Nousukahvat, miksi ei?

[Kotarikummitus]

Luin jutun kahdesta miehestä, jotka ajoivat maastopyörillään Kaivopuistosta Jäämerelle asfalttiteitä vältellen.
Kummallakaan ei ollut nousukahvoja, vaikka reitti/tiestö oli niille varsin ''vaaraton''.
Kyllä minä olisin moisella maantiematkalla kaivannut käsilleni muutakin otetta, kuin pelkän suoran tangon tarjoamaa.
Ovatkohan herrat täällä kuulolla, jos vaikka kertoisivat matkakokemuksiaan tältä kantilta ajateltuna...

[TERU]

Nousukahvat, miksi ei, jos itsestä hyvältä tuntuvat? Jukka Salminen ajoi maapallon ristiinrastiin ilman, kokeili väliin perhostankoakin, palasi tavalliseen suorahkoon.
Lastin kanssa retkiajo toimi myös minulla ilman kahvoja tyydyttävästi enkä kokeilua enempi noita halunnut, valinnanvapaus.

[T.K.]

''Miksi ei'' otsikossa, koska enemmistö näyttää niitä nykyään hylkivän.
Ja rohkenen väittää sen olevan muoti-ilmiö!
(Viikset ja pulisongitkaan ei ole nykyään ''in'' ja joskus ne oli ihan ''must''.)

Pulisongit löytyy mutta nousukahvoja ei ole. Miksikö? No en näe niitä tarpeellisiksi. Toinen juttu on että ne tahtoo tarttua puiden oksiin metsässä (on kokemusta). Periaatteessa ne Ergonin gripit pienillä nousukahvoilla vois olla ihan hyvät. Niissä ainaki muotoilu näyttää siltä että tuota ongelmaa ei niin paljon ilmenisi.

[Jami2003]

26" ja kapea tankoisten aikaan käytin nousukahvoja. Nykyisellä 29er ja leveällä tangolla en oikein ymmärrä miten niille edes ylettyisi järkevästi.

[Jani Mahonen]

Ensimmäisessä maastopyörässä oli nousukahvat. Ajo oli jo silloin melkoista enskaa ja puunkiertoa, siinä oli aina (pieni) vaaransa että nousukahva haukkaa puunrunkoon ja allekirjoittanut poistuu pyörän päältä pöpelikköön kuin Matti Nykänen lentomäessä. Kun siirryin ohjaamossa risertangon käyttäjäksi, nousukahvat olisivat istuneet aika huonosti kokonaisuuteen ja leventynyt 650-millinen tanko muutenkin helpotti jo ajamista sen verran että ei vain ollut tarvetta käyttää enää. Eli omassa maastoajossani siitä tuli tarpeeton, aika ajoi ohi. Jos ajaa paljon putkelta nousuja, niin nousukahvoilta ajo tuntuu luontevalta ja pyörääkin saa kammettua aika hyvin kun ranteet ovat suorassa. Maantiellä ajoasentoja tulee lisää.

Jännä muuten, että joka kerta kun on siirtynyt leveämpään tankoon, niin aikaa menee kuukausikaupalla kun tankotulpat ei pysy paikallaan. Sitten alkaa hidas ja vanha kalibroitumaan niin että puuosumia tulee vähemmän ja tulpatkin säilyy!

Tällä hetkellä muuten tangon leveys on siinä 760mm ja vaikuttaa siltä että ollaan tähän ruotoon ylärajalla. Aika näyttää levennänkö enää asentoa. Ainakaan tuntuu siltä että siitä ei saa enää niin suurta hyötyä kuin aiemmin.

[ikispessu]

Tiukka ei. Eivät näytä hyvältä ja se on tärkeää.

[MRe]

Mulla on tilanne 5-2 ei-puolueen hyväksi. Ja toinenkin kyllä-puolueen fillareista on käytännössä koko ajan telakalla. Eli aktiivitilanne 5-1 ja edelleen taidan pitää ne baarinperät läskissä.

