Tätä hauskempaa projektia ei ole eikä tule olemaan😅
Printable View
Tätä hauskempaa projektia ei ole eikä tule olemaan😅
Kutakuinkin ikuisuus sitten tällä foorumilla on mainittu, että ketjuvälityksen hyötysuhde laskee reilusti, kun mennään pieniin rattaisiin. 15 piikin kieppeillä käyrä jyrkkenee selvästi. Ongelma vaan on se, ettei eteen meinaa mahtua riittävän isoa eturatasta ilman muita ongelmia.
Mutta, ko. tutkimuksen hyvä puoli on se, että jatkossakin useamman eturattaan sarjoja tulee olemaan. Tästä eritoten markkinamiehet tykkää. Siinä kohden, kun geometriaan ei enää keksi muutoksia ja jousituksissa on enemmän älyä kuin ajajissa, voidaan kaivaa vanha tutkimus ja kehittää uusi 4x vaihteisto ylivertaisella hyötysuhteella. Samalla markettipyörien parhauden mittariksi palaa vaihteiden määrä, selkeä, helposti ymmärrettävä luku.
https://absoluteblack.cc/chainrings.html löytyy ovaalia joka lähtöön ja koodilla TRYOVAL on ainakin aikaisemmin tullut ilman postikuluja.
Onneksi tuli sekin todettua ajoissa, että...
CHAINRING FIT
Max inner ring: 36T
Max outer ring: 50T
Eli ei noilla 53/39 rattailla tee mittään. Vojjj bergele. Mistäköhän pk-seudun pyöräliikkeestä saisi ekonomisesti ei-itkettäviä (eli sydäri kun katsoo natsien vertailuhintaa) rattaita
Kannattaa tilata se shimpan uusi gr kampisarja ja myydä 53/39 setti pois.
Edit: Ai juu, olisiko vähän kiirus :)
Tuo 50/36 on muuten hyvä setti. Laitat sellaisen jos löytyy.
Edit2: äh, se grx on 48/31, eli normaali 50/34 johon itse vaihtaisin 36 rattaan kaveriksi. Tai sitten rotorin ihanuutta ovaaleilla suoraan.
Joo laitan niin isot kun menee. Asetoni & Asetonista oli tilapäisesti loppu ko. rieskat 6800 Ultegran kammille... Ei ehkä kovin sallittua kysyä mutta... Olkoon.Lainaus:
Tuo 50/36 on muuten hyvä setti. Laitat sellaisen jos löytyy.
Pistin ärsyttävästä-kakkosesta tulemaan Carbon-ti:n tarjouksessa olleet ovaalit 50/36, Ultegran 11-30 pakan ja Dura-Acen ketjun. Josko noilla työmatkaa taittuisi x kilometriä.
Saapahan odotellessa rauhassa niputtaa pyörää, tai siis enimmäkseen putsailla vanhoja osia.
^ Hyvä pointti tuo ovaalin koko, koska vasta vertailin 36T Rotorin QX1 ovaalia ja absoluteblackin 38T pyöreää -> suurin halkaisija oli molemmissa sama.
Jaa täällä on tätä ykskakkaa kakskakkaa juttua. Mulla on molempia. Pohjanmaalla riittäis aivan hyvin 42 edessä ja 11-32/36 takana. Normaalisti. Helsingissä on tasan yksi mäki (Pikkukoski) jossa 32/32 on siin ja siin pääseekö ja viitsiikö, eli jopa 2x ei aina riitä, riippuen millä pyörällä on liikkeellä. Sinänsä jatkossa voin vaihtaa jonkun 1x pyörän 2x pyöräksi, joita mulla muutenkin on enemmän. Joskus ihmettelen miks ihmeessä kaikki 11-12 pyörääni eivät ole 2x9 vaihteisia. Talvella voi kans tarvita pienvälityksiä enemmän.
