Pahoja Tubeless ongelmia!

Olipas kiva ylläri viikonlopun mökkireissulla! Tytöt ihmettelivät lauantaiaamuna kovaa pamausta, ja myöhemmin illalla syy selvisi: Gravelking SK räjähti itsekseen irti vanteelta aamuauringossa. Reunat olivat pamahtaneet molemmin puolin täysin auki, eli kovaa oli lähtenyt! Laitoin sisuria sisään että pääsen kotiin, ja huomasin heti että renkaassa on tuon pamauksen jälkeen monen millin sivuttaisheitto, eli runko rikki ja rengas käyttökelvoton (kyllä sillä vielä satasen lenkin ajoi sisurilla kotimatkana, toista en lähtisi).

Kysäistääs liikkeeltä onko tämä takuuhommia? Voi olla kylmää kyytiä, kun Panaracer ei virallisesti 32-millistä tubelessiksi ilmoita, mutta epävirallisia lausuntoja on ollut asennuksen puolesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JariL

Mihin noita puhaltimia suositeltiin käytettäväksi? Olen yrittänyt litkuttaa 2018 Felt DD30 + JJ4.0 LiteSkin renkaita ja nyt aikani taisteltua, näyttää siltä, että liitos renkaan ja vanteen välillä pitää mutta vanteen rei'istä tursuaa nestettä ulos eikä ilmat pysy. Vanne teipattu Gorillalla ja jumppakuminauha päällä. Ajattelin testata Gorilla-teipin lämmittämistä, jopa kevyesti sulattaa sen vanteeseen... Onkohan mitään järkeä?

---

Gorillan föönikäsittely saa sen tarttumaan paremmin kiinni. Ja helpottaa vanteelle leipomista jos profiili on hankala.

Laitetaan nyt kertauksena tapa, jolla tumpelokin saa tubelessready-vanteen litkutettua.

Teippaus 1 kierros kaikkia: koristeteippi+Gorilla+vannenauha+Gorilla. 50mm ja 80mm leveisiin vanteisiin on juuri sopivan levyistä Gorillaa saatavana.

Asenna rengas sisurilla siten, että liukastat toisen puolen Fairyllä tai saippualla. Sisuri saa varmuuden vuoksi olla yön yli. Kikkakasi, laita kiekko ämpärin päälle liukastettu puoli ylöspäin. Ota sisuri pois ja painele sormilla alempi kuiva laita kiinni vanteen reunaan. Asenna venttiili. Litkut voi kaataa tässä vaiheessa tai myöhemmin irrottamalla venttiilin sielun.

Ylempää reunaa voi kohottaa vanteeseen rengasraudalla. Ilmaa sisään. Kun rengas on noussut vanteelle, hölskyttele ja pidä kiekkoa kyljellään jos et ole lähdössä ajamaan.

Rengas oli tällä kertaa yllättävän tiukka kun laittoi sisuria, loppuasennuksessahan rengasrautoja voi käyttää huoletta.

Mulla ainakin tärkein taikatemppu oli kompura ja kovat paineet sisään ilman sielua, muuten ei noussut. Paha sanoa laajemmin kun kokemusta vain yksistä renkaista. Ei-tubeless vanteille riitti yksi kiekka gorillaa enkä käyttänyt fairyä.

