Valmistautuminen ensimmäiselle brevetille

[Ahven]

Mitä olisi hyvä tietää ja ottaa huomioon, kun valmistautuu ensimmäiselle yli 200 km lenkille. Jonkinlaista pyöräilyharrastusta takana noin 7 vuotta. Tähän mennessä pisin lenkki on 120 km, joka meni noin viiteen tuntiin. Pyöränä cyclocross maantiekumeilla.

Mietinnässä pyöräillä heinäkuussa loman aikana ensimmäinen "brevet" eli yli 200 km. Päätepiste on tiedossa, mutta lähtöpaikka ja reitti ei ole. Järkevän lähtöpaikan saisi 200-600 km päästä.

Miten tankkaus ennen lenkkiä ja lenkin aikana?

Miten lepo ennen ennen lenkkiä ja lenkin aikana?

Millä vauhdilla liikkeelle?

Mihin vuorokauden aikaan lenkki kannattaa aloittaa? Onko parempi ajaa yö vai päivä ensin, jos molempina joutuu ajamaan?

Mikä olisi sopiva pituus ensimmäiselle brevetille?

Mikä vaatetus?

Mitä tavaraa mukaan? Vaihtovaatteet? Peitto jos nukkuu välillä? Aku Ankan taskukirja nukahtamiseen? Mitä muuta?

Kaikenlaiset neuvot otetaan erittäin mielellään vastaan.

[VesaP]

No varmaan kannattaa aloitaa B200:sta jos ei ole muita ajanut. Ei tarvii muuta kuin muutaman geelin enemmän taskuun mitä pisimmällä 120km lenkilläsi oli. Lisäenergiaa ja juomaa saat ostettua huoltoasemilta lenkkisi aikana samalla kun otat leimoja/kuitteja leimoiksi. Jos ajo menee yön yli, itse tykkään lähteä ajamaan vasta illalla, eli pohjalle ensin täyspitkät yöunet ja virkeänä sit illalla lähteä liikenteeseen. Yö menee sit hyvissä voimissa eikä tarvitse pimeään lähteä jo valmiiksi väsyneenä. Vaatetuksena toki kelin mukainen vaatetus, satulalaukkuun vaikka joku pitkähihainen paita yön viileitä tunteja varten. Et tarvitse mitään vaihtovaatteita <1000K breveteillä ainakaan. Sama unen kanssa, tuskin tarvii <1000K breveteillä unta. Tästä tosin itsellä ei kokemusta kun pisin on reilut 600km (ajoaika 22h).

Ei muuta kun varaat vähän enemmän aikaa mitä normilenkillesi, ostat vaikka marssin lähi-kaupastasi (= eka leima eli lähtöleima), ajat 100km johonkin suuntaan, ostat sieltä kokiksen ja snickkerssin (=kääntöpaikan lakipisteen toinen leima), ajat takaisin lähtökauppaasi hakemaan vaikka uuden Cokiksen (=maaliintuloleima). Itse ajan aina vain "kuiteilla" kun jaksa koskaan mitään oikeita leimoja kinuta kassalta.

Ei se sen ihmeellisempää ole. Hyvää matkaa!

Edit: Ainiin, laitoit ensimmäinen "brevet" eli yli 200k. Ei ole "brevettiä". On joko brevetti tai ei ole brevetti. Jos ajat sääntöjen mukaan leimojen kanssa, ilman peesausta (jos ei muita brevetistejä ole mukana), se on brevetti jos matka ylittää jonkun ennaltamääritelly matkan (200,300,400,600 tai 1000km). Jos ei aja sääntöjen mukaan tai ei ota leimoja/kuitteja, se on vain normilenkki. Toki pitkä lenkki jos >200K matkaa mutta se ei ole Brevetti eikä "brevetti".

[Ahven]

Kiitos hyvistä neuvoista. Tarkoitin "brevetillä" että sääntöjen mukaan ja aikarajojen sisällä on tarkoitus ajaa, mutta virallista brevet korttia en varmaankaan hanki enkä aio lähettää korttia Pariisiin rekisteröitäväksi. Ainakaan vielä. Ehkä myöhemmin, jos ajaa pitemmän (= > 600k)

[Fuuga]

Oma ensimmäinen 600 2 vkoa sitten. Tausta, pyöräilyä 4 vuotta á 10 tkm / vuosi. Lyhyempiä brevettejä (200 ja 300) muutama alla.
Valmistelut l. edellinen viikko
- syönti, normaalisti
- uni, kuin normaalisti (6-8 h)
- työmatkat pyörällä 40 km/pvä

Lähtö aamulla, en tiedä miksi, ehkä vain koska aamu.
Matkalla:
- ruoka- ja kahvitauot 50 - 80 km
- pitemmillä etapeilla (140 km) lyhyt jaloittelu n. 5 min. 3 krt.
- matkalla tunteen mukaan snickersiä/banaania/muuta patukkaa/pähkinöitä/rusinoita oma mau mukkaa.
- matkalla juonti on tärkeää, itsellä alkuun omaa mehua suolalla maustettuna, myöhemmin cocista.

