Printable View
Tuli hyväkäytöksinen pyörä. Vajaa kymmenen vuotta sitten ajoin vielä hyvällä hybridillä, sitten tosi hyvällä krossarilla ja nyt aivan täydellisellä Poison Codein-runkoon kastulla krossarilla. Nyt kun ensimmäisiä lumentöhmeröitäkin on ajettu, voi vain ihmetellä pyörän käyttäytymistä, kun kulkee niin hyvin kaikenlaisissa ajosäissä. Rungon ihan oikea koko ja sen sopiva mitoitus kaikin puolin vaikuttaa ajokäyttäytymiseen hurjan paljon. Tämä on nyt kuin täsmälleen käteen sopiva hanska.
Pikkasen jo odottelinkin Terun kokemuksia. Omista viimeisimmistä (4) pyöristä tää oli ensimmäinen josta kahden saan metrin jälkeen tuli tunne. Tää on hyvä! Nyt yli10t kilsan jälkeen edelleenkin oikein tyytyväinen.
Uusi crossari haussa. Olen koittanut haeskella sopivaa vaihtoehtoa, mutta hankalaksi menee. Vannejarrut ovat katoava luonnonvara, ja ainoa mitoiltaan sopiva merkki, joka tarjoaa vannejarruja on Trek, mutta hinta on ihan uitullinen. Focukselta löytyy myös yksi vannejarrumalli, mutta hintaa on tälläkin vähän liikaa osiin nähden. Giant, Cannondale ja Felt olisivat sopivamman hintaisia, mutta pitäisi siirtyä levyjarruihin -> tarvii vähintään kaksi settiä uusia kiekkoja kumeineen. Giantilla on lisäksi omaa designia oleva satulatolppa ja haarukka. Ridley tarjoaa jarruvaihtoehtoja, mutta rungot ovat auttamatta liian lyhyitä.
- Reach pitäisi olla lähemmäs 390 mm
- Stack 585 mm tai alle
- hiilikuitua
- mieluiten vannejarrut
- keskiövaihtoehdot "paremmuusjärjestyksessä" BSA, PF30, BB30, muut romut
- tarakkaa tai muita retkeily/työmatkajuttuja ei tarvitse. Tällä pyörällä ajetaan pääosin tunnin kisoja.
Tällä hetkellä näyttää uhkaavasti siltä, että Cannondale SuperX Rival on uusi pyörä, jos niitä on saatavilla, tai jos Canuunaa ei saa luotettavasti, niin sitten nokka kohti Giant TCX Advanced Pro 2 ja tuhannella rahalla kiekkoa, jarrua ja muuta sälää. Felt F4X mukana villinä korttina. Ebayta myös väijyn jos löytyisi 56 cm SuperX runkosetti, joka olisi edullisin vaihtoehto ja vanha pyörä siirtyisi varikkopyörän rooliin. Levyjarrullinen ja vannejarrulinen yhdistelmä ei onnistu, menee liikaa rahaa kiekkoihin ja kumeihin.
Tämä nyt oli enemmänkin vuodatus, mutta olen avoin ehdotuksille muista rossarivaihtoehdoista.
Noilla spekseillä painaisin tilausnappia justiinsa Ridleyn x-night runkosetistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
http://www.salden.nl/nl/fietsen-en-f...-frameset.html
size 56
Stack 586 Reach 387
Alehinta näyttää olevan 959e + 10e pk.
Ittelle tuo meni vähän yli budjetin ja piti saada hydrauliset levyt.
Oishan siellä Wilieriä http://www.salden.nl/nl/wilier-101-c...bouwfiets.html
Voisko joku kertoa, miksi toi reach mitta tekee autuaaksi? Sehän vuotaa kuin seula, kun ei huomioi satulaputken kulman aiheuttamaa satulan sijaintia.... Efektiivinen vaakaputki ei hajoita mittaustuloksia niin paljoa ja osuu hyvinkin oikeaan, kun liki samamittaisen valkkaa.
Esim. täällä ko. asiaa kuvien kanssa selvitetty:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
http://www.cervelo.com/en/engineerin...y-and-fit.html
Top tube
What about top tube length? Critical, no? Take a look at the image below. You can see that, as long as dimensions of your seat post and saddle rails cooperate, different top tube lengths can still put your handlebars and seat in the same position. This means that the top tube length you need depends on the seat tube angle you have.
http://www.cervelo.com/Media/images/...-0-630x220.jpg
So seat tube, head tube and top tube lengths are unreliable indicators of fit. That's why we helped develop frame stack and reach.
