Pohdintaa sähköpyörien käyttöiästä ja akkujen saatavuudesta?

[fyndi]

Tavallisen pyörän käyttöikä on helposti yli 15-20 vuotta ja jopa pidempi kun kyseessä on "jääkäri" tyyliset ikipyörät. Mutta miten on sähköpyörien kanssa? Vieläkö ensimmäisiin malleihin saa uusia akkuja tai moottoreihin varaosia? Itse olen hankkimassa sähkistä, mutta vähän säikytti Nishikin myyjän lause "vähintään 3 vuotta on varaosien saatavuus". Eli miten esim. 5 vuoden kuluttua, saako vielä uutta akkua pyörään? Jos ei saa niin mitäs sitten tehdään? Akuthan ei ulkoisesti ole mitenkään standardisoituja ja joka valmistajalla ne ovat vähän erilaiset. Sisällähän niissä kaikissa taitaa olla vakiomalliset 3,7V Li-ion kennot? Kyllähän sähköpyörällä voi polkea ilman avustustakin, mutta onko se mielekästä? Onko ensimmäisten sähköpyörien kanssa tullut tällaista saatavuusongelmaa?

[MRe]

Eli sitten kun se sun pyörä-/akkumalli poistuu markkinoilta, sulla on 3v aikaa ostaa uusi akku. Joka kestää sen 1000 lataussykliä. Jos ajatellaan, että yhdellä lataussyklillä voi varovaisestikin arvioiden ajaa sen 50 km, niin sulla on vielä 50 000 km ajoa jäljellä. Ja mikään ei estä ostamasta kahta akkua...

Lisäksi veikkaan, että joku EU-asetus määrää varaosien saannin pidemmäksi kuin kolmeksi vuodeksi. Voin olla väärässäkin.

[+€+]

Moottoreiden varaosien ja akkujen saatavuus tuskin tulee olemaan ongelma suurimpien valmistajien suhteen. Suurempi ongelma näyttäisi olevan runkojen saatavuus. Mitä jos runko hajoaa ja uudemmassa mallissa onkin täysin erilainen akku ja moottorikiinnikkeet? Melkoinen tilanne jos ostat 4000 euron pyörän, hajotat rungon ja sinulle jää käsiin moottori ja akku jotka eivät sovi mihinkään.

Maahantuojat näyttäisivät ainakin suomessa olevan HYVIN nihkeitä edes antamaan hintaa uudelle rungolle. Puhumattakaan siitä tiedosta onko vanhempiin malleihin saatavilla runkoja. Näitä on moni kysellyt ja jokapaikassa tulee kuolemanhiljaista kun kysyy saatavuutta tai hintaa...

[Antza44]

Moottoreiden varaosien ja akkujen saatavuus tuskin tulee olemaan ongelma suurimpien valmistajien suhteen. Suurempi ongelma näyttäisi olevan runkojen saatavuus. Mitä jos runko hajoaa ja uudemmassa mallissa onkin täysin erilainen akku ja moottorikiinnikkeet? Melkoinen tilanne jos ostat 4000 euron pyörän, hajotat rungon ja sinulle jää käsiin moottori ja akku jotka eivät sovi mihinkään.

Maahantuojat näyttäisivät ainakin suomessa olevan HYVIN nihkeitä edes antamaan hintaa uudelle rungolle. Puhumattakaan siitä tiedosta onko vanhempiin malleihin saatavilla runkoja. Näitä on moni kysellyt ja jokapaikassa tulee kuolemanhiljaista kun kysyy saatavuutta tai hintaa...

Samoja ongelmia tulee vastaan ihan luomu pyörissä sen verran usein standardit vaihtuu, että osat ja rungot eivät välttämättä sovi yksiin, jos muutama vuosi on vierähtänyt. Takuu aikana yleensä valmistaja/myyjä tekee jonkinlaista kompromissiä.

[nure]

Luuletkos tosiaan että joku valmistaja varastoi vuosia jotain jo mallistosta poistuneita runkoja? Mutta toisaaltaan, viitsiikö monikaan samalla pyörällä vuosia ajella, luomulla tai sähköllä...

[Munarello]

Luuletkos tosiaan että joku valmistaja varastoi vuosia jotain jo mallistosta poistuneita runkoja? Mutta toisaaltaan, viitsiikö monikaan samalla pyörällä vuosia ajella, luomulla tai sähköllä...