Totta. Let's see. Voin mallailla 53t:llä clearancea
Malli on siis tämmöinen, todennäköisesti jonkun verran isompaa clearancea vaatii kuin pyöreä...
https://r2-bike.com/media/image/prod...e-50-teeth.jpg
Saa 1x systeemillä ääripäät hoidettua, mutta tasangoilla joutuu ojaan monta kertaa. Isot portanvälit kompastuttaa.
Tunnustan, että tuli tuossa 1x Sutrassa (36 edessä ja 10-42 takana) heti mieleen 2x kun sillä asfalttia töihin pistelin, nimenomaan välityshyppyjen suuruuden takia. Soralla ei niinkään. Mutta sitä varten pyöriä on se N kpl, pitää ajella asfaltit sillä missä on se 2x tai peräti 3x ja 27 vaihdetta :)
3x ja Di2 synchro olisi aika namuyhdistelmä. Eteen esim. 22-36-53 ja taakse 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28. Löytyisi vaihteita pienillä väleillä ja niin pitkiä kuin lyhyitäkin välityksiä. 22-piikkinen edessä ei paina paljon mitään, mutta sillä saa bonkki/kramppi-mäkivälitykset. Pitkä (kapasiteetti 48) maastotakavaihtajan häkki riittää. Jos eturattaissa on tuossa liian isot hyppäykset, niin 4x toimisi luultavasti vielä paremmin.
Kokeilin, niin Exploroon ei mene Ultegran 39t sisempi limppu. Ottaa kiinni runkoon hieman ennen kuin kammet lopullisessa kireydessä. Ulkoa 53t ei tee niin tiukkaa, voi olla että se jopa menee, mutta enemmän huolestuttavaa tuo 36t ovaalin sopivuus. Täytyy ehkä laittaa vielä ärsyttävään-kakkoseen viestiä että laittaa Rotorin pienemmät limput. On tämä taas... Harrastamista :)
Se on nyt näköjään semmoinen homma että jos ovaalit haluaa niin 50/36t on pienin mahdollinen combo. Pientä uhkapeliä ja pidetään tilaus. Viime kädessähän se on ennen tankoteippausta mahdollista vaihtaa vielä 1x:ään.
Rival 2x11 toimii täydellisesti greivelpyörässä. Kolme vuotta ollut käytössä ja ei ole tarvinnut säätää vaihteita kertaakaan.
Noissa 2x systeemeissä pitää ottaa huomioon, että monilla eturatasyhdistelmillä välitykset menevät täysin päällekkäin. Sen verran mitä olen laskenut, niin ainakin 42+32 ja ehkä muissakin, joissa erona on 10. Olen noita joskus laskenut.
Päällekkäisiä välityksiä tulee monilla ratasyhdistelmillä. Tuosta huvikseni laskin 3x11-maantievälitykset, jotka antaisivat 25 uniikkia välitystä. Di2-synchromoodissa tuon saisi varmaan toimimaan siististi?
https://1.bp.blogspot.com/-rN_QKRojb...2B21.57.06.png
https://1.bp.blogspot.com/-m24hfIHdI...2B21.56.05.png
Tuommonen 48/32 ovaalina vois olla myös melko hyvä: https://absoluteblack.cc/oval-road-c...-for-110-4bcd/
Ainakin vähän tulee sellainen olo, että tässä ollaan tietoisesti hankkimassa ongelmia etuvaihtajan toiminnan suhteen ja sitten voidaan taas huudella täällä, että 2x-systeemit ja etuvaihtajat on syvältä... ;)
Mun kokemuksen mukaan kun riittää jo se, että originaalit pyöreät eturattaat vaihtaa pyöreisiin tarvikerattaisiin, niin kannattaa valmistautua kompromisseihin vaihtamisen sujuvuuden ja toimintavarmuuden kanssa. Mutta saatanhan mä olla väärässäkin, kun ei ole ovaaleista kokemusta.
Yleisesti ottaen, jos haluaa mahdollisimman sujuvaa etuvaihtajan toiminaa, kannattaa rakentaa välitykset niin, että pärjää mahdollisimman pienellä eturattaiden kokoerolla. Esim. cx-ratastus 36/46 vaihtaa sujuvammin kuin perinteinen maantiekompakti 34/50.
