Foxin keulat

[Mönkiäinen]

Miten foxin keulat luokitellaan? On factorya ja performancea. Katselin yhtä float 32 performance keulaa jossa luki vielä kyljessä elite. Onko tämä joku mallimerkintä. Ja mille tasolle asettuu esim. Verratessa rockshoxiin?

[CamoN]

Osapuilleen jotakuinkin suurinpiirtein Fox ilmoittaa keulojensa mallinimissä:
- jousityypin (ilma- tai kierrejousi)
- liukuputken halkaisijan
- joustopituuden
- akselityypin
- mallisarjan (määrittää yleensä mm. liukuputken pinnoitteen, voi rajata vaimenninvaihtoehtoja)
- vaimennintyypin.

Käsittääkseni Fox ei ylläpidä vuosimallistoa, vaan erilaiset mallit koostuu noista ominaisuuksista ja ne elää vuosittain jonkun verran.

[Einiö]

Tuossa järjestyksessä

Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

[Mönkiäinen]

Kiitoksia tämä selvensi asiaa.

[Han$a]

Tuosta factory mallista kaipailisin kokemuksia, ja jos on etälukitus käytössä niin siitä myös.. Kestänyt käyttöä jne . Kiitosh

[Huoleton]

Foxin etälukitus on aika huono systeemi. Toimii kyllä mutta mekanismi väljistyy/jumitta helposti eikä pysy säädössä kovin hyvin. Voi olla ihan ok jos on keula erillisellä vivulla mutta jos on molemmat päät samassa niin on aika homma pitää säädössä. Foxin oma huono etälukitusvipu ja vaijerisyteemi ei auta asiaa. Ehkä Scottin vipu toimisi paremmin. Itse vaihdoin omaan ihan normaalin vivun etälukituksen sijaan ja jätin vaan takaiskarin kauko-ohjaukselle kun en viitsinyt koko ajan olla säätämässä. Sama systeemi on ainakin 2016/17 malleissa. Ehkä 18 kaikki on paremmin.
Tuo factory on ainakin todella hyvä peli. Siis 100mm SC factory joka kuvassakin näyttää olevan. Performancekin on hyvä mutta factory on herkempi ja kevyempi. Itsellä on 16 performance FIT4 ja 17 factory SC FIT4.

[simtee]

Selvittelin taannoin Performance Eliten ja Factoryn eroja. Performance Elite (2017) on muuten identtinen Factoryn kanssa, mutta siinä ei ole Kashima pinnoitetta liukuputkissa. En tiedä onko tilanne muuttunut 2018 malleissa.

[H. Moilanen]

^34 -malleissa asia on noin, mutta 36 -malleissa Factory mallia on saatavilla myös Float831 -jousella.
Täällä(rullaa sivua alaspäin) asiaa voi tutkia tarkemmin mitä ominaisuuksia saa mihinkäkin keulaan.

[Han$a]

Foxin etälukitus on aika huono systeemi. Toimii kyllä mutta mekanismi väljistyy/jumitta helposti eikä pysy säädössä kovin hyvin. Voi olla ihan ok jos on keula erillisellä vivulla mutta jos on molemmat päät samassa niin on aika homma pitää säädössä. Foxin oma huono etälukitusvipu ja vaijerisyteemi ei auta asiaa. Ehkä Scottin vipu toimisi paremmin. Itse vaihdoin omaan ihan normaalin vivun etälukituksen sijaan ja jätin vaan takaiskarin kauko-ohjaukselle kun en viitsinyt koko ajan olla säätämässä. Sama systeemi on ainakin 2016/17 malleissa. Ehkä 18 kaikki on paremmin.
Tuo factory on ainakin todella hyvä peli. Siis 100mm SC factory joka kuvassakin näyttää olevan. Performancekin on hyvä mutta factory on herkempi ja kevyempi. Itsellä on 16 performance FIT4 ja 17 factory SC FIT4.

Onko vertailu kohdetta omista kokemuksista, onko ollut esim. Rokkarin keuloja? Eroavaisuudet noiden välillä.
Tällä hetkellä kova harkinta tän factory mallin ja rokkarin uuden 2018 sidin välillä.

[Petteri Ellilä]

FOXin etälukitus ei tosiaan ole muiden keulan ominaisuuksien tasalla imho. Talouden kahdessa Sparkissa on 32 SC-keulat, toisessa Factory, toisessa Perf. Elite. Kummassakin Scottin oma vipu, Factoryssa tangon ala, Elitessä yläpuolinen. Factorya on jo pari kertaa pitänyt käyttää auki lukituksen epävarman avautumisen takia. Tämä ei johdu takaiskarin ohjauksesta samalla vivulla; keulan mekanismissa se ongelma pillee. On ollut mielessä, että tuo FIT4 patruuna toisaalta toimii niin hyvin että keulan voisi lukita pysyvästi Trail-asentoon. FOXin alkuperäistä vipua en ole kokeillut mutten usko sen toimivan sen paremmin.

Rokkarin SIDin hydrauli-lukossa ei ollut mitään ongelmia sen muutaman vuoden aikana mitä sillä ajelin.

[CamoN]

FOXin etälukitus ei tosiaan ole muiden keulan ominaisuuksien tasalla imho.

...

FOXin alkuperäistä vipua en ole kokeillut mutten usko sen toimivan sen paremmin.

