En ole varma tarkoititko hyvää kuvanlaatua, mutta tuossa
https://weightweenies.starbike.com/f...3636&mode=view
Printable View
En ole varma tarkoititko hyvää kuvanlaatua, mutta tuossa
https://weightweenies.starbike.com/f...3636&mode=view
Jatkan nyt vielä aeropyöristä ja testidatasta.
Nämä on tuulitunnelituloksia ja testit on tehty vähän eri metodeilla. Virhemarginaalit yms. huomioiden niin yksittäisten pyörin tulokset muutaman watin tarkkuudella ei minusta ole merkittäviä, vaan kysymys on ennemminkin tasoista.
Jos ajatellaan esimerkiksi Tourin testejä, niin vanhoilla UCI säännöillä hyvän aeropyörän tulokset oli jotakuinkin 210 wattia. Suurimpina poikkeuksina ehkä " vanha "Cervelo S5, Cannondale systemsix ja uusi Canyon aeroad. Pakkaa sekoittaa vielä se, että vanteet ja renkaat testeissä ja tuloksissa on erilaiset eli pyörän vakiovanteet, pääsääntöisesti.
Kun UCI muutti viime vuonna sääntöjä, niin näyttää siltä että pitkälle viety sääntöjen sallima ja onnistunut aeromuoto voisi laskea tulokset tasolle 200 wattia ja vähän alle. Esimerkkinä tästä on mainittu Simplon.
Jos uusien pyörien muut ominaisuudet on kohdillaan, niin tuo ero on jo sen verran suuri että minusta on todennäköistä että uusia aeromalleja alkaa tuleen muiltakin valmistajilta, ja saa nähdä alkaako aero road ja aika-ajo pyörä olemaan sitten rungoltaan lähes samoja.
Cervelon alkaen hinnat saattavat olla jo liki 10 teur, sitten joskus ensi vuonna jos niitä saatavilla eli vielä ei varmaan ostohousuja kannata laittaa jalkaan.
Juu, kuvanlaatua. Isoja ovat kyllä erot, mutta tuo simplon näyttääkin kyllä aika lentokoneelta. Ei uudessa cervellossa ole esimerkiksi nuo etuhaarukan lehdet noin leveät alas asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mutta jo tämän kuvan perusteella veikkaan vengen syntyvän aika äkkiä uudelleen. Nyt on taas edelletyksiä aeropyörille.
https://www.jonito.com/media/image/p...black-matt.jpg
Juurikin noin. Taitaa tuosta simplonista nimen omaan olla myös tri-versio olemassa, joka on samalla rungolla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Tuossa on toinen näkemys ja myös uusien UCI-sääntöjen mukainen Storck Aerofast 4
Suurin huomio etuhaarukassa, joka kätkee taakseen myös jarrusatulat. Etuhaarukan paino jonkin verran yli 500 g. Samoin ohjaustanko on todella litteä ja leveä.
Tämä oli vertailutestissä Tourissa Simplonin kanssa, aeroluvut oli 2 wattia suuremmat. Pyörä oli toimitettu testiin yhdellä aerodynaamisella eturattaalla, joka huomioiden ero olisi ollut n. 5 wattia.
Molemmat pyörät on tehty yhteistyössä Swiss Siden kanssa.
Näin normiharrastajan näkökulmasta nuo molemmat samoin kuin S5;n ovat sellaisia aero/nopeus-statementtejä että jää kuitenkin minulta väliin.
Näihin voi valita osiin malleista DT Swissin ARC 1600 Storck edition kiekon, eli normi Arc kehä ja navaksi 350;n spline. Canyonillahan tuollaisia omia versioita dt swissin kiekoista oli myös
https://s3.amazonaws.com/www.bikerum...oad-bike-1.jpg
Juu, tottakai. Näitä on vaan kiva surffailla ihan mielenkiinnon kannalta. Todellisuudessa en tule omaa vannejarrulista aeropyörää vaihtamaan, ennenkuin ajan ton rungon säpäleeksi. Mikä kyllä voi tapahtua nopeastikkin...
