Hutchinson-uutta:
https://www.cxmagazine.com/wp-conten..._2694-v2_1.jpg
Printable View
Hutchinsonin Overridet ovat lyhyen kokemuksen perusteella oikein mukavat renkaat ajeluun pääkaupunkiseudun vaihtelevilla pyöräteillä ja satunnaisiin maastopoikkeamiin. Timanttikuvio keskellä on todella pientä eli pitoa löytyy rajallisesti, mutta se kompsenoituu vauhdilla tasaisilla alustoilla.
Hutsu vaikuttaa kiinnostavalta. Voisi kokeilla. Ei mikään ihan halpa kylläkään.
edit: ↓ no minä kun katsoin jostain, että olisivat yli 60€/kipale
Omani tilasin cycletyres.comista vaatehuonemaiseen 30,99 kappalehintaan. Tulivat alle viikossa, posteja kymppi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kalliin puoleinen hutsu, pitäisi varmaan mieluummin puhua ylevästi "seuralaisesta" tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jo alustavasti edullisempi hutsu, eli ihan tavallinen hutsu. Mutta kannattaa muistaa Led Zeppeliniä siteeratakseni "tsingis-kaan"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jekkujätkä
Kannattaisi siteerata oikein: "A big legged woman ain't got no soul"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Matti Nykänen on esikuvaniLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dr TuKo
Hutsu on kyllä hyvän näköinen! Varmaan hyvä kompromissi sekalaiseen asfaltti-hiekkatieajoon. Miksei tuota keskialuetta olisi voinut toisaalta tehdä suoraan slickiksi... ainakin tämän arvostelun mukaan se kuluu nopeasti sileäksi: http://road.cc/content/review/223425...mm-gravel-tyre
Tässä kun speksaillaan tuota gravel / cyclocross projektia, niin kysellään nyt renkaista.
Hakusessa 37-40 mm leveä rullaava rengas jolla pärjää poluillakin. Tai ainakin vetopitoa saisi riittää tuonne latupohjien pehmeisiin ylämäkiä.
Schwalben G-One ja Challenge Grinder on noteerattu, mutta millainen Maxxis Rambler mahtaisi olla?
Mulla on 40mm Rambler yleiskiekoissa eturenkaana ja siinä se kyllä toimii ihan OK. Melko matala nappula tuossa kyllä on, joten pehmeällä pito tuppaa häviämään tuosta melko helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Resolute on ollut kyllä ihan loistava, mutta se voi 42mm koossa olla vähän iso.
Panaracer Gravel King SKLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Ehtottomasti, 35mm leveydessä suosittelenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Onko tämä 37 mm Kenda jo crossirengas?
https://www.bike24.com/1.php?content...0113;orderby=2
^on, ja on kiva rengas, mutta on tosiaan crossirengas ja siis siksi offtopiccia.
Täällä on ollut paljon keskustelua noista panaracer gravel king sk:sta. Rullaa ilmeisesti hyvin mutta kestävätkö nuo myös (pk seudun) sepeliä? Tubeless konversio myös onnistuu tarpeen mukaan. Tulisivat mustan talven lenkkikäyttöön
Itsellä ollut 1.5v SK:t (40mm) alla ja yksi rengasrikko tullut, enkä ole kyllä Tampereen sepeleitä vältellyt, päinvastoin.
Kuinka nuo Challengen Gravel Grinderin eri versiot poikkeavat toisistaan? Heidän kotisivuilla on aika niukasti tietoa.
[QUOTE=Kalle H;2713260]Mulla on 40mm Rambler yleiskiekoissa eturenkaana ja siinä se kyllä toimii ihan OK. Melko matala nappula tuossa kyllä on, joten pehmeällä pito tuppaa häviämään tuosta melko helposti.
40 mm Rambler, 19 mm vanteella 38 mm, rullaa kohtuullisesti ja meluttomasti, hiekkaisella kelvillä vauhdissa tuntuu lähtevän alta. Mutaiseen metsään löytyy varmasti parempiakin.
Tollaseen jokapaikanhöylä Tripsteriin pitäis kestävät mutta nopeat renkaat ostaa. Ajot jakautuu varmaan noin 60/40% asfaltti/hiekkatie joten ei välttämättä mitään mahdotonta nappulaa tarvitse? Toki välillä voi prosenttiosuudet vaihtua toisinkin päin mutta pääosin kuitenkin noin. Tuollainen asfaltilla toimiva GG-kelpoinen rengas siis hakusessa. Juurakkopoluille tuskin tulee lähdettyä mutta jotain latupohjan tapaista sileää reittiä varmastikin aina välillä.
Sen verran ite katoin, että WTB Exposure 34c ja Riddler 37c sekä Hutsun Override 38c voisivat ainakin olla vaihtoehtoina. Täällä kehuttu Sorakunkku on varmaan liiaksi kuvioitu? Joku WTB Bywayn kaltainen 37-40 millisenä olis varmaan kova sana?
Kuinkas tuo renkaan leveys. Onko suurta eroa 35 ja 40 millisillä renkailla? Että minkä levyisiä kannattaisi katsella..
Kehinä Stanssin Grailit ja tubeleksena olisi tarkoitus asentaa.
