Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

[oppes]

Olen hyvin tietoinen siitä, että jalankulkija saa "mennä miten tahtoo". Ei tartte muistuttaa. Mutta kun ihan kaikkea ei vaan pysty varomaan järkevästi. Jos jalankulkija suoraan edestäsi (oikealta) siirtyy suoraan vasemmalle eteen, tai jos jalankulkija ei reagoi mitenkään aktiiviseen soittokellolla tehtyyn varoittamiseen, niin ainoastaan jalkautumalla pyörän päältä voi estää kaikki pikatilanteet. Olen oman osani kolhuista ja kolareista saanut ja mielestäni ajelen todella varovasti & ennakoivasti. Ei näköjään piisaa. Tuon vuoksi aina joskus sitä haluaa vertaistukea ja siksipä jaoin kokemuksen.

[Premnas]

Tulee vaan jokseenkin ikävä olo kun miettii miltä tämä kaikki kuulostaa. Ihan kuin jalankulkijat olisivat jotain tahdottomia, ajattelukyvyttömiä villielukoita pomppimassa sinne tänne - ja siltä se välillä tuntuukin, ikävä kyllä. Yhtä lailla päättömästi poukkoilevat pyöräilijät tai ketkä tahansa muut hallitsemattomasti kulkevat ärsyttävät. En silti huutele kellekään, mutta koko ajan varuillaan olo tekee ajamisesta kaikkea muuta kuin rentoa. Voi kun asianlaita olisi toisin. Ihan sama mitä laissa sanotaan. Totta kai lain noudattaminen pitäisi olla lähtökohta ja sen pitäisi myös riittää ilman mitään maalaisjärkien yms. mukaan tuomista. Mutta itse ainakin olisin todella nolona jos aiheuttaisin jonkun toisen loukkaantumisen tällasella eteen pomppimisella katsomatta ympärilleni lainkaan. Ei ole kyllä tapana silloin kun harvoin kävellen olen liikkeellä.

[miw80]

Exx

Jos minun viestiäni tarkoitat, niin kyseisellä paikalla on erillinen pyörätie ja jalkakäytävä.

[rhubarb]

Jaha, onko Nassikka keksinyt uuden nikin vaiko ihan bränikkä trolli? Hylkyyn…

[-jamo-]

Itse ajan nykyään pääsääntöisesti ajoradalla vaikka pyörätie vieressä olisikin. Paljon turvallisempaa, vähemmän vaaratilanteita ja vähemmän stressiä. Ja näin talviaikaan vielä lisäbonuksena sileä asfaltti röykkyisen kelvin sijaan. Muutenkin pyrin suuntaamaan fillaroinnit sellaisiin suuntiin missä ei ole kelvejä niin voi hyvällä omalla tunnolla nautiskella ajoradasta.

[hcf]

Itse ajan nykyään pääsääntöisesti ajoradalla vaikka pyörätie vieressä olisikin.

http://yle.fi/uutiset/3-8802260

[p bonk]

On muuten hyvin jännä juttu, miten surkeasti autoilijat antavat tietä alakoululaisille, jotka odottavat pääsyä suojatielle, kun risteyksen valot eivät toimi. Tilaa rupesi tulemaan ja jarruttavien autojen nastojen rapinaa kuulumaan vasta, kun lähdin määrätietoisesti ylittämään suojatietä fillaria taluttaen (ajaen olisin ollut väistämisvelvollinen). Suora tie, näkyvyys hyvä.

[Fuuga]

http://yle.fi/uutiset/3-8802260

Taas huvittava kirjoitus. Ensin sanotaan, ettei turvallisuusnäkökohdasta saa pyöräillä ajoradalla ja seuraavassa kappaleessa sitten lainataan lakitekstiä, jossa se nimenomaan mahdollistetaan...

[hcf]

Taas huvittava kirjoitus. Ensin sanotaan, ettei turvallisuusnäkökohdasta saa pyöräillä ajoradalla ja seuraavassa kappaleessa sitten lainataan lakitekstiä, jossa se nimenomaan mahdollistetaan...

Käsitän sen niin että jos on menossa vaikka kotia joka on tienvarrella oikealla puolen ja pyörätie menee vasemmalla niin saa lyhyen matkaa siirtyä ajoradalla. Hölmähän se olis jos joutus ojan yli hyppimään jos ei satu olemaan pyörätieltä liittymää kohdalla

[Fuuga]

Kukin käsittää miten käsittää. Itselläni on peräkärryn kanssa aamuisin reitti, jossa vasemman puolen kelviä pitkin joutuisin ylittämään risteyksiä, joissa rekat ajelee miten sattuu, ja vielä lopuksi joutuisin kuitenkin ylittämään ajoradan vasemmalta oikealle, koska kelvi loppuu ja 200 m pätkä on pelkkää ajorataa ennen kuin kelvi taas jatkuu. Joten risteysvaarojen (rekkojen näkemäesteiden takia) ja tuon ylityksen takia on turvallisempi ajaa se koko 1 km ajorataa.

[Grandi66]

Kvl nopeusrajoitus on sama kuin viereisen tien nopeusrajoitus.

yrittäjä itse
fillari10.blogspot.fi

[mhelander]

Kvl nopeusrajoitus on sama kuin viereisen tien nopeusrajoitus.

Ja juuri siksi muille kevarin käyttäjille tulee "yllätyksenä" jos satut fillaroimaan 30-40 vauhtia, ja ajorataa käyttäville vielä suurempi yllätys kun väistämisvelvollisina kohtaavat tällaisen fillaroijan.

