Keskiöstandardi?

[Istumatyöläinen]

Minulla on 90-luvun puolivälin 3x7 -vaihteinen Marin San Rafael, jonka voimansiirto (ml. keskiön rattaat) on täysin finaalissa. Ajattelin tehdä pyörästä 1x11 -vaihteisen. Kammet näyttävät olevan Shimanon STX, jossa rattaat kiinni viidellä pultilla, joiden etäisyys toisistaan on n. 55 mm. Mitä standardia tämä noudattaa eli millaista uutta ratasta tuohon pitäisi alkaa etsiä? Kammet ja laakerointi vaikuttaa olevan kunnossa, joten ne jätän ainakin toistaiseksi entiselleen. Keskiön leveys näyttää olevan n. 67 mm. Mikäköhän standardi tämä on?

[hiilikuitumies]

Minulla on 90-luvun puolivälin 3x7 -vaihteinen Marin San Rafael, jonka voimansiirto (ml. keskiön rattaat) on täysin finaalissa. Ajattelin tehdä pyörästä 1x11 -vaihteisen. Kammet näyttävät olevan Shimanon STX, jossa rattaat kiinni viidellä pultilla, joiden etäisyys toisistaan on n. 55 mm. Mitä standardia tämä noudattaa eli millaista uutta ratasta tuohon pitäisi alkaa etsiä? Kammet ja laakerointi vaikuttaa olevan kunnossa, joten ne jätän ainakin toistaiseksi entiselleen. Keskiön leveys näyttää olevan n. 67 mm. Mikäköhän standardi tämä on?

Se on 68 millin BSA-keskiö ja hyvin todennäköisesti nelikantti eli square taper. Rattaita varten täytyy selvittää BCD. Antamiesi tietojen perusteella se olisi 94 mm.

https://www.wolftoothcomponents.com/pages/how-to-measure-bolt-circle-diameter-bcd

En tunne napojen mittoja tarkemmin, joten joku voi korjata tai vahvistaa, mutta käsittääkseni 11-pakka ei mene 7-pakalle tehtyyn napaan, joten tarvitset uuden takanavan tai koko kiekon, jos et halua kasata koko hökötystä itse. En tiedä, tulisiko tässä myös jo rungosta mahdollisia rajoitteita, että voiko dropouttien väli käydä ahtaaksi. Odotellaan, että joku tästä asiasta tietävämpi sanoo, miten asia on.

[JackOja]

Tosiaankin asia on näin. Seiskan tilalle 8-11 ei mene ELLEI ole niin hyvä tuuri, että pakan alla on spacer. Noin vanhassa tuskin.

Uusi modernimpi (käytetty) takakiekko jostain. Itse tein juuri 3x7 - 1x9 -muunnoksen ja hyvät kiekot löytyi f-torilta ja vanhatkin löysivät uuden omistajan.

Keskiö on 68mm niinkuin hiilarimies totesikin.

[Matti Heikkinen]

jos työkalut pysyvät kädessä ja takakiekko ja laakerit ovat kunnossa et tarvitse kuin uuden 8 vapaarattaan ei tarvitse uusia puolta pyörää tai edes takanapaa kuten täällä herkästi ehdotetaan,otat navasta akseli pois ja irroitat vapaarattaan navasta 10 mm kuusiokoloavain saattaa sopia.Kasatessa joudut poistamaan akselilta vas.puolelta holkkia n 4mm kartion ja kiristysmutterin välistä,sitten joudut keskittämään kiekon uudelleen,löysää vas puolen pinnoja 1 kierros ja kiristä oikealta puolelta sama määrä,jos kiekko on ollut suora ennen tätä se on suora myös sen jälkeen,tarkan keskityksen voit tarkistaa keskityksen mittalaitteella ja tehdä tarvittaessa pientä korjausta mutta em.säädöllä saat riittävän keskityksen aikaan jos et omista mittalaitetta.Tietysti kun napa on purettu tarkistat osien kunnon varsinkin kartiot ja voitelet laakerit

[Istumatyöläinen]