Jonkin sortin disclaimer. Joskus se onnaa, joskus ei. Nyt kun on koko rulla gorillaa käytetty ja litra litkuja, sain renkaan nousemaan viidennen kerran. Kolmasti jalkapumpulla, kahdesti huoltoasemalla ja kerran ei noussut. Miksi tässä jamassa ollaan, niin viikon jälkeen paineet oli laskeneet joko kerralla tai pikku hiljaa, ja tein taas sen virheen että laitoin liikaa painetta, teipit pullistelivat koloistaan. Vinkkinä mainittakoon, että toisen puolen liukastaminen kannattanee tehdä siinä vaiheessa kun sisuri on puolityhjä. Lundbergin videolla näytetty toisen puolen nostaminen rengasraudalla ei onnistu Bombolonilla, koska se on niin lössä kummi ettei pysy alussa renkaan muotoisena vaan muodostaa terävän kiilan, josta ei saa otetta. Rengasraudalla nostaminen johtaa vain renkaan poistumiseen vanteelta. Lievätkö muutkin läskirenkaat samanlaisia, en tiedä. Yksi syy projektin vaikeuksiin lienee, että koska pyörä ei ole valmis, en pysty ajamaan rengasta sisään.

Litralla litkua sain ohessa kyllä Rangerin ja Wild Gripin tubelessittua Spankin vanteille. Schwalben teipillä muistaaksein. Huoltoasemalle oli mentävä, vaikka ne näyttivät kotona hyviltä. Jaa Ranger olikin näemmä tyhjä. Suuri epäilys että kissa käynyt raapimassa, ei ole olosuhteetkaan ihan kohdillaan. Samasta syystä tuubirenkaan ympärillä on aina pyyheliina.

Onko muuten normaalia että tubeless rengas hitaasti vajuu ilmaa. Oli pyörä 1.5 viikkoa ajamatta ja oli takarengas sen verran vajunut että juurissa löi vanteelle mutta pääsi kuitenkin huoltoasemalle hyvin ja asfaltilla pystyi ajamaan. Yhden tai parinkaan maastolenkin jälkeen ei huomaa mitään vajausta mutta kun oli pidemmän aikaa ajamatta näkyi vuotavan jostain.

Eihän se iso vaiva ole kerran viikossa katsoa paineet kohdalleen mutta pitäisikö niiden pysyä täysin samana pitkään.

On normaalia. Jos oikein tuuri käy, niin pitää ilmat kuin auton rengas, mutta kerta viikkoon pikku lisäys on ok.

Mitäpä vielä?

Jep, mahtuu toleransseihin. Omassa käytössä on ollut mm. kaksi identtistä kiekkosettiä, joissa neljä ominaisuuksiltaan identtistä rengasta ja katraasta yksi rengas neljästä vajuu hiljalleen ilman selkeää syytä, muissa pysyy ilmat kuukausia.

Polkupyöräilyssä rengaspaineiden tarkistus liittyy turvallisuuteen ja aika nopeasti siitä tulee tapa ennen jokaista lenkkiä, jos ei mittarilla tarkastaen niin vähintään peukalotuntumalla. Maastotubeless on hyvä esimerkki tarkastuskohteesta, sillä ei mikään estä sitä etteikö edellisen lenkin viimeisellä kilometrillä olisi voinut tulla pientä pistovuotoa, jonka litku paikkaa mutta samalla ehtii karata 0,5bar ilmaa.

Ei nyt pahoja tubeless ongelmia, mutta kysynpä kuitenkin: paljonko litkua pitäisi laittaa 4” JJ:lle? 80mm Mulefut vanne.

Tässä jotenkin innostuin kokeilemaan litkutusta kun nuo renkaat vaikuttivat pitävän ilman ilman litkujakin, huomasi sisäkumia vaihtaessa/paikatessa aina, että sisäkumin ja renkaan välistä ilma pääsi pakenemaan vain venttiilin juuresta. Ja vanteiden mukana oli tullut 2x59ml putelit ja venttiilit joten kynnys oli alhainen.

No, tuo 59ml ei tuntunut riittävän, lähdin ajelemaan ja ihmettelin miten niin paljon aliohjaa. No, viimeistään kotona oli selvää mistä johtui, paineet oli noin 0,3bar. Ihan hyvinhän noinkin ajoi, mutta lähtiessä oli joku 0,7. Kova sihinä kävi kun nostin kokeeksi paineet jonnekin 1,5 hujakoille. Laitoin sitten toiset 59ml pullot sisään ja se tuntui auttavan. Mutta riittiköhän..

