Tattis. Onko noilla joku "virallinen" nimi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Printable View
Tattis. Onko noilla joku "virallinen" nimi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Kysymys cantilever jarruista, onko näillä malleilla jotain eroa jarrutehon tuoton suhteen vai onko tämä vain muotoilu kysymys?
https://i.ibb.co/g7jH2gm/Shimano-BR-...VR-oder-HR.jpg
https://i.ibb.co/7nmprCV/XLC-Cross-B...se-schwarz.jpg
Avid Ultimaten samat länget voi säätää sekä kapeaan että leveää asentoon. Kapeassa asennossa jarrutehoa on valmistajan mukaan 20% enemmän. Leveä yleensä ei kerää mutaa yhtä paljon. Miten asia on eri valmistajien kohdalla niin ???Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nickname
Tämmöset: https://kauppa.mimoto.fi/product/148...g480-musta-1prLainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
https://progrip.com/en/product/brake-knob/
Jenkkilässä taisi olla joku Sticky fingers tai vastaava mutta nopeasti ei löytynyt täältä, eipä noissa kai juuri eroja ole.
Onnistuisiko kutistesukalla. Halpaa, löytyy autotarvikeliikkeistä, ohut ja pysyy hyvin paikoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Alempien jarruteho olisi teoreetisesti isompi mutta Sheldon Brownin mukaan ei ole ero merkittävä: https://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nickname
Vaimon vanhassa pyörässä oli ylemmän malliset ja omassa vanhassa pyörässä alemman malliset. Koin alemman malliset helpommaksi säätää ja sain ne selvästi tehokkaammin jarruttaviksi, sikäli kun se nyt mitään kertoo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nickname
Muoks: Omat cantijarrut sain Sheldonin suosittelemiin kulmiin vasta lokarit poistamalla. Sen jälkeen kuivan kelin jarrutusteho ei mielestäni paljonkaan jäänyt edes nykyisen pyörän hydraulilevareista.
Minulla on tällaiset kammet:
https://praxiscycles.com/wp-content/...B_Std_Inst.pdf
Keskiölaakerit pitäisi vaihtaa eikä praxis m24 bsa -laakeria löydy mistään enää. Käykö tilalle mikä vain bsa gxp bottom bracket, akseli on 24mm halkaisijaltaan mutta spindlen loppuosa kapenee 22mm:iin.
Missä voi vika olla kun satunnaisesti etuvaihtajalla vaihtaessa pienemmälle rattaalle ketju jää jotenkin kiinni/jumiin/tjsp. niin että se osuu chainstayn alapuolelle?
Ketjut on puhtaat, pestyt ja voideltu Muc Offin Dry lubella, edessä kammet ja rattaat ovat uudet FSA Gossamer Pro:t, takapakka on lähes uusi ja vaihteisto Ultegraa jonka toiminnassa ei ongelmia.
Alas vaihtessa ketju on yleensä takapakalla noin puoliväliä ylempänä.
Piikkien tarkistus herkin sormin, jossain pientä karstaa, johon ketju hitusen yrittää tarttua. Veikkaan pienempää ratasta, kevyt pyyhkäisy viilalla tai hiekkapaperilla, kun vika löytyy.
Onhan ketju sopivan mittainen?
Piikit suorassa eikä sormilla tunnu pesun jäljitä mitään erikoista, olisikin ollut niin syy olisi löytynt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ketjun oletan olevan sopivan mittainen, voimansiirto on toistaiseksi vielä tehdasasenteista vastaava ja takavaihtaja on vielä järkevässä asennossa kun ketju on isoilla rattailla edessä ja takana.
Voiko liian pitkä ketju aiheuttaa tällaista ongelmaa?
Mitenkäs ketjunpituus kun molemmissa päissä pienimmillä rattailla?
Takavaihtajan häkin ketjunkireyden jousivoima lähestyy nollaa jos/kun ketju on turhan pitkä. Vois se siten tarttua herkemmin eturattaan piikkeihin - jos tarttuakseen.
Joku helppo tapa vetää vaihtajan vaijeri rungon ulkopuolelta. Rove nrb, vähän reipas vuosi ikää ja vaijerin kuoret on rungon sisäänviennissä entiset jo. En edes aja kovin paljoa, lähinnä työmatkaa ja jotain hupia tulee ajeltua. Ei huvita vaihtaa vaijerin kuoria joka vuosi näillä kilsoilla.
Saisiko jollain tuollaisilla sen laiteltua ; https://www.bike24.com/p2228635.html?menu=1000,2,85
Kysymys 1: Miten leveä on kiekon ulkohalkaisija ( jarrupinnasta jarrupintaan ) vannejarrullisessa alukiekossa jos sisähalkaisija on 19mm?
