Printable View
Kukaan ei varmasti _tiedä_ tätä asiaa. Byrokraattisesti (periaatteen tasolla) voi tulla ongelmia, kun on sörkitty ohjelmistoja kolmannen osapuolen tiirikoilla. Teknisesti sitä ei voi perustella. Eri asia jos tekniikkaa kopeloidaan esim. puolittamalla nopeusanturin signaali.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiVee85
Kiitoksia :) Onko tuo ihan simppeli homma tolla softalla?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiVee85
Kännykkäpuolelta tiedetään tapaus, jossa takuu ei korvannut mykäksi mennyttä puhelinta, koska siihen oli asennettu muokattu versio Androidista. Käyttöjärjestelmän muuttaminen mahdollsitaa mm. prosessorin jännitteen muuttamisen, joten sillä voi saada aikaan jopa puhelimen fyysisen rikkoutumisen. Fillaripuolella sama onnistuu tosin vain täysin avoimilla kiinan vehkeillä. Pelkkä maan vaihtaminen ei ole sama asia, mutta perustelut pitää silti olla kunnossa (koska softamuutoksen aiheuttamasta takuun mitätöitymisestä on em. ennakkotapaus). Jos mahdollista, niin alkuperäiset asetukset kannattaa palauttaa ennen takuuhuoltoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villariveijari
^niin, onko täysin sama moottori käytössä meillä ja jenkeissä missä 32 km/h rajoitus? Jos on niin "viritys" on lähinnä tekninen nyanssi eikä oikeasti vaikuta moottorin toimivuuteen tai kestävyyteen mitenkään. Toki valmistaja voi perseillä tässä niin halutessaan.
En tiedä onko totta, mutta minulle kerrottiin Shimanon johonkin lokiin jäävän jälki jos ohjausta on katsottu/muutettu 3 osapuolen ohjelmalla?
Siitä huolimatta stunlocerilla muutin ohjausparametrin Trumplandian asetuksiin.
Jos Shimanon koneissa olis joku loki, niin uskon että nämä ns. 3 osapuolen softantekijät olisivat kaivaneet sen esiin ja se olisi kuluttajan käytettävissä. Akussa on ilmeisesti pieni lokitiedosto, jonne tallentuu mm. latauskerrat. Moottorissa ei taida olla muistia kuin juuri sen verran, että firmis sinne mahtuu ja tietenkin asetukset. Firmis kirjoitetaan asennusvaiheessa moottoriin suoraan bt:llä. Jos yhteys pätkäsee kesken niin ongelmia on tiedossa. Tästä on meikäläisellä kokemusta:(
Moi!
Sen verran kommenttina tähän keskusteluun että sähköavusteisen pyörän asetusten muuttaminen toisen maan asetuksiin ja avustason km/h katkeamisen nostaminen tällä tavoin muuttaa pyörän muuksi kuin sähköavusteiseksi polkupyöräksi. Tällä on paljonkin vaikutuksia ja takuun raukeaminen kaikilta osin on yksi vaikutuksista, tämä koskee koko pyörää ja sen kaikkia osia. Tämä on valmistajien kanta ja siinä ei ole mitään epäselvää. Lisäksi pyörä ei ole enää polkupyörä, eli se ei ole jokamiehenoikeuksien piirissä ja sillä ei enää saa ajaa maastossa, eikä myöskään katukäytössä ilman rekisteröintiä ja vakuutusta. Tätä keskustelua emme lähde kommentoimaan sen enempää.
Jokaisen pyörän avustusnopeuden muuttamista harkitsevan on syytä tietää vaikutukset, foorumeilla pyörii paljon huhu ja mutupuhetta asian ympäriltä.
Ystävällisin terveisin
-Visa
www.bikeshop.fi / Ajopyörä
Hyvä, että tähän aiheeseen tuli kannanotto tästä näkökulmasta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bikeshop.fi
Ei alkanu hyvin meikän emax ajot. Takarattaa löysällä ja pienin ratas väännetty väkisin väärille kierteille. Onneksi sain jättää paikalliseen pyörähuoltoon ja verkkis maksaa laskun.
^^ Joku kesähessu ict asentaja työharjoittelija pistetty kasaan vähän pyöriä :P
Tänään vein emaxin voimansiirto huoltoon.
2500 ajettu säälimättä, ei tasamaata. Vaihdetaan takapakka 11v, kettinki ja eturatas. Oli ketju venyny tulkin ylärajalle 0.75, eturattaassa muutama hammas oli ohentunut ja sojotti minne sattuu.
Ei pysyny enää kettinki paikallaan pienillä vaihteilla. Oulun seudulla oli hankala löytää srammin osia ja tuo eturatas on joku tunturin oma 34 hampainen teräs versio.