Vielä kun sulta löytyis yksi 59 ml pullo niin sitten olis hyvä 😄. Itse laitan läskiin 150-160 ml. Litkua pitää olla niin paljon että renkaan seinämille leviämisen jälkeen sitä vielä riittää paikkaukseen. Eli jos ravistelun/pyörittelyn jälkeen kuulet että loiskuu niin sit on hyvä.

Tuossa kun oli räjähtavistä renkaista yllä, niin sattuipa sitten. Liekö mainittu täällä, että riski on suuri kun venttiilin ottaa irti ja plösäytttää kunnon kompuralla.

Kuulo ja terveys säilyi, mutta vapaaratas singahti navasta irti. Kiekkoa kädessä pidellessäni. Olen joskus vaihtanut päätyholkit uuteen Hopen napaan, mutten nyt kässää miten tuon päätyholkin saa kiinni kunnolla tai vapaarattaan. Noita kompuroita on monenlaisia huoltoasemillakin, lähimmällä toinen oli taas jotenkin tyhjä ja toista en ole saanut toimimaan koskaan.

Jos pikkuisen on tolkku mukana kompuran kanssa niin ei juuri mitään riskiä. Suojalasit on kuitenkin hyvä olla.

Mitäpä vielä?

Joo käsi pitää ottaa kahvalta heti kun pullistuu. Kun oli pidemmän aikaa hieronut venttiili paikallaan ilman tulosta, niin ei meinannut heti uskoa että nyt tapahtuu.

Ääk.. nostelin juuri vanteelle kompuralla ilman sielua kun harjoittelin. Jatkossa suojalasit päähän siis :)

Tuossa aiemmin kyselin litkujen määrästä ja lisää tosiaan kaipasi (ja parempaa teippausta toinen). Muutaman päivän jälkeen tuntuu, että nyt alkaa paineet pysymään ihan mukavasti. Saa kyllä lähtiessä silti tarkistaa, mutta ei laske enää heti ajaessa sinne 0,2 tuntumaan.

Tähän hätään en löytänyt kuin Orange Sealia XXL:stä, liekö ok. Jotenkin en tosin usko sen mitään kovin isoja reikiä paikkaavan, sen verran juoksevaa on.

Eipä tuo zefal merkkinen litku minulla koskaan alkanut pitämään kunnolla jos painetta laittoi yli 2 bar (29 Continental ja 27,5+ Knobby Nic), sopii siis minun kokemuksen mukaan lähinnä läskikumeihin eli Jumbo jimit on pitäneet ok eli pari kuukautta ilman ilman lisäystarvetta.
Ostinpa sitten ihan muuhun käyttöön 11D raskaan kaluston (kuorma-autot/pyöräkuormaajat/traktorit) litkua. Sitä kun laittoi polkupyöränkin kumiin niin eipä ole sen jälkeen tarvinnut pumppailla. Melkoista mälliä ja ei varmastikaan gramman viilaajan ykkös vaihtoehto.

Toisaalta myös Schwaben litku on pitänyt 27,5+ etukumissa.

Olen koittanut oikoa noissa litkutushommissa ja onnistunutkin, ei enää sisuria toisen laidan nostamiseen tai liukastetta toiselle puolelle tai mitään muutakaan kikkaa. Venttiili kiinni, litkut sisään ja pumppausta. Vain yksi juttu, joku voi pitää itsestäänselvyytenä mutta se riitti esim Spank/Wild Grip -komboon, joka ei noussut hyvällä kompressorillakaan ennen kuin otti venttiilin irti: kun litkut on sisällä, pyörittää rengasta haarukassa muutaman kerran että nesteet leviävät ympäri vannetta. Kun alkaa pumpata, litku suihkuaa ympäri vannetta molemmin puolin mutta pitää ilmat. Toimii ainakin semmoisessa tapauksessa, että rengas asettuu heti suht lupaavan näköisesti lähelle vannetta. Spankin vanteet saattavat olla tavallista parempia tässä suhteessa. Tietty Mulefut/Lou -kombo oli kanssa helppo. Wild Grip vaati kyllä tunnin parin ajon ennen kuin ilmat pysyivät pysyvästi, mutta sehän on normaalia. Töhnähän on Effetto Mariposo Caffelatex.

