Printable View
Taisit hakea tuon Töölöstä. Itse katselin samaa myynti-ilmoitusta ja mietin että josko hommaisi tuosta juniorille SSGG-aihion. Nyt voi sitäkin seurata sitten vierestä, mielenkiinnolla odottelen että millaisiin ratkaisuihin päädyt. Kuvia sitten tänne, pliis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^^ Silmäkulmastakin valuu oikein onnenkyynel, kun sota on voitettu!
Joo tai Töölö ystävällisesti toimitti tuon mulle duuniin. En taida jaksaa projisoida projektin etenemistä tänne, mutta lupaan laittaa kuvan kunhan saan valmiiksi. Ensin pitää saada inventoitua, mitä kaikkea löytyy varastosta ja mitä pitää hommata. Kiekot ainakin pitää kasata. Niihin osat niihin on tilattu jo Velobiasta. Fixed/fixed-napa eli vaparille ei anneta edes mahdollisuutta tän kanssa. (Jos joku vahingossa sattuu omistamaan ylimääräiset 130bcd nelikanttimaantiekammet, niin semmoiset kelpaisi..)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Helvetin hyvä kuva!
Saivartelin koskaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Onnittelut! Ite olen vuosikymmenen fiksitauon jälkeen huomannut, että kiinteä on parhaillaan just hiekkateillä. Työmatkat tuleekin nykyään pääasiassa ajettua ulkoilureittejä pitkin. Asvaltilla tuntuu, että koko ajan on joko voima- tai pyöritysharjoitus meneillään. Hiekka/sorapohjaisilla nopeudet on alamäissä maltillisemmat ja pahimmissa ylämäissä voi jopa taluttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Edit: laitanpa kuvan omastani
https://live.staticflickr.com/65535/...c2b0fc34_b.jpg
^lukoilla mennään.
Kiitos, Steamrollerihan se.
Rahvaan 3T Exploro -versio Team Force Carbon painaa tehtaan kasaamana about nuo mainitut 8,5 kiloa, mutta onko se sitten niin kovin painava :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
Hammaslääkäreille ja lakimiehille on olemassa se LTD-runko. Sillä säästää pari-kolmesataa grammaa ja voi rakentaa haluamistaan hipo-osista kevyen kokonaisuuden. :D
edit: Ai niin 47 mm kumit, niistä tulee puolisen kiloa ekstraa johonkin 32 milliseen verrattuna.
^Rahvaan... kun hinta on 4,5 keur..
On kyllä veikeää kun juttu kääntyy pyörän painoon. Kysehän oli rungosta ja sen muistakin ominaisuuksista. Kokonaisen pyörän painolla on rungon kanssa hyvin vähän tekemistä.
Tarkoitus on varmaan sanoa "rasvaan". Itsehän olen alustavasti lihava (ainakin pyöräilijäksi) mutta LTD-runko on laiha.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Space Chickenin rungon ilmoitettu paino on 1250g M-koossa. Onko se paljon gravel-pyörälle? Exploron ”karvalakkimalli” on 1090g. Eri asia on toki mitä tuo 160g lisää hiilikuitua tekee muille ominaisuuksille, mutta painoero ei ole suuri. Luulen että paljon keveämpää ei tuohon rahaan saa. Toisaalta jos se on liikaa niin kannattaa tosiaan kohdistaa katseet muualle :)
Tänks. Tyylipuhdas yksilö on toi sun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cuppis
Mallailin aikani kuluksi. Perusratkaisut aikalailla tossa. Ohjaamo 2000-luvun maasto-osaa ja Gunnarissa aikoinaan ollut Vicious Cycles -krossikeula. Kovin montaa osaahan tosta ei sit enää puutukaan =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Jos tuntuu liian lyhyeltä noin, niin sitten pitää laittaa droppitanko ja kahvat ja juotatuttaa murhakontilla cantitapit taaksekin. Dropilla en aja ilman kahvoja ja kahvoja taas en laita ilman jarruja.
https://live.staticflickr.com/65535/...8f25a29f_k.jpg
Ei tosta mikään keventelypyörä tule, vaikka noi mun varastolöydöt ei mitään käppää olekaan. Runko ei itseasiassa ollut ihan mahdoton vesijohtoputkimaineen omaavaksi 4130-rungoksi, tasan 2 kg. Originaalihaarukka kaulaputki jonkinverran lyhennettynä 900 g. Toi Vicious on reilu 100 g kevyempi. Ratanavat tulee eteen ja niistä tulee helposti parisen sataa grammaa ekstraa perusvaihdenapoihin verrattuna. Tanko on tietty droppitankoja kevyempi, mutta jos mä vertaan yksivaihde-Crosshairsiin (8,2-8,3 kg polkimineen) niin veikkaisin, että vähintään LJL:n edesmenneen Ritcheyn verran tulee painoa krossi- tai gg-renkaiden kanssa.
