Infoa sisäkumeista

[M A]

Tilasinpa kokeiluun kiinalaiset ridenowt. Ensimmäisen testilenkin jälkeen etusessa pieni reikä pinnanreiän kohdalla. Hyvin näyttää venyvän pinnareikien kohdalla vannenauhasta huolimatta, hankala paikkailla kun kumiin on venynyt ikäänkuin taitos. Ei taida maksaa vaivaa lähteä paikkailemaan

[Rapis]

Viime syksynä Temusta tilasin kans moiset - yks lenkki ja rikki -> roskiin ja ei jatkoon. Barbierit suht edullisia ja tuntuu kestävän.

[Puskis]

Mitä mä teen väärin kun renkaan paikkaamisesta on tullut jo rutiinia ensimmäisellä tonnilla. Vai oonko mä vaan speksannut liian köykäset renkaat

Ethän vaan käytä tubeless ready -renkaita sisureilla?

[Opulus]

^ Ethän vain tarkoita että TLR-renkaat olisivat heikommin pistosuojattuja kuin vastaavanlaiset sisurirenkaat?

[Puskis]

Joo, tarkoitan. Jätetty ohuemmiksi kulutuspinnasta, jotta rullaa paremmin. Ei haittaa, että tulee reikiä, kun litku paikkaa.

[Lukija5]

Lidlin paikkaussarja on per*eest. Se mikä tuli satulalaukun mukana. Yksikään paikka ei oo pitänyt 10 kilometriä pitempään jos ollenkaan.

[Opulus]

^^ Ei ollenkaan mahdotonta, mutta onko tästä virallista ja puolueetonta tutkimustietoa tai laajaa ja vahvaa kokemusperäistä kokemusta.


PS Olisin hanakas väittämään ettei ohuempi kulutuspinta tuo parempaa rullausta, ellen tietäisi miten usein olen tällaisissa asioissa väärässä.

[Puskis]

Gp5000 ja rolling resistance -sivusto varmaan aika hyvä lähtökohta. Renkaasta toki alkaa olla monta vuosimallia ja muutenkin eri variaatioita, mut sisuriversiossa on paksumpi kulutuspinta, parempi pistosuojaus, ohuemmat kyljet ja pienempi paino.

[nure]

Vahva veikkaus mitään tietämättä on ettei Lidlin paikat ei ole tarkoitettu TPU sisureille...

[M A]

Ethän vaan käytä tubeless ready -renkaita sisureilla?

Pois se minusta. Tänään kaivelin tuosta Veloflexistä puolen tusinaa pientä kivenpalaa pois samalla kun pyyhin vannenauhan ja katoin että se on kohillaan. Tuossa ei vaan ole käytännössä mitään pistosuojausta mikä estäisi tuollaisen pienen kvartsikiven murusen etenemisen kohti sisuria. Taakse vaihdoin pirellin p zero racen sisuriversion ja siihen ei toistaseks oo tullu yhtään rengasrikkoa viimeiseen 420 km vaikka pyörii takana. Edessä pyörivään veloflexiin niitä on tullut jälleen yksi. (E:tuota kiinalaisen tpu-sisurin reikää pinnanreiän kohdalla ei voine laittaa ulkorenkaan viaksi)

Vaikea kyllä uskoa että tlr versio pirellistä olisi heikompi kun painoa on 50 % enemmän.

[paaton]

Joo, tarkoitan. Jätetty ohuemmiksi kulutuspinnasta, jotta rullaa paremmin. Ei haittaa, että tulee reikiä, kun litku paikkaa.

Niin tai sitten sitä kulutuspintaa on ollut pakko vähentää, jotta paino pysyy järkevänä. Kyljethän tubeles renkaissa ovat vahvemmat mitä sisuriversioissa.
Ne kyljet muutenkin vaikuttaa siihen rullaukseen enemmän, muttei esim conti uskalla ottaa riskiä kylkien ja tubeleksen kanssa, mikä onkin harvinaisen viisasta.

Tuo "litkupaikkaaeihaittaa" on se perinteinen mainostustermi, mutta melko nihkeästi se pelkkä litku maantiepaineilla paikkailee.

[jahuc]

Näissä on varmasti valmistajakohtaisia eroja paljon. Yksi suojaukseen vaikuttava asia on se, että monella valmistajalla tubeless versiot ovat uudempaa designia kuin sisäkumilliset. Uudempiin koetetaan yleensä kehittää hiukan parempia pistosuojauskalvoja, joten vaikka materiaali olisi muuten ohuempaa, lopputulema voi silti olla parempi. Contin kohdalla Rolling Resistancen arvio siitä, että sisurillisen suojaus on parempi lienee kuitenkin paras tieto.

Paljonko sillä sitten on käytännön merkitystä on hyvä kysymys. Olen ajanut pari kautta TPU:lla ja 90% rengasrikoista on erilaisia kanttariin, kuoppaan tai isompaan kiveen ajoja. Eli snakebiteja, joihin pistosuojaus ei oikein vaikuta mitenkään, joten tuon kannalta rengasvalinta omalta kohdalta on lopulta aika se ja sama.

