Printable View
Navan akselista: saako jostain varaosana, jos on hävittänyt? Päätyholkit löytyy mutten millään tajua minne olen laittanut sen akselin...
Navasta vaihdettiin siis laakerit jolloin purin koko höskän, eli etunavan sisin osa puuttuu nyt. Boost-navasta kyse, merkki Specialized alloy :D Millähän mitalla tuo oikea voisi löytyä?
^Siis etsikö haarukaan tulevaa läpiakselia, vai mikä akseli nyt on kateissa?
Joissain tapauksissa ainoa navan sisäinen akseli on siellä laakereiden välissä. Päätyholkit tulee sitten siihen laakereiden päälle, yleensä pysyvät paikallaan o-renkailla tms, ja läpiakselilla vedetään paketti kasaan haarukan päiden väliin. Ehkä sieltä ei puutukaan mitään?
En kyllä tajua miten, ihan kuin puuttuisi ainakin se 0 rengas. Mikään osista ei istu suoraan paikalleen
Napa: https://pic.useful.fi/kisnYwVJA.jpg
Osat https://pic.useful.fi/L7LT4wtwF.jpg https://pic.useful.fi/Et4nvRwKQ.jpg
EDIT: No tajusin kuitenkin, nämähän lyödään paikalleen :D ja mieluiten oikeassa järjestyksessä
^Onkos laakereiden sisämitta sitten just läpiakselin halkaisijan kanssa sama?
Taitaa olla, siis onko tää nyt laakeri 6902 (15x28x7), jossa on kapeampi keskusta, kuin 6903(17x30x7). Kumpiakin pyörästä kuitenkin löytyy kun sitä varten tilasin. Toiset taakse, toiset eteen.
Vähän sai miettiä taas, että mikä oli jutun juoni, kerrankin tunnustan olevani nainen ja hieman ulkona tekniikasta..
^Oudolta tuntuisi, jos siellä ei olisi sellaista tukiholkkia ollut, joka asettuu tiukasti laakerien väliin. Itse en kasaisi ja ajaisi ennen, kuin asiaan on varmuus.
Laakerien välissä on holkki, eli laakeri-holkki-laakeri. Ulkopinnoille tuli sitten nuo irto-osat. Muuten napsahti hyvin paikoilleen keulaan ja akseli menee kiinni.
27.5+ kiekolle rengasinserttiä pk-seudulta järkihintaan ? Onko jotain suosituksia ?
Aerokiekot ja nastarenkaat. Onko heresiaa vai kannattaako? Meinaan mulla on yksi ylimääräinen kuitukiekkopari, jonka myyntiä vielä mietin. Nyt viimeisille liukkaille keleille voisi laittaa liukkaammat kiekot alle. Laakerithan tuossa kuluu, mutta niitä saa kaupasta ja niitä on helppo vaihdella. Kuiturungot kun kestävät talven, niin miksi ei myös kiekot kestäisi? Maasturissa kuitukiekot ovat pelanneet hyvin talvella.
Jeesatkaa hiukan tyhmää. Haen varmaan väärillä hakusanoilla kun ei millään tärppää...
Mistähän ihmeestä löytäisi 180 (pituus) x 12 (paksuus) ja 20mm kierteen pituudella olevan läpiakselin? Akselissa löytyy nuo tiedot mutta taas
itse fillarin tiedoissa lukee seuraavaa, onko tuo 148mm siis joku rungon sisämitta vai mistä tuo 148mm tulee jos 180mm on koko akselin pituus ja kierteiden pituus 20mm:
SHIMANO HB-MT400, 32H, CENTER LOCK, 15x110mm THRU Type AXLE - REAR, 12x148mm - WTB ST i29, 32H
Jos kierteen nousu on 1.75 mm niin täältä löytyisi 180mm - M12 x 1.75mm läpiakseli: https://www.bike-discount.de/en/the-...xles-rearwheel . Jostain saa varmaan halvemmallakin, esim. Kiinasta: https://www.aliexpress.com/item/1005...archweb201603_
Se 148mm on navan ulkoleveys (OLD-) mitta, eli takahaarukan sisäleveys. 148mm on yleinen mitta ns. Boost -navoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti taski
OK, mutta kierre on tosiaan 1,5. 1,75 minäkin kyllä googlella löysin. Kävin muutamassa kivijalkapuljussakin kyselemässä mutta ei-oota tarjottiin.
