Shimano moottoreiden kokemukset viat ja korjaukset

^Joo. Tuo virtanäppäin on selvä suunnitteluvirhe, mutta ei näitä ole tosiaan testattu pakkasissa. Tai sitten ei olle kiinnostuneita tällaisista merginaalimarkkinoista.

Itse en tuota välttämättä koe ongelmaksi, kun ajan käytännössä aina lenkit non-stop ilman mitään makkaranpaistotaukoja. Mutta jos tuollaista taukoa suunnittelee, kannattaa harjoitella sen virtanapin irroitusta ja käsilämmitystä ensin kotipihalla.

Shimanolla akun virtaliittimet ovat ilmeisesti virrattomat kunnes akku on päällä. Siitä syystä tarvitaan erillinen ulkoinen heräte, että se akku lähtee käyntiin tai mekaaninen kytkin, mikä onkin akussa. Brosessa tuo on kai tehty toisin ja akun liittimissä (ainakin joissain) on jännite koko ajan olemassa, jolloin pelkkä mekaaninen kytkin riittää. Mutta toista ketjua kun seuraa, ei se Brosekaan nyt niin ongelmaton ole.

Ja kuten jo aikaisemmin todettu, pyörät, joissa on Shimanon moottori, mutta jonkun toisen valmistajan akku ja virtanappi, toimivat myös pakkasessa. Näin myös omien kokemuksieni mukaan,YT ja Stevens ovat toimineet ilman ongelmia.

Onkohan tuon virtakytkimen akku korvattavissa paristolla? Mikä jännite siinä kytkimen akussa on?

Ei taida selvitä kuin puukottamalla se auki.

https://www.bike-discount.de/de/shim...0-power-switch

Näyttäs, että tossa nelikulmaisessa osassa voisi mahtua olemaan joku kolikkoakku.

Kolme johtoa kytkimelle, joista yksi on latauspiuha ilmeisesti? Voi olla tehty myös kahdella jolloin akun korvaaminen menee vähän vaikeammaksi.

Onko kukaan kokeillut laittaa esim. neopreenisuojaa napin suojaksi, kun jättää pyörän ulos pakkaseen?

^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.

Tässä olisi ihan selvästi niche aftermarket-osalle markkinarako :) Johtomäärästä päätellen voi olla hyvinkin yksinkertainen, mutta huonolla tuurilla siinä on jotain tarpeetonta kompleksisuutta. Jonkun pitäisi mittailla mitä johdoissa kulkee eri tilanteissa.

t. Janne

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.

---

No tuollainen aiemmin mainitsemani kädenlämmitin ja neopreenisuoja luulis toimivan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.

---

Pahoittelut zadin foorumilordille epätäsmällisyydestä. Esim. neopreenistä valmistettu suoja jonka sisällä on jotain eristemateriaalia. Lämmittäminen on aina vaihtoehto, mutta napin suojaaminen varmasti nopeuttaisi sitäkin prosessia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Eemeli82

No tuollainen aiemmin mainitsemani kädenlämmitin ja neopreenisuoja luulis toimivan.

---

Jos tekisin omalla spyörälläni talvella lenkkejä, missä on pidempiä taukoja, ottaisin tosiaan ylimääräisen kemiallisen kädenlämmittimen varuiksi mukaan. Muutenkin noi voisi olla talvella hyvä pitää varalta repussa, jos pyörä laukeaa jossain keskellä jäätä.

Miten ajattelitte napin kääriä eristeeseen? Ruuvata aina irti rungosta ja toivoa, että johdoissa on tarpeeksi löysää, että saa tarpeeksi irralleen?

Tiedät varmaan itsekin ettei napin irroittaminen ole toimiva ratkaisu päivittäiseen käytöön.. Esimerkiksi tuollaisesta makuualustasta tekisi sopivan suojan jonka kietoisi rungon ympärille.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/le...sta-2000041440

En oikein että mikään suoja auttaa, ei tuo nappi tuota mitään lämpöä jotta sen lämpötila pysyisi riittävän ylhäällä. Mietin että tekaisen tuohon jonkun sormiruuvin jotta saan sen irti käsin ja lämmittelen sen sitten hyppysissä. Oikein hieno ratkaisu Shimanon suunnittelun kukkaseen :eek:.