Pääsääntönä joka tapauksessa valmistajasta riippumatta tubelekseen on pakko tehdä paksummat reunukset, jotta tiivistys pitää joten painoa on enemmän ja rengasta on vaikeampi saada vanteelle. Jolloin sisurilla ajaessa siinä pääasiassa vain hakee ylimääräistä vaivaa itselleen ilman vastaavaa hyötyä.

[jahuc]

Mitä TPU:hun muuten tulee niin termoplastinen polyuretaani ei varsinaisesti tarvitse erillistä "paikkaa", ainakaan jos paikkauksen tekee kotona eikä tien päällä. Paikkaukseen riittää jokin vastaava muovimateriaali, esim aiemmin puhjenneesta sisurista leikattu palanen. Polyuretaaniliima pitää sen tiukasti paikallaan ja tukkii tyypillisimmät pienet reiät. Isompaan viiltoon ei luotettavasti toimi oikein mikään vaan sisuri menee roskikseen (tai paikoiksi).

TPU tunnetaan materiaalina siitä, että sen kovuutta (Shoren luku) on helppo muokata ja sen vuoksi sitä on saatavilla eri venyvyyksillä. Sisurien osalta olettaisin, että käytetty kovuus on aikalailla vakio eri valmistajien välillä, joten niissä tuskin on oleellista eroa, joka vaikuttaisi kestävyyteen. Kun suuri osa länsimaisista malleistakin on Kiinassa valmistettuja, ei merkkivalinnalla todennäköisesti voita paljoa. Isoin ero kestävyyden osalta on miten ohutta kalvoa muovista halutaan venyttää. Esim yllä mainittu Barbieri on paksumpaa kuin monet kilpailijat, jolloin se varmasti kestää pistoksia paremmin. Toisaalta monelta valmistajalta saa sekä paksuja että ohuita sisureita oman mieltymyksen mukaan. Ostajalle suurin haaste on, että jos näitä ostelee kiinakaupoista, myyjiä on paljon ja näillä on eri sukupolvista eri varastoa jäljellä. Vaikka nykyinen sisuri jollain valmistajalla olisi priimaa, Temusta voi käteen osua pussillinen huomattavasti vanhempaa ja heikkolaatuisempaa tavaraa.

TPU:ta on muovina helppo värjätä ja väri on lähinnä brändikysymys, jolla erottaudutaan. Kun valmistus ja kulutus siirtyy Aasiaan, värejä tulee tuotteisiin monesti lisää, koska siellä kuluttaja tykkää yleensä selvästi värikkäämmästä kamasta. Täällä Härmän perukoilla pukeutumisessakin perusväri on musta, jollei halua juhlan kunniaksi räväkästi laittaa päälle tummanharmaata. Ihan riikinkukoksi ja silmätikuksi päätyy jos värivalinta on beige.

TPU:n heikkous pyöräilijälle tulee tuosta "termoplastinen" sanasta. Toisin kuin muovi joka sulatetaan kerran ja laitetaan muottiin eikä rakenne sen jälkeen muutu, termoplastisen muovin voi lämmittää ja muokata uudelleen. TPU pehmenee ihan oleellisesti, kun sitä lämmittää. Sen vuoksi pyöräilijöitä varoitetaan ajamasta pitkiä vuoristolaskuja TPU:lla ja vannejarruilla. Jossain kohtaa vanne voi sulattaa sisuriin reiän.

[nure]

^Valmistusmaista sen verran että Tubolito Unkarissa ja Pirelli Itävallassa ja tosiaan (jokaisella) valmistajalla sekä kevyt että normiversio joista kevyitä joku ainakin suositti varakumiksi pienen koon vuoksi. Itse ole käyttänyt noita siitä alkaen kun Tubo julkaisi ensinmäiset versiot ja oikeastaan ei ole pahaa sanottavaa eikä paluuta muihin tyyppeihin tai litkuihin.

[Santtu75]

^Valmistusmaista sen verran että Tubolito Unkarissa ja Pirelli Itävallassa ja tosiaan (jokaisella) valmistajalla sekä kevyt että normiversio joista kevyitä joku ainakin suositti varakumiksi pienen koon vuoksi. Itse ole käyttänyt noita siitä alkaen kun Tubo julkaisi ensinmäiset versiot ja oikeastaan ei ole pahaa sanottavaa eikä paluuta muihin tyyppeihin tai litkuihin.

Itselläni ainakin lukee sekä Tuboliton että Pirellin paketeissa Made in Austria (ja Tubolito on nimenomaan Itävaltalainen yritys) ja kun pakettien sisältöä katsoo ja laittaa vierekkäin niin aika suurella todennäköisyydellä sanoisin että tuotetaan samalla linjastolla…




Sent from my iPhone using Tapatalk