Kysymys 2: Pikalinkku kiekoissahan tulee akselit mukana, eikö?
1. Riippuu vanteesta. Voi olla vaikkapa 21 mm tai 25 mm tai jotain siltä väliltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nickname
2. Monesti tulee, ei aina. Luottaisin, että tulee, jos ei muuten ilmoiteta.
Nyt tartteis hyviä neuvoja.. joku kepakko sattui sopivasti ketjujen väliin niin, että mokomat pyörähti takapakan ja kiekon väliin. Kotiin nilkutettua otin renkaan pois, mut ketjut on niin tiukassa ettei nyhtämällä tai vääntelemällä hievahdakaan. Pari lenkkiä on siellä ihan syvällä, pinnan juurien ja pakan välissä. Mulla ei tietenkään ole avainta sille pakalle ja huomenna oli tarkoitus rälläillä koko päivä kun kelit suosii. Olisko kellään mitään vinkkejä tarjota? Saako esim niistä akselin reiän ympärillä olevista"muttereista" pakkaa löysättyä yhtään? En uskalla summassa pyöritellä..
Pistä paikkakuntaa niin eiköhän joku jeesaa, kuitenkin viiden minuutin homma ottaa pakka irti ja pistää takaisin. Tai johonkin paikalliseen FB-ryhmään.
e. Motonet aukeaa näköjään kympiltä niin siellä ainakin on työkalut eli pakka-avain, ketjupiiska sekä avaimeen muistaakseni 19-millinen lenkkiavain.
Lähtipä kuitenki. Sellasella pienellä ruuvarilla mahtui nitkauttamaan pinnojen välistä ja samalla pakkaa kääntelemällä lopulta irtosi. Pitää kyllä käydä arkena hankkimassa varalle välineitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Amatöörille neuvoja kaivattaisiin. Onko uusien hydraulisien levyjarrujen kohdalla normaalia, että jarruttaessa ”rahisevat” / ääntävät uutuuttaan..
Noin 30km ajoa takana.
Vaativatko uudet palat jonkin verran sisäänajoa? Vai onko nämä äänet enemmän tai vähemmän erilaisien jarrujen ominaisuuksia..
Riippuu rahinasta. Koita ajaa jarrut sisään. 5-10 tehokasta jarrutusta 30->5 km/h ja kuuntele sen jälkeen rahiseeko vielä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Joosuah
Kyllä se takavaihtaja oli aikalailla vaakasuorassa taaksepäin pienimmillä rattailla, käytännössä jousi ei enää vaikuttanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Napsin kaksi lenkkiä ketjusta pois ja tuloksena oli huima parannus toimintaan yleisestikin.
Kiitos!
Onko nämä muuten samat paisi mukana tulevat rattaat?
https://www.bike24.com/p2372227.html
https://www.bike24.com/p2378308.html
Olis tarve tuolle singlesetille mutta ilmeisesti kyseessä on Shimanon "on meillä halvempiakin vaihtoehtoja" -malli jota ei ole koskaan oikeasti myyty. Saattaa toki olla että tuo tuplaratasmalli on samanlainen vedätys mutta saldot vain sekoilee.
Sinänsä ihan sama kumman ottaisi jos vain ketjulinja olisi sama. Molempiin vaihtuisi anyway eri ratas.
Compressionless-vaijerinkuoret normaalissa vannejarrussa: uhka vai mahdollisuus?
Hankin edellisen työmatkapyörän mekaanisiin levyjarruihin compressionless-kuoret vaijereihin modulaation parantamiseksi, mutta pyörä jäi eläkkeelle ennen kuin ehdin ne asentaa. Nyt olisi maantiekiiturissa Shimanon 105 -sarjan jarruista vaijerien kuoret uusimisen tarpeessa. Kannattaako käyttää nuo compressionless-kuoret siihen? Paraneeko jarrutuntuma vai saattaako se peräti heikentya?
(Vieressä on fillariliike, joten normikuoretkin saa helposti, ellei compressionlessistä ole hyötyä vannjarruissa.)
Maasturin keskiölaakerit (sellaiset kierteellä olevat) alkoi erään kosteamman lenkin jälkeen rahisemaan aika kovasti. Käytin polkimet irti pyörittelin laakereita sormilla niin selvästi hiekkaa sisällä. Saako tai kannattaako noita availla ja millä roippeilla kannattaa ensin varustautua? Keskiöavaintakaan ei vielä ole. Ja onko kuinka tavallista että noihin pääsee reilummin kuraa sisään?
Tuskin on hiekkaa sisällä vaan vesi päässyt laakeriin ja tuhonnut kuulat / koolit. Uutta tilalle, rasvaus on korkeintaan laastari murtumaan.