Mun mielestä näkee jo silmällä tuon simplonin olevan nopeampi ja ennenkaikkea tyylikkäämpi. Näyttää, kuin strockin runko ja haarukka olisivat eri pyöristä. Strocissa ei ole käytetty hyväksi varmastikkaan kaikkia uci säännön mahdollisuuksia. Ikään kuin tuo runko olisi vanhasta pyörästä? Esimerkiksi headtube,
Jep. Simplon samoin kuin S5 on minustakin oikein týylikkäitä omassa lajissaan. Ehkä se on tuo tankoratkaisu joka tekee headtuben alueesta yhtenäisen ja sopusuhtaisen. Jos Simploniin laittaisi normi aero-ohjaustangon muutamilla spacereilla, niin aika erikoisen näköinen siitä tulisi
Aerotestit voi unohtaa ja katsoa tämän päivän Pariisi Nizzan etapin vikat 5km ;) On se uusi Cervélo S5 nopea
Aivan HUIKEAA näytöstä. Tsiisus tiimihenki on korkealla tuollaisen jälkeen. Kaksi super-tähteä lykkivät tiimin uuden tulokkaan ensimmäisenä maaliin, vaikka tarjolla olisi sekuntteja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti duris
Ja kyllä, nyt kannattaa duris katsella vähän eri kulmista sitä vanhaa vitosta. Mun mielestä se näyttikin vähän hitaalta...
Ei voi syyttää ainakaan muiden kopioinnista. Aika hieno omalla tavallaan
https://road.cc/content/tech-news/radical-new-trek-madone-breaks-cover-dauphine-293363
https://road.cc/sites/default/files/...e-2023-11.jpeg
Lisätään vielä. Nämä uusien sääntöjen mukaan/uusien sääntöjen mahdollistamat aeropyörät on "lajissaan" hienoja, ja erottuvat selkeästi sekä vanhemmista aeropyöristä että aeromuokatuista pyöristä. Ilmeisesti myös noissa on saatu aikaan selkeää aerodynaamista wattisäästöä, tuloksiahan on mm. Simploninista.
Toisaalta nämä on jo muotoilultaan niin erilaisia/erikoisia, että uskon normiharrastajan valitsevan entistä helpommin sen aeromuokatun peruspyörän.
Scotilta tulossa myös kaiketi uusi Foili. Komealta näyttää sekin.
ww:n sivulta tuollainen Foil ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...91c1a2dbdd.jpg
Juu, tuon kuvan näin jossain.
Trekin perä on kyllä tuota mielenkiintoinen. Tuossa on toivottavasti tehty kestävyyslaskelmat vähän canyonia tarkemmin. Äkkiä luulisi painon ainakin nousseen suht paljon.
Jossain oli arvio, että se saattaisi olla jopa vähän nykyistä kevyempi. Jos näin on, niin se johtuisi isospeedin poistosta joka varmaan aika painava.
Nykyinen Madone : SLR versio 2 kg ja SL 2,1 kg, koossa 56, pelkkä runko sis. etuhaarukan
Miten ihmeessä toi satulaputki hässäkkä tuossa Madonessa tulee käytännössä toimimaan? Mittaa, katko ja hyvästi tulevaisuuden säädöt tai myynti jolleki muulle?
Ei kai tuossa ole mitään ongelmaa. Ostaa uuden satulatolpan, jos vanha on pitänyt katkaista liian lyhyeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ZaWing
Veikkaan, että tuohon myydään lyhyttä ja pitkää satulatolppaa, joissa molemmissa jotain 5 cm säätö. Eli liikkuisi tuon hahlon verran/2 kiinnityspistettä
https://road.cc/sites/default/files/...e-2023-15.jpeg
Huikeeta kyllä et ollaan tultu siitä minimi 5-10 cm tolppaa pitää olla rungon sisällä tuohon. Aikamoiset voimat varmaa tulee tohon kiinnityskohtaan. Varsinki esim joku meikäläinen joka istuu korkeella lyhtypylvään päällä.