Mutta tietysti, kun kaiken tarpeettoman liikkuvan osan määrän pitää minimissä, niin painoa säästyy. Eli ihan ok euro/kg-lopputulos varmaan tulee :)
^ Mulla olisi tuohon just sopiva edullinen 700mm Mcfk hiilaristonga Fillaritorilla, sieltä voi vakoilla lisää ettei tule (jälleen kerran) banskua ;) Keveys on vain yksi puoli stongaa, ja mukavuus on toinen. Sama kuin rungossa. Toisaalta kokemus on osoittanut että mukava runko + epämukava stonga = ok, Ritsissä alumiinistonga ei aiheuttanut hampaiden tippumisia tai edes kariesta
Heh..hiilikuitutangon laittaminen tohon olis hiilikuitutangon rienaamista. Sitäpaitsi 25,4 mm standardista en luovu tässä pyörässä. Lisäksi tolla Kore Elite Koranium -tangolla on tunnearvoa, koska sen kanssa on jompi kumpi tyttäristä kiertänyt elämänsä ensimmäisen Tahko MTB:n joskus puolimiljoonaa vuotta sitten.
..sitäpaitsi kunnon bunnyhyppyihin tarvitaan pitkä stemmi ja kapea riseri: https://www.instagram.com/p/B1RIsMMFMSR/?utm_source=ig_web_copy_link
Ok, ehkä mä kauppaan sitä tuolle toiselle propellihattupäälle, tosin sille se on iiihan liian painava ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Auts, burn! :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ompi muuten tuo Forcen takavaihtaja kova syömään kauraa, aina saa olla puimassa saakeli :mad:
Ehkä sorateillä ei normaalisti kasva ohra, mutta en minäkään kuin joskus ihan vähäsen poikkea viljelysaloille (en tietenkään tallo tulevaa mallasta). Ehkä nuo turhat kevennysreiät ovat syypäitä, ei vanhassa pyörässä muistaakseni noin paljoa korsia kerääntynyt pikkurattaisiin.
http://teemu.dy.fi/pyora/Force1.jpg
https://r2-bike.com/NINER-Frame-28-R...Grey-Camo-2019
Meinasin jo tuon ostaa, mutta tuo keskiöratkaisu taitaa olla yhtä kuin jatkuvia ongelmia?
Eipä ole pressfitin kanssa ollut mitään ongelmia, kun ennen asennusta rotsauttaa rungon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
^ 1400 € rungossa ei voi tarvita mitään metallin sorvaamista, että sen saa toimimaan.
No ainakin tossa sais paljon vastinetta rahoillensa...paljon rautaa siis :D
Weight: about 2448g (frame size L), 636g (fork)
Yksi vannejarrujen ihan paras puoli on muuten se, että ne ei kelpaa enää kenellekään. Kun jengi ostaa levarikiimassaan uusia pyöriä, jää niiltä huippuhyviä kiekkoja tarpeettomaksi ja nekään ei sit kelpaa enää kenellekään. Huusin ebaystä 1-vaihteiseen tommoset jonkun sunnuntaikiekkoina olleet eli käytännössä ajamattomat Chris King R45/ Sapim CX Ray/ Hed Belgium -kiekot kotiin toimitettuna vähän alle 550 eurolla. High5Bikesista puolestaan fyndasin Eastonin SL90-vanneparin 96 eurolla. Yhden vanteen ovh 129 euroa siellä. Nyt alkaa olla kiekkoja ja vanteita vähintään seuraavan viiden vuoden tarpeiksi ja jos FGGG-homma toimii ja työmatkoilla tulee vanteita kulumaan vähemmän, niin noillahan saattaa ajella kymmenen vuotta..
Kyllä nyt kelpaa suristella gravelia tollakin.
https://live.staticflickr.com/65535/...f7b36b37_z.jpg
Itseasiassa nämä Ninerit ei mitään kovin erikoisia ole viimeistelyltä olleet mitä on tullut omistettua ja nähtyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Suosittelen käyttämään ainakin keskiömuhvin tarkastuksessa jos tällaisen ostaa.
Levarikiima on ilmeisen vaikeasti havaittava tauti, miten se ilmenee? Sen olen havainnut, että jonkunlaista vanhassa roikkumista, laggardismia ja suoranaista levarivastustusta tuntuu olevan ihan sydämen palona ilmassa, mutta että ihan levarikiimaa olisi diagnosoitu... mutta voihan se ollakin, onhan ne niin räikeän sensuelleja ne levyt, jos niistä tykkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
https://photos.smugmug.com/photos/i-...BqWnbQD-XL.jpg
Hyvä tietää, niin osaa varoa Ninereita. Harmi sinänsä, kun tuo on muuten kivan näköinen ja kiinnikkeitä riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Mikä tuossa on niin erikoista, että haluat maksaa alennuksenkin jälkeen kohtalaisen paljon? Miksi esim. Konan jokin teräsmalli ei kelpaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
^voihan hienoudesta aina maksaa hieman extraa? Mulle kelpais jos tarttis.
Dresdenistä saisi happamia runkoja: Sour.Cycles. R2:n poijjaat on rakentanut aikas hipon tekeleen, niiden FB:ssa on voinut seurata.
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...fb&oe=5DDA1ACD
Minua jäi eniten kiehtomaan uudella kaapelinvedolla tuunattu Forcen takavaihtaja, dorka kaapelinmutka on hävitetty, tahtoo!