Miksi ei viitsisi? Jos se konkeli ns "fits like a glove" niin miksi semmoista vaihtamaan?

[nure]

^Niinpä, ajatus on hyvä jos noin ajattelee mutta markkinamiehet hoitaa sen että mallit muuttuu vuosittain jolloin ei nykyinen arvomaailma ei säilytä perusrunkoja vuosia.

[+€+]

Samoja ongelmia tulee vastaan ihan luomu pyörissä sen verran usein standardit vaihtuu, että osat ja rungot eivät välttämättä sovi yksiin, jos muutama vuosi on vierähtänyt. Takuu aikana yleensä valmistaja/myyjä tekee jonkinlaista kompromissiä.

Kaikki vahingot eivät ole takuun alaisia. Rungon voi pasko monella tapaa joka ei mene takuun piikkiin, luonnollisesti. Ainakin minun Haibikessäni (2018 vuosimalli) on akku rungon päällä ja nyt uudemmassa mallissa se on integroitu. Jos tarvisin uuden rungon nyt, tai haluaisin vain vaihtaa eri geometrian rungon, voisi olla vähän vaikeaa saada runkoa johon nuo osat sopivat.

[Mr_W]

Akuthan varmaankin voi uudelleenkennottaa, luulisin. Näille on uudelleenkennotusfirmoja, jotka tekevät. Tosin en tiedä miten esim. tasauselektroniikka ja muut akkujen osat toimivat tai saako niitä vaihdettua, jos rikkoutuvat.

(Eivätkö akut muuten tyypillisesti kestä 500 latauskerrasta ylöspäin, eivät välttämättä 1000 kertaa. 500 latauskerran akkuja muistaakseni ainakin tullut vastaan jossakin kuvastoissa.)

[+€+]

Latauskerrat lasketaan tyhjästä täyteen. Aika monta vuotta saa ajaa todella suuria kilometrimääriä ennenkuin tuollainen akku alkaa oikeasti olemaan finito. Eikä se poista sitä tosiasiaa että witutus on melkoinen jos sulla on 900 euroa maksava akku jolle ei ole mitään käyttöä ja joudut ostamaan kokonaan uuden 4000 euron pyörän.

[Mr_W]

^ Tosin kapasiteetti voi myös laskea jonkin verran iän mukana, muistaakseni jostakin luin että parin vuoden aktiivisen (päivittäis?)käytön jälkeen perus-li-ion-akun kapasiteetti voi olla enää 85 % alkuperäisestä.

Tämä ehkä tulee nopeammin vastaan esim. päivitttäin ladattavissa puhelimien akuissa, mutta jos akkua käyttää usein ja täydestä tyhjään, niin se kuluu.

[+€+]

mutta jos akkua käyttää usein ja täydestä tyhjään, niin se kuluu.

Uskoisin että nykyisissä pyörissä on samanlainen BMS mitä sähköautoissa. Eli se näyttää varaukseksi 100% mutta oikeasti se on jotain 80%. BMS ottaa huomioon tuon tiedetyn kaavan. Monestihan näkee ohjeita että lopeta lataus ennen loppua niin säästät akkua. Oikeasti se voi olla vahingollisempaa kun monet kiina-akut tekevät kennojen balansoinnin vasta lopussa.

Tosin niinkauan kun valmistajat eivät halua kertoa miten se järjestelmä toimii, on kaikki spekulaatiota.

[villariveijari]

Shimanolla taitaa olla takaus siitä, että 1000 syklin jälkeen tulee olla 60% jäljellä akun kapasiteetista, ja jos on alle nii sais uuden akun. Onko tästä mitään varmuutta kellään?

[jabi]

Shimanolla taitaa olla takaus siitä, että 1000 syklin jälkeen tulee olla 60% jäljellä akun kapasiteetista, ja jos on alle nii sais uuden akun. Onko tästä mitään varmuutta kellään?

En ole tuollaisest 60% kapasiteetista kuullut. https://www.shimano-steps.com/e-bike...tures_benefits kertoo akun kestävän 1000 lataussykliä.

[nure]

Kannattaa aina käyttää maalaisjärkeä näissä valmistajien lupauksissa, kestää minkä kestää ja sitten vaan uutta kehiin.