Printable View
Uusi 29” x 2.6” onkin sitten toiseen suuntaan väärän mittainen, tai ainakin mulla se oli 2.4” . Mutta ei haittaa, ainakin mahtui hyvin lokasuojan alle ja toimi hyvin eilen lumihangessa. Uusi 2.75” x 2.6” on taas melkein oikeastikin 2.6” ja sekin on hyvä kun on takarengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Itselläni on työmatka sähköpyörässä Schwalbe Marathon Winter Plus nastarenkaat 50-622 (28 x 2.00"). Olen 2,5 bar paineilla ajanut (Schwalben alin suositus). Laskin paineet 2 bar ja ei mielestäni muuttanut mitään. Ajattelin huomenna testata vielä matalammilla paineilla. Onkohan 1,5 bar jo liian alhainen? Kestääköhän renkaan runko vain leviääkö koko rengas? Pyörä noin 25 kg + kuski 85 kg.
Edit. Tuossa Marathon Winter psi - Bike Forums jo hiukan vanhassa ketjussa #5 viestissä Ghazmh, Senior Member pitää Marathon Winter 700x50 nastarenkaissa olosuhteiden mukaan paineet 15 – 30 psi välissä (noin 1 – 2 bar). Koitan huomenna noita 1,5 bar paineita.
^Sähkötäpäri ja paino samaa luokkaa, Piikkisioilla paineet edessä 1.2 ja takana 1.5. Sisärenkaat käytössä eikä ole ollut ongelmia niillä reiteillä (helppoja) joilla tulee ajettua.
Ite yleensä pumppaan liian tyhjiltä tuntuneet sisurilliset 42mm nastarenkaat (mara/conti/routa) n. 2bariin ja siitä ne sitten saa tyhjetä aika reilusti ennen seuraavaa pumppausta. Ikinä ei oo tullut snakebiteja tai muutenkaan ollut ongelmia. Marat ja contit ei oo halkeilleet kyljistä, roudista liian aikaista sanoa mitään. 70+13 ehkä kokonaisuuden paino. Ei suosituspaineilla ees pysy pystyssä kunnon liukkailla.
Nyton ensityypit tuosta alennus spikerista. Eturenkaaseen jäi vähän heittoa vaikka hyvin nousi. Mutkattomat asentaa muuten, sisurilla laitoin tosin. Keli ei kyllä ollu semmoinen, että nastoilla mitään tekisi niin vähän vaikea pidosta sanoa vielä. Ekan kilsan siirtymän jälkee meinasin heittää nuo roskiin kun tuntu niin kauheilta, huomasin tosin että vähän turhan pieni paine takana, aattelin että metässä ei varmaan väliä, hirveeltä ne tuntu sieläkin, kiemurteli ihan kummasti, oli pakko laittaa lisää painetta. Paineen lisäyksen jälkee tuntu ihan kohtuu hyvältä, vakautti menoa huomattavasti. Palataan näihin taas kun kelit otolliset, ”kesäkumit” menee takaisin ennenku henki lähtee :D Suosittelen kyllä ajamaan noita suht kovilla paineilla.
Marathon wintereille tuntui olevan vaikea löytää sopivaa painetta kun kun tuntuvat olevan kovat millä tahansa paineella kunnes yhtäkkiä romahtavat kun tarpeeksi laskee.
Kannattaa ajaa ne sisään ennen ku lähtee metsään rymistelemään. Muuten lähtee nastat karkuun :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Nyt on 1,5 bar paineilla ajettu yhteensä 16 km. Lumet oli yön aikana hävinnyt eikä pystynyt oikein testaamaan. Ei ollut liian löysä tuo 1,5 bar. Mennään nyt toistaiseksi näillä paineilla. Täytyy testata lisää, kunhan talvikelit taas pääkaupunkiseudulle palaavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Joo kyllä lumella ja haastavissa talviolosuhteissa saa laskea edestä paineita reilusti. Mullakin työmatkasähkärissä 2.25" kahvat ja veikkaan että lähellä 1 baria eturenkaassa. Toisin kun maastopyörässä niin tällä tulee vedettyä näppituntumalla. Nyt voisi laittaa enemmän taas eteen jos jaksaisi, mutta noi on niin hyvät ajaa matalilla paineilla niin ei ehkä jaksa :D
Mistä löytyisi 29x2,4 nastarengas.