Sramin kierteellisiä gxp keskiöitä olen elvyttänyt menestyksekkäästi. Jos siinä ei ole välyksiä, niin kupit irti, kunnon putsaus (brake cleaner + paineilma), reilusti vaseliinia sisään ja kovaa ajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Mahtoiko olla renkaille pikakysymyksiä .. maantierenkulan kanssa kävin krossarilla kaupungilla kun tuli äkkilähtö ja onnistuin täräyttämään sen pois Pasilasta Keskuspuistoon hämärissä vauhdilla siirtyessä jossain nurkassa vähän oikoessa päällysteen ja maa-aineksen kulmaan ja se tyhjeni metsässä. Nyt ei ollutkaan varasisuria kun olin laittanut sen toiseen renkaaseen ja paikka ei pitänyt .. mahtoikohan sisäkumi olla jotain ainetta jossa ei paikka pysy vai onko paikan liima jotenkin vanhentunut? Juoksi ja kuivui kyllä mutta haju ei ehkä ollut niin tiukka.. koitin kyllä vähän karhentaa sisuria.
Itse kysäisin aikoinaan vanhemmalta pyöräliikkeen omistajalta palkkauksen pitävyys ongelmasta .
Hän neuvoi tekemään tuplaliimauksen , eli liiman kuivuttua uusi liimaus ja sitten vasta paikka .
Tällä systeemillä on itsellä paikat alkaneet pysyä , tosin omissa pyörissä sisärenkaat vain varalla.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Päivitystä vähän tähän tapaukseen. Jäi mainitsematta, että pyörä on siis keväällä ostettu ja kilsoja takana vasta noin 700. Kai noi laakerit vähän pidempään luulis kestävän. Pesin tuossa viikonloppuna pyörää ja ilman ketjuja kampia pyörittelemällä ei kuulunut enää mitään ääntä tai tuntunut epätasaisuutta. Sitten kun ottaa kammet pois ja pyörittelee sitä keskiötä sormilla niin tuntuu karheutta. Otapa selvää... No laakereita ei itsesään kai saa auki ilman omaa työkalua, eikä niiden availu pitäisi kai yleensä olla kovin tarpeellista. Polkiessa kuitenkin ääntä ja napsumista kuuluu (myös toisilla ketjuilla ja polkimilla) joten pitänee ottaa keskiöt auki ja putsailla/rasvailla kierteet jne. Motonetistä löytyi sopiva avainkin. Luulen että keskiöiden kierteet vaan kuivat ja siitä nuo äänet lopulta johtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Pari kysymystä:
Mitä merkkiä käytit?
Irtosiko paikka kokonaan tai joltain reunalta vai falskasiko se vain siten että ilma pääsi karkuun?
Irrotitko läpinäkyvän muovikalvon vai jätitkö sen paikalleen?
Mä en ole tien päällä paikkaamiseen koskaan joutunut turvautumaan vaan olen (sitten joskus myöhemmin kun olen sattunut innostumaan) paikannut useampia (omia ja lenkkikavereiden hylkäämiä) sisureita siisteissä ja hyvin valaistuissa sisätiloissa. Tärkeintähän on että (1) paikattava kohta on puhdas ja "auki" pyyhkäisty, ja (2) liimaksi nimitetty aine on levitetty tasaisesti ja kauttaaltaan ja sen on annettu kuivua eli liuottimen haihtua ennen paikan laittamista. Ei ehkä aina niin yksinkertaista ulkona ja huonossa valossa.
Liimaahan se ei ole vaan jotain liuotinta ja pieni määrä kumia. Rema TipTopin kyljessä lukee "Naphta (Erdöl)" ja sen kyllä uskoo haistavansa. Se kumi tarttuu lujasti sisurin pintaan ja sitten paikka tarttuu yhtä lujasti ja pysyvästi siihen kumiin. Jos ei tartu tai jos paikka myöhemmin irtoaa, niin jossain välissä on hutiloitu:cool: Tai on erehdytty käyttämään jotain kiinalaista näköistuotetta:mad: koska sellainen on ollut saatavilla (tai se on saanut TipTopin vaikuttamaan ylihintaiselta).
Liiman kuivumisesta putkiloonsa mulla ei ole kokemusta, mutta en silti menisi väittämään että sellaista tapahtuu vain jos jättää korkin sulkematta kunnolla. Mutta voihan toki olla että jos liuotin on päässyt haihtumaan, kumiaines ei enää tartukaan.
PS Jotkut väittävät että paikkojen sisäpinnassa olisi jonkinlaista vaikuttavaa ainetta sen alumiinikalvon suojaamana. Ehkäpä, mutta kun opin tietämään että lateksisisurin voi paikata vanhasta lateksisisurista leikatulla palalla - kunhan huomaa laittaa sen talkkipinta päällepäin:rolleyes: - kokeilin uteliaisuudesta butyylisisurin paikkaamista lateksisisurin palalla. Hieman hämmästyin kun totesin että paikka piti ja kesti jopa maantiepaineet. Sittemmin olen lukenut että sama on onnistunut butyylisisurin palallakin...
PPS Olen erinomaisen tietoinen siitä että monista sisurien paikkaaminen on turhaa ja tarpeetonta koska sisurit ovat niin halpoja ja että on älytöntä tuhlata aikaansa mokomaan näpertelyyn. En minäkään koe maailmaa pelastavani enkä saituudestani huolimatta tavoittele rahansäästöä, mutta minusta vain tuntuu niin tyhmältä heittää helposti korjattavaa tavaraa roskiin.
Pikainen kysymys jarruihin liittyen:
Voinko käyttää Shimanon SM-RT70 jarrulevyä BR-MT200 jarrujen kanssa? Esim. bike componentsin listauksessa ei ole mainittu hyväksyttyjen jarrujen listassa https://www.bike-components.de/en/Sh...othing-p49899/
Voi käyttää. Tuo RT70 on itseasiassa vielä jarrutuspinnaltaan oikeaa kokoa, mutta MT200 ei vaan ole icetech.
Tyttäreni meni kaatamaan ja solmimaan fillaristaan vaihteet... Osaatteko sanoa sopiiko tähän pyörään:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-n-aqua-768055
... tämä takavaihtaja ja sen korvake? Ulkonaisesti näyttävät tismalleen samanlaisilta kuin vaurioituneet osat.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...l-black-499810
https://www.bike-discount.de/en/buy/...t-black-459226
Vaihtajan pitäisi ainakin olla sama, kuin linkin pyörässä, mutta henkarista en osaa sanoa mitään varmaa
Ei se liimaa tosiaan ole, vaan vulkanointinestettä. Se saa kumin juoksevaan tilaan, jolloin sillä käsitellyt kumipinnat "sulavat" kiinni toisiinsa. Nestettä laitetaan aina molemmin puolin, sekä paikkaan, että sisuriin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Liuotin kyllä haihtuu herkästi, joten tuubin sulkeminen on tarpeen, ilmakin kannattaa pusertaa ulos tuubista.
Uudet pikapaikat ovat sitten erikseen.
Naksetta voi kuulua paljon muualtakin, vaikka monesti metakka kuulostaa tulevan keskiöstä. Rungon kautta resonoi vaikka minkämoisia ääniä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Onko pikapaikoista minkälaista sanottavaa? Itse olen muutamiin sisureihin kokeillut parin viime vuoden aikana. Reissussa pohjoosessa pari kertaa tuli tarvetta ja paikkaaminen onnistui mahdottoman helposti. Piti, kävi ja kukkui. Nyt kuitenkin parin viime kerran paikkauksen jälkeen pikapaikka on alkanut vuotaa ja liimapinta ikään kuin antaa periksi ja ilmat karkaavat. On koitettu Topeakin, superstarin ja park toolin paikkoja. Park toolia oli aiemmin, ne ainakin toimivat silloin pari vuotta takaperin. Topeakit ostin verkkokaupasta ja ei voi kehua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Onneksi ajan omilla pyörilläni tubelessina[emoji1786]
Ainakin mekaanisissa levareissa on ero kuin yöllä ja päivällä compressionleksen hyväksi. En ole asiantuntija, mutta äkkiseltään en keksi syytä, miksei näin olisi myös vannejarruissa? Kertokaa tietäjät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cokekola
Olen kyllä paikkaillut kumeja hyvällä menestyksellä, joskus mökkimaastoissakin ja kaupungin reiteillä, nyt varmaan hämmentävät lähemmäs 10K km ilman flattia.. taisi olla ensimmäinen krossarilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Taisi olla jotain halpispaikkasatsia. Muovikalvo on joskus tullut jätettyä paikoilleenkin kun ei ole paikan irtoamisen pelossa uskaltanut repiä irti ..
Nyt paikka irtosi reunasta ja oli niin huonosti kiinni etten edes ehtinyt yrittää pumpata ilmaa.
Joskus muinoin on ollut samantyylistä ilmiötä, olisiko vielä samn merkin paikoilla .. kun 26" kulkineesssa piti laittaa paikkaa toisensa perään ja meni varmaan koko paketti enkä tiedä mahtoiko pitää.
Täytyy kokeilla paikata tuo TipTopeilla niin pääsee tuosta traumasta eroon.