No siltikin tuo on viisaampi, mitä canyon aeroadissa. Siinähän tolpan kiinnitys tapahtuu jostain satulaputken puolesta välistä.
Insinöörit ovat kyllä kovia keksimään kaikki uusia juttuja. Joskus ne toimivatkin.
Jotenkin ”väärän” näköinen tuo trekki.
Se on bongattu tdf:ään liittyen
https://youtu.be/Me3QjXRGOZY
Itse olen vähän skeptinen tuon Trekin uuden muotoilun väitetystä aerodynaamisesta hyödystä, varsinkin tuosta reiästä satulatolpan alla. Ajattelisin että on eri asia mitata aerodynamiikkaa ilman kuskia ja sitten kuskin kanssa jonka luulisi sekoittavan ilman virtausta/aerodnamiikkaa. Tuo satulatolppa syytemikin arvelluttaa, jos katkaiset liian lyhyeksi niin uutta etsiessä saattaa tulla ei saatavuutta ongelma. Mielenkiinnolla odotan käyttäjien kokemuksia vaikka en itse tuollaista aio ostaa.
Sent from my iPad using Tapatalk
Tarkoitus lienee sekoittaa virtauksia, jottei taakse tulisi haitallisia pyörteitä.
Tulee mieleen 90-luvun aeropyörien tolppaviritykset.
Epäilen todellista aerohyötyä verrattuna menetettyyn ajomukavuuteen. Liian jäykkä runko ei ole kaikkien prokuskienkaan mieleen ja harrastajalla korostuu entisestään.
Tuskin ne Trekillä mitään tietää, tekee vaan ja toivoo että tulee hyvä.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Ja siitä oli kyse?
Aeropyörät toki yleisesti kovia ajettavia, mutta viimeisien wattien eteen ei ehkä kannattaisi lähteä karsimaan kovin paljoa ajomukavuuttakaan. Tuohon on moni muu valmistaja kuitenkin entistä enemmän satsannut. Voihan tuo olla myös mukava ajossa.
Ainakin itsellä jää tuo vanha aeropyörä talliin kovan ajotuntuman takia jos tarkoitus ajaa pidempää matkaa, mutta olenkin puhdas harrastaja.
En mä tuollaista muutenkaan ostaisi niin aivan sama.
https://i.imgur.com/Nw30vax.jpeg
Hieno tää uus Propel(?).
Scott Foil
https://road.cc/content/feature/firs...-rc-pro-293867
Cervelo S5:n piirteitä
Ohjaamo, headtube ja etuhaarukka aika massiivisia
https://cdn.road.cc/sites/default/fi...-cahill-29.jpg
Francis Cade esittelee uutta Foilia.
https://youtu.be/KzydNkAaBfc
Kivan näköinen. Aina nämä hieman muhkummat fillarit pistää tarkistamaan saldotilanteen.
Joulukuussa 22 saatavilla. Hintoja ei julkaistu
Malleja,
Ultimate (jossa erikoiskevyt runko), zipp 454 ja axs, paino 7,2
Pro, Da di2, dura-ace c50, paino 7,3
RC 10, Ultegra di2, syncroksen kiekot 7,9
RC20, Rival etap, syncroksen kiekot, 8.35
Mainostavat että 16 w nopeampi kuin edeltäjä 45 kmh:ssa
Trekin sivuilla uusi Madone SLR speksit ja hinnat
Kuvassa uudella 105 di2:lla, 7.699
Sivuprofiili vaatii totuttelemista, ihan kun tuosta olisi leikattu pala pois.