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...25&oe=5DD7B37B
Tämä kuva inspiroi viemään oman maasturimaantiekännärini samalle paikalle. Uudehko satula epämukava, ei muuta valittamista. Olin myös huomaavinani, että tiet ovat päällystettyjä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teppo
Ei tuo 853:sta hitsattu Konakaan hiilikuituhaarukalla näytä ihan ilmainen olevan. https://www.bikeshop.fi/Kona-Rove-LT...ppa/pKOROVLTD/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Exploro alkaa olla pikkuhiljaa valmiina... Etuvaihtaja elvytettiin menestyksellisesti Astoneilla. Satulatolpan kiristys onnistui runkoa halkaisematta, lisäkatastrofien välttämiseksi hankin Bahcon 4-20 momenttiavaimen motonetistä (ehkä sen tarran voi kohta poistaa)
https://i.ibb.co/9tCz1Z5/9-A2-F7074-...82-B57-F58.jpg
Lizard Skinsin 2,5mm tankoteippiä pistin paksusti "figure eightillä". Mcfk:n stonga tuntuu jo paikallaan erittäin mukavalta. SwissCrossista siirretty Ritcheyn Skyline -penkki ei ihan toivotusti keskustellut 3T:n tolpan kanssa, satulan alapinta ottaa kiinni tolpan ylimpänä olevaan kohtaan... Katsotaan tuleeko ongelmia.
https://i.ibb.co/HpVg282/94-C8-EFA0-...5-FCEF0-C3.jpg
Painoa tässä kokoonpanossa 1780g/pari Mcarbonin aerokiekoilla tuli 8,5kg. Mavicin Crossmax SL:illä ja kevyemmillä krossikumeksillä ollaan noin 8,2kg lukemissa. Kyllähän tuossa 2x-päivityksessä tuli ~300g turpaan, mutta aina ei innosta mennä grammanviilaus edellä.
Pirun painava.
Eli haluat rungon olevan 853:sta ja se on tuossa houkuttimena. Ei esim juuri tietty geometria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ajoit siinä tapauksessa väärää reittiä :). Toi sulkuylitys graveloidaan siten, että jos olet menossa idästä länteen, niin ensin ajetaan Nordic Aluminiumilta venäläisten tekemää mukulakivistä panssaritietä pitkin Pikkalan kartanolle ja sitten sululle kulkevaa peltotietä. Sulun ylityksen jälkeen jatketaan golfkentän eteläpuolelta Kopparnäsin ulkoilualeelle vievälle polulle. Ainoastaan golfkentälle vievä tie on asfalttia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BB Holland
Joo on siinä ylimääräistä mutta niin on kuskissakin ;) Tässä täytyy tietää että tämän projektin nettobudjettina oli noin 3000€ (joka pysyi aika hyvin kun huomioi myydyt vanhan rungon ja muut komponentit), jos laittaisi 1000-2000€ enemmän niin oltaisiin tietysti eri painolukemissa. Katsotaan nyt miltä tuo tuntuu ja sitten voi speksailla lisää, koitan pitää mielessä että kyse on kuitenkin mun treeni- ja työmatkarassista eikä sillä kisailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Dresden on hieno kaupunki ja dresdeniläiset (eli ne jotka siellä ovat pysyneet ja ehkä vielä enemmän ne jotka ovat sinne muuttaneet) ovat hienoja ihmisiä - mutta eihän tuo ole "Gravel Grinding" -fillari! Sour Cycleshän kertoo sen ihan suoraan "KATEGORIE: ROAD+"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://sour.bike/shop/komplettraede...ttrad-clueless
(Paljon hienoja kuvia, mutta aika vähän tekstiä; ehkä blogeista (tai sieltä FB:stä) löytyy enemmän taustoitusta, valaisevaa selitystä ja kiinnostusta herättäviä perusteluja?)
PS En ole immuuni sille pyöränhankintakuumelle minäkään, vaikka kaikkeen mahdolliseen mitä voi kuvitella ajavani onkin jo enemmän kuin vain asiansa toimittava fillari olemassa.
Mun oli pakko laittaa se tähän topicciin kun "ROAD+" -topiccia ei ole erikseen olemassa enkä uskalla sellaista aloittaa. Sellanen FGGG-topiccikin olis kiva. Tai cyclocross. Jos ylläpidon koviksella olis tilaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Jos minusta puhut, niin pitää paikkansa, mutta ainoastaan omien (graveli)fillareitteni osalta. Syitä on puitu täällä niin moneen otteeseen, että toisto lienee tarpeetonta. Jos tykkäisin teräspyörien sijaan ajella kuitupyörillä, suhtautuisin jarruasiaankin toisella tapaa ja sydämen palosta ei kuitenkaan ole kyse vaan ainoastaan käytännön asioista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Levarikiima on todellisuutta ja se, että pyöräilijät vaihtavat jopa erinomaisen hyviä vannejarrullisia pyöriään levyjarrullisiin vain sen vuoksi, että vannejarrut on luddiittia ja out of fashion.