Ammoisina aikoina, jo muinaiset roomalaiset... ei sentään, mutta muinoin kisapyörissäkin oli enimmäkseen kympin ero rattaissa, ajoivat 52/42 rattailla. Hyvin tuo toimi omassa maantiepyörässäni kitkavivuin, jäihän se vaihteiden raksuttelu sitten vähemmälle kuin kahvoilla. Omissani nykyisin sekavia rattaita, monien valmistajien, mutta ei paljon tarvitse etuvaihtajan säätöä asennuksen jälkeen tehdä, simppeli osa.
Täytyy myöntää, että pyöräkuume iski minuunkin. Tilasin viime viikon torstaina Canyonin Grail 7.0 alumiinisella rungolla. Nyt se on sitten tulossa, ja keskiviiikkona pitäisi päästä kokeilemaan. Muuten oli unelmapyörä, mutta hiukan jännittää hydrauliset jarrut, että lähtevätkökö ne (Shimano 105 ) pelittämään, mutta luulen, että ongelmia tuskin on.
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
Onkohan helle sekoittanut pään vai pitäiskö oikeasti alkaa huolestumaan, kun tällä viikolla iski gravelähky. Lumien lähdön jälkeen olen graindaillut ehkä n. 2000 km ja vaikka osa on ajettu juna- tai autosiirtymän avittamina ja Gotlannissa, niin silti kotoa kätevästi saavutettavat gravelit alko kyllästyttämään. Nytpä alkoikin kiinnostelemaan old school "maantiegravelpyörä", jolla ajelisi mukavasti Uudenmaan paskakuntoisia asfalttiteitä ja joka ei pelästyisi sorapätkistä siellä täällä.
Tietty vois vaan laittaa Gravaan sliksit alle, mutta kun tässä on nyt jo jonkin aikaa vaivannut ajoittainen N+1 -kuume aika monen vuoden N-1 -vaiheen jälkeen ja kellarissa olisi yhdet hyväkuntoiset 10-vaihteiset Campa-osat odottamassa niihin sopivaa runkoa. Lisäksi vähän maantiemaisempi geometriakin olis kivaa vaihtelua.
Toivelistalla olis teräsrunko ja mid reach -maantiejarrut ja tilaa vähintään 30-millisille Strade Biancheille. All City Mr. Pink olisi helppo ja potentiaalisesti myös talvenkestävä Ed-suojauksineen, mutta ilmeisesti vähän painavahko. Shand Skinnymalinky olisi melkolailla täydellinen ja ainakin tämä reviewin mukaan ominaisuuksiltaan juuri sitä, mitä haen, mutta eivät huoli tilauksia tällä hetkellä. Keväällä ebayssä meni yksi IF Club Racer sivu suun ja sekös nyt harmittaa..
Ja sorry, jos tässä jonkun mielestä liikaa venytellään gravel- ja maantiepyörien välistä rajaa, voin tarvittaessa siirtyä vaikka pyöräkuumeisten tukiryhmään... :)
E: ja tarkemmin aisaa pohtiessa tuli mieleen, että jos tollasen maantiegravelin itselleen väsäisi, niin sitten Gravan vois päivittää Srampagnolo etap Axs 1x12 -vaihteiseksi 38 etu/Chorus 12 11-34 taka -yhdistelmällä krossi- ja rosoisempia graveltouhuja silmällä pitäen. Gravan 11-v. Campasetin vois siirtää maantiegraveliin. Pakkaa vaihtamalla voisi kiekkoja käyttää ristiin tarvittaessa. Hmm...
Välitysten kanssa täälläkin hiukan pähkäilin. Tuleva Revolt tulee noilla micro-compact kammilla, eli Praxis Zayante, 48-32t rattailla. Takapakkana on Ultegran 11-34t. Tilasin kuitenkin tuohon jo uudet kammet ja keskiölaakerit odottamaan vaihtoa, koska halusin tehomittauksen ja tuota Praxis Zayentea saa 4iiii Precision wattikammella varustettuna, niin päätin hommata sitten sellaiset. Olivat myös kustannustehokkain vaihtoehto tuohon hommaan. Harkinnassa oli pitkään myös Ultegra ja Stages yhdistelmä, mutta hintaa noille kertyi liikaa.
