja rungon välistä. Kaikenlaista kuraa yms. roskaakin täytyy sinne mahtua.
Eri kokoisilla renkailla kokeilu voisi olla kiinnostavaa geometrian tuntemisen kannalta. Jos ajetaan niissä oloissa, johon kukin rengas soveltuu, on näin asiaa tuntematta vaikea ymmärtää, mikä Fargossa menisi pieleen kapeilla renkailla ajettavuuden suhteen, kun kohtuudessa pysytään (esim. 50 mm > 38 mm). Vaihdetaanhan cycloihin 35 mm tilalle 25 maantierenkaita, eikä niiden ajettavuuden sanota muuttuvan hassuksi.
Tjaa? Kävin cyclecenterissä katselemassa Ridleyn pyöriä (muistaakseni juuri tuota ) enkä saanut luottokorttia mahtumaan haarukaan väliin renkaan päältä (vaakatasossa...). Ei ollut edes lähellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
Kävin tuossa juuri ajelemassa tri-pyörällä pienen pk-lenkin ja oli kyllä taas aivan hanurista koko touhu. Asun Haagassa ja joka suuntaan saa ajaa ensin 20min että pääsee pois surkeakuntoisilta kelveiltä ja liikennevaloista. Noita saumoja ja kuoppia kun hakkaa menemään 23mm kumeilla vaihteet aerotankojen päässä niin on pakko myöntää itselleen että väärä kampe on alla. Enkä kyllä maasturillakaan lähde asfalttilenkkiä ajamaan.
Kolmelle pyörälle ei ole tilaa joten kaipa se olisi maasturin tilalle valittava cyclo johon saa mahd isot nastakumit alle talveksi että työmatkat sujuu. Talvella voi taas sitten kyllä korpea lujastikin niinä aamuina kun lunta on pudonnut 10cm eikä ole enää maasturia ice spikereilla. Tää nyt on tällaista vatulointia. Sori vaan.
@JackOja
Voitko vähän tarkentaa? Millä firmalla teetät ja ilmeisesti alumiinista vääntävät?
Salsa Fargo on tiedossa mutta menee vähän turhan retkipyörämäiseksi. Selväksi on tullut että monestakin syystä haluamani pyörä on vaikea toteuttaa joten täytyy vain etsiä lähimmät vaihtoehdot.
^ Aina mahtuu pyöriä sisälle, jos vain on katto normaalilla korkeudella.
1-vaihdefoorumin puolelta lainattu kuva, jossa on 559-renkaille modattu 700c runko. Renkaat ainakin pari tuumaa ja vielä mahtuu lokaritkin. Yksi mahdollisuus voisi olla myös sellainen, että levaripyörään sovittaakin 26-tuumaisen maasturin nastat talveksi. Keskiö kyllä tipahtaa vähän alemmas silloin.
https://farm4.staticflickr.com/3725/...6b7b99e0_b.jpg
Joskin mä en ole ihan samaa mieltä krossarin avuttomuudesta talvella. Ajoittain vähän kapeampi rengas toimii jopa paremmin, kun uppoaa lumen läpi sen sijaan, että se rupeaisi plaanaamaan lumen päällä. Gravdalit vaan alle ja pää pystyssä kohti pyryjä..
Iltaa!
Foorumilla viisastuneena kävin tuossa ajamassa jo muutamaa cycloa (Genesis, Cannondale, focus ) Mitä mieltä olette kyseisistä pyöristä
http://www.nippeli.fi/polkupyorat/cy...x-40-disc-2015
http://www.cannondale.com/nam_en/201...-disc-6-tiagra
http://www.sportax.fi/product/909/genesis-cda-20
Genesis ja cdale tuntuivat mielestäni melko samalta. Hiilikuituhaarukka vaimensi mielestäni hyvin ja ajo oli yllättävän mukavaa. Focus tuntui hieman kovalta ja jotenkin nippelistä on jäänyt huono fiilis kauppana. Cdalessa arvelluttavat jarrut. Jarrut olivat säädettyjä vannejarruja huonompia ja toiminta todella tahmeaa. Eipä nuo promax render jarrut kyllä vakuuttaneet. AVID:n BB5 saisi noin 70e hankittua ovatkohan ne paremmat ? Kokonaisuutena olen yllättynyt cyclojen mukavuuteen ajettavuudessa. Tämä noin 1000e hintaluokka on kyllä ihan maksimi pienelle opiskelijabudjetille.
Jumankauta. Nyt kävikin niin että kun laitoin kokeeksi Inbredin myyntiin torin puolelle niin sehän meni alle vuorokaudessa. Pyörättömän miehen on painettava justiinsa tilausnappulaa. Stevens Vapor kiinnostaisi hyvien kiekkojen ja leveän haarukan vuoksi mutta kapea takarenkaan tila ja alurunko eivät viehätä. Alumiinin pelko on varmaankin perusteetonta mutta yhden Feltin alumaasturin sain parissa vuodessa siihen kuntoon että runkoa ihan käsin vääntelemälläkin sain hirvittävän naksunnan aikaiseksi.
Joten; Pickenflick. Titaanin kutsu on vastustamaton. Runkoa loppuiäksi. Ikävä kyllä vanteet taitavat olla aika peruskamaa, joskaan en ole eläessäni ajanutkaan hyvillä ja keveillä vanteilla enkä osaa niitä kaivata.
http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPICK...-cross-bikeNyt
Pitäisi vain päättää koko. Olen 184cm ja 87 inseamilla L ja XL:n välissä. Yleensähän näissä tilanteissa on turvallisempaa valita se pienempi? Pyörällä ei tulla kikkailemaan missään teknisillä maastopoluilla. Ylijumala Kare Eskola valitsi 182cm pitkänä L koon mutta taisi jossain kirjoittaa että hiukan pidempänä koko olisi ollut XL. Ja jos ottaisi L koon, niin osaisikohan sitä valita suoraan oikeanmittaisen stemmin? Siltikään ei pelota ostaa sokkona...
edittiä:
Pickenflick tulee näköjään nykyään WTB Frequency CX - vanteella. PlanetX CX navat. Pelkät kehät painaa näköjään 417 grammaa. Vielä viikko sitten vanteena oli joku Planet X:n "oma". Onks toi 417g PALJON vai vähän kysyy dorka?