Kysyin tunturilta niin antoivat mallinimeksi vaan pitkän numerosarjan jälleenmyyjiä varten. (muut osat luettelivat nimellä)
Alumiinisia eturissoja löytyy esim Racefacelta jonka ostin. Ei varmaan alumiinisena kestä samoja matkoja. Hintaakin oli vajaa 60
Kaikki osat about 200, shimanon vastaava laatusia osia ois löytynyt lähes kaikista 5 pyörä liikkeestä hyllystä joista kysyin. Ainut mistä sain kaikki hyllystä oli Spesialbike.
Taitaa olla eka ja vika sram vaihteinen mulla.
Tossa stunloclerilla näyttää olevan paremmat säätömahdollisuudet. Tämä etube on aika berseestä kun vertaa unlockerin videoita. Vaikka ei nostais trumpin maahan.
Mutta on tää emax kova menheen jänkällä. En olis kävelly yli että sukat olis kastunu.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pker
Eturatas löytyy ihan virveliltäkin... Shimano SM-CRE80 HG-11
Takapakka on myös yhteen sopiva shimanon kans.
Omassani oli myös Sram vaihteet ja pakka. Pakan vaihdoin Shimanoon, johon saa ostaa erikseen 3 pienintä hammasratasta. Nehän eniten kuluvat ainakin minulla. Toinen juttu on ketjut. Vaihdan ketjun aina, kun venymä alkaa lähestyä 0,5 % eli tulkki menee väliin hiukan pakottamalla. Minulla se tarkoittaa noin 2000 km, kun en kovin metsässä rymistele. Eli noin 2000 km välein tulee noin 30-40 eur remontti. Etusessa ei ole vielä merkkejä kulumisesta, vaikka on alumiiniratas. Tosin se on vaihdettu jossakin 3000 km tienoilla muusta syystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pker
Saman laitoin itsellekin brosen kaveriksi, kun alkoi ärsyttää alumiinisen eturattaan nopea kuluminen sähköpyörässä. Tuo SM-CRE80 on siis terästä ja ilman spideria hankittuna (vai millä nimellä keskiön ja rattaan välinen sovitin kulkee?) maksoi 32 €. Pulttijako on 104, eli sopii moneen pyörään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jyrmy
Eipä oo tullu vastaa että eri merkkiset rissat uudesta lähtien samassa voimalinjanssa, mut näissä sähkäreissä näyttää olevan. Ois pitäny kysyä ekana täältä[emoji4]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jyrmy
Osaattekos sanoa lonkalta, että mistä sais tilattua eMaxiin isomman eturattaan?
Tuolta halvalla hyviä. Ihan yhtä hyviä kuin Race Facen.
https://www.aliexpress.com/item/32833995257.html
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pipo
Tänks. Oon kuitenkin periaatteesta halpamarkkinoita vastaan. Mielellään joku suomalainen kauppa, niin ei tarvis ulkomaan postia harrastaa. Ootteko ite vaihdellu isompia rattaita?
Siitä 10 kertaisella hinnalla sama..
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/712...ring-36t-black
^^ Kiitos. Sanokaas nyt vielä, että sopiiko eMaxiin siis mikä tahansa "BCD 104" merkinnällä varustettu ratas?
Kiitos tästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pipo
Jos vaihdat eturattaan isompaan, niin alkuperäinen ketju voi jäädä liian lyhyeksi. Eli saatat joutua vaihtamaan ketjun samalla kertaa. Itse vaihdoin juuri toisen merkkiseen pyörään 48-piikkisen eturattaan tilalle 38-piikkisen. Niin iso muutos vaati kejun lyhentämistä 6 lenkin verran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villariveijari
Periaateessa pitäisi sopia mikä tahansa nelipulttinen pyöreä BCD 104. Ovaalia ei kannata sähköpyörään hankkia. Luku on siis bolt circle diameter (joskus myös PCD, pitch circle diameter), eli kiinnityspulttien muodostaman kehän halkaisija on 104 mm. Esim. Brosen moottorin jatkeeksi meni ihan heittämällä Shimanon teräksinen eturatas (SN-CRE80). Vaihdoin teräkseen, koska alumiinen ratas kului mielestäni liian nopeasti. Kannattaa myös tarkistaa onko alkuperäisessä rattaassa kierteistetyt kiinityspulttien reiät, eli pitääkö hankkia mutterisarja samalla, koska tarvikerattaissa ei ole kierteitä.
Hyvä huomio toi ketjun pituus. Onneks onkin juuri uudet ketjut odottamassa. Kiitos muistakin neuvoista!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pedelec
Saisikos näistä tarkempia speksejä? Näyttää aikalailla sopivalta omaankin silmään kun hieman rennompaa asentoa haen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BatFiker
Onko ketjusuosituksia?