Ajatuksena oli sen takia nimenomaan 11-vaihteinen, koska minulla on jo parissa muussa pyörässä 11sp-kiekkoja, joita voisi tämän kanssa vaihdella. Takakiekko tästä menee joka tapauksessa uusiksi, koska se on aivan kiero ja vapaarattaasta loppuu tila kesken. Ei maksa vaivaa alkaa vanhan kiekon kanssa askartelemaan (varsinkaan kun se ei ole edes originaali, että ei ole sitäkään arvoa). Nyt vaan näyttää pikaisen nettikauppojen selailun perusteella siltä, että 94 mm pulttikehällä olevia rattaita on tarjolla ainoastaan enintään 10-vaihteisiin voimansiirtoihin. Mahtuneeko tuollaisessa 11-sp ketju kulkemaan? Tietenkin jos vähän viilalla ohentaa ratasta, niin sitten ainakin. Onko tietoa, onko 11-vaihteisiin ylipäänsä edes saatavilla 94 mm pulttikehällä olevia rattaita? Jos ei, niin sitten ehkä teen tästä 9- tai 10-vaihteisen.

[SSGT-92]

Älä ole huolissasi ketjun sisäleveydestä ;

Multi speed chains from 9 to 12 speeds have inner width of 11/128″ (2.18 mm).
Tuolla lisää ;https://bike.bikegremlin.com/3555/bi...ion-standards/
Tuo kertomasi bcd 94mm ei kerro onko kyseessä symmetrinen vai epäsymmetrinen jako.

[Istumatyöläinen]

^Hei tuo vakiosisäleveys oli aivan mahtava tieto, kiitos! Pulttijako on symmetrinen so. reiät ovat yhtä kaukana toisistaan koko kierroksen.

[Istumatyöläinen]

Jatkanpa tähän itse aloittamaani lankaan: pyörässä on nyt uusi eturatas (42t) ja takana 11 sp kiekko. Toimii jopa paremmin kuin etukäteen odotinkaan! Pari juttua pitäisi vielä saada fiksattua. Ensinnäkin pitäisi saada siirrettyä uusi ratas sivusuunnassa n. 5 mm kohti pyörän keskilinjaa, koska nyt pienimmillä vaihteilla ketjulinja menee tarpeettoman vinoon. Mitenkähän tämä voisi onnistua? Onko olemassa valmiita rattaankiinnityspultteja tähän tarkoitukseen? Prikoilla tilannetta saisi korjattua ehkä millin verran. Toisekseen pitäisi saada keskiön (ilmeisesti 68 mm BSA) laakerointi tarkastettua, rasvattua ja kiristettyä. Nyt akselissa on vähän klappia. Kammenirroitin minulla on, eli kammet saan irti akselista, mutta miten saan akselin irti keskiöstä? Laakerikupeissa(?) näyttää olevan hammastettu kehä. Ilmeisesti keskiö avautuisi nämä avaamalla. Vaatinee erikoistyökalun?

[SSGT-92]

Tuo rattaan siirto prikkojen avulla vaatii myös pidemmät pultit sitten.
Jos kerran olet uusimassa keskiötä, vaihtoehtona voisi olla lyhyemmällä akselilla oleva keskiö ja nelikanteissa on erimittaisia akseleita.
Jos päädyt tällaiseen, tulee sinun myös tarkistaa mahtuuko kammet/ratas tuolla lyhyemmällä akselilla pyörimään osumatta runkoon.
Kasetti keskiö aukeaa, siis irtoaa, tuollaisella ;https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...Peruskeskiolle

[Twinning]

Tuo rattaan siirto prikkojen avulla vaatii myös pidemmät pultit sitten.
Jos kerran olet uusimassa keskiötä, vaihtoehtona voisi olla lyhyemmällä akselilla oleva keskiö ja nelikanteissa on erimittaisia akseleita.
Jos päädyt tällaiseen, tulee sinun myös tarkistaa mahtuuko kammet/ratas tuolla lyhyemmällä akselilla pyörimään osumatta runkoon.
Kasetti keskiö aukeaa tuollaisella ;https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...Peruskeskiolle

Tarkennuksena vielä, että tuolla työkalulla saa siis koko kasettikeskiön ja toisen puolen sovitekupin irti pyörästä, mutta kasettikeskiöitä ei ole oikeastaan tarkoitettu huollettavaksi, ja riippuen mallista sen purkaminen vaatii omanlaisensa työkalut ja operaatiot. Itse ostaisin em. ehdotuksen tavoin uuden keskiön lyhemmällä akselilla, jotta saa ketjulinjan haluamakseen.