- See more at: http://www.cervelo.com/en/engineerin....m9VAw3dG.dpuf
(Spessun Crux Pro koko 56 stack 583 mm ja reach 384 mm. Löytyy runkosettinä joko canti- tai levyjarruille.)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Edit: Perkules, eipä taida ollakkaan enää kuin levyjarrurunkoja.
Höh, korjataan nyt vielä kerran. Valitsemalla sivuiksi US-versio löytyy edelleen myös cantilever runkoa.
56 cm Ridleyn vaakaputki on niin korkealla, että allekirjoittaneen jalat eivät yllä maahan. Minä olen persjalkainen suomalainen enkä mikään kaksimetrinen flaami.
Ei välttämättä tarttis olla runkosetti, mutta ehdin tossa katselemaan Trek Crockett runkosettiä. Toisaalta, paikallinen kauppias tyrkyttää Gianttia $1800 hintaan ja se runko on omituisuuksineenkin aika hyvä.
Vaikka uhmerikka on tossa ihan naapurissa, niin en millään jaksaisi lähteä säätämään jenkkimallia pyöräksi kun ne eivät kuitenkaan lähetä kotiovelle saakka ja paikalliset diilerit eivät niitä virallisia väyliä pitkin saa hankittua.
Pyörää pitäisi alkaa kummastella
- Ajan ympäri vuoden, lokarit ois pop
- Pitäisi syödä ~40mm nastaa, missään vaiheessa ei tule alle 28 mm kumia alle
- levarit
- saa olla vaihteita
- 173/82
- Mieluiten tampereelta, internetkin mulla on eli sekin kelpaa.
- Max 1500€
Kona Rove runkokoossa 53 taitaa olla 100% match noihin spekseihin (paitsi en tiedä onko Tamperella Kona-kauppiasta).
t. Onnellinen omistaja 174/82
Rovea voin suositella kyllä. Vääntyy moneen, ja ns. ikuinen runko.
Myös minä voin suositella. Viimeisin tulokas talliin ja varmasti tulee olemaan pitkäikäisin kumppani. Todella miellyttävä pyörä.
Trek Crocket 5. Miksi ihmeessä takajarrun vaijeri on vedetty takahaarukan alaputken päältä että viimeiset sentit vaijerista on pystyssä, joten pyörän kastuessa tarkoituksella tai ilman, ei pakkaskelistä selviä ilman takajarrun jäätymistä?
En ymmärrä tällaista suunnittelua 2000-luvulla, kun lisäksi kantapää (koko 43) osuu poljettaessa jarruvaijerin säätöpyörylään jos jalkaterä ei pysy aivan prikulleen suorassa.
Kaikki tämä paskuus olisi poissa jos jarrusatula olisi ihan kiltisti laitettu takahaarukan yläputken päälle ja vaijerit laskeutuisivat nätisti alas koko matkalta, kuten monissa muissakin krossareissa vuosia sitten. Ymmärrän että satula on paremmin suojassa haarukan välissä, mutta tämän hintaisissa pyörissä käytettävyys menee ehdottomasti rankan käytön edelle. Myös Boone 5:ssa samat jarrut samoilla ongelmilla! Uskomatonta! Ovh kuitenkin jo lähemmäs 3k€...
Ongelmasta pääsee varmasti eroon voitelemalla jarruvaijeria mutta kun kyse on aivan uudesta pyörästä, niin en ihan mielelläni sulata tällaista.
Kuinka yleistä on jarruvaijereiden jäätyminen yleisesti?
Trekkiä ei taida paljoa kiinnostaa ne muutamat hullut jotka ajaa pyörällään pakkasessa vaan suunnittelun lähtökohtana on joku ihan muu seikka.
Muista joskus vuonna joulukuussa 2005 kun ittekin epäilin jarruvaijerin jäätymistä mutta eipäs jäätynyt
uudessa croix de ferrissä menee kanssa alakautta takajarrupiuhat, kai siinä joku pointti on, mutta olen tyytyväinen kun omassa menee yläkautta. vanhassa pörässä, missa mentiin alakautta, nimittäin jääty jos ei tasaisin väliajoin jarrutellut, ainakin alku matkasta.
edit. toisella foorumilla oli myös jotain salaista tietoa, että ens vuonna tulis teräskeula takaisin.
Levyjarrujen piti ratkaista kaikki ongelmat jarrujutuista nälänhätään? Tai sitten pitää vaan suosiolla laittaa nestelevarit ja Di2 niin ei vaijerit jäädy.
Mä hluun nähdä testin missä sähköhärpättimillä ajetaan pakkasessa. Akun sisäinen resistanssi kasvaa pakkasessa. Muut kuin lyijyhyytelöakut ei oikein toimi pienellä virranannolla kylmässä.