Pahoja ja pahoja ongelmia, mutta ainakin kiusallisia: olen tässä tehnyt havaintoja kahdesta WTB-merkin renkaasta eli Exposuresta (30) ja CrossBoss. Kumpainenkin oli vaikea saada vanteelle ja yhtä vaikeaa on ollut saada ilmoja pysymään. Niitä pitää melkein päivittäin lisäillä. Toki kyse on monesta seikasta kuten vanteesta, teipistä, venttiilistä ja asentajasta. Kaikki ovat suhteellisen ”kokeneita”, minullakin sentään kymmenittäin kokemusta välillä 28 mm - 4,8”.

Onko meillä nyt WTBn kanssa kahdenkeskinen yhteensopivuusongelma vai mites muilla?

WTB Exposure 30 + Hope 20five + 2 kiekkaa wtb:n 26 mm teippiä + n. 40 ml Stanin litkua --> ei suurempia ongelmia: nousi jalkapumpulla, ei tipu vanteelta tyhjänäkään ja renkaissa pysyy ilma...noh, ekat pari viikkoa pysyi kehnommin, jonka jälkeen tuuttasin vähän litkua lisää ja nyt ehkä kerran viikossa saa ilmaa lisäillä. Ilmeisesti noi WTB:n renkaat on aika huokoisia ja vuotaa kunnes litku on täyttänyt kaikki pikku huokoset.

ai niin, vanteet tosin piti teipata kahdesti ku onnistuin jotenkin tyrimään ekalla kerralla mut sehän ei ollut renkaiden vika >.<

Äh.. vituiks män.. jumppakumiviritykset vähän niin ja näin..

Liimauksien kanssa pitäis olla tarkka kun tekee, ainakin kumiliima käpristi eikä liitoksista tullut kummoisia illalla. Yön oli liimaantumassa ja aamulla tubeless askarteluja. Eka kiekko meni kutakuinki ongelmitta, ehkä vähän tuuriakin. Toisen kanssa sitten alkoi ongelmat, alkuun venttiili teki repeymää kumeen eikä teippipaikkakaan auttanut.

Revin siitä sitten kumen ja nauhat pois. Putsasin kiekon ja laitoin toisen vannenauhan tuon alkuperäisen asemesta.. 2kiekkaa gorillaa tiukasti kiekolle kirien ja teipin hieronta ennen renkaan laittoa.. Litku valmiiksi kehälle ja varastoon kompuran ääreen.. nousi kerrasta eikä mitään ongelmia.. Saatan tehdä toisenkin vielä gorillateippiä käyttäen.

Trek Farley 5 - läskin kanssa meni ongelmitta ainakin se puoli vuotta kerrallaan. (Sunringle mulefut kiekot)

Olkoon päivän varastossa ja huomenna testilenkille..

Fattystripperit pitänee tilata varastoon... saakos noita muualta kuin tuolta www.fattystripper.com ista?

Meni liian helposti, en oppinut mitään.. Gravelking SK 38 Huntin 4 Season vanteille.. Jalkapumpulla prestan kautta nousi vanteelle. Ilmat pois ja litkut perään. Vähän tihkui kyljistä yhden päivän.

Edelliseen viestiin viitaten: nuo Gravelkingit on kyllä olleet WTBn tuotteista poiketen tosiaan lapsellisen helppoja asennettavia. Kugelschreiberille puolestaan kiitos kuittauksesta. Jatkan taistelua (=kompressorin lähes päivittäistä käyttöä).