Osaako joku arvioida tai onko kokemusta että onko Suomi Tyresin 42mm Roudalla ja Contin 42 mm Contact Spike 240 välillä isoa rullaavuuseroa?
edit: lisätty leveydet
No se just. Ero on helkkarin iso. On kokeiltu. Kumisaapaskuskit saavat sanoa että routa on hyvä, muttei se rullaa mihinkään. Pystyssä pysyminen on sivuseikka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Mulla on siis nuo 42 mm Roudat nyt mutta niitten saaminen vanteelle on niin saatananmoinen urakka, että mietin josko vaihtaisi continentaleihin. Ei nimittäin kauheasti naurattaisi alkaa rengashommiin kohmeisin sormin jossain jumalan selän takana kun lämpimässä pyörävarastossakin meni kiroiluksi.
Conti on kyllä hämmentävän hyvä rengas tuollaiseksi "markettikumiksi". Helppo asentaa, toimii tubeleksena paremmin kuin osa varsinaisista tubelesskumeista ja kelpo pito lumessa ja jäällä. Painavahan se toki on.
Ei taida löytyä sellaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kimbyyri
Eikös nuo 2.6” Piikkisiat olleet hieman alimittaisia? 45Nrth Wrathchild ei myöskään ole valtavan leveä, muistaakseni alle 65mm. Voin tarvittaessa mittailla. 45Nrthilla oli myös 2.35” Nicotine, mutta sitä ei ole kai valmistettu enää muutamaan vuoteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kimbyyri
Juu. Mulla on takanen nyt 2,4 ja näyttää aika ahtaalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Tuo 2.6 piikkisian leveys kiinnostaisi myös minua .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Mun uusi 29” 2.6” Piikkisika on karvan yli 2.4” oikeasti.
^ Kiitos tiedosta.
27 mm vanteilla 2.25” ISP oli kyljistä 55 mm ja nappuloista 58 mm. Wrathchild 62 mm ja 65 mm.
Olisko tietoa onko 45nrth wrathchild 27,5x3 ulkohalkaisija pienempi kuin suomi tyres fat freddie 27,5x3? Fat freddie raapii takahaarukkaan kun paineen nostaa yli 1bar.
Kävin just mittaamassa omani. Sisäleveydeltään 30mm vanteella Wrathchildit on leveimpien nappuloiden kohdalta 75mm leveät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
^et tainnut lukea kysymystä.
Aika kehveliä muutenkin laittaa kolmetuumainen id25 kehälle.
^Joku ajatuskatkos kävi viestiä kirjoittaessa, vanteiden sisäleveys on 30mm. Pahoittelut stumpelle vääränlaisesta vastauksesta.
Varmaankin tätä B-mittaa haetaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
https://img.aijaa.com/m/00670/15298748.jpg
Tuo B-mitta on näissä mun Wrathchildeissa n. 66mm.
Mulle kävi niin, että tilasin Continentla contact spike 240 37x622 ja ajattelin, että kun Continentalit ovat kuulemma aina pirusti kapeammat, niin nämäkin ovat. Eivät olleet ja eivät mahtuneet alle vannejarrujen kanssa, joten otin sitten edestä jarrut pois talveksi. Taakse tilasin roudan 35x622 kokoisena ja se mahtui hyvin jarrujenkin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Mutta siis noi Contiunentalit olivat vaikeimmat asennettavat renkaat mitä on ikinä tullut vastaan. Piti vetää puoli rengasta tiukasti nippusiteillä pohjaan ja sitten sai just ja just kammettua paikoilleen. Routa meni paikoille suht ongelmitta. Oli hankalampi kuin kesärenkaat, mutta ei tarvinnut mitään nippusidekikkoja, vaan meni ihan rengasraudoilla.