Fillarilehdessä moinen testi oli jotain reilu vuosi sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Jaa? Miksiköhän?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kukavaa
En tiedä. Voi olla että kuitukammoisia pelottaa etutarakoiden ja laukkujen kiinnitys. Tai sitten se on vaan aika ruma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Eipä oo kertaakaan vaijerilevarit vielä jäätyneet. Ja eppäilen että koska kiinan tuikutkin kitkuttelee tuntikausia akulla niin eiköhän nuo sähkövaihteetkin pelaa.
Tuo jäätyminen tämän tyyppisessä ratkaisussa on täysin poistettavissa pienellä lisäsuojauksella ja öljyämisellä, joten sinänsä ongelma on marginaalinen ja vähäinen.
Crocket 5:n tuntuu muuten aivan loistavalta valinnalta 100km:n jälkeen, mutta odotellaan vielä rapaa sekä kesää ja annetaan sitten tuomio.
Jostain on löytynyt ajatus että Feltin F5X olisi saatava. http://www.feltbicycles.com/USA/2015...eries/f5x.aspx
Oikea koko on jäänyt mietityttämään. Testaamaan ei vielä pääse ja en tiedä paljonko se auttaa sillä en ole edes kokeillut cycloa aikaisemmin. Eli ensimmäistä cycloa olisin ostamassa. Jotenkin olettaisin että tuo 60 cm kokoinen olisi sopiva. Kuitenkin tuo Seat tube C-C on melko kaukana tuosta mulle suositellusta. Onko se kuinka merkittävä asia?
Mielelläni kuulisin teiltä että onko tuo Feltti mun mitoille sopiva vai pitääkö suosista kattoa jotain muuta. Jos mielestänne kannattaa kattoa jotain muuta pyörää niin kuulisin siitäkin mielelläni.
Felt F5X geometria
enter to Center 563 590 603
Koko 57 60 63 Head Tube Angle 72 72 72 Seat tube angle 73 73 73 Top Tube Horizontal 580 605 615 Top tube C-C 563 590 603 Head Tube Length 170 195 200 Seat Tube Center to Top 570 600 630 Seat Tube Center to Center 510 540 560 Bottom Bracket Drop 65 65 65 Chainstay Length 430 430 430 Front Center 620 646 656 Wheelbase 1042 1068 1078 Rake 45 45 45 Standover Height 814 834 864 Fork Length 393 393 393 Lower HS Stack 1 1 1 Reach 400 418 426 Stack 587 611 616
Head Tube Length 170 195 200
Seat Tube Center to Top 570 600 630
Seat Tube Center to Center 510 540 570
Bottom Bracket Drop 65 65 65
Chainstay Length 430 430 430
Front Center 620 646 656
Wheelbase 1042 1068 1078
Rake 45 45 45
Standover Height 814 834 864
Fork Length 393 393 393
Lower HS Stack 1 1 1
Reach 400 418 426
Stack 587 611 616
Mun saamat mittaustulokset ittelleni sopivasta pyörästä:
The Eddy Fit (cm) Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:59.7 - 60.2 cm
61.5 - 62 cm
59.6 - 60 cm
11.5 - 12.1 cm
82.7 - 84.7 cm
60.6 - 61.2 cm
7.3 - 7.7 cmThe Competitive Fit (cm) Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:58.5 - 59 cm
60.3 - 60.8 cm
59.6 - 60 cm
12.6 - 13.2 cm
83.5 - 85.5 cm
59.8 - 60.4 cm
6.1 - 6.5 cmThe French Fit (cm) Seat Tube Range c–c:
Seat Tube Range c–t:
Top Tube Length:
Stem Length:
BB–Saddle Position:
Saddle Handlebar:
Saddle Setback:61.4 - 61.9 cm
63.2 - 63.7 cm
60.8 - 61.2 cm
11.7 - 12.3 cm
81 - 83 cm
62.3 - 62.9 cm
6.8 - 7.2 cm
Mitähän merkkiä/mallia kannattaisi näillä specseillä etsiä?
