Printable View
Mä pidän edelleen erittäin paljon Panaracer Cinder:stä vaikka ne menikin täydellisesti tukkoon viikonloppuna :D Toisaalta se ei ollut mutaa vaan todella vetistä ja pehmeää savea :D En tiedä minkälainen seos noissa on, mutta eipä noi hirveästi tunnu kuluvan.
Lisäys: nyt ajettua pari viikkoa seuraavilla painella takana 1.8 - 2.0 bar ja edessä varmuuden vuoksi 2.0 bar ja pito parantunut entisestään :D Eikä vieläkään ole kärmekset vierailleet.
Nonnii, nyt lähti Reinokaupasta tulemaan NBT2.3" lieneekö tappajasepeliä vastaan yhtä hyvä kuin vanha NBX.
Kuis leveät nuo renkaat ovat milleissä? Vai oli siitä jo ylempänä :seko: Tekisi mieli testata jotain toisia renkaita myös :) *lähtee tihrustamaan aikaisempia viestejä*Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Vanha on ainakin sopivan levyinen, :) uuden voin mitata kun saapuu.
Olen nyt kolunnut näitä Itä-Helsingin metsiä noilla, joku aika sitten hankituilla NBX 2.1:llä. Kun ei ole tubeless-vaihtoehtoa, niin sisäkumit on ja painetta sellaset 3 baria molemmissa päissä. (Kyljessä oleva suositus muistaakseni on 3,5 - 4,5 baria)
Ekat lenkit oli vähän mitä oli... Asfaltilla ajo oli työtä ja tuskaa, hiekkateillä tuntu kumit lipsuvan liianki herkästi ja tosi varovasti piti ajella jne.
Mutta sitten olisko ollut kolmas lenkki, kun kilsoja oli kumeille kerääntyny joku 50+ km, niin yhtäkkiä alko pitoa löytymään ja tuntu jopa siltä että siirtymät meni huomattavasti helpommin kuin aikaisemmin.
Nyt en enää pelkää kanttaa tiukkoihin kurveihin. Märillä kivillä ja juurilla ja myös kovalla pohjalla ja irtohiekalla pitoa löytyy ihan uskomattomasti.
Yllätys oli myös suuri, kun ajoin ekan kerran todella upottavassa mudassa (kumi uppos varmasti yli 5 cm mutaan), niin tuntui siltä että kumi kellui, mutta pysyi silti hyvin vakaana koko matkan, eikä missään vaiheessa alkanut puskea tai vajota. Saman totesin myös syvässä irtohiekassa.
Kuvio ei myöskään mene tukkoon ja muta karisee hetkessä pois kumin pinnasta.
Luottamus renkaisiin on lisännyt uskallusta ja samalla myös taidot ovat selvästi kehittyneet, kun olen testannut aina vain haasteellisempia polkuja ja esteitä. Aikaisemmin ei olisi ollut mitään asiaa näille poluille...
Kaikin puolin olen kyllä erittäin tyytyväinen kumeihin ja olen niitä myös suositellut kavereillekin.
Tälläisiä juttuja lukiessa herää välillä ajatus, että pitäiskö joskus itsekin kokeilla tuon tyyppistä rengasta. Meikeläisen yleiskäyttöön normaalisti sopii hyvin tälläiset XC / mara-tyyppiset renkaat, mutta näin syksyn limajuurien tullessa esiin kaipaisi kyllä kunnon pitoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Eli kiinnostaisi tietää, että onko ne suurimmat käytännön erot noissa renkaissa vai onko kyse sittenkin vain ajotaidon puutteesta. :rolleyes:
Onkohan joku kokeillut mennä siellä märillä juurakoilla/savisilla kallioilla ihan nastarenkailla? Luulisi sen nastan purevan hyvin ainakin puunjuuriin.
