Printable View
Ne saa irti kun varovasti naputtaa sisäkautta vaikka tylpällä puukalikalla. Työnnä se läpi laakerista ja naputa se vastapäinen irti lyömällä erikohtiin ulkokehälle sitä laakeria. Laakerit saattaa vaurioitua tästä. Laakerin pölysuojan saa myös irti kun varovasti terävällä piikillä esim ompeluneulalla tai mattopuukon kärjellä vääntää sen irti. Sen jälkeen voit putsata ja rasvata laakerin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sillimestari
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Eiköhän tuo vaihtoon mene. Oman ymmärryksen mukaan tuossa on pressfit keskiö, eikä nuo ihan pikku naputtelulla irtoa. Viisaammat jatkakoon tästä.
Pressfit keskiö tosiaan kyseessä. Joku kumma muoviputken pala näkyy myös laakereiden välissä. Mikähän sen tarkoitus on?
Olen tänään väkertänyt flunssapäivän kunniaksi tämäntyyppisen työkalun/putken, jos ei laakerielvytys auta tuohon laakeriin: https://youtu.be/VkY879pMafE (siis vastaavaa virallista työkalua on myynnissä keskiön pressfit laakereiden irrotukseen, vaikka videolla nyt käytetäänkin vastaavaa työkalua ohjainlaakerin irroittamiseen).
Ensi viikolla taas kotona, jolloin pääsee kokeilemaan laakerielvytystä.
Jos hankin varmuuden vuoksi jo nyt talvea ajatellen uudet laakerit järkihintaan, niin mitkähän ne ”oikeat” paremmin suojatut laakeripesät tähän nyt käy? Voisin ostaa ihan kotimaasta varaosat valmiiksi. Monenlaista laakeria ja ”bottom brackettia” tässä ketjussa ainakin piisaa ja linkkejä eri kauppoihin...
Tuota noin, kannattaa käyttää "ulosvetäjää" joka siis työntää laakerin ulos pitäen kiinni kummastakin reunasta. Ei siis niin että laakeri lyödään ulos vinossa. Tuo voi vaurioittaa pyörän runkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visa_äs
Ei se mitään runkoa vaurioita kun naputtaa ulkokehälle tasasesti lyöntikohtaa kokoajan vaihtaen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Nämä laakerit taitaa olla vastaavat kuin alkuperäiset?: https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/318...bottom-bracket ?Lainaus:
.
Jos hankin varmuuden vuoksi jo nyt talvea ajatellen uudet laakerit järkihintaan, niin mitkähän ne ”oikeat” paremmin suojatut laakeripesät tähän nyt käy? Voisin ostaa ihan kotimaasta varaosat valmiiksi. Monenlaista laakeria ja ”bottom brackettia” tässä ketjussa ainakin piisaa ja linkkejä eri kauppoihin...
Parempiakin saa ehdottaa. Itse kampiin olen kyllä tyytyväinen, kevyetkin ovat koska ovat hiilikuitua, joten koetetaan nyt pärjätä vain laakereiden vaihdolla seuraava talvi.
Jonkun verran kulunut Bud 1-2mm varmaan kuviosta hukkunut ja timpurin kynä ei mahdu väliin nappuloiden päällä, kun röhnötin tangolla kokopainolla. Noin puolen kynän verran jäi tilaa. Eli Budia en suosittele modaamattomaan STD.hen. Uudella Budilla väli menis lähes kii. Paineina koitin 1 ja 0.5bar. Koitin vielä jumpsauttaa pohjaamis toppareita vasten ja se antaa vielä hitusen periksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Mitä huonolla mittauksella vertasin takana olevaan jonkun verran kuluneeseen 4.8" JJ.hin, niin luokkaa 10mm on halkaisijoissa eroa, eli vajaa sentti on JJ.llä pelivaraa keulassa. JJ tuon mukaan on vähän turvallisempi ajaa ja sitä tuskin saa kiinni missään tilanteessa, jos vanne ja kumi on suora.
