Miten tässä kohtaa tulisi ajaa -ketju

[pätkä]

No tarkoitinkin tilannetta, että jos auto on ryhmittynyt kääntymään vilkun kanssa niin vieläkö sieltä takaa ängetään pyörällä rinnalle vedoten käsitykseen, että autoilijalla on kääntyvänä velvollisuus väistää takaa pyöräkaistaa tulevia pyöräilijöitä myös tässä tapauksessa.

Autoilijan ryhmittyminen oikeaan reunaan ei ole toteutunut, jos siellä on fillarin mentävä aukko.

[jalkkis]

^ Tavallaan totta tuokin mutta antaako se pyöräilijälle oikeuden tunkea väliin, jos autolla on vilkku päällä?

[Santtu75]

^ Tavallaan totta tuokin mutta antaako se pyöräilijälle oikeuden tunkea väliin, jos autolla on vilkku päällä?

Siis jos kyseinen pyöräilijä ajaa pyöräkaistaa ja auto ei ole ryhmittynyt tälle pyöräkaistalle (auto saa ryhmittyä kääntymisen takia pyöräkaistalle jos kaistojen välillä on katkoviiva ja mikäli on yhtenäinen viiva niin ei saa ryhmittyä pyöräkaistan päälle), niin autoilija on yhä väistämisvelvollinen takaapäin tulevaan pyöräilijään nähden vaikka autolla olisi vilkku päällä (kääntyvä ajoneuvo väistää suoraan ajavaa). Sitten taasen jos auto on ryhmittynyt selvästi tuon pyöräkaistan päälle, käytännössä muodostaen tilapäisen liikenne-esteen takana tulevalle pyöräilijälle, niin siinä tapauksessa pyöräilijän tulee odottaa tuon liikenne-esteen poistumista (= auton kääntyminen). Varmasti isoimmat tulkinnat tulevat siitä kun auto on vain osittain pyöräkaistan päällä että onko siellä ollut tarpeellinen tila pyöräilijälle ohittaa auto oikealta puolen vaiko ei. Eli jos/kun auto ryhmittyy (ja saa sen siis tehdä) pyöräkaistalle kääntymistä varten, niin se tulisi tehdä kunnolla pyöräkaistan päälle, niin ettei jää tulkintavaraa olisiko pyörällä tilaa ohitta vaiko ei, tai sitten jättää ryhmittymättä tuonne pyöräkaistlle ja varautuu siihen että pyörä saattaa tulla oikealta ohi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6f2284fa-82f7-4174-8c34-e483b15f678b

[Arosusi]

^ Hyvin tiivistetty.
Lisäksi kun auto on esim tuossa IS:n kuvan mukaisessa tilanteessa pysähtyy suojatien eteen (mitä varmasti tapahtuu) odottamaan pyöräilijää niin pyöräilijän on myös pysähdyttävä.

[Takakeno]

Itte en tajua noiden pyöräkaistojen koko ideaa oikein. Lisää tilaa pyöräilyyn niillä ei tule (tai ainakaan sillä tavalla kuin ne on täällä tehty), mutta risteyksien kohdalla tulee epäselvyyttä väistämisen suhteen. Ehkä semmonen jossain sit toimii, en tiä.

[Hääppönen]

Pyöräkaista selkeyttää ja nopeuttaa pyörällä liikkumista. Ei tarvitse pujotella jalankulkijoiden yms. vuoksi kuten jaetulla kelvillä koko ajan. Kun pyörällä liikkumisesta tulee sujuvaa (ja toivottavasti turvallisempaakin), niin pyöräilyinto kasvaa varmasti.

[Takakeno]

Pyöräkaista selkeyttää ja nopeuttaa pyörällä liikkumista. Ei tarvitse pujotella jalankulkijoiden yms. vuoksi kuten jaetulla kelvillä koko ajan. Kun pyörällä liikkumisesta tulee sujuvaa (ja toivottavasti turvallisempaakin), niin pyöräilyinto kasvaa varmasti.

En tiä olenko samaa mieltä tuosta, mutta tarkoitan siis kun on katu ja sitten siihen maalataan viiva, niin paraneeko se pyöräilyturvallisuus ja sujuvuus jotenkin erityisesti siihen aiempaan tilanteeseen verrattuna?