Alkuperäiset kammet tulevat M-kokoisessa rungossa 172,5mm pitkinä ja olen tottunut ajamaan 170mm mittaisilla, niin samalla sai myös tuon asian hoidettua kuntoon. Tällä hetkellä näytti saatavuutta olevan noissa kammissa vain 52-36t rattailla varustettuna, mikä ei sinänsä haittaa, koska voin käyttää noita alkuperäisen setin mukana tulevia rattaita tai sitten miksata esim. 48-36t, mitä ajattelin alkuun kokeilla. Vaihtaa sitten 32t rattaan takaisin, jos vaikka lähtee mäkisempään maastoon seikkailemaan. Tasamaalla ja maantiellä pärjään kyllä tuolla 48-36t kombolla.
Hommaa olisi vielä helpottanut, jos keskiölaakeria ei tarvitsisi vaihtaa, mutta nuo alkuperäiset Zayente kammet ovat OEM-speksatut tietyille pyörämerkeille ja ovat 24mm teräsakselilla, kun taas nuo kaupasta vapaasti ostettavat ovat 30mm alumiiniakselilla. Aina pitää olla pikku säätöä :)
Itsellä ajot pääosin asfalttitempo 10-30km ja siihen päälle sitten leppoisa greivelajot. Tempot ajan nykyään 38mm renkailla, joilla menee myös sorapätkät. Toisilla vanteilla 28mm maantierenkaat, mutta jäänyt vähemmälle käytölle... Pitää varmaan seuraavaksi laittaa Fairlight tai Shandy alle.
Tilanne eturieskojen clearancen osalta täsmentyi, kun asensin kammet spacereiden kanssa paikalleen. Kuten alustavasti mittailin, 53t isompi rieska menee ihan kevyesti Exploroon:
https://i.ibb.co/XsrW41H/90-F06-BC0-...-ABF4-B8-F.jpg
Mutta ongelmia tulee 39t lipun kohdalla. Laitoin tällä kertaa suojateippiä, kun ehdin viimeksi kokeillessa saada pienen naarmun runkoon... Ratas mahtuu pyörimään clearance jää muutamaan milliin, itse en missään tapauksessa lähtisi ajamaan sorateitä tällä:
https://i.ibb.co/mS7RcFS/6-A6-E2-A64...-E405-A8-B.jpg
Summa summarum, vaikka 53/39 on liian iso niin 50/36t ovaalirattaiden suhteen clearancetilanne vaikuttaa oikein positiiviselta.
Kannattaa testailla ovaaleja. Minäkin olen kuullut samaa huhua, ettei ovaaleilla vaihtaminen välttämättä ole aina kovin sujuvaa.
Tuliko rungon mukana muuten kunnollinen suojateippi chainstayn päälle ja pienen rattaan kohdalle BB:n taakse? Jos tuo kohta on ahdas, niin ketju saattaa lintata ikävästi maalit ja gel coatin pois ja tuollaisessa rungossa se saattaa hivenen harmittaa.
Mulla saattaisi olla 3M paksua kivenisku teippiä ja sulla saattaisi olla ylimääräinen 53 ratas :)
http://tuotteet.etra.fi/fi/g20642691...skuteippi-8592
Rauhalliseen aikaan kun käy etrassa ja kertoo käyttökohteen, niin tuon 60e rullan saa puoleen hintaan.
Onko ovaaleista hyötyä näissä tasaisen maan vehkeissä? Mulla on ovaali fätissä ja kokemukset siitä ovat hieman kaksijakoiset, mutta eipä siitä haittaakaan kai ole. Mutta jotenkin ajattelin, ettei siitä tällaisessa tasaisen pyörityksen vehkeessä ole niin iloa. Väärässä taas?