Kiitos vinkistä! Ei ole vain kaveripiirissä muilla boschin vehkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Niilo Gardajärvi
Printable View
Kiitos vinkistä! Ei ole vain kaveripiirissä muilla boschin vehkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Niilo Gardajärvi
Osaisikohan joku kokeneempi auttaa. Minulla ollut 2019 FOCUS JARIFA2 3.9 29 11AH SILVER noin 3 vuotta käytössä hyvin säännöllisesti ajettu varmaan noin 25 000km. Nyt pyörään iski akku vika (PowerPack 400).
Aamulla akku latasi normaalisti ja asetin sen pyörään. Tämän jälkeen ledit 2 ja 4 vilkkuvat eikä virtaa tule. Käyttöoppaan mukaan pitäisi olla yhteydessä valmistajaan, mutta ei ainakaan helsingin seudun pyöräkaupoilla ollut mitään ajatuksia tai ratkaisuja akun korjaukseen. Akun kapasiteetti pysynyt todella hyvänä joten olisi harmillista vaihtaa se uuteen.
Onko kellään tullut tällaista vastaan.
Antoiko mitään vikakoodia?
tietysti noilla kilometreillä vaara siihen että akku on entinen, on tuossa tilanteessa valitettavan suuri.
Ei näyttö käynnistynyt. Täytyisi viedä varmaan jonnekkin pyöräkorjaamoon piuhan päähän.
Mikä näyttö tässä on? Onko näyttö irrotettava ja käynnistyykö näyttö kun se on irti pyörästä? Mutta noin yleisesti ottaen näissä Boschin ja Shimanon akuissa on ollut ongelmia eikä niitä pystytä ihmeemmin korjaamaan normikorjaamoissa. Akun "aivoja" ei myydä erikseen. Onko takuu/virhevastuuasiat selvitetty?
Heippa,
Näyttö ei käynnisty ilman akkua ja ei ole irrotettava.
Selvitin hieman asiaa ja youtubesta löytyy ohjeet kyllä (ainakin saksaksi) https://www.youtube.com/watch?v=D_hRULSZN6s . Ainakaan tämän mukaan akussa ei mitään ongelmaa mutta pitäisi vain päästä kuittamaan virheet tietokoneella. Olisiko apuja mistä helsingistä tai espoosta löytyisi sopiva paja?
Pyörä jo noin kolme vuotta vanha joten takuuasiat voidaan unohtaa :)
Mutta aika jännä ettei näitä akkuja korjata (ainkaan ei helposti löydy paikkaa) vaikka olisi vain ohjelmisto vika kun kuitenkin kyseessä suhteellisen kallis osa. Olisiko siinä bisness saumaa jollekkin sähköasioita tuntevalle
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hele.ele
Tuossa hieman juttua vanhemmista/viallisista akuista ja niiden mahdollisista korjaamisista
https://ebiketips.road.cc/content/ad...place-3763?amp
Itse itselleni vastaten :)
- nyt tuli päivitys ja toivotaan että se korjasi tuon pyörimisnoupeusanturin virheen. Ei vaan taida päästä kokeileen kun ens kesänä..
- sammuiluun ajettiin raportti bosch laitteella rtechillä. Jotain vikakoodia oli, mutta ei selkeää vastausta. Testattiin uudella controllerilla ja johdolla ilman vaikutusta. Sit vaihdettiin akun pohjalevy, mikä pikaisesti testattuna vaikutti toimivan. Täytyy vielä testata pyörää hieman enemmän. Samalla laitoin akun kannen väliin tiivisteet, jotta akku istuu paremmin paikallaan, eikä ainakaan pääse heilumaan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ylisuutari
Uusin softa vaihdettiin pajalla kun valotlähtö pistettiin käyttöön.
Tänään alle 5min välein kymmenkunta kertaa näyttö oranssiksi. Virta pois ja päälle ja taas... Sitten kun pistin appin tulille ja päivitin sen. Selailin appia mutta en löytänyt mistä virhekoodit saisi näkyville.
Appilla räpläilyn jälkeen laite toimi paluumatkan normaalisti.
Vaikka näyttö oli oranssina niin modet toimi silti. Näytöstä ei tietty nähnyt mikä mode oli päällä.
Jos haluaa Gen 3 Performance line moottoriin pienemmän eturaattaan kuin 38t, niin pitääkö vaihtaa paikalle spideri vaikka 4 pulttijaolle ja siihen sitten pienempi ratas?
Pyörä on Boost perällä.
Oletko jostain löytänyt tuohon Gen3:een sopivan spiderin joka olisi jollain muulla kuin tuolla 104mm jaolla? Ja sitten taasen itse en ainakaan oli missään pienempää ratasta tuohon löytänyt kuin tuo 38T, olisi sitten kyse spideriin tulevasta taikka "yhtä palaa" olevasta rattaasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Löytyy noita 4X104 bcd:n rattaita moneen makuun. Ilmeisesti täytyy tuon spiderin kautta pienentää, kun itsekkään en äkkiseltään alle 38t kiinteää löytänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Tässä pari nopeaa tärppiä. Nuo on kyllä alumiinisia, ehkä sähkäriin teräsratas olisi kestävämpi. Ja tuossa FSA:n spiderissä ei kerrota kuinka pienen rattaan siihen saa kiinni.