Jatkaen vielä noista mahdollisista haasteista. Olen havainnut, että maastopuolella eli 2,2"-4,8" toimii Stanin peruslitku (mutta myös Joe's no flat ja mitä Orangea näitä nyt on). Mutta sitten kun mennään tuonne cyclo-osastolle, niin olen katsellut jokusen kerran surkeana, kun litku poistuu siinä silmieni alla vailla paikkaavaa vaikutusta. Niinpä olen siirtynyt suosiosta Stanin race-litkuun tuossa 28 mm- 40 mm kokoluokassa. Näin etenkin tappajasepeliefektin aikoihin. Ja vaikka vielä ei ollakaan tuossa vaiheessa, niin eilen sai 38-millinen GravelKingini pahan osuman. Jälleen kerran samalla suoralla Käpylässä, hmmm. Yllättävän kauan pihisi ennen kuin paikkasi. Mutta teki kuitenkin tehtävänsä. Useinhan on syynä se, että neste on on paikkaillut ilman että kuski on huomannut eli että lisänesteelle on muodostunut tarvetta. Niinpä pidänkin nykyään kirjaa kaikista litkutuksista, että milloin on asennettu mihinkin ja mitäkin.

Ydinpointtini on nyt kaiketi se, että tuolla Stans no tubesin race-litkuilla sain myös nuo (minulle) vaikeasti asentuvat WTBt pitämään ilmat sisällään, ja että mitään venttiilintukkeutumisia ta muita ei-toivottuja ilmiöitä en ole havainnut.

Uudessa Tourissa on vertailussa kahdeksan paikkauslitkua. Valitettavasti englanninkielinen kansainvälinen Tour on lopetettu ja vain alkuperäinen saksankielinen enää ilmestyy. Valitettavasti en osaa saksaa ja luen vain taulukoita.
Tuloksissa ilmeisesti on paine ø 2 mm kokoisen reiän jälkeen. Voittajia ovat Finish Line (6,8 bar) ja Stan's Race Sealant (6,9 bar). Orange ei ole mukana. Ilmeisesti sitä ei juurikaan myydä Saksan markkinoilla. Voisivatko saksaa osaavat kommentoida testiä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jäke XP

... Voisivatko saksaa osaavat kommentoida testiä?

---

Laita linkki niin kattellaan.

Talvi tulee ja pakkaset, toivottavasti eteläänkin. Yritin etsiä ketjusta kokemuksia litkujen pakkasen kestosta, mutta niin hankala löytä, että kysyn - mikä jäätyy, mikä pysyy juoksevana?

Edit: löytyihäm se litkuketju ja vastauksia kysymykseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Laita linkki niin kattellaan.

---

Tour on maksullinen lehti. Ei saa linkkiä artikkeliin.

https://www.tour-magazin.de/

Ich habe keine deutsche studiert, mutta täältäpä löytyy ilmaiseksi yksi testi viiteryhmän ollessa MTB-gummit:

https://youtu.be/G2OqwuhNGfg

Minunkin suosittelema Stanin race-litku pärjäsi myös täällä. Samoin Kahvilateksi etenkin jos painottaa kustannuksia ja ilmeisesti myös pitkän ajan käyttöä. Tämä tosin jäi testaamatta.

Ja kuten edellä todettua, omassa käytössä korkeammat paineet osoittautuneet haastavimmaksi seikaksi, ei siis maastosektorin matalat paineet, jossa mennään niinkin alas kuin 0.30 baariin.