Huolimatta trollista omaa työmatkaa ajan kevareilla maasturillakin 30+ nopeuksia, myös talvella, ja näitä "yllätettyjä" piisaa huolimatta hyvistä etu- ja takavaloista, heijastimista ja näkyvistä kamppeista.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[Ilborg]

Tuo laki on kyllä tulkinnanvarainen, vaikkakin etenkin ajoradan oikealla puolella olevan pyörätien kannalta jopa puutteellinen. Otetaanpa kauniaisista esimerkki: tästä seuraavaan suojatiehen on laitettu työmaan tkia tuo pyörä- ja kävelytie poikki, eli "kevyt liikenne" joutuu suoraan jatkaessa periaatteessa vaihtamaan ajoradan puolelta toiselle kaksi kertaa. Rikon lakia siirtyessäni ajoradan puolelle mäen yläpäässä, paikassa jossa on kaikkein turvallisin siirtyä ajoradalle kun taakse näkee hyvin ja pyöräilijän kannalta se on saumatonta tiputtautua ajoradalle kun ei ole välissä mitään roskaa. Tuossa paikasssa voi toki olla montaa mieltä että kuinka älyvapaata oikeasti on ollut edes sallia tuon tien katkaisu sen sijaan että olisi velvoitettu siirtämään ajorataa vaikka tuon keskikaistaleen verran sivuun jotta jonkinlainen väylä säilyy.

Suurpellossa (vai henttaalla) on joku uusi päiväkoti, jonka eteen on rakennettu korttelin matkalle klv. Joskus jengi valittaa että pyöräilijät poukkoilee ajoradan ja pyörätien välilä miten sattuu, niin mitenhän tuossa paikassa pitäisi suhtautua kun tuota tietä taitaa olla hieman vajaa sata metriä. Pyöräilijälle tuo pätkä on lähinnä kiusantekoa, koska ajamalla ajoradalla olet yhteen suuntaan kriminaali, mutta pyörätietä käyttäessä taas muutut väistämisvelvolliseksi kun klv loppuu ennen alkuaan. En ole tosin jaksanut edes käyttää tuota väylää jossa ainoa järkevä kyltti olisi jalkakäytävän merkki.

Tänään firman parkkihallissa kyllä huomasi että miksi autoilijoilla on tällä säällä monesti vaikeuksia nähdä oikeastaan yhtään mitään.... monetkaan ei olleet putsanneet esimerkiksi sivuikkunoitaan lainkaan. Aika typerää jos ajaa kolarin vain sen takia että ei jaksanut putsata ikkunoita.

[Ilborg]

Ja juuri siksi muille kevarin käyttäjille tulee "yllätyksenä" jos satut fillaroimaan 30-40 vauhtia, ja ajorataa käyttäville vielä suurempi yllätys kun väistämisvelvollisina kohtaavat tällaisen fillaroijan.

Huolimatta trollista omaa työmatkaa ajan kevareilla maasturillakin 30+ nopeuksia, myös talvella, ja näitä "yllätettyjä" piisaa huolimatta hyvistä etu- ja takavaloista, heijastimista ja näkyvistä kamppeista.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Milloin fillaristi on tientuke 30km/h rajoitusalueella ja milloin tullaan "kuutta kymppiä" nurkan takaa.... Väistämissääntö on tosiaan hölmö kun yksi ajoneuvo on poikkeus suojatiellä mutta ajoradalla ei, jolloin osalla saattaa mennä säännöt sekaisin.

[Mohkku]

Puheet milloin tien tukkeena ja milloin huimaa nopeutta kaahaavasta pyöräilijästä ovat kai jokin primitiivireaktio, jossa yritetään syyllistää vastapuolta, vaikka järkevä tienkäyttäjä alkaisi miettiä oman ajotavan hyvyyttä ja sitä, mitä kaikkea jää huomioimatta.

Kukin käsittää miten käsittää. Itselläni on peräkärryn kanssa aamuisin reitti, jossa vasemman puolen kelviä pitkin joutuisin ylittämään risteyksiä, joissa rekat ajelee miten sattuu, ja vielä lopuksi joutuisin kuitenkin ylittämään ajoradan vasemmalta oikealle, koska kelvi loppuu ja 200 m pätkä on pelkkää ajorataa ennen kuin kelvi taas jatkuu. Joten risteysvaarojen (rekkojen näkemäesteiden takia) ja tuon ylityksen takia on turvallisempi ajaa se koko 1 km ajorataa.

Tuskin tulee ongelmia poliisin kanssa, jos joutuu heillä reitinvalintaa perustelemaan. Joskus on käynyt mielessä sekin, millaiselta alueelta tienkäyttäjän oletetaan liikennemerkit havaitsevan. Monesti ajoradan ja klv:n välissä on vihrerkaista ja jos ajorataa pitkin saapuu paikalle, jossa alkaa klv ajoradan vasemmalla puolella. Edellytetäänkö tällöin, että ajoradan vasemmalla puolella viherkaistan takana olevan pyörätien / yhdistetyn väylän merkin havaitsee? Ajoradalla merkit pitää olla paria poikkeusta lukuunottamatta vähintään tien oikeassa reunassa, mutta ajorataa ajavan pyöräilijän siis pitäisi tämän ohjeen vastaisesti sijoitettu merkki havaita, jotta voi siirtyä alkavalle klv:lle. Ellei merkkiä ole, kyse on jalkakäytävästä.