Tweet
Kuinka voisi selvittää muutamassa sekunnissa, onko tietyn tutun renkaan paine toivotulla välillä?
Jos käyttää painemittaria, niin voi pistää pyörän seisomaan jalkansa varaan, sitten kaivaa mittarin esiin jostakin, poistaa venttiilin hattu, kiertää "sielua" (tms), asettaa mittari sopivasti venttiiliin, katsoa lukema (esim. 7.55 bar, hyvä, kun on 7-8 barin välillä), irrottaa mittari, asetella se takaisin sille kuuluvaan paikkaan, kiertää venttiilin sielu kiiinni, etsiä se saamarin hattu jostain ja pistää paikalleen, kääntää pyörän jalkatuki takaisin ylös, katsoa kelloa: aha menipä alle minuutissa tällä kertaa, huokaista, että kaikkea sitä viitsiikin tehdä vaikka ei ole pakko.
Otaksutaan, että on tutustuttu renkaasen painemittarin ym avulla siten, että tiedetään muita seikkoja mittaamalla tai arvioimalla, milloin paine on esim. toivotulla 7-8 barin välillä.
Miten ja mistä siis myöhemmin päättelisin sekunneissa , onko renkaassa edelleen 7-8 barin paine vai onko vajentunut?
Ymmärtääkseni eräs suositus nopeaan paineen arviointiin on arvioida silmämäärin, paljonko rengas litistyy, kun kuormaa on ajon aikana ilmenevä määrä. Kokeilin arviointia. Vanteen reunasta asfalttiin (kokeessa peltilevyyn) oli tietyllä renkaalla tietyssä paineessa 23.5 millimetriä ilman kuormaa. Yritin painaa rengasta käsin omaa painoani käyttäen niin, että etäisyys pienenisi 15 % eli 3.5 mm.
Hups, enpä pystynyt näkemään ylhäältä asfaltin pinnan lähellä olevia mittoja tarkoin. Asettelin jopa kokeeksi peilin 45 astetta vinoon sopivasti, ja mittatikun pystysuoraan. Toivotonta nähdä mitään puolen millin tarkkuudella tai edes millin!
Peilin kautta yritin katsoa, miltä väliltä rengas koskettaa asfalttia; siitä matkasta voisi päätellä, milloin litistymä on 3.5 mm (tunnettava renkaan ulkohalkaisija, tai muuten kokeillen pääteltävä kosketusalueen pituus). Alkoi tuntua sekin epätoivoiselta tuhraamiselta. Olisi tarvinnut lamppu sivulle ja asfalttiin kiinni ja katsoa, mistä renkaan varjo alkaisi, ja mitata varjon pituus. Liikaa laitteita ja temppuiluja. (tajunnanvirtaa: Entä jos asettaisin 3.5 mm paksun puupalan sopivasti renkaan eteen ja painaisin sitten ylhäältä: koskettaako kumi puupalaa...)
Perinteisesti kai peukalolla painaminen on antanut matalissa paineissa käytännössä riittäviä tuloksia sitten, kun kokemusta paineluista on karttunut. Mutta tuntuu, että en varmaan ikinä opi peukalolla erottamaan, olisiko paine välillä 7-8 baria (siinä muuten läpikotaisin tuntemassani renkaassa) vai esim. vain 6.5 baria.
Tien päällä 10 sekuntia aikaa: onko rengaspaine 7-8 baria vai eikö ole?
Olisiko tähän pulmaan ratkaisuideoita?
Jos käyttää painemittaria, niin voi pistää pyörän seisomaan jalkansa varaan, sitten kaivaa mittarin esiin jostakin, poistaa venttiilin hattu, kiertää "sielua" (tms), asettaa mittari sopivasti venttiiliin, katsoa lukema (esim. 7.55 bar, hyvä, kun on 7-8 barin välillä), irrottaa mittari, asetella se takaisin sille kuuluvaan paikkaan, kiertää venttiilin sielu kiiinni, etsiä se saamarin hattu jostain ja pistää paikalleen, kääntää pyörän jalkatuki takaisin ylös, katsoa kelloa: aha menipä alle minuutissa tällä kertaa, huokaista, että kaikkea sitä viitsiikin tehdä vaikka ei ole pakko.
Otaksutaan, että on tutustuttu renkaasen painemittarin ym avulla siten, että tiedetään muita seikkoja mittaamalla tai arvioimalla, milloin paine on esim. toivotulla 7-8 barin välillä.
Miten ja mistä siis myöhemmin päättelisin sekunneissa , onko renkaassa edelleen 7-8 barin paine vai onko vajentunut?
Ymmärtääkseni eräs suositus nopeaan paineen arviointiin on arvioida silmämäärin, paljonko rengas litistyy, kun kuormaa on ajon aikana ilmenevä määrä. Kokeilin arviointia. Vanteen reunasta asfalttiin (kokeessa peltilevyyn) oli tietyllä renkaalla tietyssä paineessa 23.5 millimetriä ilman kuormaa. Yritin painaa rengasta käsin omaa painoani käyttäen niin, että etäisyys pienenisi 15 % eli 3.5 mm.
Hups, enpä pystynyt näkemään ylhäältä asfaltin pinnan lähellä olevia mittoja tarkoin. Asettelin jopa kokeeksi peilin 45 astetta vinoon sopivasti, ja mittatikun pystysuoraan. Toivotonta nähdä mitään puolen millin tarkkuudella tai edes millin!
Peilin kautta yritin katsoa, miltä väliltä rengas koskettaa asfalttia; siitä matkasta voisi päätellä, milloin litistymä on 3.5 mm (tunnettava renkaan ulkohalkaisija, tai muuten kokeillen pääteltävä kosketusalueen pituus). Alkoi tuntua sekin epätoivoiselta tuhraamiselta. Olisi tarvinnut lamppu sivulle ja asfalttiin kiinni ja katsoa, mistä renkaan varjo alkaisi, ja mitata varjon pituus. Liikaa laitteita ja temppuiluja. (tajunnanvirtaa: Entä jos asettaisin 3.5 mm paksun puupalan sopivasti renkaan eteen ja painaisin sitten ylhäältä: koskettaako kumi puupalaa...)
Perinteisesti kai peukalolla painaminen on antanut matalissa paineissa käytännössä riittäviä tuloksia sitten, kun kokemusta paineluista on karttunut. Mutta tuntuu, että en varmaan ikinä opi peukalolla erottamaan, olisiko paine välillä 7-8 baria (siinä muuten läpikotaisin tuntemassani renkaassa) vai esim. vain 6.5 baria.
Tien päällä 10 sekuntia aikaa: onko rengaspaine 7-8 baria vai eikö ole?
Olisiko tähän pulmaan ratkaisuideoita?
Comment