Ajettiin 4 kuskin tasapaksussa porukassa, jolloin kaikki vetivät kutajoinkin saman verran 10 - 20 min. pätkiä, eli sai levätä aika hyvin.
Keskarit tais olla etapeille 26 - 29 km/h. Niin kannattaisine ajaa, että pysyy lähes koko ajan PK-sykkeillä.

Eräs asia, joka on taottu vakavasti ja huolella mieleeni pitkien ajojen suhteen, että ylämäet ajetaan erittäin voimia säästellen, max 200W joka on h i d a s t a.

Tähän asti kaikki ajot on menty yksillä silmillä, joten nukkumisesta ei ole ollut kokemusta.
Jos on sopiva matkakassi joko satulalaukun tms. muodossa niin irtohihat ja -lahkeet on must, lämpimämpi ajopaita tai kuoritakki yön kylmiä tunteja varten.
Myös, jos keli on märkä mutta tiedossa on kuivuminen myöhemmin, voi vaihtohousut ja -sukat olla cool.

Sitten vain leimojen hakuun.

Edit: Pakko kysyä, että mikset keräisi samalla leimoja korttiin?
Ajoa ei tarvitse ilmottaa etukäteen, joten kukaan ei tiedä vaikka olisit käynyt yrittämässä.
Kuitenkin jos sattuisit onnistumaan, sittenkään korttia ei tarvitse lähettää. Toisaalta jos lähettäisitkin niin se olisi yksi ajo lisää omiisi sekä Suomen recordeihin.

[VesaP]

ylämäet ajetaan erittäin voimia säästellen, max 200W joka on h i d a s t a.

200W ei ole hidasta... No, toki jyrkkään ylämäkeen voi olla, mutta esmes oma lauantainen >300:nen meni yli 28 keskarilla 137W keskitehoilla. 200W:lla olis suorastaan lentänyt. Jos olis jaksanut pitää siis sitä 200. Mulla olis jäänyt pitämättä.

Avg Power:	137 W
Max Power:	611 W
Max Avg Power (20 min):	182 W
Normalized Power (NP):	165 W

Disclaimer: Tietysti _hitaus_ on suhteellinen käsite. Joillekin 35 km/h voi olla hidasta, toisille 15 km/h on hidasta. Omalla asteikolla 28 ei ole hidasta vaan ihan lupsakkaa vauhtia jo.

[Esa S]

On niin muodikasta heitellä noita wattilukemia Ihan pikkasen vaan vaikuttaa, painaako kuski 50 vai 100 kiloa, ja brevet pyöräkin voi painaa lastattuna 7 tai 17 kiloa. Ja kilot vaikuttaa nimenomaan ylämäessä. Aika harva raavas mies malttaa ajaa ylämäessä alle 200W teholla, siis näissä Suomen lyhkäsissä mäissä.

Mutta itse asiaan:

B200n aikaraja on 13.5 tuntia, joten sen voi hyvin ajaa kokonaan päiväsaikaan, mutta toki myös yöllä. Öiseen aikaan pitää vaan suunnitella reitti niin että löytyy taukopaikkoja. Tosin keväällä kun ajettiin B600nen iltapäivälähdöllä, ja oltiin suunniteltu yksi stoppi vähän ennen puoltayötä 6-24 auki olevalle huoltsikalle (ABC), niin se olikin mennyt kiinni jo klo 22. Eli netissä vanhaa tietoa, korjasivat sitten kun valitettiin tästä. Siinä tulikin sitten ajettua vähän yli 200 km ilman huoltoa, eli ei B200lla tarvi välttämättä huoltoa

[VesaP]

On niin muodikasta heitellä noita wattilukemia

Noin pienissä wateissa mitä heitin ei ole mitään muodikasta.

Mutta tosiaan noin muuten originaalille kysyjälle, ei muuta kuin rohkeasti baanalle, ja aloita siitä 2-satasesta! Jos 120 meni kuolematta, kyllä se 200:nen ainakin menee sit "pientä kuolemaa" tehdessä! Ja kun 200:sen saa ajettua, kroppa imee siitä voimaa niin paljon että parin viikon päästä siitä mennee 300 jne! Tsemppiä vaan!

[The flying Chocobo]

Vaikka en ole brevettiä tai "brevettiä" ajanutkaan (saattaa sekin päivä kyllä vielä koittaa) ja mutta pisin matka hiukan yli 300km - ja muutenkin: kannattaa katsoa sääennuste ja tuulen suunnat suhteessa reittiin. Ettei tule yllärinä jos ei kovin kovaa kuljekaan jossakin kohtaa ja sen takia ei tule vedettyä itseään puhki. Oleellisinta on mielestäni juuri se voimien jakaminen huolellisesti että jaksaa hyvin loppuun. Mäet tosiaan kannattaa hiipimällä mennä. Kun voimien jakamisesa onnistuu hyvin, niin silloin on aika mahtava olo kun pääsee perille. Onnea matkaan!