Budilla ja 29+ pitanee lisätä siis yhdet Bottom out spacerit STD versioon.
Normi Cane Creekin Crown race riittää ainakin M kokoiseen Dudeen Mastodonin kanssa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...99fd7bc982.jpg
Keskiön asennuksesta canyon hiilikuiturunkoon. Eli mitä tököttejä pitää käyttää asennuksessa? Vai asennetaanko laakerit kuivana?
Näitä laakereita ovat käyttäneet alkuperäisten tilalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sillimestari
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/318...cket-41x124x30
Säiettä kun selaa reilusti taaksepäin löytyy linkki hyviin laakereihin, Hope merkillä myytävät Endura-merkkiset. Nuo Racefacet on kuraa😉
Miksi on kuraa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rescue73
Canyon Finladin huolto suositteli Carbon pastaa. Sillä laitoin ja on hyvin pysynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Syncromies
OkLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Taas eilen irrotin e13 kammet orkkis työkalulla bashringin laittoa varten ja en missään nimessä suosittele muita. Oli taas, niin v_tun kiinni. Isolla räikällä sai vääntää kaikin voimin, että aukes. Ihme, että ulosveto kierre kesti.
Viimetalven ajetut RF laakerit vaikutti olevan vielä hengissä. Tänään uutta rasvaa niihin ja kovaa ajoa. RF laakereilla ja e13 kammilla joutuu spacereilla kikkailemaan, että kampi kiristyy, jos ei halua säätää, niin ostaa saman malliset, kuin orkkis e13 eli Hopet tai Rotorit https://www.bike-discount.de/en/buy/...41x30mm-633046 tai keraamiset https://www.bike-discount.de/en/buy/...41x30mm-633044
Siirsin eilen 2017 Dudesta taka-akselin taka-asentoon ensimmäistä kertaa ja rupesin miettimään pitäisikö siinä olla vielä joku tukipala vaihtajan korvakkeen etupuolelle? Kun akseli on etuasennossa, korvake nojaa etupuolelta runkoon, mutta taka-asennossa näin ei ole.
Ei tarvitse. Samoilla palikoilla menee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Invisigoth
PS. Mäkin laitoin pitkästä aikaa eteen, kun testailen 4" joustokeulan kanssa. Kokeilin oikeen taas 4.8" JJ.tä etuasennossa, kun joku joskus kehui sen mahtuvan, no ei ainakaan minut useamman vuoden venytetty mahdu alkuunkaan 80mm vanteella.
Talvea vasten 4"? Mitkä oli tuntemukset? Minusta se etuasento on niin paljon parempi, että olen päättänyt pärjäillä 4.4" JJ:llä tai 4.6" GC:llä talven, mutta kyllähän se vähän isompi kumi aina kiinnostaisi vaihtaa alle. Taka-asennossa tuo on liian junamainen vekotin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Pitihän se uus Maniska saada testiin mahdollisessa kesäsetupissa. Ihan ok fiilis 4". Ketterän tuntuinen. Kesä ajossa olen ennenkin testannut 4", mutta olen yhden lenkin jälkeen vaihtanut 4.8 takas alle, kun ei ole ollut jousto keppiä. 4" edessä jäykällä keulalla rajoittaa vaan ajoa aivan liikaa, vaikka muuten olenkin tykännyt tuosta ketteryydestä. Taaksekin laitan kyllä 4.8 alle, kun polkujen akomis kelit tulee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Takapää tuntuu 4" kovalta +0.6 bar paineilla millä ei ole vanteen paskomisriskiä. Varsinkin nyt, kun sain Dudeenkin vihdoin hissitolpan hankittua. Edessä on tuo vanha Floateri ja takana lite JJ ja ei kyllä kulje, niin kuin herkästi, kuin 29+ pyörä no onhan siinä pyörivät massatkin vähemmät ja tuo läskin ohjaus käytös on kyllä tympeä verrattuna 29+. Saas nähdä jaksaako vielä vekslaa 4" JJ eteen ja verrata vai kääntääkö nasta Bud jo alle.