[Hower]

Pyöräkaista ja pyörätaskut on jees.Onko ylipäätään missään käytössä katkoviivalla erotettua pyöräkaistaa muualla kuin semmoisessa paikassa missä on kadunvarsipysäkönti (tai vielä harvinaisemmin jopa fillarikaistan oikealla puolella oleva ajokaista).Se yhtenäinen viiva lienee yleisin ja saa homman toimimaan.Käytännössä katkoviivaankin autoilijat suhtautuvat samalla tavalla kuin yhtenäiseen ja väistävät. En oo ikinäkoskaan nähnyt kenenkään ryhmittyvän sen päälle.

"paraneeko se pyöräilyturvallisuus ja sujuvuus jotenkin"
- paranee, ainaskin pyöräilyn sujuvuus. Parhaimmillaanhan tuossa ohitat pitkän autoletkan, meet pyörätaskuun vasemmalle jonotavien, kääntyvien autojen eteen ja käännät vasemmalle kun valot sallii. Yms.

[Takakeno]

paranee, ainaskin pyöräilyn sujuvuus. Parhaimmillaanhan tuossa ohitat pitkän autoletkan, meet pyörätaskuun vasemmalle jonotavien, kääntyvien autojen eteen ja käännät vasemmalle kun valot sallii. Yms.[/COLOR]

Vasemmalle valoista kääntymiseen tommoinen tasku varmaan kyllä tosiaan auttaa. Täällä ei ole kuin pari tuollaista taskua, enkä ole niitä kokeillut.

[Oatmeal Stout]

En tiä olenko samaa mieltä tuosta, mutta tarkoitan siis kun on katu ja sitten siihen maalataan viiva, niin paraneeko se pyöräilyturvallisuus ja sujuvuus jotenkin erityisesti siihen aiempaan tilanteeseen verrattuna?

Noita katuihin ja teihin maalattuja viivoja kutsutaan ajoratamerkinnöiksi ja niillä on huomattava vaikutus liikenteeseen parantaen sen turvallisuutta vaikka kaikki eivät niitä noteerakkaan.

[Santtu75]

Noita katuihin ja teihin maalattuja viivoja kutsutaan ajoratamerkinnöiksi ja niillä on huomattava vaikutus liikenteeseen parantaen sen turvallisuutta vaikka kaikki eivät niitä noteerakkaan.

Itse en myöskään tajua miten tuo että on selkeät merkityt kaistat eri ajoneuvoliikenteelle, eivät muka parantaisi liikenneturvallisuutta ja helpottaisi (pyörällä) ajamista.

[Takakeno]

Itse en myöskään tajua miten tuo että on selkeät merkityt kaistat eri ajoneuvoliikenteelle, eivät muka parantaisi liikenneturvallisuutta ja helpottaisi (pyörällä) ajamista.

Mjooh. No kadulla, jolla oli tilaa pyöräkaistalle, mahtui ennenkin pyöräilemään ihan samalla tavalla ja pysäköityjen autojen kohdalla pystyi paremmin ottamaan tilaa itselleen. Voi tosiaan olla, että noi on jossain ihan jees, mutta Turussa noi pari mitä olen ajanu ei mun mielestä parantaneet tilannetta oikein millään tavalla.

[Hower]

^
Jos on leveän leveä katu niin ehkäpä autoilijat jättävät ilman kaistaviivaakin tilaa fillaristille, jos niukempi niin huonommin.
"..pysäköityjen autojen kohdalla pystyi paremmin ottamaan tilaa itselleen"
- meinaat aukeavia ovia? Helsingissä monessa paikassa on viiva myös oikealla ohjaamassa fillaristia kauemmas kaappariovista.

[Hääppönen]

Mjooh. No kadulla, jolla oli tilaa pyöräkaistalle, mahtui ennenkin pyöräilemään ihan samalla tavalla ja pysäköityjen autojen kohdalla pystyi paremmin ottamaan tilaa itselleen. Voi tosiaan olla, että noi on jossain ihan jees, mutta Turussa noi pari mitä olen ajanu ei mun mielestä parantaneet tilannetta oikein millään tavalla.

Kaskenmäki ainakin on selvästi turvallisempi ajettava nyt, kun autot eivät ohita hihaa hipoen.

[xubu]

^
Jos on leveän leveä katu niin ehkäpä autoilijat jättävät ilman kaistaviivaakin tilaa fillaristille, jos niukempi niin huonommin.
"..pysäköityjen autojen kohdalla pystyi paremmin ottamaan tilaa itselleen"
- meinaat aukeavia ovia? Helsingissä monessa paikassa on viiva myös oikealla ohjaamassa fillaristia kauemmas kaappariovista.

Kaikille aoutoiilijoille pitäisi opettaa hollantilainen tapa avata auton ovi: oikealla kädellä, samalla on helppo katsoa onko takaa tulossa joku.