[VesaP]

Edit: Pakko kysyä, että mikset keräisi samalla leimoja korttiin?
Ajoa ei tarvitse ilmottaa etukäteen, joten kukaan ei tiedä vaikka olisit käynyt yrittämässä.
Kuitenkin jos sattuisit onnistumaan, sittenkään korttia ei tarvitse lähettää. Toisaalta jos lähettäisitkin niin se olisi yksi ajo lisää omiisi sekä Suomen recordeihin.

Ja jos ottaa vain ostokuitit talteen, ei tarvii edes mitään kortteja jos ei hotsita niitä sit myöhemminkään täytellä. Kuitit säilyttää brevettien deadlineen asti niin sit voi hyvällä omallatunnolla viskata ne pois jos ei tarviikaan. Mutta jos ei kerää kuitetteja ja jälkeenpäin sit haluiskin mitalin ansiokkaasta ahertamisesta, niin johan sit "vituttaa" kun joutuu ajaa koko roskan uudestaan jotta saa ne leimat/kuitit.

Mutta toki kukin tavallaan!

[Ahven]

Kiitos tsempeistä. Ainakin yritän brevettiä loman aikana. Menee heinäkuun puoleen väliin. Tai jos oikein nipistää aikatauluja niin 4. tai 5. päivä heinäkuuta voi ehtiä. Sitten voisi kokeilla toista brevettiä heinäkuun puolessa välissä, jos nälkä kasvaa syödessä

Ymmärsinkö oikein, että brevet kortit voi tilata ja brevetit ilmoittaa jälkikäteen, kunhan kuitit on tallessa? Paljonko pelkkien korttien tilaaminen maksaa? Onko niin että yksi kortti = yksi brevet vai voiko samalla kortilla ilmoittaa useampia brevettejä?

[VesaP]

Ymmärsinkö oikein, että brevet kortit voi tilata ja brevetit ilmoittaa jälkikäteen, kunhan kuitit on tallessa?

Onko niin että yksi kortti = yksi brevet vai voiko samalla kortilla ilmoittaa useampia brevettejä?

Ekaan kysymykseen JOO. Jälkimmäiseen kysymykseen eka vaihtoehto oikein, eli 1 kortti = 1 brevet. Jokainen kortti saa oman "homologation" vaimikäseoli numeron, eli järjestysnumeron monesko brevetti on mualimassa se. Siksi yksi per kortti. Ne kortit on kiva säilöä mitalien ja kuittien kanssa johonkin kansioon. Sit voi ihailla missä huoltsikoilla on Cokista esim 5 vuotta sitten ostanut ajaessaan.

[Ahven]

Wateista veilä puheen ollen. Mitä tarkoittaa 200 wattia noin suurin piirtein vauhdeissa 100 kg kuskilla? Mulle watit on täyttä hepreaa...

[OTT]

Wateista veilä puheen ollen. Mitä tarkoittaa 200 wattia noin suurin piirtein vauhdeissa 100 kg kuskilla? Mulle watit on täyttä hepreaa...

Data parilta viime lenkiltä näyttää että minulla keskiteho 200-210W tarkoittaa noin 29 km/h keskinopeutta. Ajot suoritettu Espoon/Kirkkonummen ympäristössä ja kuskilla painoa aikalailla tuo 100 kg.

[ijh]

Ymmärsinkö oikein, että brevet kortit voi tilata ja brevetit ilmoittaa jälkikäteen, kunhan kuitit on tallessa? Paljonko pelkkien korttien tilaaminen maksaa? Onko niin että yksi kortti = yksi brevet vai voiko samalla kortilla ilmoittaa useampia brevettejä?

Sikäli mikäli ehdit saada kortin ja lähettää sen eteenpäin ajoissa niin juu. Kaksisatasten jäljellä olevat deadlinet on 5.7. ja 13.9. eli viimeistään noina päivinä pitäisi brevetti aloittaa (lopetus saa mennä seuraavalle päivälle) ja siitä viikon sisällä pitäisi olla kortit Paavolla. Kortit maksaa egen kpl, lisäksi pitäisi maksaa kympin kausimaksu. Eli ekan brevetin hinnaksi tulee 11€, sitten 1€ per brevetti. Jos et ole vielä löytänyt tänne niin kannattaa lukea.

Mitä tarkoittaa 200 wattia noin suurin piirtein vauhdeissa 100 kg kuskilla?

Riippuu esim. mäen jyrkkyydestä, tuulesta, ynnämuusta http://bikecalculator.com on kapistus jolla voit laskeskella tommoisia.

[Fuuga]

Noin pienissä wateissa mitä heitin ei ole mitään muodikasta.

Mutta tosiaan noin muuten originaalille kysyjälle, ei muuta kuin rohkeasti baanalle, ja aloita siitä 2-satasesta! Jos 120 meni kuolematta, kyllä se 200:nen ainakin menee sit "pientä kuolemaa" tehdessä! Ja kun 200:sen saa ajettua, kroppa imee siitä voimaa niin paljon että parin viikon päästä siitä mennee 300 jne! Tsemppiä vaan!

En minäkään omista mitään watteihin päinkään, mutta näin on minulle noilla reissuilla puhuttu ja taottu kalloon .