Kyllä M12x1,5:kin googlella löytyy:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti taski
https://www.chainreactioncycles.com/...?mx01=a&mx02=a
https://www.aliexpress.com/item/1005...archweb201603_ .
Thanks, näin arvelinkin - en vain näköjään osannut hakea oikeista paikoista. Suurkiitos vielä.
Pitäiskö putsattujen jarrujen sisäänajo onnistua pakkasella? Ilmasin tuossa syksymmällä, samalla hioin palat sekä levyt ja suihkuttelin lopuksi bräkleenillä. Enkä tajunnut, että olis pitänyt tehdä sisäänpolttoa. no jarruthan oli tässä talvella varsin kehnot ja äänekkäät, joten hioin ja puhdistelin nyt uudestaan kun oli noita heikompia ajukelejä välissä. Laskettelin eilen muutaman kerran pitkää alamäkeä jarrutellen ohjeiden mukaan pysähtymättä jne. Ei tuntunut juurikaan muuttuvan ja enkä saanut edes takarengasta kunnolla lukkoon kuivalla, sepelipintaisella asfaltilla. pakkasta taisi olla joku 4 astetta, joten mietin, että pitäisköhän olla lämpimämpää, jotta levytkin kuumenis... pölyä paloista kuitenkin irtosi jonkin verran. en oikein usko, että ne ois tosta mitenkään pilalle menny. palat on ollu hyvin turvassa jarruöljyltäkin.
Olen uusimassa vanhan 26" Spessun voimansiirtoa. Se on loppu. Rahallista järkeä tässä ei niin älyttömästi ehkä ole mutta enemmän on ollut tarkoitus opiskella pyörän huoltoa ja päästä näpräämään. Etuvaihtaja on lähdössä eli eteen on tulossa joku halpis Narrow Wide ratas. Takavaihtajana on 9-V Deore joka on mielestäni vielä kunnossa. Takapakka on tällä hetkellä 11-34T ja pitäisi löytää uusi vastaavan kokoinen jotta takavaihtaja voidaan pitää. Se mikä minulle on kaiken tutkimisen jälkeen hieman epäselvää on se, että miten näitä voi sekoitella kun nyt on joku Shimano niin voiko ostaa vaikka Sramin? Niinhän tuossa lukee mutta ajattelin varmistaa https://www.bikester.fi/sram-pg-950-...241&cgid=37132
Olisi tarkotus hankkia taakse 27.5plus vanne.
Pyöränä focus jam2 2021 6.8 nine ja RaceFace AR30 offs, Novatec D162 Disc, 12x148 mm kiekko nyt takana.
Mikäs tuohon taakse olisi hyvä kiekko micro spline vaparilla?
Löytyykö alle 200e?
Alivio SL-M4000 2-v etuvaihtajan vipu löytyy kotoa, mutta tarve olisi samanlaiselle 3-v vivulle. Naksuttelin 2-v vipua ja huomasin, että siinä onkin kolme asentoa. Ilmeisesti mekaniikka on siis sama kuin 3-v vivussa, mutta osoittimesta ainoastaan suurin vaihde peitetty ja homma toimii vaihtajan säätöjen varassa?
Mitään tietämättä, olen varma, että päätelysi on oikea, vaijerin ja rajoittimien säädöillä saat vivun toimimaan.
(Oikeastaan kakskin naksua riittää kun vaijeri sopivan löysälle ja pienimmällä häkki nojaa alarajoittimeen sopivasti)
Ihan vaikka tulevaisuuden varalle, esim biltemasta saa kierrekamman millä voi kierteen nousun tarkastaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti taski
Ymmärtääkseni tämä kävisi tuohon vanhaan napaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skyof
https://www.eshop.novatecwheels.eu/e...-1035093.xhtml
Mutta kysyjä ei halunnut uutta vapaaratasta pelkästään vaan uuden 27.5+ kiekon.