[BB Holland]

Kumma juttu, mulla ei ole tangot leventyneet. Leveät tangot olis mulla pusikossa ongelma, nousukahvat ei. Ne tukevat myös sivusuunnassa kun pitää tangosta kiinni. Uutta kalustoa sen verran, että parit on asentamatta ja läskiin ei vissiin viitsi vaikka rajusti leikkasin tankoa. Eteen sojottavat kahvat sopivat useimpiin pyöriini nakutettuna.

[MRe]

Mä olen taas salaa haaveillut näistä

Olishan se sillai pikkutuhmaa ajaa nousukahvoilla ja succikset jalassa....

[IHD]

Kumma juttu, mulla ei ole tangot leventyneet. Leveät tangot olis mulla pusikossa ongelma, nousukahvat ei. Ne tukevat myös sivusuunnassa kun pitää tangosta kiinni. Uutta kalustoa sen verran, että parit on asentamatta ja läskiin ei vissiin viitsi vaikka rajusti leikkasin tankoa. Eteen sojottavat kahvat sopivat useimpiin pyöriini nakutettuna.

Se on mielenkiintoinen juttu kun tottuu noihin leveempiin tankoihin: muutama vuosi sitten 680 millisestä tangosta 740 mm:seen siirtyminen tuntui epäluonnolliselta ja aiheutti jatkuvia ongelmia pusikossa, sitten 780 mm:sellä tangolla alussa osuin puihin ja tuli pari pannutuksetin sen takia (no kyllä niitä muutenkin tulee riittävästi) ... nyt taas kun ajoi pitkästä aikaa 740 mm:n tangolla, kaipasi leveyttä tuon muutaman sentin lisää. Noita nousukahvoja en kyllä kaipaa, mutta jotkut SQLlabin innerbarsit voisi jollain pitemmällä bike-packing retkellä maasturissa olla varsin OK. Olleet jopa harkinnassa, mutta kun ei vielä ole tullut tehtyä sitä bb-retkeä ...

[Vilhelm V]

Kyllähän nousukahvat oli kivat. Ylämäkiin tykittäessä aivan selkeä etu varsinkin aikana, kun pyörät oli jäykkiä edestä ja takaa. Silloin olin nousukahvojen ehdoton kannattaja. Se joka tuolloin halveksui nousukahvoja oli väärässä. Mutta ajat muuttuu, ajotavat muuttuu. Nyt ajettu trail tyyppisellä täpärillä pari vuotta. Paluuta vanhan liiton xc-meininkiin nousukahvoineen tuskin tulee. Mutta vannomatta paras.

[paskalokki]

Olisiko tässä tmt-hybridin aeroasennon parantamiseen vastaus? Säädettävä stemmi vaakasuorassa jo ilman spacereita, mutta selkä venyisi kyllä, kun venyy droppitangoillakin.

[Laroute]

Molemmissa maastopyörissäni on nousukahvat ja perinteinen kapea tanko. Niillä mennään hautaan asti.

[viimeinenlenkki]

SQLlabin innerbarsit hyvät ainakin itselläni kun vasen käsi ei oikein siedä pinsetti otetta, noilla saa hyvän tuen ajaessa.muutenkin ajoasentoon tulee vaihtelua eikä nuo edes pahalle näytä.

[MRe]

^Mulla myös innerbarsit täysjäykässä 29'erissa jossa myös old-school -tyyppinen kapea stonga (olisko jotain 520 millinen). Aiemmin oli normi barendsit, mutta nuo SQLabsit on ehdottomasti paremmat ja mahdollistavat myös jarrujen käytön. Nyt miettinyt josko vaihtaisi jäykässä fätissä olevat barendsit myös SQLabseihin.

Täpäreissä ei sitten ole barendseja, kun ne ei oikein metsässä toimi. Tai toimii, mutta hiukka vaarallisesti...