Ei oo, kui nii?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Kuvion perusteella ajattelin, että on enemmän järeään gg käyttöön kuin asfaltille. On täällä toki sen rullaavuutta asfaltilla kehuttu suhteessa karkeaan kuvioon..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ei se kuvio ole kyllä kovin karkea jos vertaa krossi- tai maastorenkaisiin :rolleyes: Kyllä rohkenen suositella noihin em. ajoihisi Grävelkingejä, vaikka onkin laimeaa aina suositella niitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Ja voihan niitä renkaita ostaa heti pari settiä. Kumiloiset on halpojakin (pl. 120TPI Gravdal*) ja eroonkin pääsee torilla ellei tykkää.
Ja kohtahan on taas nastakelit, valmistuuko santein projekti ennen sitä?
---
*Mikä mahtaa olla tulevan kauden ooveehoo? Jokohan menee yli sadanviidenkympin :D
Ot mutta on reidestä olevaa, ettei Schwalbe tai kukaan muukaan voi vain yksinkertaisesti alkaa tehdä taittuvakylkistä nastarengasta mallia Ice Spiker Pro goes 35mm, joka maksaisi vaikka saman verran kuin isoveljensäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Itse olen vähän päätynyt sihen, että puhtaaseen asfaltti ajoon 20-30mm renkaat on kivoja, asfalttipainotteiseen sora-ajoon 30-35mm renkaat on kivoja ja sorapainotteiseen asfattiajoon 35mm-> renkaat on kivoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Noista mainitsemistasi renkaista ainakin Riddler 37C renkaat nappula näyttää sen verran järeältä, että se kulunee ainakin takana aika nopeasti sileeksi asfaltilla.
Toisaalta Exposure ja Override kyllä varmasti rullaa kivasti, mutta kuviotahan noissa ei juuri ole, joten pito lehtien peittämällä märällä soralla on varmasti melko rajallista. Etenkin näin syksyksi ottaisin soralle mielummin vähän järeämpää rengasta. Toki niiden nastarenkaidenkin aikana rupeaa tässä lähenemään.
Mua itseäkin kiinnostaisi tuollainen 700c 40mm Byway, mutta sellaistahan ei ole ainakaan vielä.
Olen myös todennut sen, että kun asfaltti- ja soraominaisuuksia koittaa optimoida liikaa, ei saa oikein kumpaankaan opimaalisesti toimivaa settiä. Hieman voi toki pelata myös sillä, että ottaa taakse rullavamman renkaat ja eteen sitten vähän enemmän kuviota.
Taidan itse mennä sora-ajot nyt noilla 42mm resolute renkailla, jotta ovat kyllä aika ihanat. Ensi kesäksi hommaan sitten varmaan noi Overidet tms. rullaavat renkaat asfalttivanteille, tosin toi 40mm Maxxis refure tuntuu kuluvan takarenkaanakin niin hitaasti, että sillä ajaa varmaan vielä koko ensikauden samoin toi Rambler on kestänyt ajoa edessä todella hyvin.
Okei. Pistetään siis myös tuo sorakunkku harkintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Runkoa odotellassa on hyvä speksata ekoiksi renkoiksi mahollisimman hyvät. :P Siinä ja siinä varmaan, että saako tuota ajoon ennen nastakelejä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ok, tää oli hyvää infoa! Pitääpä tutkia löytyykö mitään Bywayn kaltaista jossain 35-40mm luokassa. Exposure olis muuten, mutta sais olla vähän leveämpi ja kestävämpi. Jossain foorumilla ei kehuja saanut soratiekestävyydestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Toki sitten on se sorakunkkukin. Kattelin tarkemmin kuvia tuosta ja eihän se kuvio nyt aivan niin maasturi ollutkaan mitä oletin.
Kaverilla meni kanssa yksi tollanen 34mm exporuse puhki todella nopeasti, siinä tais muutenkin olla kulutuspinta uhuen puoleinen, joten kovin pitkäikäinen ei tuo välttämättä ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Vaikeahan noita kästävyyksiä, on toki ennakoida taitaa tuuri vaikuttaa lopulta enemmän kuin taito.
Itse olen onnistuneesti polkenut 40mm sorakunkuilla asfaltilla pitempiäkin siirtymiä ilman että ihan v-käyrä nousi taivaisiin. Mutta gummien lisäksi toinen suuri tekijä oli täyspitkien lokasuojien pois otto. En tiedä montako wattia ne vie tehoa asfaltti nopeuksilla mutta fiiliksen puolelta tuntuma on ainakin lähelle sataa :D
Bicycle Quarterlyn mukaan (vuodelta 2012) lokasuojien aerodynaaminen vaikutus on +-0: https://janheine.wordpress.com/2012/...orld-bicycles/
Minä vähän luulen, että lokasuojat parantavat ilmanvastusta leveillä ja karkeilla renkailla paljonkin kovemmin ajaessa.
Se 40mm nappularengas jarruttaa vastapalloon pyöriessään ihan toisella tavalla, mitä kapea maantierengas. Tietenkin lokarin täytyisi olla edestä riittävän pitkä ja lähellä rengasta, niinkuin tuossa testissäkin on. Jos lokkari loppuu ennen klo12, niin eihän sillä sitten ole ilmanvastuksen kannalta parantavaa vaikutusta.
Paineilmallahan tuo on aika helppo testata. Jos puhaltaa sileää maantierengasta, niin ei se nyt mitenkään kamalan äkkiä lähde kiihtymään, eikä pysähdy vastasuuntaan tohotellessa. Maaasturin kumi taas ottaa kierroksia aika hätäseen.