Anthem X: takapään laakerit uusiksi

[Terwis]

Omassa vm2010 gigantissa meni alle puolen vuoden ajoilla laakerit vaihtoon. Enpä älynnyt uutena tarkistaa rasva tilannetta ja kuivat olivat. Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni. Ylimmät laakerit sain kuntoon ihan putsaamalla ja uudella rasvalla. Hätäpäissäni ja kiireessä painelin vain lähimpään laakerikauppaan ja kovan hinnanhan niistä sai maksaa. Olivat yli 20 kipale. Omat takapään laakeri ongelmat katosi kun palasin jäykkikseen...

[H. Moilanen]

Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni.

Been there ja done that. Eli onnistuu vasaralla ja hylsyillä.

[tmile]

Ebaysta tilatut laakerit tuli alkuviikosta, ehdin niitä nyt vaihtamaan ja olihan siellä yksi laakeri ruostunut täysin jumiin.



Jotkut uudet laakerit menivät erittäin nihkeästi paikoilleen, piti laittaa ensin laakeri pakkaseen ja alumiinilinkku kuuman vesihanan alle. Irti lähtivät helposti metallipultilla ja vasaralla. Noiden lisäksi ainoa tarvittava työkalu oli kuusiokoloavain.

[tmile]

Laakeriremontin jälkeen piti vaihtaa myös Fox RP2 yläpäähän pusla kun siinä ilmeni klappia. Tuon jälkeen on sitten RP2 alapäähän ilmestynyt klappia, mutta siellä ei ole puslaa vaan Giantin oma metalliakseli.

En ole löytänyt tuon osan nimeä saati mitään säätöohjetta. Ilmeisesti tuon akselin ei pitäisi kulua ollenkaan vaan liikkua laakereita vasten yhdessä RP2:n kanssa. Mutta kun laakerini oli jumiutunut niin tuo on sitten ilmeisesti päässyt kulumaan sen 0.1mm.

Tietääkö joku osan nimeä tai mitään kikkaa muuta kuin jotain tiivistemassaa tms?

[Pegxi]

Mulla oli kanssa ongelmaa tuon iskarin alapään kanssa. siellä oli selvää klappia iskarin irroituksen jälkeen ja kyselinkin siihen apua täältä, mutta lopulta ongelma hävisi ainakin toistaiseksi ajamalla Tahkolla kolme kierrosta. Muuta apua en siihen saanut, mutta kulua sen ei pitäisi, kuulemma.

Kannattaa varmaan löysätä ja kiristää sitä useamman kerran ja ehkä pyöritellä akselia, jotta iskarin sivuilla olevat keskittävät alumiiniputken pätkät kiristyvät oikein eivätkä takkua mihinkään laakerin reunoihin ym. ja paketti kiristyy tiiviisti.

Uutta akselia ja iskarin liukuvartta/alaosaa saa varmaan tarvikkeena ostaa jostain, mutta tuntuvat vähän isoille kulutusosille, jos vähän väliä joutuu vaihtamaan.

[tune]

En nyt tarkkaan tiedä ko. rungon jousituksen rakennetta, mutta jos akselin voi kiinnittää iskarin runkoon niin laakerilukitetta voisi varmaankin käyttää tuohon. Eli lukitetta jota tavallisesti käytetään kun laakerit kiinnitetään esim. väljään laakeripesään.

[tmile]

Korjaantui kun pyöritin akselia ja kiristin kunnolla voimalla kiinni. Ilmeisesti laakerit eivät olleet uponneet pohjaan asti ja olivat sitten löystyneet ajossa.

[random5]

Updatea: Ähelsin tänään takaiskarin irti pyörästä huoltoa varten ja samalla vauhdilla irtosi sitten koko takalinkku. Huomioita: Jousituksen alimmainen akseli (sama missä iskari on alapuolelta kiinni, mikä lie nimeltään) oli vääntynyt. Samoin se valkoisten keinuvipujen akseli, joka lävistää rungon pystyputken. Nätisti ne tulivat ulos, mutta pyörittäessä oli havaittavissa selkeää heilumista. Sitten laakerit: ainakin yksi laakeri täysin sökö, pari laakeria hieman tahmaiset mutta loput ok.

Eli laakerikaupoille tästä varmaan joutuu. Mutta mistäs noita akseleita saisi ja onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa omassa Anthemissa? Pyörällä on ajettu nätisti ja ehkä rajuin paikka oli Tahkon 60 kilsan kisa, mutta ei sielläkään minusta perä mennyt kolinalla pohjaan?? Painetta olen pitänyt takaiskarissa aina reilusti.

[tmile]

GS804H Giant Anthem Down Pivot Bolt Set

Säädin juuri eilen vaihteita, irrotin kammet ja väänsin nuo pultit kireälle. Alapään akseli oli löystynyt ja siellä oli pieni klappi. Noita kannattaa kyllä säännöllisesti kiristellä ja voidella.

edit: tuossa ei olekaan sitä iskarin alapäähän tulevaa pulttia, taitaa olla shock mounting bolt. Ehkä löytyy Giantin maahantuojalta. Tuohonhan tulee putken ympärille ne holkit iskaria vasten ja se kiristetään kireälle niin, että se liikkuu vain laakereita vasten, niin periaatteessa siinä ei pitäisi pienen taipumisen häiritä jos sen saa sopivaan asentoon ja kireälle. Kun sen ei kuuluisi kai liikkua.

[H. Moilanen]

Soita Finmebliin ja kysy. Itse osin joskus maahantuojalta NRS:ään takalinkuston pultti- ja akselisarjan. Toimitus kesti pari päivää ja hintalappu posteineen oli muutamia kymppejä.

[random5]

Kysymys: pitäisikö noiden iskarin yläpään metalliholkkien pyöriä vapaasti iskarin silmän sisällä? Iskarin silmä on jonkin punaisen aineen peitossa (ruostetta vai jotain locktitea?) eikä holkit tunnu pyörivän millään sitä vasten. Myöskään keinuvipujen päässä ei ole mitään liukastetta, eli mahdollisesti tässä on jäykkä liitos jousituksessa.

[tmile]

Siinä iskarin yläpäässä on pusla (bushing) jossa on jotain punertavaa pinnoitetta, ja joka kuluu käytössä. Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen. Minulla se ainakin liikkuu nihkeästi mutta ilmeisesti niin on tarkoituskin.

[Itsok]

puslan ja holkkien sovitteen kuuluu olla tiukka. Kun iskari kiristetään paikoileen niin reduseerit pysyvät kyllä paikoillaan ja liike tapahtuu puslan ja reduuserien välissä.

[H. Moilanen]

Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen.

Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.

[tmile]

Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.

Yritin tuota ensin hylsyllä, vasaralla ja ruuvipuristimella mutta pusla ei hievahtanutkaan. Tai en uskaltanut käyttää enempää voimaa, kun on huonoja kokemuksia noista hieman jumiutuneista osista ja reilun voiman käytöstä. R-Techissä vaihtoivat sen oikealla työkalulla käden käänteessä.

Tuossa on hyvä video Giantin jousituksesta: http://www.youtube.com/watch?v=9oBtM0Joqc0