- ajoasento suht pysty
- hydrauliset levyjarrut
- hiilarikeula
- Tiagra tai parempi osasarja
- lokarit olis pop
- nastatkin olisi hyvä mahtua
- 172/75
- ympärivuotiseen ajoon, myös pidempää lenkkiä
Hinta n.1000-1500€
Cannondale Caadx 51cmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jullikka
No tätä vastausta vähän vähän odottelinkin.... Taitaa vaan mennä yli budjetista niin että heilahtaaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Trek Crossrip LTD http://www.hi5bikes.fi/~iX7xx0000001...TR-CROSSRIPLTD
Focus http://shop.larunpyora.com/tuote/mares-ax2-0-disc-2015/
Kai tämäkin GT cyclocrossarista menee http://www.verkkokauppa.com/fi/produ...lloy-105-51-cm
On muuten todellinen ongelma, jos ei muista talvella viikoittain irroittaa vaijeria ja putsata/rasvata. Kaksi kertaa pääsi jäätymään talven aikana kesken ajon. Tulipa juuri mieleen, että täytyy taas tehdä huolto, muuten on pian vaijeri ruosteessa ja poikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janne L
Kokeillaanpas pistää tänne viestiä jos vaikka hieman neuvoja saisi.
Pyörää etsiskelen ympärivuotiseen käyttöön, työmatkoille ja kuntoiluun. En ole juurikaan perillä pyörä asioista, joten päätin kysyä viisaammilta. Vaihtoehtoina tällä hetkellä on Merida Cyclocross 500 tai Kona Jake, mutta kumpikohan noista olisi järkevämpi vaihtoehto? Molemmilla hintaa on sen 1100e pintaan. Pyörän joudun ostamaan kivijalkaliikkeestä, että tulee varmasti oikean kokoista, joten vaihtoehdot on lievästi sanottuna rajalliset.
Vaihtoehtoisesti jos on tiedossa jotain liikettä, jossa on parempia vaihtoehtoja, ja joka on 160km säteellä Joensuusta voi asiasta mainita. Ajamaan joudun Joensuun ulkopuolelle joka tapauksessa koska täällä liikkeiden valikoimat ovat varsin heikot.
Näiden pitkien cyclocrossiketjujen vakiovieraasta eli Pickenflickistä; nyt sitä saisi Euro-tyylin kahvoilla. Missähän kuussa alkavat kunnon alennusmyynnit kuluvan vuoden malleista? :rolleyes:
Tiagranhan ovh. on selvästi alle sinun budjetin yläreunan ja 105:senkin pystyy varmaan tinkimään tuohon budjettiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jullikka
http://www.sportax.fi/product/708/ca...agra-disc-2015
Hydraulisia levareita ei taida muuten olla kovin monessa cyclossa johtuen kahvojen mallista.
Itse olen ollut todella tyytyväinen CaadX:ään. Ostin sen aika nopealla aikataululla aikoinaan ja kaikki muut pyörät ovat vaihtuneet tässä välissä, mutta ei tuosta CaadX:stä vain löydä parannettavaa, etenkään nyt kun vaihdoin eteen 50/34 kammet ja taakse 12-32 pakan. Nyt pyörällä voi ajella myös hissukseen metsässä tai talvella.
Tilaa vaan heti, koot loppuvat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MikkoVe
Ööö... mitä tarkoitat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
No siis säiliölle ei ole sellaista tilaa kuin maastojarrukahvoissa. Shimanolta taisi tulla vasta tälle kaudelle "edullisempi" jarrukahva droppitankoon jossa on hydrauliikka kahvassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jaa sitä muutaman vuoden takaista tilannetta tarkoitit. Nykyään on ihan helposti saatavilla Shimanolta tahi Sramilta hydrauliset jarrut maantiekahvoilla.
Ajattelin jos tarkoitit jotain sellaista, ettei hydraliset maantiekahvat jotenkin soveltuisi crossariin. Onhan ne vähän möhkömmät.
Helposti kyllä, mutta on niissä vielä sen verran hintaeroa mekaanisiin levyjarruihin, että taitaa harvassa cyclossa vielä olla sellaiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mietin tässä ensimmäistä kunnon pyörän ostamista ja Cannondale CAADX 105 näyttää erittäin houkuttelevalta, mutta toisaalta olen kyllä enemmän sunnuntaipyöräilijä ja tiagara versio on noin 300e halvempi, että olisko sittenkin järkevämpi säästää vai onko niissä nyt niin paljon eroa? En myöskään asu lähellä kaupunkeja missä voisin käydä kokeilemassa, niin 180/84 mitoilla varmaan 54 runko on sopiva? Mietteitä ja ehdotuksia otetaan myös vastaan noin 1300e budjetilla.
Ahmed Ahne mainitsee nyt ensin, missä sattuu asumaan, niiin homma voi helpottua.
Pahoitteluni, asun täällä lahden ja jyväskylän seudulla paikkakuntaa sen enempää erittelemättä. Löysinkin juuri lahdesta kaupan missä myydäänkin Cannondalea mikä on jäänyt jostain syystä aikaisemmin huomaamatta. http://www.jarvisenpyora.fi/polkupyo...yclocross.html