Kyllä tässä mielessä on jo, jos tekis ainakin kesäksi 29+ kiekon eteen ja taakke vaikka 4.4 JJ.
Maniskaan tuli just eilen Bottom out Spacerit. Täytyy lisätä se 10mm, että Bud mahtuu turvallisesti tuohon STD ja testailla nyt vielä alkutalvi ainakin tuota joustokeppiä. Vielä pitää arpoa, että kaivasko samalla ilmaruodon esiin ja laittas 130mm tosin ac karkaa jo sitten aika pitkäksi. Taidan pitää kuitenkin pitää joustot vielä 120mm, tosin avauksen sekin vaatii, kun lisää Bottom 10mm outit pitää otta yksi Top out spaceri pois, että jousto pysyy samana. Tuo 120mm STD toimii kyllä Dudessa hienosti ja Aikoinaan ajoin 120mm 29+ Pikellä ja siinä oli vielä 10mm pidempi ac ja sekin toimi hyvin vielä. Samaan ac mittaanhan se menee tuo Mastodonikin sitten, kun lisää 10mm Bottom outtia 120mm joustolla.
Onhan 4.8" Dude enemmän panssarivaunu henkinen ja 4" taas semmoinen leikkisä.
Kiitos! Viime talvena en huomannut tarvetta siirtää akselia taakse, kun laitoin ekan kerran 4.8 JJ:t nastoilla alle. Mutta nyt kun vaihdoin taas nuo leveämmät nastakumit alle, niin nappulat meni turhan läheltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Keskustelusta päätellen 4,8" JJ siis sopii pyörimään, vaikka taka-akseli olisi etummaisissa rei'issä. Millä tavalla se vaikuttaa ajettavuuteen, jos takarenkaan siirtää edemmäs?
Ehkä. Toisilla sopii ja toisilla ei, yleisesti ottaen tiukkaa tekee ja tilaa jää vähän. Pyörä muuttuu vähän ketterämmäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
4.4” JJ menee, mutta sen verran lähellä sekin oli että varmuuden vuoksi laitoin hieman teippiä suojaamaan. Ja onhan se huomattavasti pienempi kuin 4.8”...
Mulla ei tasan mahdu. Ottaa kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Onko duden takanapaan tarvinnut kellään vaihtaa laakereita? Pikkunen välys tullu, mutta ei vielä tietoa mistä johtuu.
Foorumin haku ei ainakaan minulla tällä hetkellä toimi, joten kysytäänpä tyhmiä: Miten mitataan oikea kampien leveys?
Tausta: nykyiset e*Thirteen TRS hiilarikammet on nyt jo toista kertaa rikki ja nyt vaihtuu kevyt ja kallis kampi kestäväksi, jos ei mene Canyonilla takuuseen nämä harmikammet.
Akselin paksuushan oli helppo selvittää, eli 30mm. Nyt hakusessa kampisetti johon saa 24-piiikkisen eturattaan vaikkapa spiderissa.
e*Thirteen kampia saa suositella myös kunhan eivät ole hiilikuitua, koska näihin nykykampiin löytyy valmis spideri, jossa 24-piikkinen eturatas nyt käytössä (hyvä avata lumipolkuja kevyellä vaihteella).
Onko oikea duden kammen pituus 124mm kuten tuossa "Näitä laakereita ovat käyttäneet alkuperäisten tilalla https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/318...cket-41x124x30" vastauksessa linkattiin, vai joku muu ?