Itsellä 34t ratas olisi jo paljon järkevämpi.
https://shop.fullspeedahead.com/en/p...ch-gen3-spider
https://www.superstarcomponents.com/...arrow-wide.htm
Edit:
Tässä halpa sramin teräslimppu.
https://www.bike-discount.de/en/sram-x-sync-eagle-12-speed-chainring-34t-104mm?number=20095226&__delivery=8&__currency=1&gc lid=CjwKCAiAzp6eBhByEiwA_gGq5GSqI_Ld0qRKI1SJtAgfW5 hshwvvD6IztIykHYMGGg41g2U68w4DUxoCAxEQAvD_BwE
Noita sramin Eagle rattaita olen käyttänyt sramin 11spd ja shimanon 10spd kanssa ilman ongelmia.
Lohjan jk-shopilla on aika kattava korjaamo- ja varaosapuoli. Boschin osalta ei ole ollut tarvetta ja siten tietoakaan (itsellä gen4). Broseen laitoin alumiinisen 32T:n (104) samaan spideriin toiselle puolelle kuin alkuperäinen 38. Pidemmät mutterit toki. Oli aika suolainen hinta (en muista enää tarkkaan).
Yksi ratasavaihtoehto lisää: 4130.fi – Burgtec E-bike Steel 4/104 mm -ratas
Performance Line CX moottorin valojen akitvointihuoltokeikan raportissa lukee PowerTube 750 akusta että
Akun korkein sallittu lämpötila 27.1 astetta
Akun matalin sallittu lämpötila 8.9 astetta
Pistää hiukan miettimään nuo lämpötilarajat ja mihin ne vaikuttaa...?
Onko kukaan vielä hankkinu käyttöön tuota connect modulia?
Eivät vaikuta mihinkään, akussa itsessään lukee varmasti sekä käytön että latauksen lämpötilarajat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Eikö nuo raportissa olevat lämpötilat ole alin/ylin akusta mitattu lämpötila, eikä korkein/matalin sallittu lämpötila?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
sallittu käyttölämpötila kun oli muistaakseni -10’c (vaiko muuttuiko jossain vaiheessa -5’c) ja yläpää taisi olla +40c’
500 Powertubessa lukee max 50 astetta, alimmasta ei ole mainintaa.
Varastoidessa -20 - 70 astetta, käytettäessä -5 - 50 astettaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Kumpi kuolee kovemmassa pakkasessa ensin? Moottori vai akku?
Ei vaan siinä lukee kuten kirjoitin eliskä kyse sallitusta lämpötilasta. VOihan toki olla että se on väärin suomennettu huollon työkaluun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Silti, jopa -10 on naurettava tänne Suomeen. Kyllä sillä keskieuroopassa pärjää. Tuota asiaa mitenkään tuoda esiin pyöriä myydessä, millään merkillä. Sen vuoksi myyjä tietysti on vastuussa vaikka käyttö olisi -20 pakkasella ja kun lämpötila olisi sen mukainen.
Meillä ajetaan perheessä läpi talven noilla sähköpyörillä, pakkanen ei ole mikään ongelma ajaessa, toki harvemmin on ollut alle -10 ja silloin alkaa naamakin jo jäätymään. Puhelimissa on samanlaiset akut, pitäisi olla kaikille tuttua miten ne käyttäytyy eli turha vedota myyjän vastuuseen kertoa että Suomessa on haastavat olosuhteet sähkölaitteille/akuille. Toki tuleehan talvikin yllätyksenä joka ikinen syksy autoilijoille...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Se on vaan sen akkuteknologian (lithium ion) kemiallinen rajoite, mistä nuo lämpötilarajoituksen tulee. Ilman aktiivista lämmitystä tai akkuteknologian kehitystä ei tähän tule muutosta.
Itse sanoisin että kyseessä on "huono suomennos", englannin kielellä diagnostiikkaraportti kertoo tuon vastaavan asian seuraavasti:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
"min/max battery temperature over lifetime"
ja itse kääntäisin vapaasti tuon muotoon: "akun (mitattu) minimi/maksimi lämpötila käytön/käyttöiä aikana"
Ja kun kyseiset arvot vaihtelevat jokaisen akkuyksilön mittausraportin väleillä, niin kyseessä on kyseisen akkuyksilön mitatut tiedot (tallennetut min/maks lämpötilat) eikö mikään yleinen arvo.
https://img.aijaa.com/m/00703/15121980.jpg
Tuossa vielä kuvakaappaus vuoden 2021 Bosch:n akkujen ohjekirjasta noiden lämpötilojen osalta:
https://img.aijaa.com/m/00606/15121986.jpg
Aika harva on ostanut Boschin akkua. Useimmat osti pyörän minkä myyntitiedosissa ei kyllä miainita mitään käyttölämpötilarajoista. Ei ole asiakkaan tehtävä selvittää jokaisen komponentin soveltuvuutta Suomen olosuhteisiin. Näin se vaan menee.
Ihan höpöjuttuja. Jännä asia yleisesti että ihmiset luulee että itsellä ei ole mitään vastuuta esim. lukea käyttöohjeita tai esim. kysyä myyjältä jos joku asia askarruttaa. Aina on jonkun muun vika, yleensä myyjän tai valmistajan. Ja sitten itketään kun takuu ei katakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri;[URL="tel:3197940"
Ainakin sen yhden kotimaisen pitkäjoustoisen sähköpyörän manuaalissa on maininta käyttämämpötilasta, nimenomaan akku teknologian kannalta..
Itsellä tullut kolme uutta Bosch:n tekniikalla ollutta pyörää (Cube Stereo Hybrid, GZR Dominanc-e ja Ghost Teru) ja jokaisen naiden mukana tuli myös täydelliset Bosch ohjekirjat käyttölaitteista, akuista yms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Tässä esimerkki Ghost:ilta Bosch:n virallinen akkuohjekirja (jossa mm. nuo lämpötilat) jossa vain Ghostin logo lisättynä
https://img.aijaa.com/m/00739/15122219.jpg