Bosch:n vehkeissä ei mahda olla tämmösiä pakkasongelmia, en ole ainakaan niistä kuullut.

Helkama FSE11 EP8:a on tuo sama käynnistysnappi. Minulla ei lähtenyt sähköt päälle enää kun pyörä oli seissy 3vrk:a -25 asteen pakkasessa. Töihin sisälle päästyä niin parin minuutin päästä sähköt sai päälle. Alle -20 astetta niin aina on lähtenyt sähköt päälle. En ole kokeillut kestääkö tehdä sammutuksia, että lähteekö päälle jonkun ajan päästä. Akku on aina sisällä lämpimässä.

^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.

Neuvokaas joku fiksumpi..!
Di2 vaihteita päivittäisin Ep8:siin ja Shimanon dealers manuaalissa kohdassa ” Overall wiring diagram” on kytkentä kaavio jossa oikealta vasemmalle on E-tube port Di2 vaihtajalle, toka piuha lähtee näytölle ja kolmas speedsensorille..
Ongelmana on että ekassa portissa on jo valmiina samanlainen piuha kuin viereisessä portissa..(SD300)?
Piuha lähtee samaan suuntaan moottorin päälle kuin kaavion mukaan näytölle menevä, siinä on muutama sentti löysää taiteltuna ja johto on kiinni jossain niin ettei se vetämällä liiku.

Onko se joku ”Dummy blug”?, vai onko siellä moottorin päällä valmiiksi vedetty varauspiuha sähkövaihtajalle? vai onko tolle piuhalle jotain muuta selitystä?

Melko kummallista jos siellä olisi kaapelointi valmiina, kun ehkä 0,003% pyörän hankkineista vaihtaa siihen Di2:t jälkeenpäin.

Kolme vaihtoehtoa: purkaat ja katsot. Kysyt maahantuojalta. Tai otat sen kaapelin irti ja katsot mikä lakkaa toimimasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Ei taida selvitä kuin puukottamalla se auki.

https://www.bike-discount.de/de/shim...0-power-switch

Näyttäs, että tossa nelikulmaisessa osassa voisi mahtua olemaan joku kolikkoakku.

---

Olin jostakin lukevinani että sisällä olisi kondensaattori, jonka virran luovutuskyky heikkenee pakkasella. Siksi ilmeisesti pikainen käsissä lämmittäminen auttaa, toki auttaahan se akullekin.

Onko kukaan kokeillut sammuuko sähköt pidemmän tauon aikana, jos E-Tube Ride appi on päällä ja pysyttelee bluetooth kantaman alueella?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.

---

Kokeilin tuota ennen ajamaan lähtöä ja ajaessa, mutta ei toiminut. Taitaa olla runko niin kylmä, että ei riitä siitä päältä lämmittäminen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti wiljam

Olin jostakin lukevinani että sisällä olisi kondensaattori, jonka virran luovutuskyky heikkenee pakkasella. Siksi ilmeisesti pikainen käsissä lämmittäminen auttaa, toki auttaahan se akullekin.

Onko kukaan kokeillut sammuuko sähköt pidemmän tauon aikana, jos E-Tube Ride appi on päällä ja pysyttelee bluetooth kantaman alueella?

---

Akku taitaa olla. Ainakin dealers manuaalissa akusta puhutaan. Aika erikoista, että tässä https://www.xtracycle.com/wp-content...ler-manual.pdf on kokonaan oma kappale virtakytkimen akun lataamisesta PC piuhalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.

---

Taas oli pakkasta lähes -30, joten ei lähtenyt sähköt päälle suoraan akun paikalleen laittamisen jälkeen. Laitoin tämän tyyppisen napin päälle https://www.partioaitta.fi/savotta-k...lpakk-1000706/ ulkovaatteiden päälle pukemisen ajaksi ja sitten pidin vielä hetken napin alla rungossa niin sai pyörän "käyntiin". Seuraavana aamuna -18 niin eka painalluksella parin näytön vilkahtamisen jälkeen sähköt päällä.