Kuinka leveä on toiveissa, riittääkö 35 mm sisäleveys (ja siihen 2.8 rengas esim)?
Joo 35mm riittää varsin hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mites tuossa kun nykyisessä vanteessa offset on 4.5mm,nii pitääkö se miten ottaa huomioon uudessa vanteessa?
Mitä nettiä selaillu nii vanteita kyllä löytyy mutta saatavuus monessa aika huono ja sit samalta valmistajalta löytyy erillaisia settejä.
Paljonkos tuollasen vanteen kasaus osista maksaa,kalliimpi kun valmis?
Aloittelija olen. Laitetaan nyt tähän ketjuun kysymys. Pojalla on GT Avalance 2016 hardtail missä 2x9. Olisi tarkoitus ottaa etuvaihtaja pois ja tehdä 1x9. Eli mistä tiedän minkälaisen eturattaan siihen tarvitsen? Ja onko tuo 1x9 järkevä, riittääkö välitykset, että mukava polkea?
Katsoo tai mittaa ensin kammesta pulttijaon, BCD (bolt circle diameter). Tilalle sitten sen kokoinen ratas, kun pojan reisissä on ytyä. Pienemmällä eturattaalla kevyempi, mutta normi-9-pakalla ei pääse hurjiin vauhteihin. Isommalla etuleivällä saa nopeutta, muttei jaksa väännättää jyrkissä ylämäissä. Jos jompi kumpi nykyisistä rattaista tuntuu suurimmaksi osaksi hyvältä, niin menee sillä koolla. Tarvittaessa mieltymysten mukaan muutamia hampaita sinne tänne. Eli haussa esim. 32T(hammasta) NW(narrow-wide) -ratas, joka on mittaamallasi pulttijaolla, esim 104 mm. Ja NW-ratas sen takia, ettei ketju tipahda rattaalta pois, kun ketju menee vinoon pakan ääripäissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Valis
Netistä löytyy myös laskureita välitysten laskemiseen. Bike gear calculator tjmv.
Kas, sunracella 11-40 9s kasetti olemassa.
Mutta mikä 9-vaihtaja toimii 11-40 kanssa?
Valiksen kysymykseen liittyy olennaisesti käyttötarkoitus. Jos tarvitaan maastossa käyttökelpoisia pieniä vaihteita, ei taida 1x9 riittää muuhun ajoon. Jos esim. takana on 11-36 ja edessä 32, pääsee jo helpossa maastossa ongelmitta, mutta suurin vaihde on aika vaatimaton jouhevaan tiellä ajamiseen. Maastureissa pienin vaihde on vielä paljon lyhyempi.
Edessä 38-40 olisi ehkä ok toisinpäin, mutta maastossa aika onneton. Oma vaikutuksensa on myös kiekkojen koolla. 26 eroaa välitysten suhteen verrattuna 29 kiekkoihin.
Mutta miksi etuvaihtaja pitää ottaa pois? Eihän siitä mitään haittaa ole. Itse säilyttäisin melkeimpä käyttötarkoituksesta riippumatta 2x9-vaihteet. Vain lasten pyörissä (n. alle 12 v) ei etuvaihtajasta ole iloa, kun 1x9 yksinkertaisuus tuo enemmän hyötyä.
Mistä sä sen tiedät? Kiekkoa kysyi koska halusi siihen micro splinen, ei kertonut enempää. Ajattelin jos pelkkää vaparia on vailla että saa pyöräänsä oikeat vaihteet niin tuolla se onnistuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mulla on tälläiset jarrupalat B01 Resin https://fillarikellari.fi/tuote/levy...no-b01s-resin/
Muuten ovat toimineet hyvin mutta märkänä ulisevat kovaa. Hyvä puoli äänessä on, ettei alamäessä tarvitse soittaa edessä menijöille kelloa. Muuten ääni kyllä ärsyttää.