Sent from my iPad using Tapatalk

^Omassa käytössä Kahvilateksi kuivui kyllä kohtuu nopeasti. Alta kaksi kuukautta ja renkaassa ei ollut juoksevaa enää tippaakaan. 40ml laitoin 2.25” renkulaan. Vai oliko jo niin monta reikää paikannut ajossa? [emoji57] Samalla määrällä Stanin normi litkua pysyy juoksevana pidempään, mutta se ei omien tuntemusten mukaan paikkaa yhtä hyvin.
Testin (^) mukaan Orange olis nähtävästi kaikista parasta?! Täytynee kokeilla Stanin loputtua.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Näin kestävyysurheilun ystävänä voisin kokeilla minäkin erityisesti tuota Orangen Endurancea. Mutta muuten taitaa olla mahdoton määritellä onko kysymys paikkauksesta vai kuivumisesta jos ei litkut gummeissa lotise. Jos homma toimii kuten pitää, niin kuski polkee iloisesti kun litku tekee tehtävänsä huomaamatta.

Viittaan omaan viestiini #4017; päätin eilen alkaa vaihdella kahta rengassettiä keskenään, siis WTB Exposure ja GravelKing. Tämä siis siksi, että pyöräteollisuus keksii jatkuvasti uusia akselityyppejä. Niin tai näin, kun otin irti WTB Exposureja, niin oli pakko todeta että en ole kyllä koskaan nähnyt yhtä paljon kuivunutta litkua renkaan reunassa. Se on siis paikkaillut oikein tosissaan kyljestä ja aika tasaisesti joka kohdasta. Moitin tuossa edellä vaikeuksia saada ilmoja pysymään WTB tuotteissa. Ei siinä mitään, hyvin alkoivat kaikki kolme rengasta pitää ja aamulla olivat yhtä pinkeitä kuin kuskinsa. Kahteen (neljästä) piti laittaa uudet teipit. Noissa alkoi nimittäin venttiilin juuresta aivan järjetön ja hiukset nostattava ilmavuoto. Vielä yksi litkutus jäljellä kun jo teippi loppui. Olisiko tämän kierroksen opetus se, että laita aina uudet teipit?

Yhdeksi ongelmaksi voi kai laskea sen, että Stanin race-sealantti oli muodostanut melkoista puoliksi kovettunuttu settiä kahteen renkaista. Mutta onpahan pirulainen toiminut, kun en ole joutunut rengashommiin muistaakseni tänä vuonna kuin kerran maantiekiitäjän kanssa, jossa onkin (vielä) sisurit.

Napsauttimen venttiili oli jumittanut aukiasentoon, pumpatessa meni ilmat suoraan pihalle. Oli kuitenkin sokka ollut paikoillaan. Reilu kuukausi sitten toimi vielä. 2.5v mulla ollut. Kylmässä ulkovarastossa säilytetty ja oli lämpötilat nollassa nyt, nostin sisälle lämpiämään. Mutta venttiili oli jo auki valmiiksi, eli täytynyt jumittua auki edellisellä käyttökerralla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hece

Napsauttimen venttiili oli jumittanut aukiasentoon, pumpatessa meni ilmat suoraan pihalle.

---

Letku irti ja WD40:llä herkistely auttoi.

Magic Milk on muuten erinomainen tubeless-litku!

Säilyy täysin nestemäisenä kuukausitolkulla ja sen poistettua renkaasta täydellisesti ihan vaan vedellä huuhtelemalla. Ällistyttävää. Ja paikkaa hyvin pikkureikiä.

Ai niin ongelmia? No piti poiketa huoltsikalla pullauttamassa kompuralla kumit vanteelle kun kaikki keinot oli käytetty ja olin punppaillut itseni hikeen. Ja mä olen sentään ihan mestari näissä asioissa! Puolustukseksi on toki mainittava, että kumit olivat jo pariin otteeseen vanteilla olleet.

Vaikka huoltiskka lähellä onkin, niin joulupukilta on tilauksessa Ibikesta Lezynen pullautinpumppu.

Ei muuta täältä tänään tähän, jatkakaa.

^ muuten hyvää kamaa, mutta vaatii renkaan missä käytetään _painetta_, ei esimerkiksi läskin renkaassa ei toimi oikeastaan lainkaan..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Magic Milk on muuten erinomainen tubeless-litku!