Ite ajanu aina vaan bmx:llä niin ihan pihalla näistä vaihdepyörien ketjuista :D
https://www.suomenurheilupyora.fi/sh...cn-e8000-ketju
Tuota ovat minulle kaupanneet, enkä ole vastaan pistänyt - en tiedä pitäiskö? Hyvin kyllä pelannu, ei sen puoleen.
eilen hain emaxin huollosta eka huolto mittarissa 760km ketjut meni vaihtoon oli venyny eli jos nuin nopeesti menee pitää hommata se mittari saa seurata venymää :-)) ajan suht rauhallisesti 10 prosenttia polkuja muuten tasaisella mennään.
Noin 2500km oon ajanu yksillä ketjuilla, toki varmasti ovat tulkin mukaan olleet vaihtokunnossa jo aiemmin. Kulumiseen vaikuttaa et millasta maastoa ja mitä avustustasoja käyttää. Ehkä pitäs välttää "liian isolla vaihteella ylämäkeen menemistä boosti päällä" tyylistä ajoa.
Minulla on mittaustulkki. Vaihdan ketjut heti, kun 0,5% tulkki mahtuu tiukahkosti väliin. Ketjujen vaihtoväliksi on tullut noin 1500-2000 km riippuen ajosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti necbose
Riippuu myös maaston tyypistä. Jos on savinen tai hienojakoista hiekkaa ja kosteutta niin sekin kuluttaa. Alkuperäinen taisi mennä @ 600 km. Toinen parempi kesti 1000, nyt on testissä kovakrominen XX1.
Mulla kans alkuperäinen ketju kesti sen 600km. Uudella Shimanon cn-e8000 ketjulla ajettu nyt samanlaisia reittejä 1500km eikä ees lähellä että 0,5 tulkki menis läpi.
Nii ite ajoin alkuperäsel 2k, nii mitähä menis tolla cn-e8000, ehkä 8k?
^jos ei veikkaa, ei voi voittaa!
Miten ootte saanu eMaxin cherokee 80 vanteissa litkut pysyyn? Kokeilin hupiini ja pieleen meni kyllä. Taidan laittaa sisurit vaan, mutta haluaisin kuulla miten muilla on menny niinkun omasta mielestä.
Hyvin on pysynyt.
Ei ollu kyllä mitää ongelmia. Käytin kyllä fattystripperiäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti villariveijari
Fattystripperin kanssa on kyllä pysynyt hyvin.
Fattystrippers seems to be way to go! Mulla oli alkuperänen vannenauha ja mätänetit gorillateippiä, nii ilmankos ei pitäny :D Mistä ootte tilannu, ja pitääkö/kannattaako tilata samalla jotain muuta hilpettä, joka auttaa projektissa? Venttiilit ja litku siis jo on.
Suosittelen: osta 250 cm pitkä 15 cm leveä ohuin Prisma gymstick Pro kuminauha lyhennä noin 180 cm pituiseksi eli hieman vanteen kehää lyhyemmäksi, liimaa yhteen kumi liimalla 4 senttimetrin matkalta äläkä tee topologista liitosta eli kierrettä. Näin saat köyhän miehen fatty stripperin. 7 rengassarjaa on litkutettu ilman yhtään ongelmaa. Litkut sisään luer lock 100 millilitran ruiskulla (tarvitset sairaala henkilökuntaa avuksi tai ymmärtävän apteekin) sairaala ruiskun päähän 70 mm pitkä vihreä metalli imu kärki (taitaa olla 1,4 mm ulkohalkaisija) Mediplast Ruotsi, tämä menee hyvin venttiilin läpi kun sielu on poistettu eikä sotke venttiilin runkoa. Litkut siis sisään vasta kun rengas on paikoillaan (Velogin menetelmä sotkee paikkoja). Toimii kuin vanhan pikajunan sinisen matkustajavaunun vessa.
Vaihtoehto b: osta gymstick Pro kuminauha ja turskauta venttiilin sielun poiston poiston jälkeen 60-100 ml litkua venttiilin kautta ja yritä kuivata venttiili rungon sisus ennen venttiilin sielun asentamista jolloin venttiili ei kontaminoidu latexilla. !00 ml ruiskun mukana tulee supistajakappale sylinterin sisässä mäntään kiinnitettynä, siihen voisi kokeilla venttiilikumin pätkää, mutta luulen että sen on liian iso mennäkseen venttiilinrungon läpi .
P.s. burppausta ei tapahdu koskaan kun fatty stripper on ollut 2-3 viikoa paikoillaan, syynä on se että latex muodostaa ulkorenkaan ja fatty stripperin kanssa kumi liitoksen litkulla (tulee siis maantie hemmojen tuubirengas kaupan päälle), katso Coloradon miesten origaali selostus asiasta.