Onko noiden tilalle paloja, jotka ovat hiljaisempia? Jarrulevyssä lukee Resin bad only.
^Samaa ongelmaa oli itsellä noilla paloilla halpojen Shimanon jarrujen ja levyjen kanssa. Ei auttanut juuri palojen ja levyjen hionta / putsauskaan. Vaihdoin toisesta pyörästä Sramit tilalle, korjasi ongelman etujarrun osalta mutta edelleen oli takajarrussa välillä ongelmaa. Vaihdoin sitten takajarruun Jagwiren Sport Semi-Metallicit tilalle ja helpotti taas kun ajoin kunnolla palat sisään, kunnes ongelma palasi jossain vaiheessa. Huomasin että jarrusatulan keskittäminen ja puhdistaminen tuntui välillä auttavan, jotenkin todella herkkä keskityksen ja lian suhteen ettei vingu.
Tiedä sitten onko ongelma enemmän noissa jarrulevyissä, kun alkuperäisillä Sramin resiinipaloilla ei ollut mitään ongelmaa Centerline-levyillä. Toki vaikkapa Jagwiren Sport Organicia voisi testata noiden tilalle, taitaa olla hinnaltaan samaa luokkaa Shimanon palojen kanssa.
^Löytyyköhän noita Jagwirea jostain pääkaupunkiseudulta kivijalasta? Hain hakukoneella ja nettikauppoja tulee vastaukseksi.
Samaa ongelmaa Centerline-levyillä ja Swissstopin 15 E-paloilla, eli ainakaan tätä comboa en suosittele. Jarruina Spyret ja hyvin sisäänajettuna tuntuma ja teho erinomainen, mutta heti pienimmästäkin kosteudesta lähtee aivan järkyttävä vollotus. Työmatkat sateella menee jarruja lämmitellessä, että saa veden haihtumaan ja huudon hetkeksi loppumaan. Kuunnellaan siis mielenkiinnolla vaihtoehtoja
Toimiiko 11-28 ja 11-32 pakat samalla 11 vaihteisella 105 vaihtajalla ongelmitta samoilla säädöillä?
Alunperin pyörässä tuo 11-28 pakka ja toista kiekkosettiä varten ostin isomman, kun tuo pienin 28/36 välitys on satunnaisesti tuntunut hieman turhan isolta.
Edessä siis 36/46.
Vai meneekö vaihtaja vaihtoon? Jos menee, niin mitä tilalle?
Riippunee vaihtajan häkin pituudesta. Medium-häkkisen takavaihtajan pitäisi selviytyä molemmista, mutta lyhyelle häkille Shimano suosittaa max. 28-piikkistä. Omaa kokemusta ei ole, joten en tiedä onko asia tiukasti näin myös käytännössä. Kokeilemalla selvinnee.
^^Onkohan se vaihtaja tarkalleen ottaen mitä mallia? 5800 sarjan osalta vaatinee medium (GS) häkkisen vaihtajan, 7000 sarjasta toimii varmaan molemmat mallit vaikka lyhythäkkiselle valmistaja ilmoittaakin 30T max.
Pystysuoraan kiinnityspultin keskipisteestä palan keskipisteen tasolle säätöalueen ääripäissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
http://www.khurramhashmi.org/khurram...tuyb_f13-3.jpg
(Kuva täältä: http://www.khurramhashmi.org/khurram..._guide-13.html )
Edit: Uusi kuva edellisen jumbokokoisen tilalle.
Shimanon jarruletkun katkaisu eli millä ne kannattaa katkaista? Meneekö ihan sivuleikkureilla oikein?
^Itse olen katkonut molemmilla; sivareilla ja Park Toolin vajjerileikkureilla. Terävät ja tasaiset kannattaa olla joka tapauksessa. Lähelle sama lopputulos molemmilla, mutta vajjerileikkureilla helpompi työ ja inasen siistimpi visuaalinen lopputulos. Jos visuaalisiidella nyt on mitään tekemistä, kun letkun ja mutterin päälle kuitenkin tullee huppu.