Ilmoitin myyjälle ja kysyi asiaa Shimanolta jossa asia tiedossa, mutta korjausta ei ole kuulemma tulossa. Ominaisuus......

^ niin, tuo ei ole mitenkään helposti korjattavissa, kun vaatisi isompia muutoksia. Nyt se heräte akulle tulee jännitteelliseltä kytkimeltä, kun taas jossain muissa järjestelmissä akun navat ovat koko ajan jännitteellisiä. Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.

Onko tämä hieno ominaisuus siis kaikissa Shimanon sähköjä käyttävissä pyörissä vai vain tietyissä?

Niissä missä on Shimanon runkoakku. Osalle tuo on ongelma ja osalle ei. Se on hyvä kuitenkin tiedostaa, että tämmöinenkin ”ominaisuus” löytyy, jos säilyttää pyörää pakkasessa tai pitää pidempiä taukoja.

Mä en esimerkiksi nyt muutaman vuoden aikana ole kuin kerran pitänyt taukoa niin, että aikakatkaisu on sammuttanut akun.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Niissä missä on Shimanon runkoakku. Osalle tuo on ongelma ja osalle ei. Se on hyvä kuitenkin tiedostaa, että tämmöinenkin ”ominaisuus” löytyy, jos säilyttää pyörää pakkasessa tai pitää pidempiä taukoja.

Mä en esimerkiksi nyt muutaman vuoden aikana ole kuin kerran pitänyt taukoa niin, että aikakatkaisu on sammuttanut akun.

---

Ja siis nimenomaan Shimanon runkoakku, muitakin runkoakkuja on, ja ne eivät käsittääkseni ko. ongelmasta kärsi.

Shimanon ajoakulla ei ole mitään tekemistä erillisen käynnistysnapin jäätymisen kanssa.
Se erillisen käynnistysnapin sisäinen akku tai kondensaattori jäätyy ja ei pysty antamaan riittävän voimakasta signaalia ajoakulle että se heräisi.

Jos pyörän saa käynnistettyä suoraan ajoakusta niin ongelmaa ei ole. Harmi vaan että se ajoakussa oleva nappi saattaa olla sellaisessa paikassa että tuota erillistä käynnistysnappia tarvitaan joissakin pyörissä.

Käynnistysnapin ongelman voi kiertää E6100 sarjan näytöllä, jossa käynnistysnappi on itse näytössä ja sen näytön saa irti ja pidettyä taskussa lämpimässä jos tarve vaatii.


Itse olen talvella ajanut sellaisella Shimanon rungon sisällä olevalla akulla, jossa akun nappi on painettavissa rungon ulkopuolelta vaikka akku on paikallaan rungon sisällä ja mitään jäätymisiä ei ole ollut.

Tähänkin olis ratkasu, että se nappi ois toisella puolella akkua, eli jos ruuvaa ton peitekilven pois, ni pääsis painaa nappia "poikkeustilanteissa". Tai sitten kilpeen ois integroitu nappi, joka painaisi akun nappia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sandzsteedt

Shimanon ajoakulla ei ole mitään tekemistä erillisen käynnistysnapin jäätymisen kanssa.

---

On ja ei ole. Shimanon sähköt on toteutettu niin, että akun kaikki liittimet ovat jännitteettömiä kun akku on pois päältä. Joten se tarvitsee herätteen mennäkseen päälle. Darfonin akussa ilmeisesti jännite on jossain pinneissä koko ajan päällä, joten akun käynnistämiseen riittää vaikka paperiliitin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Tähänkin olis ratkasu, että se nappi ois toisella puolella akkua, eli jos ruuvaa ton peitekilven pois, ni pääsis painaa nappia "poikkeustilanteissa". Tai sitten kilpeen ois integroitu nappi, joka painaisi akun nappia.

---

Periaatteessahan Meridaan voisi ranettaa siihen runkoon tehdyn reiän kohdalle napin, joka sitten painaa sitä akun kytkintä. Varmaan tuollainen tulisi tehtyäkin, jos asia olisi minulle ongelma.