Racefacen 170mm perälle tarkoitettuja Aeffect (24mm akseli) ja Turbine (30mm akseli) -kampia on ainakin näkynyt Dudeissa. Samaten Sram Fat5 -kampia (Fat4 lienee liian kapea), siinä keskiö menee vaihtoon,kuten 24mm kammissakin... Hopella ja Surlylla on vissiin kans 30mm akselilla olevat kammet jotka saa sovitettua, jos haluaa pitää kiinni akselin halkaisijasta.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Varaosina olisi pari settiä laakereita 30mm akselille, joten sen takia koetan löytää samankokoiset kammet. Leveyden mitta vähän vain mietityttää, kun en ole kampia ennen joutunut vaihtamaan/tilaamaan itse.
Edit: pyörä siis dude ex 9.0
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dudessani on e*13 kammet ja XT 2x10. Isompi ratas näyttäs olevan neljällä pultilla kiinni. Nyt olisi tarkoitus päivittää Sram NX 1x11 setuppiin.
Mikä etuhampikkaaksi? Joku ovaali 32? Tarkoitus olisi saada siis sopimaan heittämällä ja ilman kirosanoja.
Kuva kammesta: https://photos.app.goo.gl/jazckJCiw7mQQEodAhttps://photos.app.goo.gl/jazckJCiw7mQQEodAhttps://photos.app.goo.gl/jazckJCiw7mQQEodA
Joku 104 BCD jaolla oleva NW ratas menee siihen suoraan.. .edes kampia ei tarvitse irroittaa, jos jätät pikkurattaan paikalleen. Minimissään 30 hampainen pyöreä tai 32 hampainen ovaali.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuono
Kuvat ei muuten näy...
No nyt on Dude EX 9.0:n 30mm paksut hiilarikammet irroitettu ja mittailtu rungon ja kampien kokoja. Tässäpä tiedoksi muillekin, jos ei ole threadissa ole jo mainittu. Saa korjata, jos tiedot väärät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Rungon leveys keskiön osalta laakeripesien äärilaidoista mitattuna on 124mm.
Itse kammet: e thirteen trs+.
Leveys: 204mm ihan äärilaidasta äärilaitaan mitattuna kampien kiinnityskohdasta keskiöön, kun kaikki osat on kiinni pyörässä.
Kammen pituus on 175mm.
Kampien paino 455g ilman ratasta, spacereita tai polkimia.
Rattaan puolen spacereita on näytti olevan 8,5mm:n edestä ja vasemmalla puolella 5,5 mm:n edestä. Yhteensä siis 14mm spacereita. Aika melkoisesti,sanoisinko?
Kammen mustan keskiosan leveys, johon laakeripesät eivät ylety on 112 mm.
Kammen päässä lukee "spindle-145", eli 145 mm taitaapi olla leveys.
Eturatas on oikean kammen oikeasta laidasta mitattuna n. 33 mm päässä.
Koska takavanne on BT swiss 2250, niin uudet kammet pitää sopia 197mm leveälle perälle.
Kysymys: alkuperäiset 30mm leveät kammet voi korvata tämä+tämä (24t) yhdistelmällä hintaan 260€. Olenko oikeassa ?
Tuleeko tuolla turbinella ketjulinja lähemmäs takaratasta ja jos tulee, niin vanhoilla spacereilla, joita löytyy nyt 14mm edestä voi tuota riskiä kompensoida?
Tällä hetkellä 1x11 pienimmällä rattaalla Surly Lou takarattaaseen jää n. 1 cm tyhjää, eli varaa kapeampiin kampiin on ainakin aavistus.
Alla kuva nykyisestä välistä:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...801045a347.jpg
Toinen vaihtoehto 30 mm kampien vaihtoon on käsittääkseni tämä, johon asentaa vain 24t rattaan?
Saa vinkata muitakin alumiinisia kampivaihtoehtoja, jotka pyörään käyvät, eli mistä saisi uudet kammet nopeiten vaasan, tai Suomen alueella järkevään hintaan. Joulun jälkeen olisi kiva taas päästä ajamaan ilman pitkää taukoa...