Ja muistelen että armeija-aikana mentiin maastokuorma-autoilla kesällä metsissä lumiketjut alla. Saven liukastamilla kallioilla ei ollut mitään asiaa pelkillä kumipyörillä.
Joskun on joutunut nastoilla paljaalle kalliolle, kun lumitilanne on ollut kehnohko. Siellä avokalliolla nastakumi on aika liukas, ainakin oman kokemuksen mukaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti goljat
Kyllä se näin on. Kivikoissa nastoilla helposti lipsuuuu.. ja ne nastarenkaat sitäpaitti tuhoutuu tuossa hommassa turhan vikkelään. Juurakoissa se nasta taasen todella puree.. muistan ylitelleeni naurettavalla helppoudella jotain tukkeja ja limapitkoksilta pystyi "droppaamaan" alas keulimalla kun oli keväällä vielä sulaankin aikaan nastaa takana.. ainakaan omat taidot ei riitä tähän jos takapää sutii yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Ei se pelkkä rengas ihan täysin taitoja korvaa, kyllä noikin saa korkeammissa laajemmissa juurakoissa sutimaan kun ajaa väärin ja ihan yksittäisestäkin näköjään onnistuu kun vaan riittävän laiskasti ajaa. :rolleyes: Toki niistä pehmeistä kumeista löytyy esim. kallioliukasteluun aivan mieletön apu siinä määrin, että ei tarvitse enää varoa ajamistaan juur ollenkaan. Asfaltilla se totaalinen rullaamattomuus on sitten tosi järkyttävää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Itse tykkään ajella vähän isommissa kivikoissa silleen nollavauhdilla ajolinjoja etsien ja kokeillen. Trialiksi en kehtaa sitä sanoa kun en mitään osaa, mutta tällaisessa samanluonteisessa puuhassa kosteilla kivillä en itse juurikaan kykene hommaan ilman monsterirenkaita. Eli taitamattomuutta niillä paikataan.
Niin ja mun juttuni koskevat aina noita mun jäykkäperiä kun ei keinustoolia löydy..
onko heittää arviota miten pehmeetä kumiseos on verrattuna vanhoihin nbx:iin? Itellä ainakin jotkut ~08 allmountain 2.3 gazzat oli paljon pehmeempää kuin sitä edeltävät nbx:t.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
gazzojen pehmeä seos <3
Takana 1.5 tuntia märkää juurakkoa ja kivikkoa. Alla Racing Ralph 2.25". Ei minkäänlaisia ongelmia, kunhan säätää iskarit herkemmälle. Ilmanpainetta pudotin ihan nimellisesti. Kontrolli oli koko ajan kuskilla, vaikka juuret olivat polulla miten sattuu ja kivet liukkaat. Riittävästi kun on vauhtia, niin pahimpien kohtien yli hypitään ja manualia vedetään pienempien yli, tai sit vaan ihan ajetaan..... Tekniikka on tärkeämpi, kuin ne renkaat....
Ihan vaan vihjeeks ;)
Runko 50mm / nappula 55mm Mavicin 321xm vanteella, liian kapea mielestänihttp://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...ons/icon13.gif.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Sormitestillä saadun tuloksen mukaan mustalta kumilta tuo tuntui. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti justus6969
Keveyttä ihmeteltyäni lainasin keittiövaakaa, joka ilmoitti painoiksi 664 ja 683g joka on ilmoitettuun 750g:n nähden aika vähän. Saa nähdä kestääkö nuo mitään.
Noni, tänään päätin asettaa NBX:ille pahimman hasteen mitä näiltä nurkilta löytyy: Mustavuori.
Kerran aikasemmin eksyin ihan vahingossa sille polulle mikä vie kyseisen nyppylän yli ja vieläpä hybridillä :eek:
Sillon meinas usko loppua ja pelkäsin koko ajan et renkaat tai ainaki vanteet menee solmuun ja ukko on turvallaan siellä nyrkin kokosten kivien seassa...