Continentalia en varmasti saisi paikoilleen jossain ulkona, en edes yrittäisi, vaan menisi suosiolla kävelyhommiksi.
Tuo renkaan korkeus B mitataan laittamalla kiekko lattialle ja mittaamalla korkeus. Näin saadaan yksinkertaisimmin vertailukelpoisia arvoja ulkohalkaisijalle.
^^Eli 584+2*66=716mm, onko näin?
Lienee rengas-vanne yhdistelmästä kiinni. Mulla on WTB CZR i23 -kehät ja niille ainakin aiva hirveä homma. Conteja en ole vielä ehtinyt asentaa.
37-622 Contit löytyy ja kolmille vanteille olen niitä sovittanut eikä juuri helpompaa rengasta voi olla.
Kiitos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti puud
Taistelin vihdoin eilen viimeisen roudan rouvan takakiekolle. Ei ollut sen tuskaisempi asentaa kuin puukylkisen schwalben roadcruiserin irroituskaan, mutta napavaihteisen kanssa äheltäminen on kyllä aina jotenkin hanurista. Onnistuin vielä puhkaisemaan sisurinkin ensimmäisellä asennuskerralla ja pääsin paikkailemaan. Tein saman virheen eturenkaankin kanssa muutama viikko sitten joten ei mene vahvasti tuon pyörän kanssa :rolleyes:
Mittaa ei ole tarjolla mutta vahvistan että Wrathchild 27.5x3.0 on huomattavasti matalampi kuin Fat Freddie 27.5x3.0. Leveydessä Wrathchild on nappuloista muistaakseni aavistuksen leveämpi, mutta Fat Freddien runko/kylki on taas leveämpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Kumma juttu. Koska ei se mulla voi vanteistakaan kiinni olla, kun vaikka Schwalbe Durano 32-622 menee pakoilleen lähes itsestään. Lähinnä huolestuttaa, että pysyykö se varmasti vanteilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
^ Jos Duranot menee helposti niin ei tosiaan tarkoita että jonkun toisenkin pitäisi mennä myös yhtä helposti. Kyse on aina vanne/rengas kombinaatiosta, toiset sopii ja toiset ei. Itsellä esim. CrossMax oli joillekin renkaille täysin mahdoton ja jollekin tosiaan tuo ajatus että pysyykö renkaalla tuli mieleen.
^ Ei kai Durano mitenkään erikoisen hankala asennettava ole ollut - eli puhunette Durano Plussasta (jonka muuten näyttää korvanneen Schwalben mallistossa One Plus).
Mutta sikäli olen nuren kanssa samaa mieltä että meillä on (ainakin) kaksi eri seikkaa, jotka voivat tehdä renkaasta (joillain vanteilla) vaikean asennettavan: (1) jo asennetun osan pyrkimys paeta vanteelta (esim juuri pistosuojakerroksen takia), ja (2) renkaan mitoitus standardin yläpäähän (jos vanne on vastaavasti mitoitettu alapäähän).
PS Eikö CrossMax ole hookless-vanne eli se asettaa renkaalle omat vaatimuksensa (jotka saattavat käytännössä näkyä myös siinä miten helppo tai vaikea rengas on asentaa?
^ Taisi olla vanhempaa sarjaa ja perinteinen hooked.
Siis en minä Duranoa tässä maininnut siksi, että se olisi muka hankala asennettava, vaan esimerkkinä siitä, että mun vanteet ei pitäisi olla hankalat, kun joku rengas menee paikalle tosi helposti. Mun Duranoita ei taideta enää edes myydä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
"Ei pitäisi" on määritelmä jota ei koskaan kannata käyttää, en itsekkään pitänyt CrossMaxia mitenkään vaikeana kunnes tuli eteen se tilanne että rengas kerta kaikkiaan ei mennyt vanteelle. Nimim. "Kaksi rengasrautaa ja sisuri rikki".