Säilyy täysin nestemäisenä kuukausitolkulla ja sen poistettua renkaasta täydellisesti ihan vaan vedellä huuhtelemalla. Ällistyttävää. Ja paikkaa hyvin pikkureikiä.

---

Täysin samaa mieltä, ylivoimaisesti paras tähän asti kokeiltu litku omaan käyttöön, myös läskirenkaissa. Tuoreena sillä on ehkä heikompi paikkauskyky, mutta ei ole minun käytössä millään tavalla häirinnyt. Kun se paksunee ajan kanssa ja leviää pitkin renkaan sisäpintaa, niin väittäisin että tilanne muuttuu päinvastaiseksi, Magic Milk paikkaa silloin paljon paremmin kuin esim renkaassa pitkään ollut Stans.

Tilasin lisää tätä vanhaa Magic Milkia kun vielä sai, otin uuttakin kokeiltavaksi, mutta siitä ei ole vielä kokemusta. Toivottavasti se olisi vieläkin parempaa… :rolleyes:

Millä litkut saa liuotettua pois? Stanin liemi kyseessä. Venttiili sielu tukossa ja vanne vissiin täynnä.. [emoji3]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Millä litkut saa liuotettua pois? Stanin liemi kyseessä. Venttiili sielu tukossa ja vanne vissiin täynnä.. [emoji3]

---

Ensi hätään sielu irti ja uusi tilalle. Sitten voi miettiä kuinka paljon vaivaa haluaa nähdä parin euron sielun putsaamiseen. Kympillä näkyy saavan kymmenen pakkauksia, ja rikkoontuneista sisureistakin noita saa talteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hece

Ensi hätään sielu irti ja uusi tilalle. Sitten voi miettiä kuinka paljon vaivaa haluaa nähdä parin euron sielun putsaamiseen. Kympillä näkyy saavan kymmenen pakkauksia, ja rikkoontuneista sisureistakin noita saa talteen.

---

No sielun vaihdoin samoin tein, että sai fillarin kasaan, eikä sillä niin suurta väliä ole. Mutta ton vannekehän sisältä olis kiva saada mämmit ulos. Vanneteippi petti hivenen muutaman nippelinreiän kohdalta.

Mä vaihdan sielut yleensä kerran tai kaks vuodessa uuteen just ton takia. Jossain vaiheessa vaan huomaa ettei mene ilma enää pumpatessa sisään. Rikkinäisistä sisureista otan aina talteen tubeless-käyttöä varten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Mutta ton vannekehän sisältä olis kiva saada mämmit ulos. Vanneteippi petti hivenen muutaman nippelinreiän kohdalta.

---

Väheksymättä tarkoitusperiäsi haluan silti kysyä, että ovatko litkujämät muuta kuin kosminen haitta? Joskus gummien vaihdon yhteydessä yritän raaputella/puhdistella noita mämmejä, mutta aina jotain jää. Mutta piilossahan ovat. Toiminnallisesti se on tuo sielu, jonka on tietysti syytä päästää ilimoja ulos ja sisään kuskin toiveiden mukaisesti.


Sent from my iPad using Tapatalk

Ei niillä juuri muuta väliä ole, mutta olishan noi mukavampi myydä siistinä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Ei niillä juuri muuta väliä ole, mutta olishan noi mukavampi myydä siistinä.

---

Tottahan toki.

Itse en ole löytänyt (ainakaan toistaiseksi) mitään ihmelitkua. Mekaaninen hionta esim. uudella rengasmuovilla (ei siis raudalla) toimii, mutta edellyttää esteetöntä pääsyä hiontakohteeseen. Jos omistat Dremelin tai vastaavan, jollain ei-kovin-hiovalla terällä, joiden numeroja en nyt juuri muista, voi myös saada aikaan hyvää tulosta.