Tällä kertaa jäykkäperä GT alla, 100mm joustoa edessä ja tähän mennessä luotettavat NBX:t alla. Ja mikäs siinä... aikamoista rytyytystä se oli vieläkin, mutta tällä kertaa sai ajella ihan huoletta aika reipasta tahtia. Renkaat pysyi kurssissa, eikä missää vaiheessa edes vihjannut että pito olis ollu herkässä ja alla sentään niitä hemmetin nyrkin koksia kiviä ja märkiä lehtiä niiden päällä.
Puolessa välissä polkua on suht syvä lammikko ja huoletta pyyhkäsin siitä läpi. Ei edes se niljanen lammikon pohja tuottanut haasteita kumeille!
On ne vaan ihme kumit kertakaikkiaan :cool:
En tiedä sitten onko sillä merkitystä, että noi kumit tais olla "vanhaa" sarjaa, eli made in Finland. Joku vinkkas ettei nykyiset missä lie valmistetut enää toimi samalla tavalla...
No, oli miten oli, musta on kehkeytynyt kyllä harras Nokian-fani näillä kokemuksilla. Ehkäpä sitä vois testaa jotain muuta kuhan noista henki jättää, mutta eipä noi kovin herkästi näytä kuluvan, kun vieläkin on karvat tallella vaikka niillä tulee useampi lenkki viikossa tahkottua.
No niin... tässä on itselläkin pohdinnan alla nämä jutut ja kun tällaista topikkia katsoo niin morjes vaan:rolleyes:
Kukas tekisi sellaisen referaatin tämän topikin vastauksista, minkä renkaan ominaisuuksista vallitsee suurin konsensus? Mielipidehän löytyy yhtä monelta kuin p*rs*r*ikäkin, luulenpa että tässäkin topikissa on aika monta sivuutettavaa sellaista. Vai häh?
Ihan kiva että jutuista käydään vilkastakin keskustelua, mutta kolmisensataa vastausta... eipä viitti lukea.
Ihan hyvin tuntuvat toimivan nuo taiwaassakin tehdyt kumit...en tiedä sitten kenellä oli päinvastaisia mielipiteitä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jazman
Hyvä vaan jos ei laatu muuttunu. On meinaan niin mainiot ajaa, että varmasti harkitsen jatkossakin nokialaisten hankintaa, jos pitää kumeja vaihtaa.
Ompahan aika paljon maastostakin kiinni, mutta mitä omakohtainen ja ajokaverien kokemus on, niin RQ ja Fat Albert Usteina ei kauheesti toisistaan poikkea. Molemmat ovat juurakoille ja kallioille aivan omiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Yhden mielestä toinen rullaa toista paremmin, mutta kumpi, tiedä häntä. Muuttujien määrä kun on kumminkin melkonen.
Mitään köykäsiähän noi ei kummatkaan ole, joten tuskin nauttii kisakuskien suosiota.
Lopuksihan se on kuskista kiinni, miten kumi toimii, mutta noista kahdesta mulla on vaan lähinnä positiivista sanottavaa.
No joo, tuota RQ:a pitäis kokeilla taakse. Ei oo kisat mielessä. Kannattaa vaan olla tarkkana mitä ostaa, kakskakkonen on mitälie kiinan bulkkipaskaa, kaksnelonen pehmeämpi ja Saksassa tehty.
Uudemmat RQ 2.2":set pitäisi olla kunnon kummista tehtyjä, UST-versioissa ainakin. Ehkä. Mahdollisesti.