lisäys: kyllä tuon Foilinkin profiilissa omat haasteensa on
Mainostavat että 9 w nopeampi kuin edeltäjänsä 45 kmh:ssa. Lisäksi hämmennetty jollain pyörän mahdollistamalla paremmalla ajoasennolla jolloin wattisäästö suurempi
https://trek.scene7.com/is/image/Tre...id=800&hei=600
vertailuna uusi Foil
https://assets.scott-sports.com/page...023/290344.jpg
Aika törkeän hintainen Trek, vaikka kuinka onkin sähkövaihteet. Ultegralla varmaan lähemmäs 10 000 euroa. Mitähän Madone maksoi 105-osasarjalla kymmenen vuotta sitten. Foil on sen sijaan aika siistin näköinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Näitä hintoja katsellessa voikin miettiä onko sitä vaan itse niin persaukinen vai mistä näille riittää edelleen ostajia. :D
Lähes kaikkien muiden hyödykkeiden ja omaisuusluokkien hinnat ovat lähteneet laskuun tuotantojen palautuessa ja kysynnän hidastuessa. Esimerkiksi Sram ilmotti jo alkuvuodesta, että heillä on ennätyssuuret varastot täynnä kamaa, mutta kontteja ei vain saatavilla. Varmaan sama juttu kaikilla muillakin. Kunhan tässä logistiikan pullonkaulat Kiinasta alkaa helpottaan ensi vuoden aikana ja tantuumariskin kasvun hidastaessa kuluttajien ostohaluja niin kohta voi olla markkinoilla paljonkin high-end pyöriä kovilla aleprossilla.
Onko muuten jarrukaliberien peitelevyt kielletty UCI toimesta vai jotakin muuta syytä miksi näitä ei näy vieläkään yleisesti maantiepyörissä? Parlee R27:ssa tälläinen, mutta ei taida olla muutenkaan edes UCI hyväksytty pyörä. Viimeisten wattien metsästyksessä luulisi näidenkin vaikuttavan.
https://parleecycles.com/wp-content/...ed-Shields.jpg
En oikein usko että kaikkien merkkien kalleimmille malleille riittääkään. Esimerkiksi Foilin Ultimate mennee yli 16 teurin, karvalakki dura-ace jää toki 11 teuriin tjsp. BMC, Cervelo, Trek, Spessu, Pinarello yms. top- mallit yli tuon 15 teur. Jos kaikki on " luksusta" niin oikeastaan mikään ei ole
lisäys: Trekin ultegra di2 tonnin vanteilla menee himpun yli 10:een
Eikös sen 4000-5000€ pyörän hinta vaikuta paljon kohtuullisemmalta, jos valmistaja tarjoaa myös 15k€ pyörää? Ei niiden kalleimpien mallien tehtävä ole pelkästään käydä kaupaksi. Sama se muillakin aloilla on tietty.
^Jep. Tilasin itsekin pyörän sellaisilla spekseillä ja hinnalla jota 3 vuotta sitten olisin pitänyt järkyttävänä, nyt se tuntui siedettävältä
Taisi olla yli 10ke ultegra di2.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Aivan älytöntä. Sama juttu tuo 105di2. Saatiin perustelu nostaa ultegran hinta pilviin.
Äkkinäinen voisi tästä päätellä, että 5ke hintaan saa kohta tiagra versioita.
Olisi kyllä saumaa muillekin osavalmistajille, jos maantiepuoleltakin löytyisi patenttien mentävä reikä.
Ei kait noista huippumalleista kukaan ovh hintaa maksa. 25-30% lähtee hinnasta kun kysyy
Jep. Hintataso alkaa olla aika järkyttävällä tasolla. Kiinalaiselta Sensah:lta on ilmeisesti tulossa markkinoille vielä tämän vuoden aikana 12-v sähköinen osasarja. Vaikka laatu ei olisikaan Shimano/Sram tasoa, niin tuolle voisi olla kysyntää kuluttajamarkkinoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton