^ Mikä maantiellä rikkoo kyljet? Paine? Liian leveä vanne?
Printable View
^ Mikä maantiellä rikkoo kyljet? Paine? Liian leveä vanne?
Kivet, railot, reiät. Aika paljon on ylläreitä Uudenmaan teillä.
Mulla ei siis itsellä ole ongelmia ollut, mutta tiedän useamman kookkaamman kaverin, joka on joutunut vaihtamaan conteista pois.
Nojoo, tää on tosi. Viimeksi paikkapaikoin oli sellainen videopelifiilis, kun väistelin rikkinäistä asvaltinpintaa Metsäkyläntiellä. Viime kesänä ko. tienpätkä oli paikattu mutta niin vaan talvi teki taas tepposet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja tuo varmaan korostuu, kun ajelee porukoissa. Itse ajelen pääasiassa ittekseni, niin silloin näkyvyys tienpintaankin on parempi.
Muoks: niin ja ajan h i t a a s t i . . . :)
Juu, unehtui tuo kirjoittaakkin. Yksin noita hazardeja kohtia voi väistellä helpommin.
Mä onnistuin rikkomaan Resoluten kyljen kun vein pyörää VR:n aitaan tehdystä aukosta. Aukon "ovi" heilahti liian nopeasti kiinni ja teki nätin reiän kylkeen. Eka kerta kun gravelissa saanut kyljen renkaasta rikki.
VR:n kosto :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Ei varmaan ole tarkoitus, että niillä ratojen huoltoteillä grävelöidään. Ne on kyllä kivoja baanoja.
Damn. Tänään Dirtyssä tuli vastaan 40mm terran ilmatila. 2.4bar/70kg edessä, eikä tuota oikein voi enää nostaakkaan. Ei pysy muuten vehkeet lapasessa.
Eli nyt löytyi syy käyttää inserttiä. Mikä se nyt toimii parhaiten ja olisi vielä järkevä asentaakkin 40mm renkaalle.
Aika jännä. Taitaa kriittinen raja olla välineiden osalta toi 30km/h. Itse päältä 90-kiloisena ajoin DS:n 40-millisellä Pirellillä karvan päältä 2bar paineilla… Keskari oli loppupeleissä vajaat 27, mikä mahdollistaa valikoidummat ajolinjat ja kevyen himmailun vaaranpaikoissa. Ei kertaakaan pamahtanut vanteelle.
Paul Voss kertasi jossain videossaan Unbound-paineitaan; alla ilmeisesti 40-milliset Schwalbet. 2,6 barista oli puhetta…
Joo, se vauhti sen varmaan tekee. Siinä ennen pornaisia olevassa kivikkoalamäessä kolahti. Ei siinä oikein pysty peesissä linjoja katselemaan, eikä keulaa alamäessä keventelemään. Keskari taisi olla +35 siihen asti kun jäin paikkailemaan rengasta. Kärkiporukka tietty jatkoi sitä loppuun asti. Mä en olisi kyllä mennyt vaikka renkaat olisi kestäneetkin.
Tubolight on aika hyvä, kokeile sitä. Pystyy tällainen iso mies ajella jopa alle 2 bar paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Siis nämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
https://r2-bike.com/TUBOLIGHT-EVO-Pu...-Gravel-Set-28
Ja joo. 2bar olisi kiva. Ajoin nyt 50-140km niin, että edessä oli vain 1.1bar painetta. Ihmeen hyvin tuo tasamaalla rullasi. Mäkiin kyllä putkelta jarrutti reippaasti.
Miten pro-äijät nykyään? Taitavat ajaa kaikki +45mm renkailla, eikä inserttejä välttämättä tarvita? Mulla ei vaan tosiaan mene nineriin kuin max 40mm kumi. Tai no todellista ehkä 42mm. Terra on aika matala rengas, eli ehkä seuraavaksi naksua korkeampaa profiilia myös.
Onko tietoa Conti Terra Speed 35mm hookless yhteensopivuudesta?
Uskaltaudun kysymään tässä ketjussa vaikka ei taida olla paksuiksi luonnehdittavissa.
On noista ollut juttua. Eli sopivat ja toimivat kyllä. Muistaakseni joku oli tuota contilta kysynytkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Jep just nuo. Sulla noi olisi hyvä olla, jos rengastila on rajallinen. Yllättävän hyvin matalilla paineilla menee, varsinkin jos on epätasaista. Keegan Swensonilla taisi olla Maxxiksen jarrurenkaat ja vielä insertit sisässä + kolme sisuria mukana Unboundissa, mikäli kuulin Trainerroad podcastista oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Hupsista sentään tuli puolivahingossa ostettua Ultradynamicon Cava ja Rose 700x42 JFF-versioina. En tiedä laitanko heti alle mutta pistän kokemuksia sitten jossain kohtaa. Ihanan vaaleat kyljet noissa ainakin.
Nyt ehdin laittaa Utradynamicot vanteelle. Ei mennyt napsauttimella vaan piti käydä ABC:lla antamassa paineilmaa.
Littanaleveys molemmilla n. 102 mm
Leveydet 23 mm sisäleveällä vanteella: Rose n. 42 mm Cava n. 41 mm.
Mittasin tönärillä mutta desimaalit jäivät ottamatta talteen :)
Ajoin torstaina soralla testin Terrenon ja G-One RS:n osalta. Noin 15 min tauko oli välissä, kun kävin vaihtamassa kotona kumit kiekoille. Olosuhteet eivät merkittävästi ehtineet muuttua ja yritin hyvin samalla tavalla ajaa tuon identtisen lenkin. Mielestäni melko ison eron sain aikaiseksi. Tuon Vittorian tahmauksen tuntee kyllä heti ajoon lähtiessä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d69a917c32.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9cd7e99a7d.jpg
Vartissa revit vanhat pois ja litkutit uudet? Hyvä suoritus sekin. :)
Joo, kaikki tykötarpeet oli valmiina varastossa odottamassa. Vähän kuin F1 varikolla mutta yksin ja vähän hitaammin[emoji4]
Molemmat renkaat ovat helppoja tubeless asennuksen suhteen. Lattiapumpulla nousevat nätisti kehille.
Noin se menee. Niissä renkaissa on eroa ja se näkyy kyllä rullilla ihan oikein.
Tuollai ajettuna ero on iso.
Ajoalustan laatu ja käytetyt paineet kiinnostelee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
5 päivää ja 2 x n. 500 km (2 pyörää) takana gotlantilaista kalkkikivisepeliä ja murkularantapolkuja, Tukholman lähialueiden sepelimurskeita ja Sörmansledenin juurakoita retkivarustuksella ja standard casing Steilacoomeilla. Nolla flättiä. Sinällään se noin 10 kg:n painon lisäys ei varmaan renkaiden osalta hirveästi vaikuta, mutta 18 kg pyörä on kyllä sen verran hidasliikkeinen, että murikoiden kiertely ei onnistu niin kuin ilman kuormaa.
Steilacoomit toimi hyvin. Niissä voi huoletta pitää sellaiset paineet, että kivet ei varmasti iske läpi (3-3,5 bar) ja silti ne on kivan smuutit ajaa ja vaimennus toimii erittäin hyvin. Ei tullut kummallekaan kuskille mitään puutumis- tai paikkojen väsymisoireita koko reissun aikana, vaikka poljettiin 80% poissa asfalteilta ja 20% off-roadia.
Ajoalustana tuolla n. 28km edestakaisella reitillä 20km soraa, loput assusiirtymää. Soratiellä paikoin monttuja, nimismiehenkiharaa ja irtosorasta paljaita uria. Sateen jäljiltä paikoin hiukan märkä. Oikeastaan isot kiuaskivet vain puuttuvat, muuten hyvin tyypillistä soratietä mitä Suomessa on. Polkua 0m. Raahen mäkisin soratienpätkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Paineet:
Vittoria 1,85 ja 2.0bar
Schwalbe 1,95 ja 2,1bar
(Vittoria suurempi ilmatilaltaan)
Kuskin kuivapaino 65kg.
Kyllä on misopa aero! Itse olen 72kg painava 181cm pitkä ja pääsen maantiefilolla samoihin keskinopeuksiin tommosella 200w keskiteholla tasasesti ajellen. Renkaana Michelinin powercup mikä on vierintävastukseltaan melko lähellä contin 5K nakkia. Ainut erotus että omilla ajoseuduilla mäkeä on lähes poikkeuksetta se 100nm/10km avg.
Maantiefilo kulkee minulla 33km/h 180-200w teholla, vaikka on mäkeäkin. Eli ihan on tontilla misopan kulku. Tietystikään tuossa ei kärsi ajaa selkä suorana.
178cm/71kg
Juu, itse ajan ehkä 90 prosenttia yläotteelta. Se siitä offtopicista, pahoittelut! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Samoin. Yläote on nopein :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Alaotetta ei tuossa testissä käytetty ollenkaan. Ridleyn ohjaamo on kahvoilta 34cm c-c. Eli epäaerompi ajaa tod. näk. alaotteelta, kun se flaren vuoksi 44cm c-c. Pituutta mulla 170cm. Ja ajoasento suht matala, ei aivan makaavin, mutta ei missään nimessä myöskään rehtorillisen pystykään.
Assulla pääsee/menee n. 31km/h 190-200w keskiteholla
Selkeästi nopea fillari ja nuo g-one rs:t ovat oikeasti rullaavat renkaat.
Mulla on roadin ja gravellin välillä enemmän eroa.
Kyllä nuo RS:t rullaa ihan hyvin. Eilinen puhtaasti maantielenkki 30,7km/h ja 189W avg. Ero on oikeasti todella pieni jo Hersen SP EL:iin. Tuo RS ei ole ihan yhtä mukava ja on paljon painavampi, mutta vastaavasti myös järeämpi ja löytyy sopivasti kuvion tynkääkin.
Nuo lenkit ajettu siis yksin, eli ei peesi yms. apuja porukan myötä.
Juu ei tietystikkään. Itsekkin puhuin ympyrälenkin keskareista. Sopivaan myötätuuleen ja maastoon tietysti kulkee mitä vaan.