Kuulostaa hyvältä. Voisit tulla sunnuntaina Tour de Poriin näyttämään vauhdikasta ajoa parissa meikäläisen lempparikivikossa. Kukaan ei vielä ole vauhdilla niitä ajanut edes kuivalla kelillä, saati sitten hyppinyt siellä esteiden yli. Tuommoisesta suorituksesta tarjotaan jo oluet, sillä olishan se edes kerran elämässä kiva nähdä miten tekijämiehet ajaa, vois vaikka itsekin oppia jotain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Ei vielä. Ensvuonna. Ja nimikin taitaa olla silloin Trail King. Moni pulju mainostaa että olisi jo saatavilla mutta viilaavat linssiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Mites mudan kanssa? Meneekö helposti tukkoon ja jos menee, niin puhdistuvatko nopeasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Kiitos Iglu, vois just mahtua Trekiin taakse :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Hirveetä stalkkerointia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Mutta tosiaan, monessa paikassa on luvattu Black Chiliä mutta varmuutta saatavuudesta ei vielä ole.
Hassua että taas kiinnostavin kumi on se jota ei saa mistään ja josta kenelläkään ei ole kokemuksia.
Menee helposti tukkoon eikä puhdistu. Ai mutta mulla onkin 2.1" Ralph.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Asiaa loivasti (ehkä) sivuten, mulle olis tarjolla NBX Lite 2.0:aa teräskaapelireunoilla. Micheliinin XC Dryillä liukastelu alkaa hirvittää, joten jotkut pitävämmät tarttis hankkia.
Mites toi 2-tuumainen NBX mahtaa toimia syksyn mutavellissä, loskassa ja ennenkaikkea lumisen kelin pyörätielenkeillä? Meneekö kuvio sohjossa helposti tukkoon?
Kyllä tämän vuotinen 2,2 RQ toimii kuitenkin erittäin hienosti, ja pitoa löytyy alle 2 bar paineilla todella hyvin märässä. Se 2,4 on kuitenkin älyttömän painava, ja testien mukaan rullaavuuskin reilusti heikompi. Luulenpa, että esim. MK2,4 häviää tuolle selvästi märkäpidossa, vaikka onkin saksassa tehty. Trail kingiä tulee silti ainakin eteen tarjottua, sitten kunhan tuloo markkinoille. Sitten vielä Tunen napoja, niin on koko hovi kasassa..
Keväällä hankin Salben Fat Albert UST,t ensimmäinen rengas joka on toiminut kiitettävästi märällä ja kuivalla kelillä, ei oo tarvinnut pelätä märkiä juurakoita eikä kallioita,vinojapintoja jos ylipäätäänsä mitään. Ero Nobby Niciin on se ettöä Fat Albertin reuna nappula ei petä niinkuin Nobbin tekee. Nyt syksyllä sain Ruber Queenin 2,4 UST,n ei sen ihmeellisempi rengas kuin tuo Fatt,kaan sama Blac Chili kumiseos ja kuvio ero on ainoastaan RQ käännetää pyörimis suunta etu ja taka pyörässä, kun Fatillä on erikseen taka ja etu kuviot. Tosi toimivia joka paikan renkaita molemmat ja ainaskin kaveretiien NBx on olleet huonompia vierintävastuksiltaa ja pidossaan määrätyillä paikoilla. Kannatta kokeilla joskus jotain muutakin kuin mitä kaikki kehuu, joskus epäilen ettei tässä maassa osata uskos kuin entiseen NOKIAN KEHITELMÄÄN.
Taas raaka yleistys;) Mulla on 2,4 MK made in India. Taiteltava. Reunakaapelimalli lienee kiinalainen? Ainakin vastaava Speed King on Kiinasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari
MK:n Protection ja Supersonic on sakuja.
Kuten yllä totesin, tarkkana saa olla näitten kanssa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VauhtiSusi
Nyt löytyy tuota Spessun Control 2" hyllystä ja hintalapussa 36.50 miinus tinkivara..;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti usko juntunen
Joo, märkään kivikkoon ja juurakkoon suositellaankin Kendan Nevegalia ja Maxxixen Minionia pehmeällä seoksella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PMT
Nuo NBT:t tuli lähinnä tappajasepeliä ja lunta varten :)