Pitäisikö näiden havaintojen olla keskenään jotenkin johdonmukaisia? Onko se Foxin vika jos Scott ei osaa tehdä vipuja?

Rock Shoxin XLoc on ergonominen lyhyen liikealueen ja kevyen painallusvoiman takia, mutta kaukolukituksen temppuillessa huolto on ilmaus. Ilmaus on lähtökohtaisesti vaikeampi suorittaa kuin vaijerivetoisen kaukosäätimen vaijerin vaihto ja säätö. Oman kokemuksen mukaan XLocilla varustetun keulan kaukolukitus saattaa olla jo tehtaan paketissa ilmauksen tarpeessa. Se on myös aika hassua, miten monimutkainen kaukosäädin tarvitaan erittäin yksinkertaisen mekaniikan osaksi. XLoc siirtää peukalon liikkeen lähes sellaisenaan vaimentimen alapäähän (ja Gate-säädön takia tarvittaessa erittäin tarkasti hienosäädettynä), ei mitään sen ihmeellisempää. Toisaalta, vaijerivetoinenkaan kiertyvä mekaniikka ei ole erityisen yksinkertainen siinä vaimentimen yläpäässä.

Tein viime vuonna CTD-vaimentimen kaukosäätimen vaijerivedosta karkeita mittauksia. Mittausten perusteella hankin keväällä seuraavan Foxin CTD-keulan ilman kaukosäätöä, kaukosäätökonversiopalikat keulan vaimentimelle ja SRAM:n 3spd-etuvaihtajavivun. Väittäisin että keulan kaukosäädön voisi rakentaa toimivaksi tuolla 3spd-vivulla, mutta Trail-asento ei silloin ole välttämättä aivan samalla tavalla vaimentimen sisäänvaimennuksen säätöalueen keskellä kuin varsinaisella vivulla. Vaihdevivulla ainakin ergonomia olisi kohdallaan. Kun keula lopulta liittyi pyörään, totesin etten oikeastaan käytä Climb- ja Trail-asentoja joten kaukosäätö olisi turha, eli jätin kokeilematta.

[Huoleton]

Scotilla on sellanen vipu jossa molemmat vaijerit on erikseen vivussa ja toinen ainakin erikseen säädettävissä. Foxin systeemissä tulee vipuun 1 vaijeri ja sitten on sellanen splitteriboxi josta haarotetaan. Kun keulan lukitus on muutenkin millintarkka niin hommaa ei helpota se että vaijerin kiristys menee noin monimutkasen systeemin läpi. Voi olla ettei scotinkaan vipu hommaa paranna. Väärin suunniteltu se keulan mekanismi on joka tapauksessa. Mulla on rokkarin recon ja siinäkin on robustimpi vaijerimekanismi.
Itse pidän jatkuvasti auki paitsi ihan sprintatessa. Sitä harvemmin tapahtuu Koko ajan traililla on myös hyvä jos pitää vähän vähemmän painetta.

[Han$a]

Nykyinen reba oireili kuromalla, liittyykö se tuohon ilmaukseen vai valskaako tiivisteet? Myös negatiiviselta puolelta kun päästi ilmat pois, saattoi ruikata öljyä ulos. Nyt on toiminut, kun tehtiin iso huolto ja vaihdettiin eri öljy.
Onko foxeissa ollut vastaavia ongelmia?
Millä tavoin tuo kashima pinnoite eroaa normaalista rokkarin liukuputkesta?

[H. Moilanen]

Nykyinen reba oireili kuromalla...

Kuromalla?

Myös negatiiviselta puolelta kun päästi ilmat pois, saattoi ruikata öljyä ulos. Nyt on toiminut, kun tehtiin iso huolto ja vaihdettiin eri öljy.

Ei vika; ilmakammiossa kuuluu olla pieni määrä öljyä.

Onko foxeissa ollut vastaavia ongelmia?

Foxeissa käytetään myös öljyä ilmakammiossa. Jos tämä on ongelma, niin kyllä.

Millä tavoin tuo kashima pinnoite eroaa normaalista rokkarin liukuputkesta?

Pienentää liukuputkien ja tiivisteen/liukuholkkien välistä kitkaa. Keulan herkkyys on kyllä paljon muutakin kuin pelkkää Kashimaa.

[CamoN]

Pienentää liukuputkien ja tiivisteen/liukuholkkien välistä kitkaa. Keulan herkkyys on kyllä paljon muutakin kuin pelkkää Kashimaa.

Eli pinta lienee kovempi ja sileämpi kuin halvemmalla valmistettu vastaava. Aika vähän nuo valmistajat avautuu teknisistä salaisuuksistaan markkinointitermien takana. Kashima-pinnoite on varmaankin lähinnä erikoisen värinsä (ja siihen yleensä yhdistetyn hintalapun) takia jotenkin maagisemmassa maineessa kuin muut.

Edellinen oma Fox oli Factory-sarjaa Kashima-liukuputkilla. Nykyinen on Performance-sarjaa perinteisimmillä liukuputkilla. Vaimennin on tyypiltään sama, toki vuosimalli vähän eroaa. Sanoisin että herkkyyteen ja toiminnan tasalaatuisuuteen liittyy paljon vahvemmin puhtaat ja hyväkuntoiset huulitiivisteet sekä riittävä voiteluöljyn määrä, kuin liukuputken pinnoite. Factory-sarjalainenkin muuttui aika erilaiseksi ensimmäisen öljynvaihdon jälkeen.